Jak co zimy - gdy tylko przyszły mrozy pokazują mi się wszelkie możliwe komunikaty po zapaleniu zimnego silnika:
awaria ABS
awaria systemu kontroli silnika
itd. itp.
a najbardziej mnie bawi przy - 11 st. C "przekroczona temperatura płynu chłodzącego".
Dodam, że ABS działa i wszystko inne też, ale komunikaty mówią co innego. Wizyta w ASO wykazała brak 80 zł w portfelu, a poza tym wszystko w porządku, czyli ten typ tak ma. Czy to tylko przypadłoć fiata, czy jakieś inne marki też tak mają na mrozie?
Jacek

Stilo?
Slaby akumurator..

W dniu 2014-01-27 09:32, Jacek pisze:

Jak co zimy - gdy tylko przyszły mrozy pokazują mi się wszelkie możliwe
komunikaty po zapaleniu zimnego silnika:
awaria ABS
awaria systemu kontroli silnika
itd. itp.
a najbardziej mnie bawi przy - 11 st. C "przekroczona temperatura płynu
chłodzącego".
Dodam, że ABS działa i wszystko inne też, ale komunikaty mówią co
innego. Wizyta w ASO wykazała brak 80 zł w portfelu, a poza tym wszystko
w porządku, czyli ten typ tak ma. Czy to tylko przypadłość fiata, czy
jakieś inne marki też tak mają na mrozie?
Jacek

W dniu 2014-01-27 09:37, wchpikus pisze:

Stilo?
Slaby akumurator..

W dniu 2014-01-27 09:52, Jacek pisze:

W dniu 2014-01-27 09:37, wchpikus pisze:

Stilo?
Slaby akumurator..

He, he. 2 sztuki: Stilo i Doblo, więc nie ma mowy o przypadku.
Jacek

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

W dniu 2014-01-27 09:52, Jacek pisze:

W dniu 2014-01-27 09:37, wchpikus pisze:

Stilo?
Slaby akumurator..

He, he. 2 sztuki: Stilo i Doblo, więc nie ma mowy o przypadku.
Jacek

Fiaty czule sa na niskie napiecie aku, norma.
Podladowac i zapomniec:)

W dniu 2014-01-27 11:10, yabba pisze:

Weź mnie nie strasz, też mam Stilo. Poprzedniej zimy akumulator zaczął
słabnąć, ale nie było głupich komunikatów, tylko resetował się zegarek i
ustawienia podświetlania zegarów.

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 11:59:57 UTC+1 użytkownik Jacek napisał:

W dniu 2014-01-27 11:10, yabba pisze:

> Weź mnie nie strasz, też mam Stilo. Poprzedniej zimy akumulator zaczął

> słabnąć, ale nie było głupich komunikatów, tylko resetował się zegarek i

> ustawienia podświetlania zegarów.

Tu ja Cię muszę zmartwić, bo w Stilo kilka razy blokowało się

wspomaganie kierownicy. Przy słabszym aku i rozruchu na skręconych

kołach - ciach i wyłączone. Producent nie przewidział możliwości, żeby

się to samo odblokowało i trzeba się za każdym razem turlać bez

wspomagania do ASO na wykasowanie komputera (ok 100 zł plus 4 godziny

straty czasu). Dlatego zawsze teraz pamiętam, żeby nie dotykać

kierownicy przy zapalaniu.

Jacek

W dniu 2014-01-27 13:34,  pisze:

samochód melduje że niski poziom płynu w spryskiwaczu i ni chuja nie

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 13:47:09 UTC+1 użytkownik Jacek napisał:

W każdym razie fiat ma u mnie na tyle duży minus, że nie będzie

brany pod uwagę przy zamianie auta na nowsze.

Dokladnie
Przez kilka lat miales stilo, raz tylko odmowil posluszenstwa, ale to byla wina czujnika walu korbowego..bez tego silnik nie ruszy:)
A elektryka zawsze dzialala, raz lepiej raz gorzej, ale nigdy nie unieruchomila samochodu.

Ja bym sie tym nie przejmowal, kupil/podladowal aku i dalej jezdzil.

