WItam, chciałbym poznać za i przeciw R1 i GSXR w jeździe poza torem -
modele mniej więcej od 2006 roku?

On 2011-12-26, rightbent80  wrote:

WItam, chciałbym poznać za i przeciw R1 i GSXR w jeździe poza torem -
modele mniej więcej od 2006 roku?

rightbent80 napisał(a):

WItam, chciałbym poznać za i przeciw R1 i GSXR w jeździe poza torem -
modele mniej więcej od 2006 roku?

Użytkownik "Kamil Nowak 'Amil'"  napisał

Byle babcia szybciej przechodzi przez ulice.

On 2011-12-27, Kamil Nowak 'Amil'  wrote:

WItam, chciałbym poznać za i przeciw R1 i GSXR w jeździe poza torem -
modele mniej więcej od 2006 roku?

R1 sa wolne i nie hamuja. Byle babcia szybciej przechodzi przez ulice.

Widac ze gosc ma nieduze pojecie o R1 i GSXR a Wy sie nabijacie jak zwykle ;P Szybciej sie konkretow dowie jak poszpera w google niz tu zadajac proste pytanie.

W dniu 2011-12-27 10:44, AZ pisze:

On 2011-12-27, Kamil Nowak   wrote:

WItam, chciałbym poznać za i przeciw R1 i GSXR w jeździe poza torem -
modele mniej więcej od 2006 roku?

R1 sa wolne i nie hamuja. Byle babcia szybciej przechodzi przez ulice.

Chyba, ze jest to najlepiej doinwestowana i najpiekniejsza R! w Polsce.

Przed nia babcie nie daja rady uciec :-(

On 2011-12-27, marider  wrote:

Pzdr
PS: ostatnio kupilem Ohlinsa, zmienilem felgi, dorzucilem sety Gillesa +
3/4 Akrapovica, tj. tlumiki i y-pipe (Santa sie spisal w tym roku ;)).

On 2011-12-27, marider  wrote:

Tu jest troche fotek kumpla dla ciekawskich: http://tinyurl.com/cxnh4np

W dniu 2011-12-27 10:44, AZ pisze:

Chyba, ze jest to najlepiej doinwestowana >

i najpiekniejsza R! w Polsce.

On 2011-12-27, marider  wrote:

No sorry, dzis na Allegro trafil lepszy zestaw zawieszen (bo ja nie mam
pelnych wkladow ani TTX'a) ale nikt mi nie wmowi ze sobie to gosc kupil
na warszawskie ulice lacznie z pelnym ukladem ;^)

http://otomoto.pl/yamaha-r1-poland-position-M3000285.html

W dniu 2011-12-27 18:45, AZ pisze:

On 2011-12-27,   wrote:

No sorry, dzis na Allegro trafil lepszy zestaw zawieszen (bo ja nie mam
pelnych wkladow ani TTX'a) ale nikt mi nie wmowi ze sobie to gosc kupil
na warszawskie ulice lacznie z pelnym ukladem ;^)

http://otomoto.pl/yamaha-r1-poland-position-M3000285.html

No a Ty kupiles na Bialostockie ulice i na babcie i co za roznica?

On 2011-12-27, marider  wrote:

No sorry, dzis na Allegro trafil lepszy zestaw zawieszen (bo ja nie mam
pelnych wkladow ani TTX'a) ale nikt mi nie wmowi ze sobie to gosc kupil
na warszawskie ulice lacznie z pelnym ukladem ;^)

http://otomoto.pl/yamaha-r1-poland-position-M3000285.html

No a Ty kupiles na Bialostockie ulice i na babcie i co za roznica?

Tak na szybkiego? To jakies 20 tys zl w w/w nowym wyposazeniu po cenach
w Polszy, ale ja po torach nie latam i nie mieszkam we Wawie ;)

W dniu 2011-12-27 21:35, AZ pisze:

On 2011-12-27,   wrote:

No sorry, dzis na Allegro trafil lepszy zestaw zawieszen (bo ja nie mam
pelnych wkladow ani TTX'a) ale nikt mi nie wmowi ze sobie to gosc kupil
na warszawskie ulice lacznie z pelnym ukladem ;^)

http://otomoto.pl/yamaha-r1-poland-position-M3000285.html

No a Ty kupiles na Bialostockie ulice i na babcie i co za roznica?

Tak na szybkiego? To jakies 20 tys zl w w/w nowym wyposazeniu po cenach
w Polszy, ale ja po torach nie latam i nie mieszkam we Wawie ;)

No my juz tu wiemy, ze mozna i tuningowac motocykl po to by mu pozniej
robic zdjecia z psem na parkingu pod Oszou.

