Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke. Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc bezpieczniejsze. Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne. Wiem , ze to auta majace okolo 10 lat ale znakomita wiekszosc przywiezionego zlomu z Reichu to wlasnie takie auta.
http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html
pozdrawiam
--
        -- -- -- -- -- > www.varius.jawnet.pl <-- -- -- -- --
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke. Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc bezpieczniejsze. Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne. Wiem , ze to auta majace okolo 10 lat ale znakomita wiekszosc przywiezionego zlomu z Reichu to wlasnie takie auta.
http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html
pozdrawiam

http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html
pozdrawiam

Pomieszanie z poplątaniem, auta kontrukcyjnie stare i jeden z 2006 r. Czemu to ma służyć?

Jakie stare konstrukcyjnie :-) , przeciez na PMSie wiekszosc grupowiczy jest za kupowaniem starego ale duzego auta(poza tym niemieckie auta im starsze tym lepsze :-) ), a widac jak na dloni ze nawet 10 letnie A4, czy MB C-klase(testy nowych fabrycznie) wypadaja bladziutko pod wzgledem bezpieczenstwa a kosztuja stosunkowo duzo w porownaniu z sc, micra, puntem itp.

Użytkownik Boombastic napisał:

Jakie stare konstrukcyjnie :-) , przeciez na PMSie wiekszosc grupowiczy jest za kupowaniem starego ale duzego auta(poza tym niemieckie auta im starsze tym lepsze :-) ), a widac jak na dloni ze nawet 10 letnie A4, czy MB C-klase(testy nowych fabrycznie) wypadaja bladziutko pod wzgledem bezpieczenstwa a kosztuja stosunkowo duzo w porownaniu z sc, micra, puntem itp.

Przecież to sa konstrukcje sprzed kilkunastu lat. A to jest przepaść w stosunku do współczesności i każdy o tym wie.

Z czym to chcesz porównywać? Kto sobie zadaje pytanie czy kupic małe nowe auto za 50 kzł
czy starego sztrucla za 15 kzł? Pokaż testy zderzeniowe aut średniej klasy kilkuletnich tak by cena była porównywalna i zobaczymy te różnice.

Dokladnie tak jest jak piszesz, ale w kazdej dyskusji co kupic jest gro ludzi polecajacych jako zakup stare duze auto bo jest bezpieczne zamiast za taka sama kase kilkuletnie mniejsze w takiej samej cenie lub ciut drozsze ale za to konstrukcyjnie nowsze i bardziej zaawansowane.

> Dokladnie tak jest jak piszesz, ale w kazdej dyskusji co kupic jest gro
> ludzi polecajacych jako zakup stare duze auto bo jest bezpieczne zamiast
> za taka sama kase kilkuletnie mniejsze w takiej samej cenie lub ciut
> drozsze ale za to konstrukcyjnie nowsze i bardziej zaawansowane.

To trzeba im pokazywać test starszego Volvo z Fifth Gear.

Dokladnie tak jest jak piszesz, ale w kazdej dyskusji co kupic jest gro
ludzi polecajacych jako zakup stare duze auto bo jest bezpieczne zamiast
za taka sama kase kilkuletnie mniejsze w takiej samej cenie lub ciut
drozsze ale za to konstrukcyjnie nowsze i bardziej zaawansowane.
> Z czym to chcesz
> porównywać? Kto sobie zadaje pytanie czy kupic małe nowe auto za 50 kzł
> czy starego sztrucla za 15 kzł? Pokaż testy zderzeniowe aut średniej
> klasy kilkuletnich tak by cena była porównywalna i zobaczymy te różnice.
Pogadaj o tym np. z Adamem P :-)

Boombastic  napisał(a):

Pomieszanie z poplątaniem, auta kontrukcyjnie stare i jeden z 2006 r. Czemu
to ma służyć?

Użytkownik " BrunoJ"  napisał w wiadomości

Boombastic  napisał(a):

Pomieszanie z poplątaniem, auta kontrukcyjnie stare i jeden z 2006 r. Czemu
to ma służyć?

Voyagera musieli dac nowego, taki 10 letni to mial 0 gwiazdek (slownie zero).

Boombastic  napisał(a):

Użytkownik " BrunoJ"  napisał w wiadomości

> Boombastic  napisał(a):
>
>> Pomieszanie z poplątaniem, auta kontrukcyjnie stare i jeden z 2006 r.
>> Czemu
>> to ma służyć?
> Voyagera musieli dac nowego, taki 10 letni to mial 0 gwiazdek (slownie
> zero).

Słownie to jedną, bo to zdaje się jest podstawa.

Nie kupuje auta, zeby miec w nim wypadek.

Użytkownik "Hants"  napisał w wiadomości

Nie kupuje auta, zeby miec w nim wypadek.

Użytkownik Hants napisał:

Nie kupuje auta, zeby miec w nim wypadek.

On 30 Lip, 11:02, Gabriel'Varius'  wrote:

Użytkownik Hants napisał:

> Nie kupuje auta, zeby miec w nim wypadek.

ROTFL - masz szkalna kule, dodatkowy zmysl, czy az tak wielka wiare w
swoje i innych umiejetnosci na drodze?
pozdrawiam

Bard13 pisze:

A jeśli ktoś uważa, że nie bedzie miał wypadku, bo jeździ zgodnie z
przepisami, wolniej niż nakazuja znaki itp i uważa, że nic mu się nie
stanie, to gratuluję otymizmu.
Zmam sporo cikawych historii o zabitych boguducha winnych osób,
których jedynym przewinieniem była obecność w złym momencie w złym
miejscu (ale zgodnie z przepisami)

Nie planuje czolowki przy 100 kmh z nikim. Ale podziwiam Wasz sposob myslenia.

Użytkownik Hants napisał:

Nie planuje czolowki przy 100 kmh z nikim. Ale podziwiam Wasz sposob myslenia.

A ktos przy zdrowych zmyslach planuje dzwon

O wiele bardziej wolalbym (w trakcie wypadku) siedziec przypiety pasami w
przyslowiowej na tej liscie Granadzie niz jakims Punto, czy Matizie.

