Witam ponownie.

Na wstepie zaznaczam ze juz mnie to auto wkurza...:-/

Wszystko bylo OK az do wczoraj...

wsiadam do samochodu rano, odpalam (ladnie kreci jak zwykel), auto wchodzi na chwilke na obroty (ssanie) i nagle obroty spadaja i silnik gasnie:-/ czasem uda mi sie delikatnie przytrzymac pedał gazu i powoli go "puszczać", wtedy silnik zchodzi do około 500 obr/min i całe auto wibruje :-/(to wszystko na zimnym silnikiu). Gdy silnik jest cieply wszystko sie normuje i trzyma około 700-900 obr/min.

Szanowni grupowicze co moze byc powodem gasniecia silnika? Rece mi juz opadają...


--
          Pozdrawiam R. ;-)  giegie:7063613
            >>>> http://rmazurek.com <<<<
            rmazurek |::@::| rmazurek.com
Sprzedam Opel Vectra A '91 B+G 3600PLN >> info na priv

Szanowni grupowicze co moze byc powodem gasniecia silnika? Rece mi juz
opadają...

KrzysiekPP napisał(a):

Byc moze to zawór regulujący wolne obroty, taki metalowy cylinder po lewej stronie pod kolektorem, jesli stoisz przodem do auta. Drogie to jest ... moze wystarczy wyciagnac i popryskac WD40 ?

W ogole to mogles kupic Fiata Brave .... ROTFL.

sobote... a moze to wina "automatycznego ssania"? Niestety nie wiem na
jakiej zasadzie to "dziadostwo" działa...

KrzysiekPP napisał(a):

Jesli to benzyniak, to ssanie w nim to tylko takie stare pojęcie rodem z dawnych gaźnikowców ... teraz komputer przedłuza po prostu otwarcie wtryskiwaczy na zimnym silniku czyli daje więcej benzyny.

Hello R.,

Tuesday, March 27, 2007, 10:34:11 PM, you wrote:

Byc moze to zawór regulujący wolne obroty, taki metalowy cylinder po
lewej stronie pod kolektorem, jesli stoisz przodem do auta. Drogie to
jest ... moze wystarczy wyciagnac i popryskac WD40 ?

Masz na mysli silnik krokowy zapewne...

RoMan Mandziejewicz napisał(a):

O ile mnie skleroza nie myli, to w Fordach nie ma silnika krokowego -
jest silnik komutatorowy z przekładnią i on steruje zaworem...

Hello R.,

Wednesday, March 28, 2007, 8:52:43 AM, you wrote:

O ile mnie skleroza nie myli, to w Fordach nie ma silnika krokowego -
jest silnik komutatorowy z przekładnią i on steruje zaworem...

Chyba jednka troszke Cie myli ta Twoja skleroza ;-)
http://tiny.pl/cvjh

RoMan Mandziejewicz  popełnił(a):

Hello R.,

Wednesday, March 28, 2007, 8:52:43 AM, you wrote:

O ile mnie skleroza nie myli, to w Fordach nie ma silnika krokowego
- jest silnik komutatorowy z przekładnią i on steruje zaworem...

Chyba jednka troszke Cie myli ta Twoja skleroza ;-)
http://tiny.pl/cvjh

Nie mam pojęcia, po co skierowałeś mnie do pustej karty katalogowej.
To, że cos _popularnie_ jest nazywane błędnie faktu nie zmieni.

robal napisał(a):

:))) Rozumiem, że szukając termostatu opisujesz go jako zawór wykorzystujący
rozszerzalność materiałów do sterowania przepływem cieczy itd. itp.?

A po drugie to wedle terminologii na F jest to zawór bocznikowy powietrza, a

Blyskacz  popełnił(a):

robal napisał(a):

:))) Rozumiem, że szukając termostatu opisujesz go jako zawór
wykorzystujący
rozszerzalność materiałów do sterowania przepływem cieczy itd. itp.?

brakiem znajomosci tematu wykazal sie tworca katalogu - gdyby dzial
nazwal "regulatory powietrza dodatkowego, reg by-passu, czy poprostu
reg biegu jalowego " nie byloby problemu...
wrzucenie wszystkiego pod haslo "krokowiec" jest bledem - zupelnie
inaczej steruje/diagnozuje sie regulatory oparte na silniku krokowym a
inaczej pozostale (sterowane zwyklymi silniczkami, elektromagnesami
itd.)

