Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym czy
na wrzuconej np. jedynce?

Użytkownik "Mariuszo" napisał:

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym czy na wrzuconej np. jedynce?

No załóżmym, że nie ma żadnej górki. Stoimy na płaskim. Czy bieg jest
wystarczającym zabezpieczeniem?




Użytkownik "Alex"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Mariuszo" napisał:

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym
czy na wrzuconej np. jedynce?

A to zależy na jak stromej górce ;)

No załóżmym, że nie ma żadnej górki. Stoimy na płaskim. Czy bieg jest
wystarczającym zabezpieczeniem?

"Mariuszo"  wrote in message

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym

na wrzuconej np. jedynce?

On Fri, 30 Nov 2007 20:52:46 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

Bieg.

>Bieg.

Sam biegnij.

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym
czy na wrzuconej np. jedynce?

On Fri, 30 Nov 2007 21:21:54 +0100, "Scyzoryk"
 wrote:

jesli dosyc plaski teren to na samym biegu. jesli stroma gorka to bieg +
reczny. Teraz lepiej na noc nie zostawiac z zaciagnietym hamulcem bo rano
moze sie okazac ze zamarznie i nie ruszysz z miejsca :)

Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.

On 1 Gru, 00:09, "Scyzoryk"  wrote:

> Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.

ale po co zawsze??

--
Pozdr
Scyzoryk
Corolla e11
GSX 550

On Sat, 1 Dec 2007 00:09:02 +0100, "Scyzoryk"
 wrote:

Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.

ale po co zawsze??

Po to, żeby nie spowodować tego, co pewien samochód na Gubałówce,
który sam sobi epojechał.

On Mon, 3 Dec 2007 12:09:08 +0100, "Scyzoryk"
 wrote:

Po to, żeby nie spowodować tego, co pewien samochód na Gubałówce,
który sam sobi epojechał.

no na Gubałówce tak ale po co zawsze?? Takie samo zagrozenie jest na
parkingu pod blokiem czy supermarketem?? Bo IMO w normalnym uzytkowaniu sam
bieg wystarcza i jak stawiam na płaskim nigdy nie uzywam hamulca dodatkowo.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Mon, 3 Dec 2007 12:09:08 +0100, "Scyzoryk"
 wrote:

>> Po to, żeby nie spowodować tego, co pewien samochód na Gubałówce,
>> który sam sobi epojechał.
>
>no na Gubałówce tak ale po co zawsze?? Takie samo zagrozenie jest na
>parkingu pod blokiem czy supermarketem?? Bo IMO w normalnym uzytkowaniu

>bieg wystarcza i jak stawiam na płaskim nigdy nie uzywam hamulca

Bieg wystarcza do tego, żeby w razie zwwarcia w obwodzie rozrusznika
autko sobie samo pojechało. Dlatego zawsze trzeba zaciągnąć ręczny.

On Mon, 3 Dec 2007 21:32:31 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

Bieg wystarcza do tego, żeby w razie zwwarcia w obwodzie rozrusznika
autko sobie samo pojechało. Dlatego zawsze trzeba zaciągnąć ręczny.

Nie we współczesnych autach z immobilizerem, alarmem (np. odcinającym zapłon
lub zasilanie pompy), antynapadem. Uruchomienie rozrusznika nie uruchomi
silnika.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Mon, 3 Dec 2007 21:32:31 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

>> Bieg wystarcza do tego, żeby w razie zwwarcia w obwodzie rozrusznika
>> autko sobie samo pojechało. Dlatego zawsze trzeba zaciągnąć ręczny.
>
>Nie we współczesnych autach z immobilizerem, alarmem (np. odcinającym

>lub zasilanie pompy), antynapadem. Uruchomienie rozrusznika nie uruchomi
>silnika.

Tylko samochód. Bo do wyczerpania prądu gdzieś będzie jechał. A jeśli
stoi na górce, to może całkiem ładnie na biegu pojechać sobie z tejże
górki.

On Tue, 4 Dec 2007 19:48:38 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

Tylko samochód. Bo do wyczerpania prądu gdzieś będzie jechał. A jeśli
stoi na górce, to może całkiem ładnie na biegu pojechać sobie z tejże
górki.

Raczej do zagotowania się akumulatora lub spalenia rozrusznika :-)

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Tue, 4 Dec 2007 19:48:38 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

>> Tylko samochód. Bo do wyczerpania prądu gdzieś będzie jechał. A jeśli
>> stoi na górce, to może całkiem ładnie na biegu pojechać sobie z tejże
>> górki.
>
>Raczej do zagotowania się akumulatora lub spalenia rozrusznika :-)

To potrwa te kilkanaście sekund. W co wjedzie i co się stanie -
cholera raczy wiedzieć.

On Wed, 5 Dec 2007 17:58:47 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

To potrwa te kilkanaście sekund. W co wjedzie i co się stanie -
cholera raczy wiedzieć.

Bieg + koła skręcone w odpowiednim kierunku.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Wed, 5 Dec 2007 17:58:47 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

>> To potrwa te kilkanaście sekund. W co wjedzie i co się stanie -
>> cholera raczy wiedzieć.
>
>Bieg + koła skręcone w odpowiednim kierunku.

= wyskoczenie na krawężnik. I co dalej?

On Wed, 5 Dec 2007 22:34:10 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

I do rowu. Można oczywiście poza biegiem i skręceniem kół zaciągnąć ręczny.
Sam ręczny to za mało, bo linka jest cienka i może się z czasem zerwać.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Wed, 5 Dec 2007 22:34:10 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

>
>I do rowu. Można oczywiście poza biegiem i skręceniem kół zaciągnąć

>Sam ręczny to za mało, bo linka jest cienka i może się z czasem zerwać.

To tylko w nowych, projektowanych przez księgowych wynalazkach.

On Wed, 5 Dec 2007 23:41:13 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

To tylko w nowych, projektowanych przez księgowych wynalazkach.

Ręczny to od dzisięcioleci takie samo gówno.

Hamulec zasadniczy poszedł
mocno do przodu

, a ręczny pozostał miejscu. W nowszych jest może troche
grubsza linka i się mniej wyciąga.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Wed, 5 Dec 2007 23:41:13 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

>> To tylko w nowych, projektowanych przez księgowych wynalazkach.
>
>Ręczny to od dzisięcioleci takie samo gówno.

Tylko linki coraz cieńsze.

>Hamulec zasadniczy poszedł
>mocno do przodu
..w oszczędnościach.


>, a ręczny pozostał miejscu. W nowszych jest może troche
>grubsza linka i się mniej wyciąga.

Jest cieńsza. Bo grubsza kosztuje więcej.

On Thu, 6 Dec 2007 16:51:23 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

Tylko linki coraz cieńsze.

Raczej grubsze. Jakby mniej mi się wyciąga niż w starszych autach. Ale to
może być tylko wrażenie.

Jest cieńsza. Bo grubsza kosztuje więcej.

No ale jakoś mi się zbytnio nie wyciąga.

To tylko w nowych, projektowanych przez księgowych wynalazkach.

On Thu, 6 Dec 2007 01:36:18 +0100, "Piracik_"
wrote:

To tylko w nowych, projektowanych przez księgowych wynalazkach.

a ten twoj trup to nigdy nie byl nowy i zaprojektowany przez ksiegowego? nie
pieprz juz glupot bo sam sie z tym zakrecasz

Nie mam żadnego trupa.

Zaś samochód mój istotnie, był nowy i był projektowany przez
inżynierów. I to już nei wróci.

Użytkownik "Piracik_"  napisał w wiadomości news:

taaa. znajdz mi teraz kogos w tej branzy kto nie ma tego tytulu. nawet glupi ksiegowy jak ty to mowisz ma conajmniej inzyniera w papierach.

Sugerujesz że ze dwa kierunki kończył?

Użytkownik "Piracik_"  napisał w wiadomości

Sugerujesz że ze dwa kierunki kończył?

sugeruje, ze w tych czasach tyle osob ma tytul inzyniera,

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Piracik_"  napisał w wiadomości

>
>> Sugerujesz że ze dwa kierunki kończył?
>
> sugeruje, ze w tych czasach tyle osob ma tytul inzyniera,

Nie pomyliło Ci się aby z licencjatem?
Niby podobne, ale inżynier dotyczy wyłącznie uczelni technicznych.

On Thu, 6 Dec 2007 16:52:54 +0100,  Sanctum Officium wrote:

"Cavallino"  wrote in message

>> Sugerujesz że ze dwa kierunki kończył?
> sugeruje, ze w tych czasach tyle osob ma tytul inzyniera,

Nie pomyliło Ci się aby z licencjatem?
Niby podobne, ale inżynier dotyczy wyłącznie uczelni technicznych.