Z drugiej strony nie ma co planować, bo przy czołówce
100 km/h vs. 100 km/h to i tak nie ma większego znaczenia w czym siedzisz.
Nawet jadąc Jelczem nie bardzo jest co zbierać.

Nie planuje czolowki przy 100 kmh z nikim. Ale podziwiam Wasz sposob myslenia.

A ktos przy zdrowych zmyslach planuje dzwon - przeczytaj powoli ze zrozumieniem to co sam napisales :-)
pozdrawiam

--         -- -- -- -- -- > www.varius.jawnet.pl <-- -- -- -- --
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
               Oskar Wilde

Z drugiej strony nie ma co planować, bo przy czołówce
100 km/h vs. 100 km/h to i tak nie ma większego znaczenia w czym siedzisz.
Nawet jadąc Jelczem nie bardzo jest co zbierać.

On 30 Jul, 10:17, "Hants"  wrote:

Nie planuje czolowki przy 100 kmh z nikim. Ale podziwiam Wasz sposob
myslenia.

ale zawsze jest ryzyko ze ktos inny zaplanuje taka czolowke wlasnie z
Toba

Użytkownik "Hants"  napisał w wiadomości

ale zawsze jest ryzyko ze ktos inny zaplanuje taka czolowke wlasnie z
Toba

I naiwnie wierzysz, ze 5 gwiazdek Cie uratuje przed smiercia/kalectwem w takim przypadku?

Boombastic pisze:

Użytkownik "Hants"  napisał w wiadomości

I naiwnie wierzysz, ze 5 gwiazdek Cie uratuje przed smiercia/kalectwem w takim przypadku?

Poziom naiwności to na razie ty tutaj prezentujesz najwyższy.

Powitanko,

I naiwnie wierzysz, ze 5 gwiazdek Cie uratuje przed smiercia/kalectwem w  takim przypadku?

pavel(ten_smieszny_znaczek)aster.pl  <<<<*******

Hants  napisał(a):

Nie kupuje auta, zeby miec w nim wypadek.

 Witam,

 W poście
 Hants  m.in. napisał(a)::

Nie kupuje auta, zeby miec w nim wypadek.

... Ja co prawda
przeżyłem, ale kilka moich autek nie (większośc nie z mojej winy). Odpukać,
ostatnie 200 kkm bez kolizji nawet...

 Witam,

 W poście
 Robert_J  m.in. napisał(a)::

Sorry że zapytam, ale od ilu lat jeździsz? Bo jakoś zadziwiającego masz
pecha ;-). "Skasowałeś kilka bryk", a teraz już 200.000 pomykasz bez
stłuczki. To brzmi jakbyś był kieryką jakieś 40 lat z okładem... Albo te
200.000 to takie "góralskie", z hakiem ;-))))

On Thu, 31 Jul 2008 13:27:53 +0200, Tomasz Motyliński
wrote:

kkm rocznie jak Ty, są tacy co robią tyle w miesiąc. Np przedwczoraj była
trasa: Włocławek - Rawa mazowiecka - Wrocław - Rawa Mazowiecka - Włocławek
(około 900 km, ty pewnie tyle w miesiąc robissz.).

 Witam,

 W poście
 Adam Płaszczyca  m.in. napisał(a)::

Fajnie, czyli jakieś 18 godzin za kółkiem.
A kiedy pracowałeś?

On Thu, 31 Jul 2008 14:16:16 +0200, Tomasz Motyliński
wrote:

Fajnie, czyli jakieś 18 godzin za kółkiem.
A kiedy pracowałeś?

Za kółkiem niecałe 12 godzin (i nigdzie nie przekroczyłem dozwolonej
prędkości więcej niż o 10km/h licznikowe).

 Witam,

 W poście
 Adam Płaszczyca  m.in. napisał(a)::

On Thu, 31 Jul 2008 14:16:16 +0200, Tomasz Motyliński
wrote:

Fajnie, czyli jakieś 18 godzin za kółkiem.
A kiedy pracowałeś?

Za kółkiem niecałe 12 godzin (i nigdzie nie przekroczyłem dozwolonej
prędkości więcej niż o 10km/h licznikowe).

Mhm. 900km w 12 godzin daje średnią 75km/h. Bujaj dalej.

On Thu, 31 Jul 2008 14:45:36 +0200, Tomasz Motyliński
wrote:

Mhm. 900km w 12 godzin daje średnią 75km/h. Bujaj dalej.

Ty no NAVIGO8i nawet (a jadąc przepisowo pokonasz już w krótszym czasie)
drogę Rawa Mazowiecka - Wrocław na niecałe 4 godziny. Jesteś jakiś
popierdolony, czy tylko udajesz tudzież szukasz dziury w całym? I to ja

 Witam,

 W poście
 Adam Płaszczyca  m.in. napisał(a)::

Jestem na tyle niuepopierdolony, iż nei wierzę w średnią 75km/h na
drodze w Polsce, bez łamania ograniczeń.

On Thu, 31 Jul 2008 16:30:39 +0200, Tomasz Motyliński
wrote:

Wierzyć nie musisz, w dupie to mam. Powiem Ci tylko, że jadąc +10km/h
linczikowe do ograniczeń od Rawy Mazowieckiej do przecięcia z krajową 1 i

Motyl(ińsk)a noga.

Kolejny ciekawy temat zaśmiecany dyskusją motyliński vs reszta
świata ;-)


A tak nawiasem to myślę, że wymogi NCAP stały się już zbyt mało
wymagające. Powinno się podnieśc prędkosć zderzenia do 80-100km/h..
Wolę aby auta były zaprojektowane "na zapas" niż na minimum wymagane
przez NCAP.

On Thu, 31 Jul 2008 08:16:38 -0700 (PDT), "Arek ;-)"
 wrote:

A tak nawiasem to myślę, że wymogi NCAP stały się już zbyt mało
wymagające. Powinno się podnieśc prędkosć zderzenia do 80-100km/h.
Wolę aby auta były zaprojektowane "na zapas" niż na minimum wymagane
przez NCAP.