A po drugie to wedle terminologii na F jest to zawór bocznikowy
powietrza, a

to czemu nazywasz cos silnikiem krokowym co silnikiem krokowym nie
jest ? a akurat w tym fordzie go nie ma...

pozdrawiam Blyskacz

robal napisał(a):

Katalog jest dla ludzi - nie tylko dla inżynierów :).

Jakbyś szukał akurat tej części, dowiadując się na forum/grupie, że nazywa się go potocznie krokowym bądź zaworem bocznikowym?

Bo jak powiem "krokowy do Escorta" to 90% uczestniczących w rozmowie zrozumie o co chodzi,

Blyskacz  popełnił(a):

robal napisał(a):

Katalog jest dla ludzi - nie tylko dla inżynierów :).

katalog dotyczy "wyrobow inzynierskich" i wiec nalezaloby oczekiwac
poprawnej terminologii...

Jakbyś szukał
akurat tej części, dowiadując się na forum/grupie, że nazywa się go
potocznie krokowym bądź zaworem bocznikowym?

brak wiedzy nie usprawiedliwia... poza tym skoro juz taki poczatkujacy
"mechanik" sie uczy jak co sie nazywa, to moze lepiej niech sie uczy
poprawnego slownictwa a nie slangu domoroslych fachowcow...

Bo jak powiem "krokowy do Escorta" to 90% uczestniczących w rozmowie
zrozumie o co chodzi,

j.w. moze pora zadbac, by te 90% "sprzedawcow i fachowcow" wreszcie
zaczelo stosowac wlasciwe nazewnictwo ?
Gdyby 10 klientow zapytalo o reg biegu jalowego to w koncu i
najwiekszy tuman sie nauczy...

robal napisał(a):

Wolę mechanika, który będzie mi pitolił potocznymi zwrotami, ale będzie wiedział co w aucie piszczy, niż genialnie wyartykułowane zwroty "inżyniera" i problemy z naprawą auta.

I owszem. Ale większości z większości klientowi nie chodzi o to jak się dana część fachowo nazywa, tylko o to, by auto jechało :)

Blyskacz  popełnił(a):

robal napisał(a):

Wolę mechanika, który będzie mi pitolił potocznymi zwrotami, ale
będzie wiedział co w aucie piszczy, niż genialnie wyartykułowane
zwroty "inżyniera" i problemy z naprawą auta.

a uwazasz, ze to stoi w sprzecznosci ?
Jak ktos poprawnie nazywa elementy to juz sie nie zna ? ;-)

Imo jest wrecz odwrotnie - skoro delikwent nie rozroznia sposobu
sterowania zaworem, to skad mam miec pewnosc, ze poprawnie zdiagnozuje
jego niedomaganie ?

I owszem. Ale większości z większości klientowi nie chodzi o to jak
się dana część fachowo nazywa, tylko o to, by auto jechało :)

jakis kult ignorancji czy cus ? ;-) rozumialbym, gdyby taki delikwent
odstawial auto do warsztatu i nic go nie interesowalo, ale skoro sam
biega za czyms to imo powinien wiedziec za czym ;-)

robal napisał(a):

No akurat jego niedomaganie nie jest spowodowane sposobem jego sterowania (ot, taka przypadłość auta)

naprawy (mówię o zaworze w Fordzie). Pomaga czyszczenie, jednak gdy to zawiedzie po prostu się go wymienia.

Do tego wiedzy "tajemnej" posiadać chyba nie trzeba?

Przecież wie. Ktoś mu napisał/powiedział, a on biega i szuka, bo auto ma mu jeździć :)

Blyskacz  popełnił(a):

robal napisał(a):

No akurat jego niedomaganie nie jest spowodowane sposobem jego
sterowania (ot, taka przypadłość auta)

w wielu przypadkach jest ;-)

naprawy (mówię o zaworze w Fordzie). Pomaga czyszczenie, jednak gdy
to zawiedzie po prostu się go wymienia.

nt tego czyszczenia to mam swoje zdanie.. to troche takie pudrowanie
syfu, dobre jak ktos chce sie podratowac, na dluzsza mete i tak konczy
sie to inwestycja...