W dniu 2014-01-27 14:42, wchpikus pisze:

Przez kilka lat miales stilo, raz tylko odmowil posluszenstwa, ale to byla wina czujnika walu korbowego..bez tego silnik nie ruszy:)

W dniu 2014-01-27 15:21, Jakub Witkowski pisze:

o ponoć z pompy.

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 15:21:05 UTC+1 użytkownik Jakub Witkowski napisał:

A dlaczego nie ruszy? W mojej nędznej oplinie ruszy. Weźmie sygnał z wałka rozrządu, a jeśli to diesel, to ponoć z pompy.

W dniu 2014-01-27 11:59, Jacek pisze:

Tu ja Cię muszę zmartwić, bo w Stilo kilka razy blokowało się
wspomaganie kierownicy. Przy słabszym aku i rozruchu na skręconych
kołach - ciach i wyłączone. Producent nie przewidział możliwości, żeby
się to samo odblokowało i trzeba się za każdym razem turlać bez
wspomagania do ASO na wykasowanie komputera (ok 100 zł plus 4 godziny
straty czasu). Dlatego zawsze teraz pamiętam, żeby nie dotykać
kierownicy przy zapalaniu.

A gdzie tu masz niebezpieczenstwo?
To ze sie wylaczy elektryczne wspomaganie?
Stilo jest dobrze zrobione, nawet usterka esp czy abs, brak dzialajacych zegarow czy tez uszkodzenie modulu konfortu (elektryczne szyby, lusterka i inne duperele) nie uniemozliwia tobie jazdy..zapali normalnie i bedzie jechal, a ze komunikatow tysiace to inna sprawa..


Po prostu jak zasilanie spadnie ponizez 10V to komputer swiruje, normalka.

Co do wylaczenia wspomagania, ja nigdy tak nie mialem, owszem, esc i abs tak, ale wspomaganie zawsze dzialalo.

Tak czytam i czytam i sobie myślę że sobie jaja robicie. :-)
Naprawdę istnieją samochody tak skonstruowane i to w kwestii jak
najbardziej bezpieczeństwa?
Przecież Normy UE i inne powinny już dawno takie coś wycofać z dróg ;-)

z

Mon, 27 Jan 2014 14:07:21 +0100, wchpikus

Po prostu jak zasilanie spadnie ponizez 10V to komputer swiruje, normalka.

W dniu 2014-01-27 14:25, Myjk pisze:

Mon, 27 Jan 2014 14:07:21 +0100, wchpikus

Po prostu jak zasilanie spadnie ponizez 10V to komputer swiruje, normalka.

Nie jest to normalka. Rozgarnięty programista powinien sprawdzić warunek
napięcia na akumulatorze, zanim tablica zacznie bezsensownie świecić.

On 2014-01-27, wchpikus  wrote:

widocznie dla Fiata 10v to minimum, zreszta gdzie Wlosi maja takie zimy
jak u nas?:)
A tylko w zimie sa takie problemy.

Oczywiscie ze powinni, tylko ze nie zrobili, nie wiem czemu.
Ale jak napisalem wyzej, tylko swieci, nic wiecej sie nie dzieje.
Odpalasz drugi raz i masz czysto.

No a to, ze trzeba pozniej pojechac do ASO to tez normalne? :-)

On 2014-01-27, wchpikus  wrote:

No a to, ze trzeba pozniej pojechac do ASO to tez normalne? :-)

Przesadzasz.
We Fiacie jest lepiej niz u niektorych producentow..

W dniu 2014-01-27 15:01, AZ pisze:

On 2014-01-27, wchpikus  wrote:

No a to, ze trzeba pozniej pojechac do ASO to tez normalne? :-)

Przesadzasz.
We Fiacie jest lepiej niz u niektorych producentow..

No ale co przesadzam? Ze trzeba niepotrzebnie jechac do ASO marnowac, czas i
pieniadze tylko dlatego, ze inni producenci tak maja? To taki problem jest
zrobic jakis selftest czy problem nadal wystepuje w przypadku gdy problem
dosc czesto sie pojawia?

