Sąsiad szuka jednej opony do Volvo z napędem 4x4.
Obecnie ma wszystkie z indeksem prędkości W, a takiej samej nie może znaleźÄ‡, natomiast jest opona z niższym indeksem prędkości.
Czy założenie jednej opony z niższym indeksem prędkości będzie w jakiś sposób odczuwalne podczas jazdy? Czy przepisy tak pozwalają?
Czytam takie coś;
http://www.opony.com.pl/artykul/obalamy-trzy-oponiarskie-mity/?id=970
ale nie powiem, żeby mnie oświeciło.
Jacek

On 2016-10-31 13:07, Jacek wrote:

Sąsiad szuka jednej opony do Volvo z napędem 4x4.
Obecnie ma wszystkie z indeksem prędkości W, a takiej samej nie może
znaleźÄ‡, natomiast jest opona z niższym indeksem prędkości.
Czy założenie jednej opony z niższym indeksem prędkości będzie w jakiś
sposób odczuwalne podczas jazdy? Czy przepisy tak pozwalają?
Czytam takie coś;
http://www.opony.com.pl/artykul/obalamy-trzy-oponiarskie-mity/?id=970
ale nie powiem, żeby mnie oświeciło.
Jacek

W dniu 31.10.2016 o 13:53, Uncle Pete pisze:

Bardziej bym obawiał założenia na jedną oś różnych opon, chociażby tylko
różniących stopniem zużycia.

Przy okazji, może ktoś mi wytłumaczy zdanie z podlinkowanego artykułu:

"Bierzemy dowolny model samochodu, w dowolnej skali. Blokujemy mu
przednie koła i puszczamy przed siebie. Następnie przenosimy blokadę na
tylne koła i ponownie puszczamy przed siebie. Jaki będzie wynik?
Zdradzę, że przy zablokowanych tylnych kołach samochód będzie zachowywał
się mniej stabilnie i możemy liczyć na liczne wywrotki."

Użytkownik Jacek  ...

Bardziej bym obawiał założenia na jedną oś różnych opon, chociażby tylko
różniących stopniem zużycia.

Czyli, jak? Niech śmiało montuje z niższym indeksem i jeździ? Stopień
zużycia będzie podobny, bo opony mają przebieg max 10 kkm.

W dniu 2016-10-31 13:53, Uncle Pete pisze:

Ponadto zablokowane tylne koła
przyhamowują samochód od tyłu, a nie od przodu, co wydaje się będzie
działo raczej stabilizująco.

W dniu 2016-10-31 13:07, Jacek pisze:

Sąsiad szuka jednej opony do Volvo z napędem 4x4.
Obecnie ma wszystkie z indeksem prędkości W, a takiej samej nie może
znaleźć, natomiast jest opona z niższym indeksem prędkości.
Czy założenie jednej opony z niższym indeksem prędkości będzie w jakiś
sposób odczuwalne podczas jazdy? Czy przepisy tak pozwalają?
Czytam takie coś;
http://www.opony.com.pl/artykul/obalamy-trzy-oponiarskie-mity/?id=970
ale nie powiem, żeby mnie oświeciło.
Jacek

W dniu 2016-10-31 o 18:09, t-1 pisze:

Nie ma zakazu stosowania opon i różnym indeksie, jednak lepszym niż
dopuszczalny.

Dnia Mon, 31 Oct 2016 19:33:05 +0100, Marcin N napisał(a):

W dniu 2016-10-31 o 18:09, t-1 pisze:

Nie ma zakazu stosowania opon i różnym indeksie, jednak lepszym niż
dopuszczalny.

A jaki jest dopuszczalny indeks prędkości?
Co z tego, że samochód rozwija np. 210 km/h skoro ja nie przekraczam 150?

Po co mi wysoki indeks?

Dnia Mon, 31 Oct 2016 13:07:19 +0100, Jacek napisał(a):

Sąsiad szuka jednej opony do Volvo z napędem 4x4.
Obecnie ma wszystkie z indeksem prędkości W, a takiej samej nie może
znaleźć, natomiast jest opona z niższym indeksem prędkości.
Czy założenie jednej opony z niższym indeksem prędkości będzie w jakiś
sposób odczuwalne podczas jazdy? Czy przepisy tak pozwalają?

ja rozumiem ludzi co kupuja nalewki do Monster trucka o mocy 45KM i kulaja sie nim na dzialke czy do Biedry ale jak ktos dziaduje przy takiej furze to rece opadaja ... choc to chyba popularne ostatnimi czasy znam przypadek z rocznym Mietkiem (E-Klasa) jakies 20tys ojro w kredycie i jazde przez caly rok na zimowkach bo letni komplet za drogi :-)

P.