Oraz różnych wydziałów i kierunków zarządznia na uczelniach techniczych.

"J.F."  wrote in message

On Thu, 6 Dec 2007 16:52:54 +0100,  Sanctum Officium wrote:
>"Cavallino"  wrote in message
>> >> Sugerujesz że ze dwa kierunki kończył?
>> > sugeruje, ze w tych czasach tyle osob ma tytul inzyniera,
>>
>> Nie pomyliło Ci się aby z licencjatem?
>> Niby podobne, ale inżynier dotyczy wyłącznie uczelni technicznych.
>
>Oraz różnych wydziałów i kierunków zarządznia na uczelniach techniczych.

Ale ksiegowy to raczej po ekonomicznej. Licencjat.

O ile w ogole, bo ze studiami ma ten zawod chyba niewiele wspolnego.

On Thu, 6 Dec 2007 17:29:24 +0100,  Sanctum Officium wrote:

"J.F."  wrote in message

O ile w ogole, bo ze studiami ma ten zawod chyba niewiele wspolnego.

Dlaczego? Księgowość to finanse. A kierunki typowo finansowe są na
uczelniach. Nie daja na nich zwykle tytułu inż.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Ale wydaje mi sie ze na uczelniach ekonomicznych to nawet podstaw
ksiegowosci nie ucza.

"J.F."  wrote in message

On Thu, 6 Dec 2007 17:29:24 +0100,  Sanctum Officium wrote:
>"J.F."  wrote in message
>> O ile w ogole, bo ze studiami ma ten zawod chyba niewiele wspolnego.
>
>Dlaczego? Księgowość to finanse. A kierunki typowo finansowe są na
>uczelniach. Nie daja na nich zwykle tytułu inż.

Ale wydaje mi sie ze na uczelniach ekonomicznych to nawet podstaw
ksiegowosci nie ucza.

J.F. napisał(a):
(...)

Ale wydaje mi sie ze na uczelniach ekonomicznych to nawet podstaw
ksiegowosci nie ucza.

On Fri, 07 Dec 2007 21:17:56 +0100,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

J.F. napisał(a):
(...)

Ale wydaje mi sie ze na uczelniach ekonomicznych to nawet podstaw
ksiegowosci nie ucza.

Masz rację, wydaje Ci się.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Ale wydaje mi sie ze na uczelniach ekonomicznych to nawet podstaw
ksiegowosci nie ucza.

Masz rację, wydaje Ci się.

Ale tak z numerami planu kont i omowieniem ustawy o rachunkowosci ?

Absolwent swiezo po studiach da sobie rade jako samodzielny ksiegowy,
czy bez krotkiego przeszkolenia to nawet na pomocnika ksiegowego sie
nie nadaje ?

On Sat, 8 Dec 2007 20:34:47 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Ale wydaje mi sie ze na uczelniach ekonomicznych to nawet podstaw
ksiegowosci nie ucza.

Masz rację, wydaje Ci się.

Ale tak z numerami planu kont i omowieniem ustawy o rachunkowosci ?

Dokładnie tak.
Nawet w informatycznych studium policealnym tego uczą, pewnie w liceum
ekonomicznym również.

Absolwent swiezo po studiach da sobie rade jako samodzielny ksiegowy,
czy bez krotkiego przeszkolenia to nawet na pomocnika ksiegowego sie
nie nadaje ?

Nikt po studiach nie nadaje się na samodzielne stanowisko.
Co najwyżej sprzątaczki po krótkim przezkoleniu. ;-)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Nikt po studiach nie nadaje się na samodzielne stanowisko.
Co najwyżej sprzątaczki po krótkim przezkoleniu. ;-)

No chyba ze na nauczyciela [stazyste, w przedszkolu :-)], na
programiste

"J.F."  wrote in message

On Fri, 07 Dec 2007 21:17:56 +0100,  Artur 'futrzak' Maśląg wrote:
>J.F. napisał(a):
>(...)
>> Ale wydaje mi sie ze na uczelniach ekonomicznych to nawet podstaw
>> ksiegowosci nie ucza.
>
>Masz rację, wydaje Ci się.

Ale tak z numerami planu kont i omowieniem ustawy o rachunkowosci ?

Absolwent swiezo po studiach da sobie rade jako samodzielny ksiegowy,
czy bez krotkiego przeszkolenia to nawet na pomocnika ksiegowego sie
nie nadaje ?

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości news:

> sugeruje, ze w tych czasach tyle osob ma tytul inzyniera,

Nie pomyliło Ci się aby z licencjatem?
Niby podobne, ale inżynier dotyczy wyłącznie uczelni technicznych.

Oraz różnych wydziałów i kierunków zarządznia na uczelniach techniczych.

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości news:

>> > sugeruje, ze w tych czasach tyle osob ma tytul inzyniera,
>>
>> Nie pomyliło Ci się aby z licencjatem?
>> Niby podobne, ale inżynier dotyczy wyłącznie uczelni technicznych.
>
> Oraz różnych wydziałów i kierunków zarządznia na uczelniach techniczych.

W jaki sposób to się kłóci z tym co napisałem powyżej?

Bo w żadnym przypadku uczelnia techniczna raczej nie da papierów na
księgowego.
W ogóle chyba przeceniasz ilość uczelni technicznych.

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości news:

W ogóle chyba przeceniasz ilość uczelni technicznych.

Dlaczego? Jest ich bardzo mało w relacji do nietechnicznych.

On Thu, 6 Dec 2007 14:20:53 +0100, "Piracik_"
wrote:

Nie mam żadnego trupa.

i tu sie mylisz

Zaś samochód mój istotnie, był nowy i był projektowany przez
inżynierów. I to już nei wróci.

taaa. znajdz mi teraz kogos w tej branzy kto nie ma tego tytulu. nawet glupi
ksiegowy jak ty to mowisz ma conajmniej inzyniera w papierach.

Użytkownik "Piracik_"  napisał w wiadomości

To tylko w nowych, projektowanych przez księgowych wynalazkach.

a ten twoj trup to nigdy nie byl nowy i zaprojektowany przez ksiegowego? nie pieprz juz glupot bo sam sie z tym zakrecasz

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Piracik_"  napisał w wiadomości

>
>
>> To tylko w nowych, projektowanych przez księgowych wynalazkach.
>
> a ten twoj trup to nigdy nie byl nowy i zaprojektowany przez ksiegowego?
> nie pieprz juz glupot bo sam sie z tym zakrecasz

Z księgowym akurat nie pieprzy, to dość nowe zjawisko że o możliwych
oszczędnościach w samochodach nie decydują projektanci.
A w każdym razie nie tak stare jak ten jego złom.

On Thu, 6 Dec 2007 16:54:09 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

Żebyś Ty ten jego "samochód" zobaczył. Były tu kiedyś zdjęcia. Ciężko gorszy
złom spotkać.

Z księgowym akurat nie pieprzy, to dość nowe zjawisko że o możliwych
oszczędnościach w samochodach nie decydują projektanci.
A w każdym razie nie tak stare jak ten jego złom.

Użytkownik "GSK"  napisał w wiadomości

Z księgowym akurat nie pieprzy, to dość nowe zjawisko że o możliwych
oszczędnościach w samochodach nie decydują projektanci.
A w każdym razie nie tak stare jak ten jego złom.

Bzdury pleciesz. Po pierwsze, do całych 'finansów' przedsiębiorstwa księgowy
ma się jak operator tokarki do procesu produkcji. Księgowy rejestruje i
uzgadnia transakcje. I koniec. Ma głęboko w 'd' czy firma zarabia na tym czy
nie. Zyskiem ewentualnie przejmuje się dyrektor finansowy, Prezes, lub - na
pewno - właściciele.

Jeżeli juz - o tym co ma a co nie ma się znaleźć w samochodzie decyduje dział
sprzedaży.

> na
> pewno - właściciele.

W tym znaczeniu o którym mówimy "księgowy" nie oznacza tego co Ty
zrozumiałeś.
Polecam jakiś kurs czytania ze zrozumieniem, ZANIM zaczniesz się wypowiadać.

>
> Jeżeli juz - o tym co ma a co nie ma się znaleźć w samochodzie decyduje
> dział
> sprzedaży.

ROTFL !!!!

Użytkownik "GSK"  napisał w wiadomości news:

W tym znaczeniu o którym mówimy "księgowy" nie oznacza tego co Ty
zrozumiałeś.
Polecam jakiś kurs czytania ze zrozumieniem, ZANIM zaczniesz się wypowiadać.

No to wyjaśnij mi proszę, co masz na myśli pod pojęciem 'księgowy'? Czy
księgowy to dla Ciebie może każdy czlowiek, który nie jest akurat 'inżynierem'?