Tia tylko, że przez X lat nikt nie umiał zrobić 5-cio gwiazdkowego
auta, a po lagunie2 się od nich zaroiło... Bezpieczeństwo stało się
hitem sprzedaż, opłaca się budować bezpieczne auta.

Człowiek w aucie to nie rybka w akwarium. Chodzi o to aby
zminimalizować obrażenia, a nie je całkowicie wyeliminować. Praw
fizyki nie da się oszukać, ale można je delikatnie naginać. Przykładem
smart.

Jestem pewny, że NCAP podniesie w ciagu najblizszych lat prędkosć
zderzenia do ok 75 km/h. 100 km/h to racja przesada, chociaż to raczej
codzienna prędkość podróżna.

Dnia pięknego Thu, 31 Jul 2008 16:30:39 +0200, osobnik zwany Tomasz
Motyliński wystukał:

Witam,

 W poście  Adam Płaszczyca
  m.in. napisał(a)::

Jestem na tyle niuepopierdolony, iż nei wierzę w średnią 75km/h na
drodze w Polsce, bez łamania ograniczeń.

Wierzyć nie musisz, w dupie to mam. Powiem Ci tylko, że jadąc +10km/h
linczikowe do ograniczeń od Rawy Mazowieckiej do przecięcia z krajową 1
i zjazdu na Wrocław (tam nawet malutki pomijalnie mały kawałek
autostrady masz po drodze :P) uzyskujesz bez problemu średnią (według
GPS) 87 km/h.

On Thu, 31 Jul 2008 19:56:53 +0000 (UTC), masti  wrote:

a świstak siedzi i zawija. 87kmh średniej to uzyskasz na tej drodze
jeżdżąc w okolicach 140

Adam Płaszczyca pisze:

On Thu, 31 Jul 2008 14:45:36 +0200, Tomasz Motyliński wrote:

Mhm. 900km w 12 godzin daje średnią 75km/h. Bujaj dalej.

Ty no NAVIGO8i nawet (a jadąc przepisowo pokonasz już w krótszym czasie) drogę Rawa Mazowiecka - Wrocław na niecałe 4 godziny. Jesteś jakiś
popierdolony, czy tylko udajesz tudzież szukasz dziury w całym? I to ja

Jestem na tyle niuepopierdolony, iż nei wierzę w średnią 75km/h na
drodze w Polsce, bez łamania ograniczeń.

Jakub Witkowski pisze:

Mój standardowy czas W-wa (Wola) - Sopot to 4h45m, co przy odległości 370km
daje ok. 78km/h.

Dnia pięknego Thu, 31 Jul 2008 13:23:05 +0200, osobnik zwany Tomasz
Motyliński wystukał:

Witam,

 W poście  Robert_J  m.in.
 napisał(a)::

Sorry że zapytam, ale od ilu lat jeździsz? Bo jakoś zadziwiającego masz
pecha ;-). "Skasowałeś kilka bryk", a teraz już 200.000 pomykasz bez
stłuczki. To brzmi jakbyś był kieryką jakieś 40 lat z okładem... Albo
te 200.000 to takie "góralskie", z hakiem ;-))))

Od wielu, pawo jazdy wydali mi jeszcze w tamtym stuleciu i ostatnimi
laty robię od 80-110 kkm rocznie (w zależności od roku). Nie wszyscy
robią 10 kkm rocznie jak Ty, są tacy co robią tyle w miesiąc.

masti pisze:

czyli robisz dziennie ok. 300km uwzględniając niedziele i święta. Patrząc kiedy piszesz na grupy i, że w 2 dni po wejściu na kolejną jesteś tam ekspertem to powiem ci, że ściemniasz kompletnie.

 Witam,

 W poście
 masti  m.in. napisał(a)::

czyli robisz dziennie ok. 300km uwzględniając niedziele i święta. Patrząc
kiedy piszesz na grupy i, że w 2 dni po wejściu na kolejną jesteś tam
ekspertem to powiem ci, że ściemniasz kompletnie.

Dnia pięknego Fri, 01 Aug 2008 01:20:29 +0200, osobnik zwany Tomasz
Motyliński wystukał:

A do tego momentu Ty i
Tobie podobni morda w kubeł i bulgotać i słuchać rad bardziej
doświadczonego kolegi. Przypomnij się jak już będzisz miał milion
kilometrów przejechanych za kółkiem, wtedy będziemy mogli podyskutować
jak równy z równym.

 Witam,

 W poście
 masti  m.in. napisał(a)::

jak, dziecko, zrobisz ich parę milionów to pogadamy.
Twoja agresja pięknie pokazuje, że tylko udajesz kogoś kim nie jesteś a
argumentów nie potrafisz obalić :)

Dnia pięknego Fri, 01 Aug 2008 02:15:34 +0200, osobnik zwany Tomasz
Motyliński wystukał:

Witam,

 W poście  masti
  m.in. napisał(a)::

jak, dziecko, zrobisz ich parę milionów to pogadamy. Twoja agresja
pięknie pokazuje, że tylko udajesz kogoś kim nie jesteś a argumentów
nie potrafisz obalić :)

Myślę, że czas zakończyc dyskusje z Toba w tym wątku, bo zaczynasz
wycieczki personalne nie znając mnie kompletnie.

Jakby co, jak jestes
gotów się załozyć o to "ściemnianie" to zapraszam, przy okazji zwiedzisz
sobie moją firmę i uświadomisz sobie, że ja nie muszę nikogo udawać.

 Witam,

 W poście
 masti  m.in. napisał(a)::

Myślę, że czas zakończyc dyskusje z Toba w tym wątku, bo zaczynasz
wycieczki personalne nie znając mnie kompletnie.

ja zaczynam? a kto napisał "A do tego momentu Ty i Tobie podobni morda w
kubeł i bulgotać i słuchać rad bardziej doświadczonego kolegi"

Jakby co, jak jestes gotów się załozyć o to "ściemnianie" to zapraszam,
przy okazji zwiedzisz sobie moją firmę i uświadomisz sobie, że ja nie
muszę nikogo udawać. 

gotów jestem się założyć o to ściemnianie skoro piszesz, że robisz 110
tyś km rocznie i na dodatek zgodnie z przepisami.