Użytkownik  napisał w wiadomości ja rozumiem ludzi co kupuja nalewki do Monster trucka o mocy 45KM i kulaja sie nim na dzialke czy do Biedry ale jak ktos dziaduje przy takiej furze to rece opadaja ... choc to chyba popularne ostatnimi czasy znam przypadek z rocznym Mietkiem (E-Klasa) jakies 20tys ojro w kredycie i jazde przez caly rok na zimowkach bo letni komplet za drogi :-)

P.

a skąd wiesz jakie volvo i za ile? za 10tys można mieć volvo awd...
z resztą na czym miało by polegać to dziadowanie? że rozwalił jedną sztukę i chce ją wymienić zamiast posklejać bok opony?


--
pozdr

Tomasz

tck(at)top.net.pl -- -
Ta wiadomoć została sprawdzona na obecnoć wirusów przez oprogramowanie antywirusowe Avast.
https://www.avast.com/antivirus

-- chce ją wymienić zamiast posklejać bok opony?

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

P.

W dniu 01.11.2016 o 10:48,  pisze:

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

-- No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.
Jacek

to jaki model dokladnie potrzeba ?

P.

W dniu 01.11.2016 o 16:00,  pisze:

-- No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.
Jacek

to jaki model dokladnie potrzeba ?

W dniu 01-11-2016 o 15:43, Jacek pisze:

W dniu 01.11.2016 o 10:48,  pisze:

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym
indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.

Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie
- np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

W dniu 02-11-2016 o 01:00, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym
indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.

Nie zakłada się bo takie sa przepisy.

W takim GBR nie ma z tym problemu.

Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie
- np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

W erze absu?

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym
indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.

Nie zakłada się bo takie sa przepisy.

Jasne.
I nie wchodzi się pod samochody tylko dlatego, że przepisy zabraniają...

W takim GBR nie ma z tym problemu.

Może mają mniejsze ciągoty do "oszczędzania" w ten sposób?

Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie
- np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

W erze absu?

A co ma abs do tego?

W dniu 02-11-2016 o 18:00, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym
indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.

Nie zakłada się bo takie sa przepisy.

Jasne.
I nie wchodzi się pod samochody tylko dlatego, że przepisy zabraniają...

Jak umiesz jezdzic, jezdzisz rozsadnie to ci rozne opony w niczym
przeszkadzac nie beda

W takim GBR nie ma z tym problemu.

Może mają mniejsze ciągoty do "oszczędzania" w ten sposób?

A moze po prostu rozsadniejsze przepisy?
Przechodzic przez ulice tez u nich mozna na czerwonym swiatle pomimo tego,
ze potracenie pieszego zabija u nich tak samo jak u nas...

Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie
- np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

W erze absu?

A co ma abs do tego?

Ano to, ze jak przy hamowaniu wyjda jakies znaczace róznice w hamowaniu to
abs sobie je wyrówna.

Z tego wynika, ze lepiej miec jedna dobra opone i jedna gorsza niz dwie
gorsze.

słabe ale takie same...
Oczywiście najlepiej miec dwie dobre, ale nie oszukujmy - nikt nie bedzie
wyrzucał opony która ma powiedzmy 5mm bieznika.

Cavallino wrote:

Ale parę miesięcy temu był Brexit,

Użytkownik masti  ...

Ale parę miesięcy temu był Brexit,

naprawdę?

Budzik wrote:

Użytkownik masti  ...

Ale parę miesięcy temu był Brexit,

naprawdę?

Nawet tobie nie przystoi takie czepianie się skrótu myslowego.
Kazdy przecietnie inteligentny człowiek wie o co chodzi czyli głowna
funkcja jezyka została spełniona.

Użytkownik masti  ...

Ale parę miesięcy temu był Brexit,

naprawdę?

Nawet tobie nie przystoi takie czepianie się skrótu myslowego.
Kazdy przecietnie inteligentny człowiek wie o co chodzi czyli głowna
funkcja jezyka została spełniona.

nie, nie wie. stwierdzenie, żę był Brexit  jest bzdurą. od niewiążącego
referendum do realizcji jeszcze daleka droga i wcale niekoniecznie
skuteczna.

Użytkownik "masti"  napisał w wiadomości grup Budzik wrote:

Użytkownik masti  ...

Ale parę miesięcy temu był Brexit,

naprawdę?

Nawet tobie nie przystoi takie czepianie się skrótu myslowego.
Kazdy przecietnie inteligentny człowiek wie o co chodzi czyli głowna
funkcja jezyka została spełniona.

nie, nie wie. stwierdzenie, żÄ™ był Brexit  jest bzdurą. od niewiążÄ…cego
referendum do realizcji jeszcze daleka droga i wcale niekoniecznie
skuteczna.