> Jeżeli juz - o tym co ma a co nie ma się znaleźć w samochodzie decyduje
> dział
> sprzedaży.

ROTFL !!!!

Możesz mi wyjasnić co Cię tak śmieszy? W każdej firmie, z ktorą miałem do
czynienia, to właśnie w dziale sprzedązy formułowane były wymagania odnośnie
nowych produktów. Dział produkcji wyceniał te pomysły i ostateczna decyzja
leżała po stronie sprzedaży - czy jesteśmy w stanie sprzedać to po cenie,
która zwróci nam koszty, czy nie.

W tym ujęciu chodzi o osobę (osoby) odpowiedzialne za cięcie kosztów.
Kosztów wszystkiego.

>> > Jeżeli juz - o tym co ma a co nie ma się znaleźć w samochodzie decyduje
I mówisz że to dział sprzedaży ocenia jak bardzo gówniana może być np.
klamka, czujnik deszczu czy mechanizm wycieraczek z silniczkiem? ;-)

On 8 Dec 2007 23:13:14 +0100, "GSK"  wrote:

W firmie, w której pracuje, nie ma wątpliwości co do tego kto jest a kto nie
jest księgowym. Uwierz mi, Ci ludzie nie mają wpływu na nasze produkty.

W mniejszych firmach często głowny księgowy jest jednoczesnie i
finansowym.

Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.

On Sat, 1 Dec 2007 13:41:57 +0100, "Piracik_"
wrote:

Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.

odezwal sie ten co nie jezdzi zlomem

Adam Płaszczyca pisze:

 

 Teraz lepiej na noc nie zostawiac z zaciagnietym hamulcem bo rano moze sie okazac ze zamarznie i nie ruszysz z miejsca :)
   

Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.  

On Sun, 02 Dec 2007 00:34:33 +0100,  Arturro wrote:

Adam Płaszczyca pisze:

 Teraz lepiej na noc nie zostawiac z zaciagnietym hamulcem bo rano
moze sie okazac ze zamarznie i nie ruszysz z miejsca :)
   

Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.
 

i pewnego mroźnego dnia, okazuje się że masz złoma ;-)

On Sun, 02 Dec 2007 00:34:33 +0100, Arturro
wrote:

Zawsze ręczny. Zamarza tylko w złomach.
 

i pewnego mroźnego dnia, okazuje się że masz złoma ;-)

Użytkownik "Mariuszo"  napisał w wiadomości

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym czy na wrzuconej np. jedynce?

kml pisze:

już mi przymarzły okładziny do bębnów... mało fajne :|

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

kml pisze:

już mi przymarzły okładziny do bębnów... mało fajne :|

Bo konserwacja to kosztuje milion pińcet.

Cavallino pisze:

Hamulce bębnowe?

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Hamulce bębnowe?

Pytanie pomocznicze - jeśli odepniemy linkę, czy "silnik odlepi" od siebie okładziny od bębnów ?

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Hamulce bębnowe?

Pytanie pomocznicze - jeśli odepniemy linkę, czy "silnik odlepi" od siebie okładziny od bębnów ?

Cavallino pisze:

Niekoniecznie.
Zależy od nawierzchni.

Rafał "SP" Gil pisze:

Cavallino pisze:

Niekoniecznie.
Zależy od nawierzchni.

tzn ... ? Czy chodzi Ci o stan nawierzchni ? :)

venioo pisze:

...moze teraz Cie olsni...

Rafał "SP" Gil pisze:

venioo pisze:

...moze teraz Cie olsni...

Myślałem, że mowa o samochodach.

A to co innego.
Jeśli jest WODA + MRÓZ + LÓD zablokowanie ręcznego nie uniemożliwia jazdy przednionapędowcem.

venioo pisze:

Oczywiscie, pojedziesz - ciagniesz za soba tyl samochodu z zablokowanymi kolami, zycze powodzenia na zakretach...

Wiedząc,że masz zblokowane tylne koła pójdziesz w zakręt 90
stopniowy 40 ? ;)

Rafał "SP" Gil pisze:

venioo pisze:

Oczywiscie, pojedziesz - ciagniesz za soba tyl samochodu z zablokowanymi kolami, zycze powodzenia na zakretach...

Wiedząc,że masz zblokowane tylne koła pójdziesz w zakręt 90 stopniowy 40 ? ;)

A na lodzie pojedziesz 200 , bo masz zimówki ;P

venioo pisze:

Rafał "SP" Gil pisze:

venioo pisze:

Oczywiscie, pojedziesz - ciagniesz za soba tyl samochodu z zablokowanymi kolami, zycze powodzenia na zakretach...

Wiedząc,że masz zblokowane tylne koła pójdziesz w zakręt 90 stopniowy 40 ? ;)

A na lodzie pojedziesz 200 , bo masz zimówki ;P

a do tego w dizlu i w klimie i wogole na ful wypasie a fele z rantem na 2 chomiki... ;)

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

| venioo pisze:
|
| > Oczywiscie, pojedziesz - ciagniesz za soba tyl samochodu z zablokowanymi
| > kolami, zycze powodzenia na zakretach...
|
| Wiedząc,że masz zblokowane tylne koła pójdziesz w zakręt 90
| stopniowy 40 ? ;)
|
| A na lodzie pojedziesz 200 , bo masz zimówki ;P
 Ja raz w Hondzie (115 HP) pojeździłem (z 500 m) na zaciągniętym ręcznym.
Czułem, że coś nie tak, bo po puszczeniu hamulca auto nie chciało
samoczynnie ruszac ani w tył, ani w przód. A już się zaczynałem martwic, że
to automatyczna skrzynia biegów poszła. Dobrze, że sobie o tym hamulcu
przypomniałem :)

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Niekoniecznie.
Zależy od nawierzchni.

tzn ... ? Czy chodzi Ci o stan nawierzchni ? :)

Cavallino pisze:

Na lodzie ni huhu, nie oderwiesz.

Sprawdzone empirycznie.

To i ręczny tak naprawdę cie nie trzyma :) ... a jak złapie dobrą
nawierzchnię, to na "szarpnięcie" puści.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Na lodzie ni huhu, nie oderwiesz.

To i ręczny tak naprawdę cie nie trzyma :) ...

Sprawdzone empirycznie.

No co ty ? Nie konserwowałeś ????

Cavallino napisał(a):

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

kml pisze:

już mi przymarzły okładziny do bębnów... mało fajne :|

Bo konserwacja to kosztuje milion pińcet.

A co chciałbyś zakonserwować?
Hamulce bębnowe?
Czym?

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

kml pisze:

już mi przymarzły okładziny do bębnów... mało fajne :|

Bo konserwacja to kosztuje milion pińcet.

kml pisze:

Konserwacja czego? Wilgoci w bębnie i mrozu?

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

kml pisze:

Konserwacja czego? Wilgoci w bębnie i mrozu?

Strzelaj dalej.

kml pisze:

Konserwacja czego? Wilgoci w bębnie i mrozu?

Strzelaj dalej.

Ale słucham, zawsze sie z chęcią dowiem czegoś nowego i przydatnego.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Ale jak on to robi, że coś, co jest 1,5 metra za nim się przytula do
siebie, choć kierowca nie sięgnie tam ręką ?

--
Rafał "SP" Gil

Januszek pisze:

nie wiem co bierzesz, ale moze przestan juz,

bo Ci szkodzi...

facet zadal konkretne pytanie (moze i banalne, ale od tego sa grupy), a Ty wyrypales takiego fejma i zero merytoryki..

Bo żygać się chce jak widzi się propozycje "hamowania" biegiem na
wzniesieniach, i odradzanie hamulca ręcznego, bo "zamarzuje".

Januszek pisze:

Bo żygać się chce jak widzi się propozycje "hamowania" biegiem na wzniesieniach, i odradzanie hamulca ręcznego, bo "zamarzuje".> skoro nie chcesz to ja odpowiem....

1. biegi czasem lubia sobie 'wyskoczyc' i jak jest gorka to auto sie stoczy
2. widzialem kiedys przypadek ze na stromej gorce autko bedac na biegu podjechalo sobie kawalek i zatrzymalo na krawezniku

3. jezeli chodzi o przymarzanie to w 90% przypadkow to ni okladziny tylko linka przymarza, wystarczy miesz 'szczelna' linke, zeby do srodka sie woda nie dostawala

z grubsza tyle.

Jeśli 4 małolatów i 1 moherowy beret zapali na pych ikarusa, to
ja z palcem w pupie z pomocą max 1 kolegi przesunę auto z
silnikiem 1,6 stojące na biegu - zdaje się, że mam nawet świadka
z pmsu jak "miejsce na parkingu" robiliśmy. Stawianie auta na
biegu na górce a nie na hamulcu (bo zamarzuje) to największy
debilizm jaki można uprawiać.