Dnia pięknego Fri, 01 Aug 2008 03:03:39 +0200, osobnik zwany Tomasz
Motyliński wystukał:

Witam,

 W poście  masti
  m.in. napisał(a)::

Myślę, że czas zakończyc dyskusje z Toba w tym wątku, bo zaczynasz
wycieczki personalne nie znając mnie kompletnie.

ja zaczynam? a kto napisał "A do tego momentu Ty i Tobie podobni morda
w kubeł i bulgotać i słuchać rad bardziej doświadczonego kolegi"

Ponieważ irytuje mnie troszkę wymądrzanie sie ludzi, którzy w życiu 500
kkm nie zrobili za kółkiem (a przynajmniej tak można wnioskowac z tego
co piszą), a zachowują się jakby byli weteranami szos. Ja tez kiedys
byłem młody i gniewny i nie takie prędkości, o których tu piszą
osiągałem nawet na najwęższych drogach. Pal licho, jstem kapelusznikiem
(jak im to poprawia humor i leczy kompleksy), ale te ciągłe wycieczki
personalen zaczynają juz być męczące. Nie bedę nikomu udowadniał, że nie
jestem wołem, a do tego zaczyna się to sprowadzać.

 

Jakby co, jak jestes gotów się załozyć o to "ściemnianie" to zapraszam,
przy okazji zwiedzisz sobie moją firmę i uświadomisz sobie, że ja nie
muszę nikogo udawać.

gotów jestem się założyć o to ściemnianie skoro piszesz, że robisz 110
tyś km rocznie i na dodatek zgodnie z przepisami.

Nie nadinterpretuj moich słów. Napisałem, ze orbię od 80-110 nie
przekraczając prędkości dozwolonych wicej niz +10km/h. A to jakby sie
trzymać szczegółów, juz nie jest do końca zgodne z przepisami.

Oczywiście zakładam, że policzyłeś ile wychodzi średnio dziennie przy
założeniu, że mam 30 kkm na liczniku już i auto odebrane 11.04.2008?

Teraz to łatwo zweryfikować, bo na chwile obecną jest to jedyne auto.
Później przebiegi rozbiją się na dwa, bo za chwilę już odbieram
po-leasingowe Sorento, w którym licznik od zera startował nie będzie.

co do tej statyski, to ona cos pokazuje, ale jednak zasłania to co
najważniejsze. Nie spędzam życia a kółiem, po prostu 3- razy w tygodniu
robię trasy (nigdy poniżej 600 km, czasami 800-1000 km i więcej w jeden
dzień).

że jak liczyłem ostatnio to na pracę (w tym czas za kóliem, za który też
mi klienci płacą) poświecem miesiecznie niecałe 160 godzin.

Rozumiem, że ciekawośc
została zaspokojona i skończą się już durne i do niczego nie prowadzące
wycieczki personalne.

 Witam,

 W poście
 masti  m.in. napisał(a)::

Oczywiście zakładam, że policzyłeś ile wychodzi średnio dziennie przy
założeniu, że mam 30 kkm na liczniku już i auto odebrane 11.04.2008?

to się zdecyduj czy 110kkm rocznie czy 30kkm w 4 miesiące

czyli Twój milion to jest z liczników aut nie z tego co przejechałę sam?

co oznacza, ze spędzasz 70% czasu swojej legalnej pracy za kółkiem.

Tak, bo moja wiedza jest tak cenna dla klientów....

...że są gotowi zapłacić
sowicie, za mój czas spędzony w drodze do nich i od nich. Takie to
niepojęte?

Robert_J pisze:

Tak, bo moja wiedza jest tak cenna dla klientów....

Dosyć niepojęte. Sorry, ale zejdź z tych obłoków. Uważasz się za zajebistego informatyka, któremu Gates może buty szlifować? Zakładam się że od mojego informatyka mógłbyś się co nieco nauczyć, ale on ma parę zalet: nie przechwala się swoją wiedzą, w zasadzie w ogóle o niej nie mówi, a po drugie uważa że... niewiele wie. Ot, po prostu skromny, a to jeden z najlepszych fachowców w Szczecinie...

...że są gotowi zapłacić
sowicie, za mój czas spędzony w drodze do nich i od nich. Takie to
niepojęte?

A może oni są gotowi tyle zapłacić bo w cenę wliczony jest darmowy cyrk? ;-)))

Tak na dobrą sprawę, nie wiesz tego na pewno. Ale za to pewne jest jedno. Sama świadomość, że to co pisze TM może być prawdą powoduje u Ciebie skurcze żołądka.

Jesteś trochę żałosny.

Robert_J pisze:

Tak na dobrą sprawę, nie wiesz tego na pewno. Ale za to pewne jest jedno. Sama świadomość, że to co pisze TM może być prawdą powoduje u Ciebie skurcze żołądka.

Tak, powoduje skurcze. Ze śmiechu ;-)))). Gość pokroju TM w żaden sposób mi nie imponuje... Prawie każdy jego post brzmi jak dowartościowanie własnego ja...

Jesteś trochę żałosny.

A Ty kim jesteś? Adwokat z zamiłowania? Czy rzeczony TM po zmianie nicka? Poczytaj najpierw trochę jego twórczości a potem dopiero się wypowiadaj w sprawie...

Nie, ale to co piszesz wiele się nie różni od tego co pisze TM. W Twojej wypowiedzi nie ma śladu jakiejkolwiek argumentacji.

On 5 Sie, 10:32, "Robert_J"  wrote:

> Nie, ale to co piszesz wiele się nie różni od tego co pisze TM. W Twojej
> wypowiedzi nie ma śladu jakiejkolwiek argumentacji.