J.F. wrote:

Użytkownik "masti"  napisał w wiadomości grup

Budzik wrote:

Użytkownik masti  ...

Ale parę miesięcy temu był Brexit,

naprawdę?

Nawet tobie nie przystoi takie czepianie się skrótu myslowego.
Kazdy przecietnie inteligentny człowiek wie o co chodzi czyli
głowna
funkcja jezyka została spełniona.

nie, nie wie. stwierdzenie, żÄ™ był Brexit  jest bzdurą. od
niewiążÄ…cego
referendum do realizcji jeszcze daleka droga i wcale niekoniecznie
skuteczna.

Glupio tak najpierw spoleczenstwu obiecywac, a potem mowic, ze nie
maja racji.

Nowa premier jest zdecydowana, Niemcy i Francuzi tez sa zdecydowani,
ma pojsc szybko.

W dniu 03-11-2016 o 09:58, J.F. pisze:

Użytkownik "masti"  napisał w wiadomości grup

Budzik wrote:

Użytkownik masti  ...

Ale parę miesięcy temu był Brexit,

naprawdę?

Nawet tobie nie przystoi takie czepianie się skrótu myslowego.
Kazdy przecietnie inteligentny człowiek wie o co chodzi czyli głowna
funkcja jezyka została spełniona.

nie, nie wie. stwierdzenie, żÄ™ był Brexit  jest bzdurą. od niewiążÄ…cego
referendum do realizcji jeszcze daleka droga i wcale niekoniecznie
skuteczna.

Glupio tak najpierw spoleczenstwu obiecywac, a potem mowic, ze nie maja
racji.

Nowa premier jest zdecydowana, Niemcy i Francuzi tez sa zdecydowani, ma
pojsc szybko.

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2
lata temu i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z
niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest
conajmniej wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.

Nie zakłada się bo takie sa przepisy.

Jasne.
I nie wchodzi się pod samochody tylko dlatego, że przepisy
zabraniają...

Jak umiesz jezdzic, jezdzisz rozsadnie to ci rozne opony w niczym
przeszkadzac nie beda

Tak, tak, a nalewki są lepsze niż nowe gumy markowego producenta - to
już słyszałem.
Tyle że jak się jednak okaże, że jest inaczej, to będzie za późno.

Więc pozwolę sobie wierzyć raczej tym bardziej zapobiegliwym.

W takim GBR nie ma z tym problemu.

Może mają mniejsze ciągoty do "oszczędzania" w ten sposób?

A moze po prostu rozsadniejsze przepisy?
Przechodzic przez ulice tez u nich mozna na czerwonym swiatle pomimo
tego, ze potracenie pieszego zabija u nich tak samo jak u nas...

Powiedziałbym że społeczeństwo jako całość jest jednak mądrzejsze.

Ale parę miesięcy temu był Brexit, więc nie mogę tak powiedzieć.

Może potrzebują czasu, żeby przystosować się do masowego zdurnienia
które ich też dopadło?

Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie
nieprzewidywalnie - np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale
druga, ta bardziej zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

W erze absu?

A co ma abs do tego?

Ano to, ze jak przy hamowaniu wyjda jakies znaczace róznice w
hamowaniu to abs sobie je wyrówna.

Problem w tym, że nic nie mówiłem o hamowaniu.

Z tego wynika, ze lepiej miec jedna dobra opone i jedna gorsza niz
dwie gorsze.

Mam dokładnie odwrotne zdanie na ten temat.
Wol

Z tego wynika tez ze lepiej miec dwie dobre ale rózne niz dwie
słabe ale takie same...
Oczywiście najlepiej miec dwie dobre, ale nie oszukujmy - nikt nie
bedzie wyrzucał opony która ma powiedzmy 5mm bieznika.

Zawsze można ją dorżnąć na przemian z dwiema które jeszcze zostały.

W dniu 02-11-2016 o 20:00, Budzik pisze:

Więc pozwolę sobie wierzyć raczej tym bardziej zapobiegliwym.

Czyli komu?

Powiedziałbym że społeczeństwo jako całość jest jednak mądrzejsze.

Ale w jakim sensie?

Ale parę miesięcy temu był Brexit, więc nie mogę tak powiedzieć.

:)
Czyli jednak nie jest madrzejsze?

Może potrzebują czasu, żeby przystosować się do masowego zdurnienia
które ich też dopadło?

Mowisz ze to zdurnienie odstaje od sredniej europejskiej?

Ok, sorry, jakos tak skojarzyłem poslizg z hamowaniem.
Myslisz o ruszaniu, pokonywaniu zakretów?