Piracik_ pisze:

to zapraszam cwaniaku to przesuniecia

mojego auta na biegu parkingowym :P

"Bieg" parkingowy jak go ty tam nazywasz, to nie jest *bieg*,
ale możesz nie wiedzieć.

So, 01 gru 2007 o 22:53 GMT, Piracik_ napisał(a):

"Bieg" parkingowy jak go ty tam nazywasz, to nie jest *bieg*,
ale możesz nie wiedzieć.

tak? wiec wytlumacz mi co to jest...

Czy N to tez bieg?

Piracik_ pisze:

Czy N to tez bieg?

jesli nie zauwazyles pytam o P

Pito do mnie głąbie ;)

So, 01 gru 2007 o 23:05 GMT, Piracik_ napisał(a):

Czy N to tez bieg?

jesli nie zauwazyles pytam o P

On Sat, 1 Dec 2007 23:05:19 +0100, "Piracik_"
wrote:

jesli nie zauwazyles pytam o P

Użytkownik "Piracik_"  napisał

"Bieg" parkingowy jak go ty tam nazywasz, to nie jest *bieg*,
ale możesz nie wiedzieć.

tak? wiec wytlumacz mi co to jest...

Obrazowo moze byc?
P to taki kij wsadzony miedzy szprychy roweru... Ale zeby nazwac to biegiem?

Piracik_ pisze:

Obrazowo moze byc?
P to taki kij wsadzony miedzy szprychy roweru... Ale zeby nazwac to biegiem?

ja bartdzo dobrze wiem jak to dziala,

On Fri, 30 Nov 2007 23:31:49 +0100,  Rafał "SP" Gil wrote:

A jaki to problem pchnąć auto na biegu ???
Ostatnio podrzucałem filmik:
http://pl.youtube.com/watch?v=bRiFQLvaWM8

Jeśli 4 małolatów i 1 moherowy beret zapali na pych ikarusa, to
ja z palcem w pupie z pomocą max 1 kolegi przesunę auto z
silnikiem 1,6 stojące na biegu

Stawianie auta na
biegu na górce a nie na hamulcu (bo zamarzuje) to największy
debilizm jaki można uprawiać.

A konserwcją jest wymiana, i smarowanie ... Sam fakt zmarznięcia
bębnów jest do pokonania w 99 % przypadków szarpnięciem silnika.

J.F. pisze:

Sprobuj najpierw pchnac swoja bunie na luzie, ale
nie na rownym asfalcie.

W praktyce dziala, nawet na srednich gorkach.

A jak stawiac ? hamulec, bieg,  i kola skrecic na kraweznik.
Bieg moze wyskoczyc, linka sie urwac.

A konserwcją jest wymiana, i smarowanie ... Sam fakt zmarznięcia bębnów jest do pokonania w 99 % przypadków szarpnięciem silnika.

Gorzej jak to FWD na lodzie.

On Sat, 01 Dec 2007 21:01:08 +0100,  Rafał "SP" Gil wrote:

J.F. pisze:

Sprobuj najpierw pchnac swoja bunie na luzie, ale
nie na rownym asfalcie.

Hy hy ... z ruskiej/kazimierza zapchałem w pojedynkę po
torowisku ;) sam na pl 1 maja ;)

Gorzej jak to FWD na lodzie.

No to fakt ... ale jeśli masz lód, to paki nie polecisz, tylko
delikatnie będziesz się sunął w stronę lepsiejszej nawierzchni
... a jaki to problem zblokowany tyłek powlec za sobą ? :)

On Fri, 30 Nov 2007 23:25:26 +0100, "Januszek"  wrote:

3. jezeli chodzi o przymarzanie to w 90% przypadkow to ni okladziny tylko
linka przymarza, wystarczy miesz 'szczelna' linke, zeby do srodka sie woda
nie dostawala

On Fri, 30 Nov 2007 23:09:27 +0100,  Rafał "SP" Gil wrote:

Januszek pisze:

nie wiem co bierzesz, ale moze przestan juz,

Aktualnie tramal retard 100, do tego zinnad + lacidofil dla
łagodności ... jak mniej nakur*ia to ketonal 100 ...

bo Ci szkodzi...

A widzisz, lekarze uważają inaczej, ale Ty jak widzę wiesz lepiej.

J.F. pisze:

bo Ci szkodzi...

A widzisz, lekarze uważają inaczej, ale Ty jak widzę wiesz lepiej.

Bo nie pomysleli ze mozesz wodka zapijac :-)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Fri, 30 Nov 2007 23:09:27 +0100,  Rafał "SP" Gil wrote:
>Januszek pisze:
>> nie wiem co bierzesz, ale moze przestan juz,
>
>Aktualnie tramal retard 100, do tego zinnad + lacidofil dla
>łagodności ... jak mniej nakur*ia to ketonal 100 ...
>
>> bo Ci szkodzi...
>A widzisz, lekarze uważają inaczej, ale Ty jak widzę wiesz lepiej.

Bo nie pomysleli ze mozesz wodka zapijac :-)

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Bo żygać się chce jak widzi się propozycje "hamowania" biegiem na wzniesieniach, i odradzanie hamulca ręcznego, bo "zamarzuje".

Dnia 2007-12-01 07:42, *kml* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Ponadto napisałem wyraźnie:
"W lato ręczny jak najbardziej ale w zimę odradzam - kiedyś już mi przymarzły okładziny do bębnów... mało fajne :|" i w moim mniemaniu, dla każdej osoby umiejącej czytać ze zrozumieniem, wszystko jest jasne w kwestii górka, ręczny, pora roku. W tamtym samochodzie definitywnie przymarzły okładziny do bębnów a linka nie miała wted nic do rzeczy a mało tego, była nasmrowana czyli po tym co nazywasz konserwacją.

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Od zawsze zostawiam samochód na ręcznym i nigdy nie miałem problemu zarówno przy -30 (co jest zrozumiałe) jak i przy 0 lub +1 przechodzących w nocy do ujemnych - może dlatego właśnie, że go używam ciągle?

On Sat, 1 Dec 2007 07:42:24 +0100, "kml"  wrote:

Co do zamarzania to ja miałem tak fajnie, że mogłem sobie naciągać i
luzować linkę wedle uznania a samochód ani drgnął. Po 30 minutach
szarpania coś tam odpuściło i jakoś to poszło. Rzecz jasna ja mowię o
zimie jak bylo - 20* C a nie jak jest - 2*C.

"W lato ręczny jak najbardziej ale w zimę odradzam - kiedyś już mi
przymarzły okładziny do bębnów... mało fajne :|" i w moim mniemaniu, dla
każdej osoby umiejącej czytać ze zrozumieniem, wszystko jest jasne w

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Sat, 1 Dec 2007 07:42:24 +0100, "kml"  wrote:


No jest - masz złoma, nie samochód, a dbanie o samochód sprowadza się
do utrzymywania lakieru, żeby błyszczał.

On Mon, 3 Dec 2007 21:34:23 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

No jest - masz złoma, nie samochód, a dbanie o samochód sprowadza się
do utrzymywania lakieru, żeby błyszczał.

U mnie wystarcza mycie i woskowanie. Na razie nic mu więcej nie trzeba.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Mon, 3 Dec 2007 21:34:23 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

>> No jest - masz złoma, nie samochód, a dbanie o samochód sprowadza się
>> do utrzymywania lakieru, żeby błyszczał.
>
>U mnie wystarcza mycie i woskowanie. Na razie nic mu więcej nie trzeba.

Jakby wystarczało, to byś się nei bał zamarzających linek.

On Tue, 4 Dec 2007 19:51:22 +0100,  Sanctum Officium wrote:

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

>U mnie wystarcza mycie i woskowanie. Na razie nic mu więcej nie trzeba.
Jakby wystarczało, to byś się nei bał zamarzających linek.

Co mam robić? Rozbierać zaciski, zdejmować tarcze/bebny po każdym wjechaniu
w kałużę?

"J.F."  wrote in message

On Tue, 4 Dec 2007 19:51:22 +0100,  Sanctum Officium wrote:
>"Adam Płaszczyca"  wrote in message
>> >U mnie wystarcza mycie i woskowanie. Na razie nic mu więcej nie

>> Jakby wystarczało, to byś się nei bał zamarzających linek.
>
>Co mam robić? Rozbierać zaciski, zdejmować tarcze/bebny po każdym

>w kałużę?

Jesli jest tak jak piszesz, to niestety ale musisz sprzedac auto :-)

On Tue, 4 Dec 2007 19:51:22 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

Jakby wystarczało, to byś się nei bał zamarzających linek.