Do tego wiedzy "tajemnej" posiadać
chyba nie trzeba?

nie posiadajac wiedzy nt sterowania, skad bedziesz wiedzial czy padl
element wykonawczy czy sterujacy ? w pewnych sterownikach grupy vag
nagminnie padaja tranzystory odpowiadajace za wysterowanie reg biegu
jalowego - mozesz sie naczyscic i nawymieniac do usranej smierci a
efektu i tak mial nie bedziesz...

Przecież wie. Ktoś mu napisał/powiedział, a on biega i szuka, bo
auto ma mu jeździć :)

nie rozumiem tego oporu przed wiedza...
Koronnym przykladem takiego postepowania jest nazywanie generacji
passata - gieldowi spece, handlowcy lifting B5 nazwali B6... wiec jak
weszlo B6 to nazwali go B7 - i wielu takich jak Ty twardo przy tym
obstaje :(
Wasza sprawa, mozecie sobie  nazywac wszystko  jak chcecie, tylko
dlaczego przekonujecie na sile, ze to wlasciwe nazewnictwo ?

robal napisał(a):

Cały czas mam na myśli zawór do escorta.

Na jak dłuższą? Rok, dwa, 5 lat?

Escort, Escort... :) Ale zgodzę się, że w innych autach problemy z regulacją biegu jałowego mogą mieć inne podłoże.

A to IMHO jednak nieco inna sprawa.

Blyskacz  popełnił(a):

robal napisał(a):

Cały czas mam na myśli zawór do escorta.

uwazasz, ze problemy z drutami i elektronika forda nie dotycza ? ;-)

Na jak dłuższą? Rok, dwa, 5 lat?

a czesto tydzien, albo nawet i nie tyle...

Escort, Escort... :) Ale zgodzę się, że w innych autach problemy z
regulacją biegu jałowego mogą mieć inne podłoże.

coz za wiara w forda..lol to, ze cos jest najczestsza przyczyna nie
oznacza, ze jedyna.

A to IMHO jednak nieco inna sprawa.

imo podobna - bledne nazewnictwo, ale i tak wszyscy wiedza o co
chodzi ;-)

Hello robal,

Wednesday, March 28, 2007, 11:50:59 AM, you wrote:

O ile mnie skleroza nie myli, to w Fordach nie ma silnika krokowego
- jest silnik komutatorowy z przekładnią i on steruje zaworem...

Chyba jednka troszke Cie myli ta Twoja skleroza ;-)
http://tiny.pl/cvjh

Nie mam pojęcia, po co skierowałeś mnie do pustej karty katalogowej.
To, że cos _popularnie_ jest nazywane błędnie faktu nie zmieni.

:))) Rozumiem, że szukając termostatu opisujesz go jako zawór wykorzystujący
rozszerzalność materiałów do sterowania przepływem cieczy itd. itp.?
A po drugie to wedle terminologii na F jest to zawór bocznikowy powietrza,

a nie jakiś silnik komutatorowy itp. :)

RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Nie mam pojęcia, po co skierowałeś mnie do pustej karty katalogowej.
To, że cos _popularnie_ jest nazywane błędnie faktu nie zmieni.

Hello R.,

Wednesday, March 28, 2007, 8:00:34 PM, you wrote:

Nie mam pojęcia, po co skierowałeś mnie do pustej karty katalogowej.
To, że cos _popularnie_ jest nazywane błędnie faktu nie zmieni.

Wybacz. u mniei normalnie sie to otwiera.
Jest wyrażnie opisany jako silnik krokowy.

RoMan Mandziejewicz napisał(a):

W niczym to faktu, że błędnie, nie zmienia. Ford nie stosuje silników
krokowych do sterowania zaworem powietrza biegu jałowego. I kropka.