Nie chce mi się już ciągnąć tego nieszczęsnego wątku, ale zapytam: gdzie
naskakuję na niego bez powodu?

masti pisze:


[...]

Oczywiście zakładam, że policzyłeś ile wychodzi średnio dziennie przy
założeniu, że mam 30 kkm na liczniku już i auto odebrane 11.04.2008?

to się zdecyduj czy 110kkm rocznie czy 30kkm w 4 miesiące

Teraz to łatwo zweryfikować, bo na chwile obecną jest to jedyne auto.
Później przebiegi rozbiją się na dwa, bo za chwilę już odbieram
po-leasingowe Sorento, w którym licznik od zera startował nie będzie.

czyli Twój milion to jest z liczników aut nie z tego co przejechałę sam?

co do tej statyski, to ona cos pokazuje, ale jednak zasłania to co
najważniejsze. Nie spędzam życia a kółiem, po prostu 3- razy w tygodniu
robię trasy (nigdy poniżej 600 km, czasami 800-1000 km i więcej w jeden
dzień).

no to się statystyka nie zgadza

 A prawda jest taka,

że jak liczyłem ostatnio to na pracę (w tym czas za kóliem, za który też
mi klienci płacą) poświecem miesiecznie niecałe 160 godzin.

co oznacza, ze spędzasz 70% czasu swojej legalnej pracy za kółkiem.

Rozumiem, że ciekawośc
została zaspokojona i skończą się już durne i do niczego nie prowadzące
wycieczki personalne.

mnie Twoje życie nie ciekawi, natomiast pokazuję Ci że ściemniasz. Poza tym są ludzie którym płaca za inne rzeczy niż siedzenie za kółkiem

Arek (G) pisze:
(...)

Zależy jak liczyć, 52 tygodnie razy 3 i razy przyjmijmy średnią 700km wychodzi jak w mordę 109 200k.

A jakie to ma znaczenie. K..wa czepiacie się tego TM dla idei.

mnie Twoje życie nie ciekawi, natomiast pokazuję Ci że ściemniasz. Poza tym są ludzie którym płaca za inne rzeczy niż siedzenie za kółkiem

Nie wiem jaka jest prawda, i w sumie nie obchodzi mnie to. Ale jak już się czepiać kogoś to wypadało by się bardziej postarać.

Artur Maślag pisze:

Arek (G) pisze:
(...)

Zależy jak liczyć, 52 tygodnie razy 3 i razy przyjmijmy średnią 700km wychodzi jak w mordę 109 200k.

Kalkulatorem jest łatwo. Można przyjąć dowolne założenia.

A jakie to ma znaczenie. K..wa czepiacie się tego TM dla idei.

Ma - dość zasadnicze. Mało kto tu czepia się dla idei. Jak
chcesz więcej materiałów to zerknij do wątków troszkę bardziej
historycznych, bądź na inne grupy - atrakcje zapewnione.

mnie Twoje życie nie ciekawi, natomiast pokazuję Ci że ściemniasz. Poza tym są ludzie którym płaca za inne rzeczy niż siedzenie za kółkiem

Nie wiem jaka jest prawda, i w sumie nie obchodzi mnie to. Ale jak już się czepiać kogoś to wypadało by się bardziej postarać.

Jak nie wiesz jaka jest prawda, to czemu sugerujesz, że inni się
czepiają?

Arek (G) pisze:

Artur Maślag pisze:

Kalkulatorem jest łatwo. Można przyjąć dowolne założenia.

No to jak inaczej? 

Dla mnie OK. może jest bez sensu. Ale TM dalej konsekwentnie trzyma się tych danych a Wy mu zarzucacie, że zmienia zeznania.

Dla mnie poziom znacznie poniżej opowieści TM.

Ot taka atrakcja. Ale ataki są odrobinę poniżej poziomu, atakowanego.

Jak nie wiesz jaka jest prawda, to czemu sugerujesz, że inni się
czepiają?

Nie wiem, czepiam się bezsensownych argumentów, którymi wykazywane jest, że TM gada głupoty. Ja nie wiem czy bardziej bajdurzy TM czy jego oponenci.

... irytuje mnie troszkę wymądrzanie sie ludzi, którzy w życiu 500 kkm
nie zrobili za kółkiem (a przynajmniej tak można wnioskowac z tego co
piszą), a zachowują się jakby byli weteranami szos.

...Nie bedę nikomu udowadniał, że nie jestem wołem, a do tego
zaczyna się to sprowadzać.

.... Nie spędzam życia a
kółiem, po prostu 3- razy w tygodniu robię trasy (nigdy poniżej 600 km,
czasami 800-1000 km i więcej w jeden dzień)...... Dużą cześć tych kilometrów robię po
niemieckich autostradach.

tak od 11.0.2008 mineło 99 dni no zaokrąglijmy do 100 a ja mam już 30 kkm..... A prawda
jest taka, że jak liczyłem ostatnio to na pracę (w tym czas za kóliem, za
który też mi klienci płacą) poświecem miesiecznie niecałe 160 godzin.

Ma
czas i na wyscie do kina i na piwo i na spotkanie ze znajomymi, ale
niektórzy zapierdalający od świtu do zmierzchu w fabryce nie potrafią sobie
takie stylu zycia wyobrazić i wydaje się im, że ściemniam, bo przecież to
jest niemożliwe. A jednak jest i dupie mam to, czy się to komuś podoba, czy
ktoś w to wierzy czy nie.

Fakt faktem robię rocznie od 80 do 110, moze 120
kkm (w zależności od roku) i dystanse takie pokonuje od 8 lat, wcześniej
nie wiele mniej jeździłem (około 60-70 kkm rocznie, z racji np studiów żony
we Wrocławiu i innych powodów.

Rozumiem, że ciekawośc została zaspokojona i
skończą się już durne i do niczego nie prowadzące wycieczki personalne.