Co mam robić? Rozbierać zaciski, zdejmować tarcze/bebny po każdym wjechaniu
w kałużę?

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Tue, 4 Dec 2007 19:51:22 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

>> Jakby wystarczało, to byś się nei bał zamarzających linek.
>
>Co mam robić? Rozbierać zaciski, zdejmować tarcze/bebny po każdym

>w kałużę?

Nie wiem, ja jeżdzę po kałużach, zacisków nie rozbieram.
Za to mam porządnie założoną i nasmarowaną linkę oraz wyczyszczone
uszczelnienia, żeby woda nei właziła między linkę, a pancerz.
Inna sprawa, że Granada ma po prostu _dobrze_ skonstruowany ręczny.

Hello Rafał,

Friday, November 30, 2007, 11:09:27 PM, you wrote:

nie wiem co bierzesz, ale moze przestan juz,

Aktualnie tramal retard 100, do tego zinnad + lacidofil dla
łagodności ... jak mniej nakur*ia to ketonal 100 ...

RoMan Mandziejewicz pisze:

nie wiem co bierzesz, ale moze przestan juz,

Aktualnie tramal retard 100, do tego zinnad + lacidofil dla
łagodności ... jak mniej nakur*ia to ketonal 100 ...

Zarówno po tramalu jak i ketonalu nie wolno prowadzić samochodu...

Hello Rafał,

Saturday, December 1, 2007, 12:48:18 PM, you wrote:

nie wiem co bierzesz, ale moze przestan juz,

Aktualnie tramal retard 100, do tego zinnad + lacidofil dla
łagodności ... jak mniej nakur*ia to ketonal 100 ...

Zarówno po tramalu jak i ketonalu nie wolno prowadzić samochodu...

Po 1. Po ketonalu można

Po 2. Pytanie: Jak wywnioskowałeś, że siedzę w aucie ????

RoMan Mandziejewicz pisze:

Po setce? Zapomnij. Ja bym się bał nawet po 50 mg.

Po 2. Pytanie: Jak wywnioskowałeś, że siedzę w aucie ????

Ja tylko ostrzegam.

żygać

Użytkownik "Rafał "SP" Gil"  napisał w wiadomości

kml pisze:

> już mi przymarzły okładziny do bębnów... mało fajne :|

Bo konserwacja to kosztuje milion pińcet.

Użytkownik Mariuszo napisał:

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym czy na wrzuconej np. jedynce?

Na kursie prawa jazdy, tez zostawialiscie samochod na biegu? NA PEWNO
NIE. Kazdy kursant jest uczony, ze ma wyrzucic na luz, zaciagnac reczny,
wylacznik silnik i dopiero moze wysiasc.

On Sat, 1 Dec 2007 18:33:22 +0100, "Scyzoryk"
 wrote:

Na kursie prawa jazdy, tez zostawialiscie samochod na biegu? NA PEWNO
NIE. Kazdy kursant jest uczony, ze ma wyrzucic na luz, zaciagnac reczny,
wylacznik silnik i dopiero moze wysiasc.

a jak linka pusci to autko odjedzie :)

On Mon, 03 Dec 2007 11:12:37 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Sat, 1 Dec 2007 18:33:22 +0100, "Scyzoryk"

a jak linka pusci to autko odjedzie :)

Mniejsza szansa, niż to, że bieg wyskoczy lub rozrusznik dostanie
zwarcie i ruszy.

On Mon, 03 Dec 2007 11:50:25 +0100, J.F.
 wrote:

a jak linka pusci to autko odjedzie :)

Mniejsza szansa, niż to, że bieg wyskoczy lub rozrusznik dostanie
zwarcie i ruszy.

Hm, polemizowalbym ..

On Mon, 03 Dec 2007 13:33:35 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Mon, 03 Dec 2007 11:50:25 +0100, J.F.

a jak linka pusci to autko odjedzie :)

Mniejsza szansa, niż to, że bieg wyskoczy lub rozrusznik dostanie
zwarcie i ruszy.

Hm, polemizowalbym ..

A ja nie. Znam dwa przypadki zwarcia i ruszenia i jeden zerwania się
linki ;)

On Mon, 03 Dec 2007 13:59:04 +0100, J.F.
 wrote:

A ja nie. Znam dwa przypadki zwarcia i ruszenia i jeden zerwania się
linki ;)

To jakis straszny zlom musial byc :-)

Jeszcze wyskoczenie biegu to sie zdarza [w zuzytej skrzyni].
Ale rozrusznik zeby sam ruszyl .. nigdy nie spotkalem.

Mniejsza szansa, niż to, że bieg wyskoczy lub rozrusznik dostanie
zwarcie i ruszy.

Scyzoryk pisze:

Mniejsza szansa, niż to, że bieg wyskoczy lub rozrusznik dostanie
zwarcie i ruszy.

masz złoma że sie tego obawiasz.



 Ja jakos nie spotkalem sie z taka sytuacja. Zarowno u siebie jak i wsrod znajomych.

On Mon, 3 Dec 2007 13:08:00 +0100, "Scyzoryk"
 wrote:

Mniejsza szansa, niż to, że bieg wyskoczy lub rozrusznik dostanie
zwarcie i ruszy.

masz złoma że sie tego obawiasz.

Ja jakos nie spotkalem sie z taka sytuacja. Zarowno u siebie jak i

znajomych.

A z zamarznięciem linki?

On Sat, 01 Dec 2007 16:27:09 +0100,  Filip wrote:

Użytkownik Mariuszo napisał:

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym czy
na wrzuconej np. jedynce?

Nauczcie sie wreszcie, ze bieg sluzy do ruszania!

J.F. pisze:

A w gorach odwrotnie - bieg sluzy do hamowania, reczny do rusznaia, a
nozny do niczego :-)

Bez jaj z tym ręcznym ... w górkach, nikt z moich znajomych (z
mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz
tym samym autem, to parę jazd i masz perfekt półsprzęgło
opanowane ;))

darma pisze:

Bez jaj z tym ręcznym ... w górkach, nikt z moich znajomych (z
mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz
tym samym autem, to parę jazd i masz perfekt półsprzęgło
opanowane ;))

i wymieniasz sprzęgło 3 razy częściej niż inni kierowcy, ale co kto woli :)

Użytkownik "Rafał "SP" Gil"  napisał w wiadomości

darma pisze:

>> Bez jaj z tym ręcznym ... w górkach, nikt z moich znajomych (z
>> mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz
>> tym samym autem, to parę jazd i masz perfekt półsprzęgło
>> opanowane ;))
> i wymieniasz sprzęgło 3 razy częściej niż inni kierowcy, ale co kto woli

Czytanie ze zrozumieniem zanika:

"w górkach ... nikt z moich znajomych ... ręcznego nie używa do
ruszania"

vs

"i wymieniasz sprzęgło 3 razy częściej"

Pytanie dodatkowe: ile to jest 3 razy częściej ?

Przykład: Opel Agilla ( w mordę, ale przepływki są drogie) ...
przelatane głównie po regionie Stary/Nowy Sącz - Targ -
Krościenko - Szczawnica - Jaworki - CZ - etc ... ale tylko ten
region , nastukane 145 000 km (tylko tam, silnik benzin,
skrzynia ręczna) - ile razy powinien mieć wg tej opinii
zmieniane sprzęgło już ? Wiem w zasadzie o wszystkich jego
naprawach eksploatacyjnych.

darma pisze:

dalej piszesz:

uważasz, że częsta jazda na półsprzęgle nie powoduję szybszego zużywania się
sprzęgła?

tym bardziej "trzymanie samochodu na półsprzęgle na wzniesieniu"?

Pytanie dodatkowe: ile to jest 3 razy częściej ?

3 razy częściej tj. dokładnie 3 razy częściej, dzielić to uczą w szkole
podstawowej

> dalej piszesz:

Od ponad 3 lat piszę: jeżdżę automatem.

> uważasz, że częsta jazda na półsprzęgle nie powoduję szybszego zużywania

> sprzęgła?

Gdzie ja powiedziałem JAZDA ??? Mowa o "zatrzymaniu pojazdu" na
ca max 1 sekundę, czyli zamiast majtać rękawem to
HAMULEC(pedał)+Sprzęgło ... Odpuszczamy sprzęgło do momentu jak
poczujemy, że zaczyna brać ... puszczamy hamulec i noga na gaz z
równoczesnym zejściem ze sprzęgła.

> tym bardziej "trzymanie samochodu na półsprzęgle na wzniesieniu"?

Gdzieś napisałem o trzymaniu ???