W dniu 2011-12-27 16:34, marider pisze:

W dniu 2011-12-27 10:44, AZ pisze:

Chyba, ze jest to najlepiej doinwestowana >

No sorry, dzis na Allegro trafil lepszy zestaw zawieszen (bo ja nie mam
pelnych wkladow ani TTX'a) ale nikt mi nie wmowi ze sobie to gosc kupil
na warszawskie ulice lacznie z pelnym ukladem ;^)

http://otomoto.pl/yamaha-r1-poland-position-M3000285.html

i najpiekniejsza R! w Polsce.

No ta to na pewno nie :)

W dniu 2011-12-27 22:23, Monster pisze:

Ile by w to nie wpakować kasy to dalej zwykły przecinak,po dwóch latach
mocno przeterminowany,nie lepiej coś ponadczasowego,MV czy 916/1098?

On 27 Gru, 22:56, marider  wrote:

Wloszczyzna to tylko do zupy albo dla napalenca-amatora (pomijajac
serwis w Polszy). Ale mozna z HDczopka zrobic choinke, tam to dopiero
cuda niewidy, prawda? ;)

On 2011-12-28 09:18, Monster wrote:

Z tą zupą nie tak źle,z serwisem już nie jest ciężko.

W dniu 2011-12-28 20:13, jeDrASS pisze:

On 2011-12-28 09:18, Monster wrote:

Z tą zupą nie tak źle,z serwisem już nie jest ciężko.

wygląda na to że poprzednik to na włochu nie jechał ani nie zna
własciciela jakiegoś.. Mozna się przychrzaniać, ale mają swój urok. A
jakością detali wbijają w ziemię wiekszośc konkurencji. Niestety serwis
jest trudniejszy, szczególnie Aprilki, kosztowne części i mało fachowców
radzących sobie w temacie.

On 2011-12-28, Monster  wrote:

moto ma się przede wszystkim podobać,

W dniu 2011-12-28 22:10, AZ pisze:

On 2011-12-28,   wrote:

moto ma się przede wszystkim podobać,

Cos Ci sie pozajaczkowalo. Moto ma zapierdalac, przede wszystkim.

On 2011-12-28 22:30, Monster wrote:

to też,ale lubię mieć motocykle które jakoś wyglądają.

On 2011-12-28 20:51, Monster wrote:

ja czy przedpoprzednik?:-)Jezdziłem długo i jeszcze w przyszłości
zamierzam,detale to jest to,moto ma się przede wszystkim podobać,no i po
co mam dokładać Ohlinsa jak fabryka sama dała:-)
Części zazwyczaj za granicą kupowałem,połowę taniej.

On 2011-12-28, jeDrASS  wrote:

wygląda na to że poprzednik to na włochu nie jechał ani nie zna
własciciela jakiegoś.. Mozna się przychrzaniać, ale mają swój urok. A
jakością detali wbijają w ziemię wiekszośc konkurencji. Niestety serwis
jest trudniejszy, szczególnie Aprilki, kosztowne części i mało fachowców
radzących sobie w temacie.

W dniu 2011-12-28 22:09, AZ pisze:

Ja nie jezdzilem ale widzialem dwa dukaty na Nowodworze! W jednym urwala
sie tylna zebatka a drugi zaczal dymic jak radziecka dwusuwowa
lokomotywa.

On 2011-12-28, Monster  wrote:

Ja nie jezdzilem ale widzialem dwa dukaty na Nowodworze! W jednym urwala
sie tylna zebatka a drugi zaczal dymic jak radziecka dwusuwowa
lokomotywa.

Bo to jeden goć obydwa popsuł:-P

W dniu 2011-12-28 22:25, Monster pisze:

Bo to jeden goć obydwa popsuł:-P

W dniu 2011-12-28 22:09, AZ pisze:

Ja nie jezdzilem ale widzialem dwa dukaty na Nowodworze! W jednym urwala
sie tylna zebatka a drugi zaczal dymic jak radziecka dwusuwowa
lokomotywa.

W dniu 2011-12-28 20:13, jeDrASS pisze:

On 2011-12-28 09:18, Monster wrote:

Z tą zupą nie tak źle,z serwisem już nie jest ciężko.

wygląda na to że poprzednik to na włochu nie jechał ani nie zna
własciciela jakiegoś.. Mozna się przychrzaniać, ale mają swój urok. A
jakością detali wbijają w ziemię wiekszośc konkurencji. Niestety serwis
jest trudniejszy, szczególnie Aprilki, kosztowne części i mało fachowców
radzących sobie w temacie.