No to wracam do tego co pisałem
powyzej - trzeba jezdzic z głową.

Do tego auta coraz nowsze wiec i systemów zwiazanych z jazda tez coraz
wiecej a te nowe typu ASR, ESP etc sobie chyba z takimi sprawami równiez
radza?

Warto wiedziec czym sie jedzie i na co mozna sobie pozwolic.

Z tego wynika, ze lepiej miec jedna dobra opone i jedna gorsza niz
dwie gorsze.

Mam dokładnie odwrotne zdanie na ten temat.
Wol

Szanuje odmienne zdanie, zwłaszcza jak jest poparte jakimis bardziej
rozbudowanymi argumentami niz BO TAK!

Niemniej zawsze to jakis kompromis.

Użytkownik "Cavallino"

....

Do tego auta coraz nowsze wiec i systemów zwiazanych z jazda tez coraz
wiecej a te nowe typu ASR, ESP etc sobie chyba z takimi sprawami równiez
radza?

Użytkownik Cavallino  ...

Więc pozwolę sobie wierzyć raczej tym bardziej zapobiegliwym.

Czyli komu?

Czyli tym co na kołach jednej osi każą mieć takie same opony.
I tym co nalewki uważają za zło.

Powiedziałbym że społeczeństwo jako całość jest jednak mądrzejsze.

Ale w jakim sensie?

Oszczędzania 50-100 funtów na jednej oponie.

Ale parę miesięcy temu był Brexit, więc nie mogę tak powiedzieć.

:)
Czyli jednak nie jest madrzejsze?

Na to wychodzi, że zdurnieli.
Aczkolwiek może jeszcze jakieś wnioski wyciągną.

Może potrzebują czasu, żeby przystosować się do masowego zdurnienia
które ich też dopadło?

Mowisz ze to zdurnienie odstaje od sredniej europejskiej?

Ale takiej obecnej, czy takiej sprzed kilkunastu lat?
Od takiej obecnej niekoniecznie.

Chodziło jednak o to, że przepisy były robione w czasach mniej
zdurniałych, więc może zorientują się, że czas je zmienić.

Ok, sorry, jakos tak skojarzyłem poslizg z hamowaniem.
Myslisz o ruszaniu, pokonywaniu zakretów?

Nie, myślę o jeździe jako takiej, w całym jej aspekcie.

No to wracam do tego co pisałem
powyzej - trzeba jezdzic z głową.

Daruj sobie, jedno drugiego nie wyklucza.

Do tego auta coraz nowsze wiec i systemów zwiazanych z jazda tez coraz
wiecej a te nowe typu ASR, ESP etc sobie chyba z takimi sprawami równiez
radza?

Zadziałał CI kiedyś ESP w aucie?
Bo mi tak i byłem mocno zdziwiony efektem.
Mogę sobie wyobrazić przypadek, gdy ktoś przestraszy się na tyle mocno,
że wykona takie kontry, że mimo ESP skończy w rowie.

Warto wiedziec czym sie jedzie i na co mozna sobie pozwolic.

Z tego wynika, ze lepiej miec jedna dobra opone i jedna gorsza niz
dwie gorsze.

Mam dokładnie odwrotne zdanie na ten temat.
Wol

Szanuje odmienne zdanie, zwłaszcza jak jest poparte jakimis bardziej
rozbudowanymi argumentami niz BO TAK!

No jasne, bo Ty przecież poparłeś wynikami testów niesamowicie poprawne
spisywanie się jednej opony dobrej i jednej starej, więc masz prawo się
domagać tego samego.....

Niemniej zawsze to jakis kompromis.

Nie - to proszenie się o kłopoty z powodu własnej głupoty.
W byciu niedowiarkiem też trzeba zachować umiar.

W dniu 03-11-2016 o 00:00, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

Więc pozwolę sobie wierzyć raczej tym bardziej zapobiegliwym.

Czyli komu?

Czyli tym co na kołach jednej osi każą mieć takie same opony.
I tym co nalewki uważają za zło.

Powiedziałbym że społeczeństwo jako całość jest jednak mądrzejsze.

Ale w jakim sensie?

Oszczędzania 50-100 funtów na jednej oponie.

W ten sposób mozna wytłumaczyc kazdy wydatek...

Ale parę miesięcy temu był Brexit, więc nie mogę tak powiedzieć.

:)
Czyli jednak nie jest madrzejsze?

Na to wychodzi, że zdurnieli.
Aczkolwiek może jeszcze jakieś wnioski wyciągną.

Może potrzebują czasu, żeby przystosować się do masowego zdurnienia
które ich też dopadło?

Mowisz ze to zdurnienie odstaje od sredniej europejskiej?