Zacytuję "początek" do którego nawiązywałem, a który napisał
J.F. ... skup się:

"reczny do rusznaia" (nawet literówkę dla ciebie zacytowałem)

>> Pytanie dodatkowe: ile to jest 3 razy częściej ?
> 3 razy częściej tj. dokładnie 3 razy częściej, dzielić to uczą w szkole
> podstawowej

No to powiedz, ile na ca 145 000 km wymieniasz sprzęgło, a ja
sobie przeliczę razy trzy.

darma pisze:

dalej piszesz:

Od ponad 3 lat piszę: jeżdżę automatem.

a jaki to ma związek z dyskusją?

"Bez jaj z tym ręcznym ... w górkach, nikt z moich znajomych (z
mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz

tym samym autem, to parę jazd i masz perfekt półsprzęgło
opanowane ;))"

jak tak lubisz czepiać się szczegółów to sam mógłbyś zadabać o to, żeby
wyrażać się bardziej prezycyjnie.

Twoi znajomi  używają do ruszania pod górę hamulca "nożnego" zamiast hamulca
ręcznego. Zgoda można tak robić, sam też  czasem stosuję taką metodę.

No to powiedz, ile na ca 145 000 km wymieniasz sprzęgło, a ja
sobie przeliczę razy trzy.

0 razy

>> Od ponad 3 lat piszę: jeżdżę automatem.
> a jaki to ma związek z dyskusją?

Tłumaczę Ci, że czytanie ze zrozumieniem nie jest twoim konikiem.

> "Bez jaj z tym ręcznym ... w górkach, nikt z moich znajomych (z
> mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz
                                         ^^^^^^^^^^^^
> tym samym autem, to parę jazd i masz perfekt półsprzęgło
> opanowane ;))"

I gdzie tu mowa o "jeździe" .. tu mowa o ruszaniu (dla łatwości
podkreśliłem o czym pisałem)

> Twoi znajomi  używają do ruszania pod górę hamulca "nożnego" zamiast

> ręcznego. Zgoda można tak robić, sam też  czasem stosuję taką metodę.

Jeśli nie używają ręcznego ... to sugerujesz, że nie wynika
używanie nożnego

darma pisze:

Od ponad 3 lat piszę: jeżdżę automatem.

a jaki to ma związek z dyskusją?

Tłumaczę Ci, że czytanie ze zrozumieniem nie jest twoim konikiem.

Nie, to raczej ty nie potrafisz pisać w sposób jasny i konkretny.
Odpowiadzieć na pytanie też nie potrafisz.
"Od ponad 3 lat piszę: jeżdżę automatem."
jakie znaczenie dla dyskusji na temat sposobu  ruszania Twoich znajomych
mieszkających w górach, ma fakt, że Ty jeździsz samochodem ze skrzynią
automatyczną

(chyba, że znowu źle zrozumiałem,

co zasugerowało mi, że Twoi znajomi podszas ruszania pod górę żeby samochód
się nie staczał, używają "półsprzęgła" zamiast używać hamulca ręcznego.

Piszesz w sposób niezrozumiały, mało konkretnie a potem masz do pretensje,
że Cię nikt nie rozumię.

Użytkownik "darma"  napisał

uważasz, że częsta jazda na półsprzęgle nie powoduję szybszego zużywania
się
sprzęgła?
tym bardziej "trzymanie samochodu na półsprzęgle na wzniesieniu"?

nie wiem, nie znam tego samochodu, może źle się wyraziłem, widzę że się
nudzisz i czepiasz się każdego szczegółu. Chodziło mi o to że jazda na
"półsprzęgle" (używanie sprzęgła na wzniesieniu zamiast hamulca) powoduje
szybsze zużywanie się sprzęgła.

Z Twoich wypowiedzi wynika, ze w swoim aucie zawsze "strzelasz ze

podczas ruszania. To jest niestety bardziej szkodliwe, bo naruralna

ruszania jest polsprzeglo. Najkrocej jak to mozliwe, ale zawsze....

Uzywanie sprzegla w ogole powoduje jego szybsze zuzycie, to nie ulga
watpliwosci.

samo ruszenie.

darma pisze:

ale jak będziesz trzymał auto na półsprzęgle (zamiast na hamulcu obojętnie
czy ręcznym, czy nożnym) na wzniesieniu powiedzmy ok 1min czekając na
możliwość włączenia się do ruchu to chyba będzie to trwało dłużej niż przy
ruszaniu?

Użytkownik "Rafał "SP" Gil"  napisał w wiadomości

darma pisze:

> ale jak będziesz trzymał auto na półsprzęgle (zamiast na hamulcu

> czy ręcznym, czy nożnym) na wzniesieniu powiedzmy ok 1min czekając na
> możliwość włączenia się do ruchu to chyba będzie to trwało dłużej niż

> ruszaniu?

To teraz jeszcze zacytuj, bądź podaj msgid, gdzie ktokolwiek
napisał o trzymaniu auta więcej jak 5 sekund na półsprzęgle ...

>> mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz
>> tym samym autem, to parę jazd i masz perfekt półsprzęgło
>> opanowane ;))"

darma pisze:

wyjaśniałem, już chyba z 10 razy, ale Ty albo nie mozesz zrozumieć, albo
poprostu lubisz się do wszystkiego przypieprzać :)
cytuje:

mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz

nie napisałeś konkretnie, w jaki sposób Twoi znajomi uzywają półsprzęgła,

Ty naprawdę jesteś ograniczony.

> nie napisałeś konkretnie, w jaki sposób Twoi znajomi uzywają

A jak się kur*a używa ?
Tak jak powinno, stoisz pod górę ... chcesz ruszyć -
półsprzęgło, w związku z czym możesz spokojnie zdjąć noge z
hamulca, przełożyć na gaz i puścić sprzęgło. Namalować ?

darma pisze:

Po co te wulgaryzmy?

> Po co te wulgaryzmy?

Wskaż palcem wulgaryzm.

darma pisze:

Po co te wulgaryzmy?

Wskaż palcem wulgaryzm.

 "A jak się kur*a używa ?"
zaraz napiszesz, że ocenzurowałeś i wulgaryzmu wogóle nie było, uwielbiam

Użytkownik "Rafał "SP" Gil"  napisał w wiadomości

darma pisze:

>>> Po co te wulgaryzmy?
>> Wskaż palcem wulgaryzm.
>  "A jak się kur*a używa ?"

Wskaż palcem wulgaryzm.

darma pisze:

Debilizmem byłoby takie cenzurowanie.

Dnia 2007-12-02 17:26, *Rafał "SP" Gil* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

bo ? Może nie chciałem PL literki użyć z jakichś powodów (kuźwa) ... a może miałem na myśli kutwa ????

Mirek Ptak pisze:

Ocenzurowałeś 4 a nie 3 literkę ;)

bo ? Moze nie chcialem PL literki uzyc z jakichs powodow
(kuLwa) ... a moze mialem na mysli kutwa ????

Ocenzurowales 4 a nie 3 literke ;)

Seba pisze:

LOL. I tu go mamy...
;-)

> LOL. I tu go mamy...
> ;-)

Ale dobrze mi szło ... i linię obrony mam nową przygotowaną ;)

Użytkownik "darma"  napisał

Z Twoich wypowiedzi wynika, ze w swoim aucie zawsze "strzelasz ze

sprzegla"

nie wiem gdzie to wyczytałeś, ale nie napisałem nic co mogłoby na to
wskazywać

podczas ruszania. To jest niestety bardziej szkodliwe, bo naruralna

technika

ruszania jest polsprzeglo. Najkrocej jak to mozliwe, ale zawsze....

ale ja to wiem

A utrzymywanie auta na wzniesieniu polsprzeglem trwa krocej niz

samo ruszenie.

ale jak będziesz trzymał auto na półsprzęgle (zamiast na hamulcu obojętnie
czy ręcznym, czy nożnym) na wzniesieniu powiedzmy ok 1min czekając na
możliwość włączenia się do ruchu to chyba będzie to trwało dłużej niż przy
ruszaniu?

Kazde normalne ruszenie to polsprzeglo. Efektu polsprzegla prawie nie ma

wcisniesz gaz do dechy i ruszysz z piskiem, lub jak na podwyzszonych
obrotach puscisz po prostu sprzeglo, ale wtedy bedzie to klasyczna zabka

Niestety jesli jestes przeciwnikiem "polsprzegla" to albo ruszasz jak
wariat, albo autko skacze do przod jak zaba.
Jest tez opcja tak, ze nie do konca wiesz jak dziala sprzeglo i jaka jest
jego rola...

>> podczas ruszania. To jest niestety bardziej szkodliwe, bo naruralna
> technika
>> ruszania jest polsprzeglo. Najkrocej jak to mozliwe, ale zawsze....
>
> ale ja to wiem

Jasne...