On Wed, 28 Mar 2007 20:46:35 +0200, Blyskacz  wrote:

hmm... no nie wiem, nie pamietam dokladnie, ale wydaje mi sie, ze w
przypadku Weber CFI ( monowtrysk fiesta, escort, 1.4 ) za wolne obroty
odpowiada wlasnie silnik krokowy, ale glowy nie dam, bo dawno juz go nie
widzialem.

Adam Płaszczyca  popełnił(a):

On Wed, 28 Mar 2007 20:46:35 +0200, Blyskacz  wrote:

hmm... no nie wiem, nie pamietam dokladnie, ale wydaje mi sie, ze w
przypadku Weber CFI ( monowtrysk fiesta, escort, 1.4 ) za wolne
obroty odpowiada wlasnie silnik krokowy, ale glowy nie dam, bo dawno
juz go nie widzialem.

Zgadza się, dołożę jesztcze sierrę i Scorpio 2.0 DOHC 8V

On Thu, 29 Mar 2007 08:59:16 +0200, "robal"
 wrote:

Zgadza się, dołożę jesztcze sierrę i Scorpio 2.0 DOHC 8V

Nie sądzę.
A wszystko w nomenklaturze Forda nazywa się zaworem bocznikowym powietrza :)

Adam Płaszczyca  popełnił(a):

On Thu, 29 Mar 2007 08:59:16 +0200, "robal"
 wrote:

Zgadza się, dołożę jesztcze sierrę i Scorpio 2.0 DOHC 8V

Nie sądzę.
A wszystko w nomenklaturze Forda nazywa się zaworem bocznikowym
powietrza :)

Tam akurat jest stepper motor, bo to nie obejście, a podnoszenei
przepustnicy w gaźniku :P

On Thu, 29 Mar 2007 11:45:03 +0200, "robal"
 wrote:

Tam akurat jest stepper motor, bo to nie obejście, a podnoszenei
przepustnicy w gaźniku :P

Nazywany w nomenklaturze na "F" zaworem bocznikowym powietrza :)

Adam Płaszczyca  popełnił(a):

On Thu, 29 Mar 2007 11:45:03 +0200, "robal"
 wrote:

Tam akurat jest stepper motor, bo to nie obejście, a podnoszenei
przepustnicy w gaźniku :P

Nazywany w nomenklaturze na "F" zaworem bocznikowym powietrza :)

Nic z tego. Mylisz dwa zupełnie różne urządzenia.

W sobote dokladnie(jak na domowe sposoby) sprawdzilem silnik.

Zachowuje sie on tak jakby na niskich obrotach nie palil jeden cylinder(auto wibruje przy okolo 1000 obr/min) przewody wymienie w sklepie(niby nowe ale wydaje mi sie ze to ich wina) przy okazji przeczyscilem (kapiel w benzynie + sprezarka) "krokowca" a raczej to do czego jest przykrecony.

Pytanie: czy mam racje? Czy wibracje sa spowodowane nie paleniem w jednym cylindrze?. Jedna ze swiec wyglada dziwnie w porownaniu do pozostalych(swiece to nowe NGK)stad moje przypuszczenia...

A moze to wina cewki zaplonowej?

Czy jakiekolwiek nieszczelnosci w "dolocie" moga prowadzic do dziwnego zachowania sie silnika? instalacja gazowa ma "wtryskiwacz?" wmontowany(dość luźno) w rure ktora laczy filtr z przepustnica. Przy "dodawaniu gazu" slychac dośc glosny gwizd. Czy takie "lewe" powietrze moze byc szkodliwe dla poprawnej pracy silnika?

--
          Pozdrawiam R. ;-)  giegie:7063613
            >>>> http://rmazurek.com <<<<
            rmazurek |::@::| rmazurek.com
PMS+ PJ- S++ p M+ W P+ P:++ X+ L++ B++ M+ Z++ T++ W- CB
____________________________________________________________________
Sprzedam Opel Vectra A '91 B+G 3600PLN >> info_@ http://rmazurek.com

On Mon, 02 Apr 2007 16:29:11 +0200, "R."
 wrote:

Pytanie: czy mam racje? Czy wibracje sa spowodowane nie paleniem w
jednym cylindrze?. Jedna ze swiec wyglada dziwnie w porownaniu do
pozostalych(swiece to nowe NGK)stad moje przypuszczenia...

