Witam

Miałem okazje pojeździć nowym Nissanem X-Trailem.
Samochód zupełnie odmienny od poprzednika. Miękkie linie, bardzo ładny w środku i sporo większy od poprzednika. Ĺťonie się spodobał i poważnie brałem go pod uwagę
Ale do środka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiście uzupełniony sprężarką, ale nieradzący sobie z tą masą. Samochód zaczyna jeździć powyżej 2,5 tysiąca obrotów – diesel!
Spalanie jak w starej terenówce z potężnym silnikiem.
Mają większy silnik i stosują go w Muranie. Do tego skrzynia automatyczna dostępna tylko w wersji z napędem na jedna oś. Po co mi cross z napędem na jedną oś?
Czy tylko mnie się wydaje, że coś z tym nie tak?
Przecież tą specyfikacje opracowali fachowcy.


Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

WW  Wrote in message:

Witam

Ale do œrodka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiœcie uzupełniony sprężarkš,
ale nieradzšcy sobie z tš masš. Samochód zaczyna jeŸdzić powyżej 2,5
tysišca obrotów – diesel!
Spalanie jak w starej terenówce z potężnym silnikiem.

wg materialow reklamowych producenta ma palic 6.4l/100km podobno.

Po co mi cross z napędem na jednš oœ?
Czy tylko mnie się wydaje, że coœ z tym nie tak?
Przecież tš specyfikacje opracowali fachowcy.

raczej marketingowcy



--
AL

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomoœci grup

WW  Wrote in message:

Witam

Ale do œrodka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiœcie uzupełniony sprężarkš,
ale nieradzšcy sobie z tš masš. Samochód zaczyna jeŸdzić powyżej 2,5
tysišca obrotów – diesel!
Spalanie jak w starej terenówce z potężnym silnikiem.

wg materialow reklamowych producenta ma palic 6.4l/100km podobno.

Akurat.
Tak jak Duster 1.5 dci pali poniżej 6 œrednio.
Niestety, na trasie faktycznie pali 8 przy 120 km/h, przy wyższych prędkoœciach już koło 10 i więcej.

W dniu 2014-08-29 07:46, WW pisze:

Witam

Miałem okazje pojeździć nowym Nissanem X-Trailem.
Samochód zupełnie odmienny od poprzednika. Miękkie linie, bardzo ładny w
środku i sporo większy od poprzednika. Ĺťonie się spodobał i poważnie
brałem go pod uwagę
Ale do środka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiście uzupełniony sprężarką,
ale nieradzący sobie z tą masą. Samochód zaczyna jeździć powyżej 2,5
tysiąca obrotów – diesel!
Spalanie jak w starej terenówce z potężnym silnikiem.
Mają większy silnik i stosują go w Muranie. Do tego skrzynia
automatyczna dostępna tylko w wersji z napędem na jedna oś. Po co mi
cross z napędem na jedną oś?
Czy tylko mnie się wydaje, że coś z tym nie tak?
Przecież tą specyfikacje opracowali fachowcy.

Miałem okazje jeździć modelem z roku chyba 2011.
Dwu litrowy turbo doładowany diesel.
Zawoziłem znajomych około 300km w jedną stronę (z powrotem wracałem sam).
Przy kapeluszniczej jeździe, po dojechaniu na miejsce nie spaliłem więcej niż pół zbiornika. Podczas powrotu i jazdy dużo bardziej agresywnej ;) musiałem dotankować aby wrócić.
Podczas drogi powrotnej jechał za mną kierowca w VW A4 1,9. Dopytywał się przec CB, co za silnik siedzi w Xsie, ponieważ gdy zaczynałem przyspieszać przed wyprzedzaniem, to on mimo, że podobno miał chipa, nie dawał rady nadążać.

Przedtem jeździłem Hondą CR-V 2.0 benzyna. To chyba inna liga.
Nissan bardziej pasuje mi pod każdym względem.
Nissanem zrobiłem w sumie jakieś 4 tyś km, Hondą dużo więcej.

Oczywiście to moje jak najbardziej subiektywne odczucia.

W dniu 2014-08-29 11:43, Baczek pisze:

Miałem okazje jeździć modelem z roku chyba 2011.

Nowy model jest zupełnie inny. Nawet nie nawiązuje do poprzednika.
Tylko nazwa ich łączy.
Tamten był prosty, kanciasty, ten ma miękkie linie i wysmakowane wnętrze. Przy starym wydaje się ogromny. Już sam fakt, że mojej żonie się spodobał, a ona nie znosi terenówek, jest znaczący.
Tylko ten silnik i skrzynia - tragedia.
Pocieszam się, że może to chwyt marketingowy i jak pójdzie pierwsza partia, to do następnej wsadzą 2,5 litrowy z Murano i takąż skrzynie.
Oby.