 Witam,

 W poście
 Robert_J  m.in. napisał(a)::

Rzeczywiście dużą, biorąc pod uwagę że do początku tej autostrady masz 400
km ;-))). Człowieku, wojna dawno się skończyła, granica jest bardziej na
zachód... :-)

Rzeczywiście znów sobie coś dopowiedzieć musiałeś. Nie przyszło Ci do głowy,
że jak jadę już do Niemiec to nie jest to jeden dzien (w znaczeniue nie
wracam tego samego dnia, tylko kilka dni kręcę tam dość ładne odległości)?
Pewnie nie, bo Twój ograniczony umysł uznał, że każdego dnia, jadę do
Niemiec i potem wracam :P (wnioskuje z wypowiedzi powyżej).

Użytkownik "masti"  napisał w wiadomości news:

gotów jestem się założyć o to ściemnianie skoro piszesz, że robisz 110
tyś km rocznie i na dodatek zgodnie z przepisami. Co daje jakieś 6 godzin
dziennie za kółkiem z sobotami, niedzielami i Nowym rokiem.

Cavallino pisze:

To znaczy że zaczyna zmieniać zeznania, tak z dwa miechy temu, wychodziło że 8 h za kółkiem to minimum.

On 1 Sie, 01:20, Tomasz Motyliński  wrote:

 Witam,

A do tego momentu Ty i Tobie podobni morda w kubeł i bulgotać i słuchać rad
bardziej doświadczonego kolegi.

Tomasz Motyliński pisze:
(...)

A do tego momentu Ty i Tobie podobni morda w kubeł i bulgotać i słuchać rad
bardziej doświadczonego kolegi. Przypomnij się jak już będzisz miał milion
kilometrów przejechanych za kółkiem, wtedy będziemy mogli podyskutować jak
równy z równym.

"Artur Maślag"  wrote in message

Zastanawiasz się czasem co i jak piszesz? Może jakiś urlop?

Axel pisze:
(...)

Przydalby mu sie dozywotni... przynajmniej od newsow.

 Gdzieś wcięło oryginalny post TM, więc cytuję:

Od wielu, pawo jazdy wydali mi jeszcze w tamtym stuleciu i ostatnimi
laty robię od 80-110 kkm rocznie (w zależności od roku). Nie wszyscy
robią 10 kkm rocznie jak Ty, są tacy co robią tyle w miesiąc.

Patrząc
kiedy piszesz na grupy i, że w 2 dni po wejściu na kolejną jesteś tam
ekspertem to powiem ci, że ściemniasz kompletnie.

Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke. Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc bezpieczniejsze. Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne. Wiem , ze to auta majace okolo 10 lat ale znakomita wiekszosc przywiezionego zlomu z Reichu to wlasnie takie auta.

Gabriel'Varius' pisze:

Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke. http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html
pozdrawiam

Generalnie nie ma co się dziwić, producenci dopiero w modelach od mniej
więcej 98/99 roku zaczęli jako tako dbać o bezpieczeństwo.
Najbardziej zaskakuje Aveo, ma gorszy rezultat niż Matiz:
http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_matiz_2005/233.aspx

W zestawieniu brakuje jeszcze kliku przykładów blaszanych pułapek:
http://www.euroncap.com/tests/rover_100_1997/11.aspx
http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_vectra_1997/3.aspx
http://www.euroncap.com/tests/rover_600_1997/1.aspx
http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx
http://www.euroncap.com/tests/honda_civic_1998/35.aspx
http://www.euroncap.com/tests/mitsubishi_lancer_1998/38.aspx

Użytkownik "Gabriel'Varius'" napisał:

http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html

Użytkownik ".Peeter"  napisał w wiadomości

Odkąd zobaczyłem na youtube testy zderzeniowe Golfa Mk3 i Hondy Civic
5th gen, czuję się w swoim aucie dużo bezpieczniej. :)

Aster wrote:

A masz może  jakieś internetowe namiary na ten filmik?

On Wed, 30 Jul 2008 09:40:55 +0200, Gabriel'Varius'
 wrote:

Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke.
Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co
twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc
bezpieczniejsze. Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta
segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne. Wiem , ze
to auta majace okolo 10 lat ale znakomita wiekszosc przywiezionego zlomu
z Reichu to wlasnie takie auta.
http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html

http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html

                                                     ^^^^^^^^^^^^^^^

Podkreśliłem. Test NCAP nie bierze pod uwagę interakcji z innym autem.
W teście NCAP dowolny TIR dostanie zero, a mimo to jakoś wolę jechać w
ciągniku siodłowym niż w pięcigwiazdkowym kurduplu.

On Wed, 30 Jul 2008 13:46:17 +0200, Gabriel'Varius'
 wrote:

Czemu sie ograniczyles tylko do TIRa? Idac twoim tokiem myslenia to ja
wole siedziec w

Gabriel'Varius' pisze:

http://img.hotjpg.pl/2007-04/44113d2baf64028c49c8b7b522f9b33d.jpg jak Ty pojedziesz TIRem, tylko co to wnosi do dyskusji. Nikt na zakupy nie jedzi ciagnikiem siodlowym :-)

On 30 Lip, 13:46, Gabriel'Varius'  wrote:

Czemu sie ograniczyles tylko do TIRa? Idac twoim tokiem myslenia to ja
wole siedziec whttp://lh4.ggpht.com/_VWBXu3Y5AHY/RqMchl0uvRI/AAAAAAAAAHM/5UeyjV5eBt4...
lubhttp://img.hotjpg.pl/2007-04/44113d2baf64028c49c8b7b522f9b33d.jpgjak Ty
pojedziesz TIRem, tylko co to wnosi do dyskusji. Nikt na zakupy nie
jedzi ciagnikiem siodlowym :-)
pozdrawiam

Gabriel'Varius' pisze:

Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne.

Tomasz Pyra pisze:

Gabriel'Varius' pisze:

Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne.

Wyniki ENCAP nie są porównywalne pomiędzy klasami.
To że mikrus ma 5 gwiazdek wcale nie znaczy że jest bezpieczniejszy niż trzygwiazdkowy SUV.