Dnia 28-12-2011 o 23:27:38 marider  napisał(a):

Niestety zna jedna pechowa 999 kulegi i dlatego trzyma sie od tego g....  z daleka :] Predzej bym kupil HD czopa niz Wlocha.

W dniu 2011-12-29 09:38, Nikanor pisze:

Right. Z kulturą motoryzacyjną to Włosi daleko za Murzynami. Czego się
nie tknęli to spieprzyli, makaroniarze: Bugatti, Ferrari, Lamborghini,
Ducati, Agusta, Vespa, Eurofighter, Pendolino... itd, itp.

W życiu bym nie kupił.

A nie, cholera. Kupiłem.

Ale na szczęście Huska już jest niemiecka, to można.

Użytkownik "Nikanor"  napisał

Czego się nie  tknęli to spieprzyli, makaroniarze: Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Ducati,  Agusta, Vespa, Eurofighter, Pendolino... itd, itp.

Siemka
 "Nikanor"
 Czego się nie  tknęli to spieprzyli, makaroniarze: Bugatti,

Veyron to nieudane auto???

*** Ferrari,

ciekawe dlaczego czeka sie w kolejkach po te samochody??

***Lamborghini,

Lider w produkcji maszyn rolniczych i super samochodow

***Ducati,

IHMO najladniesze motocykle na swiecie

*** Agusta,

IHMO najbrzydsze motocykle na swiecie

***Vespa,

Skutery legendy

 Ale racja - duszy inzynierow makaroniarze to nie maja...za to ich biura projektowe tworza najpiekniejsze karoserie

--
Pozdrawiam
Tytus

Dnia 30-12-2011 o 16:22:03 Tytus z domQ  napisał(a):

Siemka

duszy inzynierow makaroniarze to nie maja...za to ich biura projektowe  tworza najpiekniejsze karoserie

W dniu 2011-12-29 09:38, Nikanor pisze:

Dnia 28-12-2011 o 23:27:38 marider  napisał(a):

Niestety zna jedna pechowa 999 kulegi i dlatego trzyma sie od tego
g... z daleka :] Predzej bym kupil HD czopa niz Wlocha.

Right. Z kulturą motoryzacyjną to Włosi daleko za Murzynami. Czego się
nie tknęli to spieprzyli, makaroniarze: Bugatti

Dnia 30-12-2011 o 22:10:19 zefir   napisał(a):

Right. Z kulturą motoryzacyjną to Włosi daleko za Murzynami. Czego się
nie tknęli to spieprzyli, makaroniarze: Bugatti

Bugatti to francuska marka.

Siemka
 "Nikanor"
Fakt, ale Ettore Bugatti był Włochem. To już z resztą podwójna obraza:
makaroniarz u żabojadów samochody robi. To nie ma prawa jeździć!

Chwila a to juz nie VW???


--
Pozdrawiam
Tytus

W dniu 2011-12-31 10:38, Tytus z domQ pisze:

Siemka
"Nikanor"
Fakt, ale Ettore Bugatti był Włochem. To już z resztą podwójna obraza:
makaroniarz u żabojadów samochody robi. To nie ma prawa jeździć!

Chwila a to juz nie VW???

W dniu 2011-12-31 12:35, zefir pisze:

W dniu 2011-12-31 10:38, Tytus z domQ pisze:

Siemka
"Nikanor"
Fakt, ale Ettore Bugatti był Włochem. To już z resztą podwójna obraza:
makaroniarz u żabojadów samochody robi. To nie ma prawa jeździć!

Chwila a to juz nie VW???

Czy jeśli markę E.Wedel kupili Japończycy to jest ona już japońska czy
jeszcze polska?

W dniu 2011-12-26 10:30, rightbent80 pisze:

WItam, chciałbym poznać za i przeciw R1 i GSXR w jeździe poza torem -
modele mniej więcej od 2006 roku?

W dniu 27.12.2011 12:11, Norbi pisze:

W dniu 2011-12-26 10:30, rightbent80 pisze:

WItam, chciałbym poznać za i przeciw R1 i GSXR w jeździe poza torem -
modele mniej więcej od 2006 roku?

Standard - jak zwykle przy rozmowie o R1 schodzi na babcie :)

motocykl może być albo za mocny albo za słaby,
na kole r1 ma trochę ponad 130kucy a gixer trochę ponad 140KM,
już chyba niezależnie od charakterystyki silników to powinno pomóc
przy podjazdach pod górkę.