Dzięki i pozdrawiam.
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

W dniu 2014-08-29 14:05, WW pisze:

W dniu 2014-08-29 11:43, Baczek pisze:

Miałem okazje jeździć modelem z roku chyba 2011.

Nowy model jest zupełnie inny. Nawet nie nawiązuje do poprzednika.
Tylko nazwa ich łączy.
Tamten był prosty, kanciasty, ten ma miękkie linie i wysmakowane
wnętrze. Przy starym wydaje się ogromny. Już sam fakt, że mojej żonie
się spodobał, a ona nie znosi terenówek, jest znaczący.
Tylko ten silnik i skrzynia - tragedia.
Pocieszam się, że może to chwyt marketingowy i jak pójdzie pierwsza
partia, to do następnej wsadzą 2,5 litrowy z Murano i takąż skrzynie.
Oby.

Faktycznie, dopiero teraz pofatygowałem się, żeby zobaczyć jak wygląda nowy x-trail.
To zupełnie inne auto

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości grup

Witam

Miałem okazje pojeździć nowym Nissanem X-Trailem.
Samochód zupełnie odmienny od poprzednika. Miękkie linie, bardzo ładny w środku i sporo większy od poprzednika. Ĺťonie się spodobał i poważnie brałem go pod uwagę
Ale do środka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiście uzupełniony sprężarką, ale nieradzący sobie z tą masą. Samochód zaczyna jeździć powyżej 2,5 tysiąca obrotów – diesel!
Spalanie jak w starej terenówce z potężnym silnikiem.
Mają większy silnik i stosują go w Muranie. Do tego skrzynia automatyczna dostępna tylko w wersji z napędem na jedna oś. Po co mi cross z napędem na jedną oś?
Czy tylko mnie się wydaje, że coś z tym nie tak?
Przecież tą specyfikacje opracowali fachowcy.

To wpływ Renault.
Specjaliści od nich potrafią skopać dosłownie wszystko, włÄ…cznie z tym co im się kiedyś udało poprawnie zrobić, w następnej wersji mur beton będzie zepsute.

W dniu 2014-08-29 19:12, Cavallino pisze:

To wpływ Renault.
Specjaliści od nich potrafią skopać dosłownie wszystko, włącznie z tym
co im się kiedyś udało poprawnie zrobić, w następnej wersji mur beton
będzie zepsute.

Niestety masz racje.
Miałem R25 a potem Safrane.  :-(

Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

W dniu 29.08.2014 o 07:46, WW pisze:

Ale do środka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiście uzupełniony sprężarką,
ale nieradzący sobie z tą masą. Samochód zaczyna jeździć powyżej 2,5
tysiąca obrotów – diesel!

Nowoczesne małe turbodoładowane diesle mają takie charakterystyki.

--
anacron
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu 2014-08-29 21:18, anacron pisze:

W dniu 29.08.2014 o 07:46, WW pisze:

Ale do środka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiście uzupełniony sprężarką,
ale nieradzący sobie z tą masą. Samochód zaczyna jeździć powyżej 2,5
tysiąca obrotów – diesel!

Nowoczesne małe turbodoładowane diesle mają takie charakterystyki.

OK, to niech je wstawiają do kompaktów.
Ale X-trial do duży i ciężki samochód a więc i spore opory powietrza.
Tu taki silnik to nieporozumienie.
Ile lat popracuje taka wysilona jednostka?
Tym bardziej że mają dobry silnik 2,5 D. Jest w Murano i Pathfinder

Pozdrawiam.
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

Dnia Sat, 30 Aug 2014 08:51:12 +0200, WW napisał(a):

W dniu 2014-08-29 21:18, anacron pisze:

W dniu 29.08.2014 o 07:46, WW pisze:

Ale do środka dali silnik 1,6 diesla. Oczywiście uzupełniony sprężarką,
ale nieradzący sobie z tą masą. Samochód zaczyna jeździć powyżej 2,5
tysiąca obrotów – diesel!

Nowoczesne małe turbodoładowane diesle mają takie charakterystyki.

OK, to niech je wstawiają do kompaktów.
Ale X-trial do duży i ciężki samochód a więc i spore opory powietrza.
Tu taki silnik to nieporozumienie.

Opory powietrza sa przy duzych predkosciach. A wtedy te 2500 rpm nie
przeszkadza.
No ale ruszyc trzeba i przyspieszyc.

Ile lat popracuje taka wysilona jednostka?

ponad 200kkm. Czyli tak jak inne i w przecietnym uzytkowaniu do
zardzewienia blach :-)


J.