Co do tej strony to jest jeszcze jeden poważny zarzut - porównane są samochody z różnych lat pomimo że przez lata procedura testowa się zmieniała.

JanuSz pisze:

Wyniki ENCAP nie są porównywalne pomiędzy klasami.
To że mikrus ma 5 gwiazdek wcale nie znaczy że jest bezpieczniejszy niż trzygwiazdkowy SUV.

W warunkach zbliżonych do testowych taki mikrus jest bezpieczniejszy.

Co do tej strony to jest jeszcze jeden poważny zarzut - porównane są samochody z różnych lat pomimo że przez lata procedura testowa się zmieniała.

Jak?

Co do tej strony to jest jeszcze jeden poważny zarzut - porównane są
samochody z różnych lat pomimo że przez lata procedura testowa się
zmieniała.

On Thu, 31 Jul 2008 06:46:46 +0200, "/// Kaszpir ///"
wrote:

A ja sądze że niektórym głupio się zrobiło jak okazało się ze Lanos z końca
lat 90 jest bezpieczniejszym samochodem niż ukochane w PL Audi A4 , Mercedes
i BMW także z tamtych lat :)

> Jest bardziej bezpieczny, kiedy uderza w testową przeszkodę, które,
jak wiemy, często spotyka się na drogach.

On Jul 30, 8:40 am, Gabriel'Varius'  wrote:

Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke.
Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co
twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc
bezpieczniejsze. Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta
segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne. Wiem , ze
to auta majace okolo 10 lat ale znakomita wiekszosc przywiezionego zlomu
z Reichu to wlasnie takie auta.http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html
pozdrawiam

 Witam,

 W poście
 Gabriel'Varius'  m.in. napisał(a)::

Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke.
Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co
twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc
bezpieczniejsze.

Dnia Wed, 30 Jul 2008 09:40:55 +0200, Gabriel'Varius' napisał(a):

Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co
twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc
bezpieczniejsze. Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta
segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne. Wiem , ze
to auta majace okolo 10 lat ale znakomita wiekszosc przywiezionego zlomu
z Reichu to wlasnie takie auta.

On Thu, 31 Jul 2008 02:43:07 -0700 (PDT), hamberg
 wrote:

IMHO to fiat sie nadspodziewanie dobrze obronil przy tej roznicy
wielkosci.

 Witam,

 W poście
 Adam Płaszczyca  m.in. napisał(a)::

Niestety, to pokazuje skutek gwiazdkowanai w NCAP - samochody
projektowane sa tak, żeby maksymalnie złagodzić skutki zderzenia przy
prędkosci testowej, a to oznacza, że autko przy takowej wykorzystuje
wszystkie swoje możliwości. Jeśli zderzenie jest przy większej
prędkości, to już nei ma czego wykorzystywać.

IMHO nie. To własnie piękny przykład, że był projektowany na 60km/h, a
uderzenei przy prędkości efektywenej 70km/h powoduje, że ochrona
przestaje działać.

On Thu, 31 Jul 2008 05:43:55 -0700 (PDT), hamberg
 wrote:

500, Pandy ktory by lepiej zniosl cos takiego? Ja osobiscie
spodziewalem sie strasznej masakry w zderzeniu z takim Audi (on
powinien po tym fiacie przejechac) a tu jedyny problem (wcale nie taki

Nie powinien. Ale gdyby w bagażniku ten fiacik miał coś ciężkiego, to
pewnie by tak było.
Tyle, że co z tego, że auto sie nei złożyło, jak przeciązenia jakie
wystąpiły w czasie zderzenia były zbyt duże?

Użytkownik "hamberg"  napisał w wiadomości

Nie powinien. Ale gdyby w bagażniku ten fiacik miał coś ciężkiego, to
pewnie by tak było.
Tyle, że co z tego, że auto sie nei złożyło, jak przeciązenia jakie
wystąpiły w czasie zderzenia były zbyt duże?

odpowiedz na moje pytanie - znasz auto tej wielkosci ktore by sie w
takim przypadku lepiej zachowalo?

On Thu, 31 Jul 2008 13:19:29 -0700 (PDT), hamberg
 wrote:

odpowiedz na moje pytanie - znasz auto tej wielkosci ktore by sie w
takim przypadku lepiej zachowalo?

>odpowiedz na moje pytanie - znasz auto tej wielkosci ktore by sie w
>takim przypadku lepiej zachowalo?

Zdefiniuj najpierw 'lepiej'.

On Fri, 1 Aug 2008 00:44:07 -0700 (PDT), hamberg
 wrote:

Zdefiniuj najpierw 'lepiej'.

"lepiej" - lepiej z Adamem nie dyskutowac bo zapedzony w kozi rog
odwraca kota ogonem i dalsza dyskusja prowadzi do nikad...

hamberg pisze:

odpowiedz na moje pytanie - znasz auto tej wielkosci ktore by sie w
takim przypadku lepiej zachowalo?

Zdefiniuj najpierw 'lepiej'.

"lepiej" - lepiej z Adamem nie dyskutowac bo zapedzony w kozi rog
odwraca kota ogonem i dalsza dyskusja prowadzi do nikad...

Użytkownik Adam Płaszczyca napisał:

On Thu, 31 Jul 2008 02:43:07 -0700 (PDT), hamberg
 wrote:

IMHO to fiat sie nadspodziewanie dobrze obronil przy tej roznicy
wielkosci.

IMHO nie. To własnie piękny przykład, że był projektowany na 60km/h, a
uderzenei przy prędkości efektywenej 70km/h powoduje, że ochrona
przestaje działać.

On Fri, 01 Aug 2008 07:55:21 +0200, Gabriel'Varius'
 wrote:

A co powiesz na ten przyklad czolowki w okolicach Pyrzowic - maly nowy
Pug kontra wypasione duze i ciezkie audi
http://www.tvn24.pl/0,1559368,0,1,trzy-ofiary-wypadku-na-slasku,wiadomosc.html

A co powiesz na rozkład Gaussa?