Ale takiej obecnej, czy takiej sprzed kilkunastu lat?
Od takiej obecnej niekoniecznie.

Chodziło jednak o to, że przepisy były robione w czasach mniej
zdurniałych, więc może zorientują się, że czas je zmienić.

Ok, sorry, jakos tak skojarzyłem poslizg z hamowaniem.
Myslisz o ruszaniu, pokonywaniu zakretów?

Nie, myślę o jeździe jako takiej, w całym jej aspekcie.

No to wracam do tego co pisałem
powyzej - trzeba jezdzic z głową.

Daruj sobie, jedno drugiego nie wyklucza.

Oczywiście.
Ale czasami mam wrażenie, ze najniebezpieczniej jada ci co im sie wydaje ze
samochód wybaczy kazdy bład. I potem jest zdziwienie.

Do tego auta coraz nowsze wiec i systemów zwiazanych z jazda tez coraz
wiecej a te nowe typu ASR, ESP etc sobie chyba z takimi sprawami równiez
radza?

Zadziałał CI kiedyś ESP w aucie?
Bo mi tak i byłem mocno zdziwiony efektem.
Mogę sobie wyobrazić przypadek, gdy ktoś przestraszy się na tyle mocno,
że wykona takie kontry, że mimo ESP skończy w rowie.

Nigdy nie jezdziłem autem z ESP.
Moze gdzies tam przypadkowo na jakims krótkim dystansie ale nie - nie
włączył mi się.
Ale to jak mam rozumiec te uwage - ESP to zło, bo straszy kierowców?

No jasne, bo Ty przecież poparłeś wynikami testów niesamowicie poprawne
spisywanie się jednej opony dobrej i jednej starej, więc masz prawo się
domagać tego samego.....

Podałem argumenty dlaczego uwazam, ze nie ma to znaczenia.
A ty odpowiedziałes: nie bo nie.

Niemniej zawsze to jakis kompromis.

Nie - to proszenie się o kłopoty z powodu własnej głupoty.
W byciu niedowiarkiem też trzeba zachować umiar.

Demonizujesz.

Użytkownik Cavallino  ...

Więc pozwolę sobie wierzyć raczej tym bardziej zapobiegliwym.

Czyli komu?

Czyli tym co na kołach jednej osi każą mieć takie same opony.
I tym co nalewki uważają za zło.

Powiedziałbym że społeczeństwo jako całość jest jednak mądrzejsze.

Ale w jakim sensie?

Oszczędzania 50-100 funtów na jednej oponie.

W ten sposób mozna wytłumaczyc kazdy wydatek...

Ale parę miesięcy temu był Brexit, więc nie mogę tak powiedzieć.

:)
Czyli jednak nie jest madrzejsze?

Na to wychodzi, że zdurnieli.
Aczkolwiek może jeszcze jakieś wnioski wyciągną.

Może potrzebują czasu, żeby przystosować się do masowego
zdurnienia które ich też dopadło?

Mowisz ze to zdurnienie odstaje od sredniej europejskiej?

Ale takiej obecnej, czy takiej sprzed kilkunastu lat?
Od takiej obecnej niekoniecznie.

Chodziło jednak o to, że przepisy były robione w czasach mniej
zdurniałych, więc może zorientują się, że czas je zmienić.

Ok, sorry, jakos tak skojarzyłem poslizg z hamowaniem.
Myslisz o ruszaniu, pokonywaniu zakretów?

Nie, myślę o jeździe jako takiej, w całym jej aspekcie.

No to wracam do tego co pisałem
powyzej - trzeba jezdzic z głową.

Daruj sobie, jedno drugiego nie wyklucza.

Oczywiście.
Ale czasami mam wrażenie, ze najniebezpieczniej jada ci co im sie
wydaje ze samochód wybaczy kazdy bład. I potem jest zdziwienie.

Do tego auta coraz nowsze wiec i systemów zwiazanych z jazda tez
coraz wiecej a te nowe typu ASR, ESP etc sobie chyba z takimi
sprawami równiez radza?

Zadziałał CI kiedyś ESP w aucie?
Bo mi tak i byłem mocno zdziwiony efektem.
Mogę sobie wyobrazić przypadek, gdy ktoś przestraszy się na tyle
mocno, że wykona takie kontry, że mimo ESP skończy w rowie.

Nigdy nie jezdziłem autem z ESP.
Moze gdzies tam przypadkowo na jakims krótkim dystansie ale nie - nie
włączył mi się.
Ale to jak mam rozumiec te uwage - ESP to zło, bo straszy kierowców?

Nie, jako sugestię, żeby nie pakować badziewia na koła, licząc tylko
na ESP, bo można się na tym przejechać.