Mon, 27 Jan 2014 15:09:51 +0100, wchpikus

W innych autach glupia awaria moze uniemozliwic jazde

Mon, 27 Jan 2014 15:08:15 +0100, wchpikus

Wylaczenie wspomagania wystepuje w przypadku, kiedy cos dzieje sie sie
na lini CAN lub z samym wspomaganiem, nie slyszalem by slabe aku
odlaczylo wspomaganie ot tak, zasze jest cos wiecej.

Mon, 27 Jan 2014 14:32:15 +0100, wchpikus

widocznie dla Fiata 10v to minimum,

zreszta gdzie Wlosi maja takie zimy jak u nas?:)
A tylko w zimie sa takie problemy.

Odpalasz drugi raz i masz czysto.

W dniu 2014-01-27 15:08, Myjk pisze:

Mon, 27 Jan 2014 14:32:15 +0100, wchpikus

widocznie dla Fiata 10v to minimum,

Skoro silnik odpala, to nie widzę powodu aby 10V to było minuimum.

Zresztą przy sprawnym alternatorze chwilę po uruchomieniu silnika jest już
wystarczająco dużo prądu aby sprawdzić (ponownie) parametry. Po prostu ktoś
coś spieprzył i nie uważam, że to jest "normalne". Chyba że normalne dla
Fiata albo konkretnie dla Stilo.

zreszta gdzie Wlosi maja takie zimy jak u nas?:)
A tylko w zimie sa takie problemy.

Sprzedają, ba, nawet coś tam produkowali -- to powinno działać. ;p

Odpalasz drugi raz i masz czysto.

Pod warunkiem że odpali drugi raz.

Wiem że są tacy co ze świecącymi kontrolkami silnika jeżdżą, ale mnie to
zwyczajnie drażni i podejrzewam że wielu, jak i autor tego wątku, pojedzie
odrazu do serwisu i zapłaci żeby się dowiedzieć, że wszystko działa jak
trzeba -- a była to tylko chwilowa fanaberia niedorobionego systemu. W
skrócie TTTM. Odetchną z ulgą i nawet odżałują te 80 zł. :P

W dniu 2014-01-27 15:21, wchpikus pisze:

Jesli masz zablokowane wspomaganie, masz nie tak cos z nim, innej opcji
nie ma.
Ja mialem kilkakrotnie rozladowany aku, oczywiscie zawsze choinke na
desce, ale wspomaganie zawsze dzialalo..wiec moze warto sprawdzic?

W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 11:59:57 UTC+1 użytkownik Jacek napisał:

Tu ja Cię muszę zmartwić, bo w Stilo kilka razy blokowało się

wspomaganie kierownicy. Przy słabszym aku i rozruchu na skręconych

kołach - ciach i wyłączone. Producent nie przewidział możliwości, żeby

się to samo odblokowało i trzeba się za każdym razem turlać bez

wspomagania do ASO na wykasowanie komputera (ok 100 zł plus 4 godziny

straty czasu). Dlatego zawsze teraz pamiętam, żeby nie dotykać

kierownicy przy zapalaniu.

Jacek

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu poniedziałek, 27 stycznia 2014 11:59:57 UTC+1 użytkownik Jacek napisał:

Tu ja Cię muszę zmartwić, bo w Stilo kilka razy blokowało się
wspomaganie kierownicy. Przy słabszym aku i rozruchu na skręconych
kołach - ciach i wyłączone. Producent nie przewidział możliwości, żeby
się to samo odblokowało i trzeba się za każdym razem turlać bez
wspomagania do ASO na wykasowanie komputera (ok 100 zł plus 4 godziny
straty czasu). Dlatego zawsze teraz pamiętam, żeby nie dotykać
kierownicy przy zapalaniu.

Nasz Ceed wykonał żonie ładny numer: przy próbie skrętu w wąską dwukierunkową ulicę w prawo pojechał prosto.
Wyłączyło się wspomaganie, zaświeciła lampka EPS.
Z wielkim trudem kobiecie udało się na bok zjechać, po zgaszeniu/włączeniu silnika lampka zgasła, wspomaganie ożyło.
W serwisie komputer serwisowy pokazał w pamięci błąd czujnika skrętu.
Pytam szefa: ile prądu pobiera wspomaganie ? - z 5A.
Sprawdzam schematy - bezpiecznik 80 A.
Grzebiąc w internecie znajduję opis EPS KIA - w porywach może brać ponad 70 A.