Czy jakiekolwiek nieszczelnosci w "dolocie" moga prowadzic do dziwnego
zachowania sie silnika? instalacja gazowa ma "wtryskiwacz?"

wmontowany(dość luźno) w rure ktora laczy filtr z przepustnica. Przy
"dodawaniu gazu" slychac dośc glosny gwizd. Czy takie "lewe" powietrze
moze byc szkodliwe dla poprawnej pracy silnika?

Adam Płaszczyca napisał(a):
  > No to sprawdź, czy tak jest - zdejmujesz kable po kolei ze świec i

sprawdzasz, czy się cos zmienia. Jesli na danej świecy nie ma róznicy
w pracy, to masz wykryty niepalący cylinder.

Tak. Jak najbardziej.

On Mon, 02 Apr 2007 21:03:40 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Mon, 02 Apr 2007 16:29:11 +0200, "R."

Pytanie: czy mam racje? Czy wibracje sa spowodowane nie paleniem w
jednym cylindrze?. Jedna ze swiec wyglada dziwnie w porownaniu do
pozostalych(swiece to nowe NGK)stad moje przypuszczenia...

No to sprawdź, czy tak jest - zdejmujesz kable po kolei ze świec i
sprawdzasz, czy się cos zmienia. Jesli na danej świecy nie ma róznicy
w pracy, to masz wykryty niepalący cylinder.

RoMan Mandziejewicz napisał(a):

W niczym to faktu, że błędnie, nie zmienia. Ford nie stosuje silników
krokowych do sterowania zaworem powietrza biegu jałowego. I kropka.

"R."  napisal w wiadomosci
 :

Masz na mysli silnik krokowy zapewne... Cena okolo 500 zl

Seba napisał(a):

Az tak zle nie jest: http://skocz.pl/dozp

R.  popełnił(a):

Seba napisał(a):

Az tak zle nie jest: http://skocz.pl/dozp

ten z Twojego linka jest do zeteca(chyba) ja mam na mysli taki:

http://tiny.pl/cvjh

robal napisał(a):

Ty też masz zeteca. Ten podany przez Sebę jest jak najbardziej pasujący :) Ale...

Na początek wyczyść tego krokowca. Jak nie pomoże - to najlepiej podmień na chwilę od kogoś (szkoda kasy, bo to może nie być tylko krokowiec).

Przypominam, że po wyczyszczeniu krokowego warto zrobić reset komputera (myślę, że wiesz jak to się robi ).

Innym powodem tego nie trzymania obrotów może być niesprawny zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej (do wymiany).

Ewentualnie sprawdzić sondę lambda.

R.  popełnił(a):

robal napisał(a):

Ty też masz zeteca. Ten podany przez Sebę jest jak najbardziej
pasujący :) Ale...

AFAIR zetecki byly montowane od 94 roku? ten essi jest z 93...

Na początek wyczyść tego krokowca. Jak nie pomoże - to najlepiej
podmień na chwilę od kogoś (szkoda kasy, bo to może nie być tylko
krokowiec).

w sobote sie postaram sie go wymontowac (szkoda ze dostep do niego
jest tak utrudniony)

Innym powodem tego nie trzymania obrotów może być niesprawny zawór
odpowietrzenia skrzyni korbowej (do wymiany).

Gdzie go szukać? Moze jakies fotki?

robal  popełnił(a):

R.  popełnił(a):

Seba napisał(a):

Az tak zle nie jest: http://skocz.pl/dozp

ten z Twojego linka jest do zeteca(chyba) ja mam na mysli taki:

http://tiny.pl/cvjh

Ty też masz zeteca. Ten podany przez Sebę jest jak najbardziej
pasujący :)

Wroooc... niekoniecznie pasujacy :) Byc moze masz mkVII - do niego
faktycznie krokowy mo?e kosztowac ok. pincet :)

Seba  popełnił(a):

Wroooc... niekoniecznie pasujacy :) Byc moze masz mkVII - do niego
faktycznie krokowy mo?e kosztowac ok. pincet :)

Ale w linku ktory podalem jest zawor, ktory pasuje do MK VII (ja mam
taki). I kosztuje troszke mniej :).