Jakieś normy przyzwoitości jednak trzeba zachowywać.
Tobie jako kierowcy busa może ciężko się z tym pogodzić, ale ja
komplet opon zużywam co 4-5 lat co daje roczny koszt jednej opony
poniżej 100 zł, więc jest mi naprawdę łatwo olać tego typu
pseudooszczędności. Więcej zaoszczędzę gdy kupię wielosezonówkę
zamiast zimówki, zwłaszcza że zimą rzadko poza miasto wyjeżdżam.

No jasne, bo Ty przecież poparłeś wynikami testów niesamowicie
poprawne spisywanie się jednej opony dobrej i jednej starej, więc
masz prawo się domagać tego samego.....

Podałem argumenty dlaczego uwazam, ze nie ma to znaczenia.
A ty odpowiedziałes: nie bo nie.

Ty podałeś argumenty że uważasz, a ja że uważam dokładnie przeciwnie,
gdzie tu widzisz rozbieżności w wadze argumentów?

Zwłaszcza że to ja Tobie wypisałem w jakich sytuacjach jest to
zagrożenie, Ty nie podałeś dowodów na to, że go nie ma.
Tylko zbagatelizowałeś problem, czyli zrobiłeś coś dokładnie
odwrotnego do ich przedstawienia.
Co nie przeszkadza Ci domagać ich się ode mnie.

Niemniej zawsze to jakis kompromis.

Nie - to proszenie się o kłopoty z powodu własnej głupoty.
W byciu niedowiarkiem też trzeba zachować umiar.

Demonizujesz.

Nie - takie są fakty.
Możesz nie ufać temu, kto wymyślił taki przepis, ale bez przesady,
zanim nie sprawdzisz jakie były powody, nie warto mówić że na pewno
jest inaczej.

W dniu 03-11-2016 o 20:00, Budzik pisze:

Jak nie zaczniesz wycinać cytatów, to odpowiedzi na robiony przez Ciebie śmietnik nie będzie.

Nie mam najmniejszej ochoty przekopywać się przez 10 ekranów, żeby odpowiedzieć Ci na dwa zdania które postanowiłeś sobie zadać w ich środku.

Chcesz odpowiedzi na pytania, to zadaj je w świeżym poście.

Użytkownik Cavallino  ...

Nie mam najmniejszej ochoty przekopywać się przez 10 ekranów, żeby
odpowiedzieć Ci na dwa zdania które postanowiłeś sobie zadać w ich
środku.

W dniu 05-11-2016 o 06:00, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

Nie mam najmniejszej ochoty przekopywać się przez 10 ekranów, żeby
odpowiedzieć Ci na dwa zdania które postanowiłeś sobie zadać w ich
środku.

Znów demonizujesz - nie 10 ekranów, a 2...

Użytkownik Cavallino  ...

Nie mam najmniejszej ochoty przekopywać się przez 10 ekranów, żeby
odpowiedzieć Ci na dwa zdania które postanowiłeś sobie zadać w ich
środku.

Znów demonizujesz - nie 10 ekranów, a 2...

Ale w miejscu w których wystarczyłyby dwa zdania - i tyle ma być.
Ma się mieścić na jednym ekranie.

Do poznawania całości wątku służy przeglądanie wątku, więc jego
zawartość nie dość że nie musi, to jeszcze NIE MOŻE być powielana w
każdym poście.

Użytkownik "Cavallino"

Nie mam najmniejszej ochoty przekopywać się przez 10 ekranów, żeby
odpowiedzieć Ci na dwa zdania które postanowiłeś sobie zadać w ich
środku.

Znów demonizujesz - nie 10 ekranów, a 2...

Użytkownik Cavallino  ...

Nie, jako sugestię, żeby nie pakować badziewia na koła, licząc tylko
na ESP, bo można się na tym przejechać.

Pogubiłem sie w Twojej argumentacji.
Spróbujmy uporządkować. Co Twoim zdaniem bedzie lepsze:
- dwie opony o róznym rodzaju bieznika i głębokosci bieznika po ok 8mm
- dwie opony o takim samym biezniku ale o głębokości bieznika 4mm

I drugi zestaw:
- dwie opony nowe, bieznikowane
- dwie opony 3 letnie o głebokosci bieznika 4mm?

Jakieś normy przyzwoitości jednak trzeba zachowywać.
Tobie jako kierowcy busa może ciężko się z tym pogodzić, ale ja
komplet opon zużywam co 4-5 lat co daje roczny koszt jednej opony
poniżej 100 zł, więc jest mi naprawdę łatwo olać tego typu
pseudooszczędności. Więcej zaoszczędzę gdy kupię wielosezonówkę
zamiast zimówki, zwłaszcza że zimą rzadko poza miasto wyjeżdżam.