On Fri, 1 Aug 2008 00:43:10 -0700 (PDT), hamberg
 wrote:

A co powiesz na rozkład Gaussa?

zapomniales dodac "i promieniowanie kosmiczne oraz sile Coriolisa".

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

A co powiesz na ten przyklad czolowki w okolicach Pyrzowic - maly nowy Pug kontra wypasione duze i ciezkie audi
http://www.tvn24.pl/0,1559368,0,1,trzy-ofiary-wypadku-na-slasku,wiadomosc.html

A co powiesz na ten przyklad czolowki w okolicach Pyrzowic - maly nowy Pug kontra wypasione duze i ciezkie audi
http://www.tvn24.pl/0,1559368,0,1,trzy-ofiary-wypadku-na-slasku,wiadomosc.html

Co? to audi duze i ciezkie w porownaniu do peugeota?
Sorry nie widac za bardzo co to za audi, ale jak dla mnie jedno z mniejszych, a ten peugeot to taki przerosniety kurdupel, ktory udaje kurdupla.

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

Co? to audi duze i ciezkie w porownaniu do peugeota?
Sorry nie widac za bardzo co to za audi, ale jak dla mnie jedno z mniejszych, a ten peugeot to taki przerosniety kurdupel, ktory udaje kurdupla.

ROTFL :-)

Karolek pisze:

Specjalnie dla ciebie dobralem porownywalne wersje silnikowe i widac wyraznie, ze ten maly nowy pug zrobil sie jakis wielki i ciezki, a to duze, ciezkie wypasione audi sie zrobilo jakies male...

http://infobot.pl/r/EW3
Zajrzyj i zobacz co sie dzieje w przypadku zderzenia malego auta z duzym -
i to nawet jesli duze ma mniej gwiazdek :)

Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc bezpieczniejsze.

Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne.

Znasz podstawowe prawa fizyki?

Dnia pięknego Wed, 30 Jul 2008 09:40:55 +0200, osobnik zwany
Gabriel'Varius' wystukał:

Szukalem info o Nissanie Mica i przypadkiem trafilem na ta stronke.
Ciekawe co powiedza milosnicy duzych autek (Adam P.), zwlaszcza Ci co
twierdza, ze duze jest lepsze bo jest wieksze i musi byc
bezpieczniejsze. Male miejskie auto mozy byc niebezpieczne ale auta
segmentu C czy D, ktore sporo kosztuja powinny byc bezpieczne. Wiem , ze
to auta majace okolo 10 lat ale znakomita wiekszosc przywiezionego zlomu
z Reichu to wlasnie takie auta.
http://moto.ifd.pl/21_najniebezpieczniejszych_aut_-_test_NCAP-t1412.html
pozdrawiam

masti pisze:

testy testami. Kiedyś widziałem stronkę ze Szwecji, niestety zgubiłem linka, gdzie były zestawienia z realnych wypadków nie testów laboratoryjnych. I te auta, np. amerykańskie, które w europejskich testach wypadały dennie, w realu wypadły bardzo dobrze.

masti pisze:

testy testami. Kiedyś widziałem stronkę ze Szwecji, niestety zgubiłem linka, gdzie były zestawienia z realnych wypadków nie testów laboratoryjnych. I te auta, np. amerykańskie, które w europejskich testach wypadały dennie, w realu wypadły bardzo dobrze.

Z kolei takie realne wypadki też wcale nie dają pełnej odpowiedzi na
temat poziomu bezpieczeństwa.

Pewnie się okaże że czerwone samochody są bardziej niebezpieczne niż
zielone, słaby silnik poprawia bezpieczeństwo i inne kryteria powiązane
z tym że kierowcy którzy jeżdżą szybko mają inne preferencje niż
kierowcy jeżdżący powoli...
Dalej okaże się że marki które są popularne wśród młodzieży są
niebezpieczniejsze niż te popularne wśród emerytów.

Kolejny efekt który mi przychodzi do góowy, to im mniej awaryjna
mechanika, tym bardziej niebezpieczne auto (bo starsze egzemplarze
poruszają się po drogach).

Dnia pięknego Thu, 31 Jul 2008 23:09:22 +0200, osobnik zwany Tomasz Pyra
wystukał:

masti pisze:

testy testami. Kiedyś widziałem stronkę ze Szwecji, niestety zgubiłem
linka, gdzie były zestawienia z realnych wypadków nie testów
laboratoryjnych. I te auta, np. amerykańskie, które w europejskich
testach wypadały dennie, w realu wypadły bardzo dobrze.

Z kolei takie realne wypadki też wcale nie dają pełnej odpowiedzi na
temat poziomu bezpieczeństwa.

Pewnie się okaże że czerwone samochody są bardziej niebezpieczne niż
zielone, słaby silnik poprawia bezpieczeństwo i inne kryteria powiązane
z tym że kierowcy którzy jeżdżÄ… szybko mają inne preferencje niż
kierowcy jeżdżÄ…cy powoli...

On Thu, 31 Jul 2008 23:09:22 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Pewnie się okaże że czerwone samochody są bardziej niebezpieczne niż
zielone, słaby silnik poprawia bezpieczeństwo i inne kryteria powiązane
z tym że kierowcy którzy jeżdżą szybko mają inne preferencje niż
kierowcy jeżdżący powoli...
Dalej okaże się że marki które są popularne wśród młodzieży są
niebezpieczniejsze niż te popularne wśród emerytów.
Kolejny efekt który mi przychodzi do głowy, to im mniej awaryjna
mechanika, tym bardziej niebezpieczne auto (bo starsze egzemplarze
poruszają się po drogach).

On 31 Lip, 23:09, Tomasz Pyra  wrote:

Z kolei takie realne wypadki też wcale nie dają pełnej odpowiedzi na
temat poziomu bezpieczeństwa.

Pewnie się okaże że czerwone samochody są bardziej niebezpieczne niż
zielone, słaby silnik poprawia bezpieczeństwo i inne kryteria powiązane
z tym że kierowcy którzy jeżdżą szybko mają inne preferencje niż
kierowcy jeżdżący powoli...