On 2011-12-27, rightbent80  wrote:

motocykl może być albo za mocny albo za słaby,
na kole r1 ma trochę ponad 130kucy a gixer trochę ponad 140KM,
już chyba niezależnie od charakterystyki silników to powinno pomóc
przy podjazdach pod górkę.

On 2011-12-27 15:12:29 +0100, AZ  said:

motocykl może być albo za mocny albo za słaby,
na kole r1 ma trochę ponad 130kucy a gixer trochę ponad 140KM,
już chyba niezależnie od charakterystyki silników to powinno pomóc
przy podjazdach pod górkę.

O ile przy takich mocach mozna mowic o jakichs problemach podjazdu pod
gorke...

W dniu 2011-12-27 15:03, rightbent80 pisze:

motocykl może być albo za mocny albo za słaby,

na kole r1 ma trochę ponad 130kucy a gixer trochę ponad 140KM,

Użytkownik "Norbi"

Ogolnie - po roku 06 bardziej uniwersalny jest zdecydowanie gixer
R1 nie posiada wcale dolu i pali jak glupia.

W dniu 2011-12-28 10:44, ania pisze:

o litrowej suce nic nie mowie, bo mi sie nigdy nie podobala, wiec nawet nie
testowalam

Użytkownik "Norbi"

750 lepsze - nieprawdaz ? :)

Hej wracam z tym zagadnieniem, czy ktoś tutaj jeździł na R1 i GSX-R
1000 i może napisać parę słów w czym są te motocykle podobne, a co je
różni w jeździe poza torem!?

Motocykle te, mimo że można je przerobić na torowe maszynki, są
oczywiście zbudowane do jazdy po ulicach, mają rejestracje, światła
ale są jednymi z najlepszych i właśnie na tym mi zależy. Podkreślam ze
w ogóle włoszczyzna mnie nie interesuje, tak samo jak BMW i Kawasaki.

Rozumiem że brak jakichkolwiek konkretów w tej sprawie świadczy zę są
to po prostu dwa porządne sprzęty które trudno rozróżnić poza
firmowymi kolorami i tym że gixxer ma dół a r1 w porównaniu nie ma.
Czy to tyle?

Na którym sie wygodniej siedzi, który jest zwinniejszy, ile pali r1
skoro mówi sie że tak duzo pali a ile gsxr, który ma tańsze częśći jak
napęd, owiewki, który jest bardziej odporny na złe traktowanie, w
końcu który warto kupić w kontekście ceny do jakości i ogólnego
zadowolenia z użytkowania poza torem. Np MotorcycleUSA wyraźnie stawia
na gixxera od 2005 praktycznie, potem deklasuje go s1000...

W dniu 2011-12-29 19:51, rightbent80 pisze:

Hej wracam z tym zagadnieniem, czy ktoś tutaj jeździł na R1 i GSX-R
1000 i może napisać parę słów w czym są te motocykle podobne, a co je
różni w jeździe poza torem!?

Na którym sie wygodniej siedzi, który jest zwinniejszy, ile pali r1
skoro mówi sie że tak duzo pali a ile gsxr, który ma tańsze częśći jak
napęd, owiewki, który jest bardziej odporny na złe traktowanie, w
końcu który warto kupić w kontekście ceny do jakości i ogólnego
zadowolenia z użytkowania poza torem. Np MotorcycleUSA wyraźnie stawia
na gixxera od 2005 praktycznie, potem deklasuje go s1000...

R1 - dla mnie lepszy wyglad, hamulce, latwiej w zakretach, generalnie
Yamaha i dluzszy serwis (generalnie antysuzukowy jestem bo za wiele
padalcow widzialem ze znaczkiem "S"), spalanie srednio cos kolo 7
l/100km,

W dniu 2012-01-03 20:19, rightbent80 pisze:

marider, dzięki za info, dałeś sporo do myślenia, z wieloma sprawami
sie zgadzam bo sam jeżdżę yamahą. Moja to już bryła gruzu, ale jest
odporna na wszystko i w detalach jest jakość - plastiki, rollgaz,
przełączniki, śrubki, dekle, rama, te sprawy,  to wszysto jest w
zajefajnej jakośći i generalnie sercem jestem z jamą.

Tylko że teraz tak - odnośnie Gixxa:

W dniu 2011-12-29 19:51, rightbent80 pisze:

 Podkreślam ze
w ogóle włoszczyzna mnie nie interesuje, tak samo jak BMW i Kawasaki.