Tu nie chodzi o pseudooszczednosci tylko o optymalizacje zasobów.
Ja przykładowo, zamiast 4 dobrych wielosezonowych wole 2 zestawy
tanszych ale zima + lato. Zarówno do busa jak i do osobówki.

No jasne, bo Ty przecież poparłeś wynikami testów niesamowicie
poprawne spisywanie się jednej opony dobrej i jednej starej, więc
masz prawo się domagać tego samego.....

Podałem argumenty dlaczego uwazam, ze nie ma to znaczenia.
A ty odpowiedziałes: nie bo nie.

Ty podałeś argumenty że uważasz, a ja że uważam dokładnie przeciwnie,
gdzie tu widzisz rozbieżności w wadze argumentów?

Ale napisałem dlaczego tak uwazam.
Byc moze czegos nie rozumiem, ale wytłumacz mi dlaczego 2 dobre opony
o róznym biezniku beda zachowywały się gorzej niz 2 opony o takim
samym biezniku ale majace juz swój przebieg i dosc zuzyty bieznik na
poziomie 4mm.

Zwłaszcza że to ja Tobie wypisałem w jakich sytuacjach jest to
zagrożenie, Ty nie podałeś dowodów na to, że go nie ma.
Tylko zbagatelizowałeś problem, czyli zrobiłeś coś dokładnie
odwrotnego do ich przedstawienia.
Co nie przeszkadza Ci domagać ich się ode mnie.

Skoro Twoim koronnym argumentem jest to, ze ESP jest niebezpieczny jak
sie włącza...

Niemniej zawsze to jakis kompromis.

Nie - to proszenie się o kłopoty z powodu własnej głupoty.
W byciu niedowiarkiem też trzeba zachować umiar.

Demonizujesz.

Nie - takie są fakty.
Możesz nie ufać temu, kto wymyślił taki przepis, ale bez przesady,
zanim nie sprawdzisz jakie były powody, nie warto mówić że na pewno
jest inaczej.

Gdyby to był przepis ktory obowiązywałby bezwzględnie wszedzie to nie
miałbym wątpliwości.
Ale jak w jednym kraju jest tak a w drugim siak to zaczynam się
zastanawiac, dlaczego u nich jest to bezpieczne a u nas nie.

W dniu 05-11-2016 o 06:00, Budzik pisze:


Tnij cytaty, albo nie spodziewaj się odpowiedzi.

Użytkownik Cavallino  ...

Tnij cytaty, albo nie spodziewaj się odpowiedzi.

W dniu 06-11-2016 o 10:26, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

Tnij cytaty, albo nie spodziewaj się odpowiedzi.

Byc moze nie zauwazyłes ale post na ktory odpowiedziałes ma pociete, jest
tylko + 1 poziom cytowania...

Użytkownik Cavallino  ...

Tnij cytaty, albo nie spodziewaj się odpowiedzi.

Byc moze nie zauwazyłes ale post na ktory odpowiedziałes ma pociete,
jest tylko + 1 poziom cytowania...

Widocznie i tak za dużo, jeśli odnosisz się do 1 zdania, to tyle
zostawiasz.

On 2016-11-01 23:03, Cavallino wrote:

W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.
Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie -
np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

W dniu 03-11-2016 o 19:28, mk4 pisze:

On 2016-11-01 23:03, Cavallino wrote:

W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.
Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie -
np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

Pierdu pierdu. Tak jakby były jakieś gwarancje na przyczepnoć
nawierzchni na przestrzeni choćby pół metra.
Tu masz lód, tu piasek, tam błotko itd. To, że jedno sie jak to piszesz
ślizgnie a drugie sie nie ślizgnie to raczej norma.

On 2016-11-03 19:35, Cavallino wrote:

W dniu 03-11-2016 o 19:28, mk4 pisze:

On 2016-11-01 23:03, Cavallino wrote:

W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.
Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie -
np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

Pierdu pierdu. Tak jakby były jakieś gwarancje na przyczepnoć
nawierzchni na przestrzeni choćby pół metra.
Tu masz lód, tu piasek, tam błotko itd. To, że jedno sie jak to piszesz
ślizgnie a drugie sie nie ślizgnie to raczej norma.

Czy to jest powód, żeby dokładać sobie jeszcze jedną przyczynę takiej
możliwości?

Jesteś kolejnym upartym, który z góry wie lepiej, ale googla nie potrafi
użyć?