> A utrzymywanie auta na wzniesieniu polsprzeglem trwa krocej niz
>> samo ruszenie.
>
> ale jak będziesz trzymał auto na półsprzęgle (zamiast na hamulcu

> czy ręcznym, czy nożnym) na wzniesieniu powiedzmy ok 1min czekając na
> możliwość włączenia się do ruchu to chyba będzie to trwało dłużej niż

> ruszaniu?

Tak na moje oko to w takim ukladzie ruszasz okolo 2min i sprzeglo

czesciej niz tankujesz. Po co fantazjujesz?

Warto zrozumiec o co chodzilo w tej czesci watku, jak na razie nie

nic w tym kierunku. Ale nie boj sie wyjdzie samo w praktyce... kiedys :)

darma pisze:

nic w tym kierunku. Ale nie boj sie wyjdzie samo w praktyce... kiedys :)

a dostrzegasz różnicę między ruszaniem, a trzymaniem samochodu na sprzęgle
na wzniesieniu,

Użytkownik "Rafał "SP" Gil"  napisał w wiadomości

darma pisze:

>> nic w tym kierunku. Ale nie boj sie wyjdzie samo w praktyce... kiedys

> a dostrzegasz różnicę między ruszaniem, a trzymaniem samochodu na

> na wzniesieniu,

Pokaż paluszkiem gdzie KTOKOLWIEK napisał o trzymaniu auta na
wzniesieniu na półsprzęgle ...

Użytkownik "darma"  napisał

a dostrzegasz różnicę między ruszaniem, a trzymaniem samochodu na sprzęgle
na wzniesieniu, prześledź jeszcze raz cały wątek, bo jak narazie to Ty nie
rozumiesz o co chodziło.

Hello Rafał,

Saturday, December 1, 2007, 8:30:55 PM, you wrote:

A w gorach odwrotnie - bieg sluzy do hamowania, reczny do rusznaia, a
nozny do niczego :-)

Bez jaj z tym ręcznym ... w górkach, nikt z moich znajomych (z
mieszkających tam) ręcznego nie używa do ruszania. Jak jeździsz
tym samym autem, to parę jazd i masz perfekt półsprzęgło
opanowane ;))

RoMan Mandziejewicz pisze:

Natomiast nigdy nie używam ręcznego na postoju dłuższym niż max. kilka
godzin - odrywanie przywartych szczęk od bębnów to średnia
przyjemność. Pozostawiam na odpowiednim biegu i koła skręcone tak,
żeby w razie czego samochód zatrzymał się od razu na krawężniku.

Hello Rafał,

Saturday, December 1, 2007, 10:23:58 PM, you wrote:

Natomiast nigdy nie używam ręcznego na postoju dłuższym niż max. kilka
godzin - odrywanie przywartych szczęk od bębnów to średnia
przyjemność. Pozostawiam na odpowiednim biegu i koła skręcone tak,
żeby w razie czego samochód zatrzymał się od razu na krawężniku.

Roman, ale tak zdroworozsądkowo, od 3 lat używam *zawsze*
ręcznego na *każdym postoju* ... auto jakby nie patrzeć, już 13
letnie ...

stopniach, odstawiłem auto na przechyle ca 20 stopni, ręczny + N ...

RoMan Mandziejewicz pisze:

Masz RWD. Nawet jak szczęki złapią, to masz czym je zerwać. W FWD nie
ma czym.

stopniach, odstawiłem auto na przechyle ca 20 stopni, ręczny + N ...

A dlaczego nie P?

Hello Rafał,

Saturday, December 1, 2007, 10:39:25 PM, you wrote:

Masz RWD. Nawet jak szczęki złapią, to masz czym je zerwać. W FWD nie
ma czym.

Ale już pisałeem, dupę można ciągnąć za sobą aż do złapania

stopniach, odstawiłem auto na przechyle ca 20 stopni, ręczny + N ...

A dlaczego nie P?

Z zapomnienia ... manewrując celem zaparkowania, odruchowo
wrzucam na N (pchnięcie wajchy do przodu bez żadnych blokadek do
oporu ... taki strzał z ręki) , tą samą ręką w ułamku sek,
zaciągam rękaw i zbieram manele z kabiny, które biorę do domu
... w tym momencie powinienem wrzucić P, ale zapominam, i
odruchowo gaszę auto i pa pa ...

So, 01 gru 2007 o 22:46 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Kiedyś Ci się linka zerwie i auto zrobi Ci pa pa...
Mając automat w ogóle bym ręcznego nie używał, bo i po co?

na wszeli wypadek, juz w kilku instrukacj tak widzialem, manwer
zatrzymania:

zatrzymac sie, na wcisnietym hamulcu, zaciagnac reczny, przelaczyc na P,
dopiero puscic hamulec... dzieki czemu blokada P nie jest przeciazona...

So, 01 gru 2007 o 23:16 GMT, Piracik_ napisał(a):

na wszeli wypadek, juz w kilku instrukacj tak widzialem, manwer
zatrzymania:

zatrzymac sie, na wcisnietym hamulcu, zaciagnac reczny, przelaczyc na P,
dopiero puscic hamulec... dzieki czemu blokada P nie jest przeciazona...

troche zle instrukcje lub niedokladnie czytales

Brzezi pisze:

zatrzymac sie, na wcisnietym hamulcu, zaciagnac reczny, przelaczyc na P,
dopiero puscic hamulec... dzieki czemu blokada P nie jest przeciazona...

Kiedyś Ci się linka zerwie i auto zrobi Ci pa pa...
Mając automat w ogóle bym ręcznego nie używał, bo i po co?

RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Rafał,

Saturday, December 1, 2007, 10:39:25 PM, you wrote:

Masz RWD. Nawet jak szczęki złapią, to masz czym je zerwać. W FWD nie
ma czym.

Ale już pisałeem, dupę można ciągnąć za sobą aż do złapania

W dupę się możesz pocałować z takimi pomysłami. Po co mam sobie psuć
hamulce, skoro mam inną, bezpieczniejszą metodę. Linki zaciągniętego
hamulca ręcznego lubią się na mrozie zrywać, niestety.

Kiedyś Ci się linka zerwie i auto zrobi Ci pa pa...
Mając automat w ogóle bym ręcznego nie używał, bo i po co?

Hello Rafał,

Saturday, December 1, 2007, 11:41:25 PM, you wrote:

[...]

Dla pewności.
Jeśli masz 10 hamulcy postojowych, to jeśli zaciągniesz 10, masz
mniejsze szanse na bum, niżli jeden ... tym bardziej (nawiązując
do początku wątku), że bieg hamulcem nie jest, co sama nazwa
sugeruje ;)

RoMan Mandziejewicz pisze:

Sam sobie zaprzeczasz - używasz tylko ręcznego a skrzynię ustawiasz na
N - czyli

N, 02 gru 2007 o 00:02 GMT, Rafał "SP" Gil napisał(a):

Z zapomnienia jak napisałem ;) ... zawsze staram się na P +

Tylko w starszych automatach da sie zostawic samochod na N, w nowych
(pewnie z 10 lat w stecz) poprostu nie wyjmiesz kluczyka ze stacyjki jezeli
nie wrzucisz P...

i tak samo w druga strone, nie odpalisz samochodu, jezeli nie bedzie na P

Użytkownik "Piracik_"  napisał

Tylko w starszych automatach da sie zostawic samochod na N, w nowych
(pewnie z 10 lat w stecz) poprostu nie wyjmiesz kluczyka ze stacyjki
jezeli
nie wrzucisz P...

i tak samo w druga strone, nie odpalisz samochodu, jezeli nie bedzie na P

u mnie wlasnie tak jest

Brzezi pisze:

i tak samo w druga strone, nie odpalisz samochodu, jezeli nie bedzie na P

Brzezi wrote:

N, 02 gru 2007 o 00:02 GMT, Rafał "SP" Gil napisał(a):

Z zapomnienia jak napisałem ;) ... zawsze staram się na P +

Tylko w starszych automatach da sie zostawic samochod na N, w nowych
(pewnie z 10 lat w stecz) poprostu nie wyjmiesz kluczyka ze stacyjki jezeli
nie wrzucisz P...

i tak samo w druga strone, nie odpalisz samochodu, jezeli nie bedzie na P

Pozdrawiam
Brzezi

Pn, 10 gru 2007 o 18:39 GMT, dogfish napisał(a):

Nie masz tu racji.
Samochody wypopsazone w ASB, silnik mozna 'odpalic' podczas polozenia
selektora biegu w pozycji 'P' co jest oczywiste, ale takze w poz. 'N' co

    Czy musisz zaparkowac auto aby ponownie uruchomic silnik? A moze
wystarczy lekko pchnac selektor do 'N', uruchomic silnik, 'pchnac' na
'D' i jechac dalej.