Takiego prądu nie da alternator na niewielkich obrotach - musi ciągnąć z akumulatora a słabowity akumulator też tyle nie da - siądzie napięcie .
Wymieniłem akumulator - sytuacja nie powtórzyła się.
Szkoda, że w ASO tego nie wiedzą.

>Takiego prądu nie da alternator na niewielkich obrotach - musi

>ciągnąć z akumulatora a słabowity akumulator też tyle nie da -

>siądzie napięcie .

>Wymieniłem akumulator - sytuacja nie powtórzyła się.

>Szkoda, że w ASO tego nie wiedzą.



Hm ... troche wczesniej ten akumulator dal jednak wiecej amper

rozrusznikowi, a teraz rozgrzany, podladowany ... szukalby przyczyny

gdzie indziej.

J.

Hello w,

Tuesday, January 28, 2014, 12:38:12 AM, you wrote:

[...]

Po 2 dniach byłem w serwisie a zaraz potem kupowałem akumulator.
Tester wyświetlił na 6-letnim 43 Ah akumulatorze z niewielkim przebiegiem : WYMIANA.

W dniu wtorek, 28 stycznia 2014 00:38:12 UTC+1 użytkownik  napisał:

> >Takiego prądu nie da alternator na niewielkich obrotach - musi

>

> >ciągnąć z akumulatora a słabowity akumulator też tyle nie da -

>

> >siądzie napięcie .

>

> >Wymieniłem akumulator - sytuacja nie powtórzyła się.

>

> >Szkoda, że w ASO tego nie wiedzą.

>

>

>

> Hm ... troche wczesniej ten akumulator dal jednak wiecej amper

>

> rozrusznikowi, a teraz rozgrzany, podladowany ... szukalby przyczyny

>

> gdzie indziej.



> J.



Może być tak, że zapłonowi (ECU) wystarczy (np.) 9V a wspomaganie (Body Control Module) zgłasza błąd już przy wyższym napięciu.

Przed tym numerem przejechaliśmy (po kilkudniowym postoju) z 15 km - postój - 

2 km - awaria.



Po 2 dniach byłem w serwisie a zaraz potem kupowałem akumulator.

Tester wyświetlił na 6-letnim 43 Ah akumulatorze z niewielkim przebiegiem : WYMIANA.

On Mon, 27 Jan 2014 10:15:25 +0100, wchpikus
wrote:

Fiaty czule sa na niskie napiecie aku, norma.

Mon, 27 Jan 2014 09:32:25 +0100, Jacek

czy jakieś inne marki też tak mają na mrozie?

Fiat Panda 1.3jtd - takie same objawy, a jeździ, jak zwykle :-)

Potwierdzam
Podładować akumulator

Jak co zimy - gdy tylko przyszły mrozy pokazują mi się wszelkie możliwe komunikaty po zapaleniu zimnego silnika:
awaria ABS
awaria systemu kontroli silnika
itd. itp.
a najbardziej mnie bawi przy - 11 st. C "przekroczona temperatura płynu chłodzącego".
Dodam, że ABS działa i wszystko inne też, ale komunikaty mówią co innego. Wizyta w ASO wykazała brak 80 zł w portfelu, a poza tym wszystko w porządku, czyli ten typ tak ma. Czy to tylko przypadłoć fiata, czy jakieś inne marki też tak mają na mrozie?
Jacek

Tak się zastanawiam. Przecież Fiat nie produkuje elektroniki tylko montuje Boscha, Marelli, albo coś innego. Myślę, że ta sama albo taka sama elektronika w innych autach nie głupieje, więc pewnie przyczyna leży gdzie indziej.
Może Fiat poskąpił na miedzi i dał za cienkie przewody (większe spadki napięć przy rozruchu)? Może podłÄ…czenie elektroniki jest zrobione z złym miejscu i wystarczyłoby podłÄ…czyć np. bliżej akumulatora albo odrębnymi przewodami?
Jacek