W dniu 03-11-2016 o 20:31, mk4 pisze:

On 2016-11-03 19:35, Cavallino wrote:

W dniu 03-11-2016 o 19:28, mk4 pisze:

On 2016-11-01 23:03, Cavallino wrote:

W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.
Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie nieprzewidywalnie -
np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

Pierdu pierdu. Tak jakby były jakieś gwarancje na przyczepnoć
nawierzchni na przestrzeni choćby pół metra.
Tu masz lód, tu piasek, tam błotko itd. To, że jedno sie jak to piszesz
ślizgnie a drugie sie nie ślizgnie to raczej norma.

Czy to jest powód, żeby dokładać sobie jeszcze jedną przyczynę takiej
możliwości?

Jesteś kolejnym upartym, który z góry wie lepiej, ale googla nie potrafi
użyć?

Przestałem czytać po "Continental radzi"...

Nie, nie wiem lepiej ale zejdź na ziemie. Miałem cie za rozsądnego
gościa a ty siejesz panikę

On 2016-11-04 19:43, Cavallino wrote:

W dniu 03-11-2016 o 20:31, mk4 pisze:

On 2016-11-03 19:35, Cavallino wrote:

W dniu 03-11-2016 o 19:28, mk4 pisze:

On 2016-11-01 23:03, Cavallino wrote:

W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.
Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie
nieprzewidywalnie -
np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

Pierdu pierdu. Tak jakby były jakieś gwarancje na przyczepnoć
nawierzchni na przestrzeni choćby pół metra.
Tu masz lód, tu piasek, tam błotko itd. To, że jedno sie jak to piszesz
ślizgnie a drugie sie nie ślizgnie to raczej norma.

Czy to jest powód, żeby dokładać sobie jeszcze jedną przyczynę takiej
możliwości?

Jesteś kolejnym upartym, który z góry wie lepiej, ale googla nie potrafi
użyć?

Przestałem czytać po "Continental radzi"...

Nie, nie wiem lepiej ale zejdź na ziemie. Miałem cie za rozsądnego
gościa a ty siejesz panikę

Uwielbiam takie stawianie sprawy - jak się o czymś nie ma zielonego
pojęcia, ale (całkowicie bezpodstawnie) wydaje Ci się że coś jest inne
niż powszechnie wiadomo, to najlepiej naskoczyć na posłańca wieści, że
jednak wiedza powszechna jest inna niż Twoja......

W dniu 05-11-2016 o 13:22, mk4 pisze:

On 2016-11-04 19:43, Cavallino wrote:

W dniu 03-11-2016 o 20:31, mk4 pisze:

On 2016-11-03 19:35, Cavallino wrote:

W dniu 03-11-2016 o 19:28, mk4 pisze:

On 2016-11-01 23:03, Cavallino wrote:

W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:

Użytkownik Cavallino  ...

o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie

No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
temu
i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.

Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
wątpliwy.....

Albowiem?

Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
bieżników na koła tej samej osi.
Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie
nieprzewidywalnie -
np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
zużyta, już tak.
I masz bączka jak nic.

Pierdu pierdu. Tak jakby były jakieś gwarancje na przyczepnoć
nawierzchni na przestrzeni choćby pół metra.
Tu masz lód, tu piasek, tam błotko itd. To, że jedno sie jak to
piszesz
ślizgnie a drugie sie nie ślizgnie to raczej norma.

Czy to jest powód, żeby dokładać sobie jeszcze jedną przyczynę takiej
możliwości?

Jesteś kolejnym upartym, który z góry wie lepiej, ale googla nie
potrafi
użyć?

Przestałem czytać po "Continental radzi"...

Nie, nie wiem lepiej ale zejdź na ziemie. Miałem cie za rozsądnego
gościa a ty siejesz panikę

Uwielbiam takie stawianie sprawy - jak się o czymś nie ma zielonego
pojęcia, ale (całkowicie bezpodstawnie) wydaje Ci się że coś jest inne
niż powszechnie wiadomo, to najlepiej naskoczyć na posłańca wieści, że
jednak wiedza powszechna jest inna niż Twoja......

Bo chrzanisz jak nie inżynier. W sumie nie wiem, może nim nie jesteś.

Wnioskujesz, ze układ jezdny miałby być podatny na takie drobne zmiany.

Użytkownik Cavallino  ...

Sytuacja, w której jedno z kół ma zdecydowanie inny rozmiar niż
pozostałe pojawia się, gdy zakładamy tzw. dojazdówkę. Takie koło
najlepiej jest założyć na tylną oś. Należy traktować je jako rozwiązanie
awaryjne i w żadnym wypadku nie przekraczać prędkości 80 km/h.
Zaświecenie się kontrolki ABS-u w takiej sytuacji oznacza, że układ
przestał działać – będzie funkcjonował dopiero po założeniu koła w
prawidłowym rozmiarze.