Takie manipulowanie selektorem biegow, bez wciskania pedalu hamulca nie
'produkuje' zadnej szkody dla ASB. Podobnie, bez obawy mozna przelaczac
podczas jazdy pomiedzy 'D' i "Autostick", jezeli takie wyposazenie ma ASB.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał

Kiedyś Ci się linka zerwie i auto zrobi Ci pa pa...
Mając automat w ogóle bym ręcznego nie używał, bo i po co?

Widzę że dyskusja się bardzo rozwinęła.

Swego czasu rozmawiałem na ten sam temat z kolegą, bardzo obeznanym w
dziedzinie motoryzacji i mechaniki. Kolega ten był przeciwny
zostawianiu auta tylko na biegu w sytuacji gdy ma to działać jako
hamulec (czyli głównie na pochyłym terenie). Argumentował to faktem,
że w takiej sytuacji pewne elementy w samochodzie (w skrzyni biegów
itp.) są poddane przez cały czas postoju różnym naprężeniom
statycznym, co generalnie nie jest dla nich wskazane i może pośrednio
przyczynić się do skrócenia ich żywotności.

Ja osobiście pozostawiam auto na ręcznym i na biegu wstecznym (a to
dlatego że tylko w tej pozycji mogę założyć blokadę skrzyni biegów).
Najpierw zaciągam ręczny na luzie, co powoduje że całe obciążenie
wynikające z faktu pochyłości podłoża jest 'obsługiwane' przez
hamulec. Potem zarzucam wsteczny i zakładam blokadę.

Ciekaw jestem jak skomentujecie tezę tego kolegi, ja osobiście mu
wierzę bo facet jest naprawdę obeznany z najróżniejszymi mechanizmami
zarówno od strony teoretycznej jak i praktycznej i jeszcze nigdy się
nie pomylił (w mojej obecności :) )

Pozdrawiam grupowiczów!

Z zapomnienia ... manewrując celem zaparkowania, odruchowo
wrzucam na N (pchnięcie wajchy do przodu bez żadnych blokadek do
oporu ... taki strzał z ręki) , tą samą ręką w ułamku sek,
zaciągam rękaw i zbieram manele z kabiny, które biorę do domu
... w tym momencie powinienem wrzucić P, ale zapominam, i
odruchowo gaszę auto i pa pa ...

Piracik_ wrote:

Z zapomnienia ... manewrując celem zaparkowania, odruchowo
wrzucam na N (pchnięcie wajchy do przodu bez żadnych blokadek do
oporu ... taki strzał z ręki) , tą samą ręką w ułamku sek,
zaciągam rękaw i zbieram manele z kabiny, które biorę do domu
... w tym momencie powinienem wrzucić P, ale zapominam, i
odruchowo gaszę auto i pa pa ...

u mnie nie zgasisz auta na N

Moze auta nie 'zgasisz', ale silnik w kazdym aucie mozna zgasic
niezaleznie od biegu, moga byc problemy z wyjeciem kluczyka ze stacyjki
jezeli selektor biegu jest poza pozycja "P".
Jezeli jest inaczej to znaczy ze ktos "grzebal" w instalacji nie wiedzac
co robi.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał

Natomiast nigdy nie używam ręcznego na postoju dłuższym niż max. kilka
godzin - odrywanie przywartych szczęk od bębnów to średnia
przyjemność. Pozostawiam na odpowiednim biegu i koła skręcone tak,
żeby w razie czego samochód zatrzymał się od razu na krawężniku.

Hello Przembo,

Sunday, December 2, 2007, 9:35:11 AM, you wrote:

Natomiast nigdy nie używam ręcznego na postoju dłuższym niż max. kilka
godzin - odrywanie przywartych szczęk od bębnów to średnia
przyjemność. Pozostawiam na odpowiednim biegu i koła skręcone tak,
żeby w razie czego samochód zatrzymał się od razu na krawężniku.

Ja FWD od 6-ciu lat zostawiam auto na recznym i nigdy nie mialem problemu,
autko ma prawie 11 lat. Lanosa zostawialem nawet na kilka dni, do 2 tygodni
na recznym w tym zima i tez nie bylo problemu.

Najwieksze problemy mialem z recznym w Polonezie, ale naprawa problemu
okazala sie banalna i do dzis stosuje ta metode w kazdym aucie.

Jak sie recznego po prostu uzywa to nie ma prawa sie nic stac. Niestety Ty
jakbys chcial normalnie uzywac recznego prawdopodobnie bedziesz musial
wymienic linke, bo problem z recznym to przewaznie przymarznieta linka, a
nie okladzina do bebna.

On Sat, 1 Dec 2007 22:13:50 +0100, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Natomiast nigdy nie używam ręcznego na postoju dłuższym niż max. kilka
godzin - odrywanie przywartych szczęk od bębnów to średnia
przyjemność.

Mowa o SAMOCHODACH, nie o polonezach i lanosach.
--

Użytkownik "Piracik_"  napisał

Mowa o SAMOCHODACH, nie o polonezach i lanosach.

pochwal sie cwaniaku co ty masz za SAMOCHOD skoro sie tak tym szczycisz.

On Mon, 3 Dec 2007 11:27:05 +0100, "Piracik_"
wrote:

Mowa o SAMOCHODACH, nie o polonezach i lanosach.

pochwal sie cwaniaku co ty masz za SAMOCHOD skoro sie tak tym szczycisz.

Adam Płaszczyca pisze:

On Mon, 3 Dec 2007 11:27:05 +0100, "Piracik_" wrote:

Mowa o SAMOCHODACH, nie o polonezach i lanosach.

pochwal sie cwaniaku co ty masz za SAMOCHOD skoro sie tak tym szczycisz.

Ford Granada 2.3V6 GL rocznik 1982. Linki nie zamarzają.

On Mon, 03 Dec 2007 15:15:53 +0100, złoty
wrote:

Ford Granada 2.3V6 GL rocznik 1982. Linki nie zamarzają.

..do czasu. Prędzej czy później również i Ciebie ta przygoda spotka.

Ford Granada 2.3V6 GL rocznik 1982. Linki nie zamarzają.

On Mon, 3 Dec 2007 23:02:04 +0100, "Piracik_"
wrote:

Ford Granada 2.3V6 GL rocznik 1982. Linki nie zamarzają.

i ty forda w dodatku takiedo trupa uwazasz za auto? powodzenia wiec zycze

ręczny mu nie zamarza. Pozbawione jest też wielu przypadłości
'nowoczesnych' samochodów.

On Tue, 4 Dec 2007 23:09:12 +0100, "Piracik_"
wrote:

ręczny mu nie zamarza. Pozbawione jest też wielu przypadłości
'nowoczesnych' samochodów.

u mnie w prawie nowym zlomie rowniez nigdy nie zamarza. wiec jakich
porzypadlosci jest pozbawione?

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Tue, 4 Dec 2007 23:09:12 +0100, "Piracik_"
wrote:

>> ręczny mu nie zamarza. Pozbawione jest też wielu przypadłości
>> 'nowoczesnych' samochodów.
>
>u mnie w prawie nowym zlomie rowniez nigdy nie zamarza. wiec jakich
>porzypadlosci jest pozbawione?

Przypadłości p.t. 'nie pojadę bo nie, zapłac w serwisie' na przykład.

On Wed, 5 Dec 2007 18:33:44 +0100, "Sanctum Officium"
wrote:

Przypadłości p.t. 'nie pojadę bo nie, zapłac w serwisie' na przykład.

Za co zapłać? Na gwarancji? Poza tym nowe auta się nie psują.

Przypadłości p.t. 'nie pojadę bo nie, zapłac w serwisie' na przykład.

Za co zapłać? Na gwarancji? Poza tym nowe auta się nie psują.

Za to, że serwis podepnie do kompa. I racja - psują je projektanci.

Na kursie prawa jazdy, tez zostawialiscie samochod na biegu? NA PEWNO
NIE. Kazdy kursant jest uczony, ze ma wyrzucic na luz, zaciagnac reczny,
wylacznik silnik i dopiero moze wysiasc.

Filip pisze:

Użytkownik Mariuszo napisał:

Jak lepiej zostawiać samochód na dłuższy postój - z zaciągniętym ręcznym czy na wrzuconej np. jedynce?

Nauczcie sie wreszcie, ze bieg sluzy do ruszania!

Na kursie prawa jazdy, tez zostawialiscie samochod na biegu? NA PEWNO NIE. Kazdy kursant jest uczony, ze ma wyrzucic na luz, zaciagnac reczny, wylacznik silnik i dopiero moze wysiasc.