Witam Szanowną Grupę,

Jakiś czas temu przeczytałem dość ciekawy artykuł na temat olejów
silnikowych, z którego wynikało że syntetyk powinien być lany od początku do
końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Obecnie mam półsyntetyk w CBR600F4(50 000 przejechane) i chcę zalać go
syntetykiem. Poczytałem jednak na ten temat na forach samochodowych i
obawiam się, że coś się może rozszczelnić? Niektórzy piszą o takich
przypadkach.

Nie wiem jak z motocyklem. Czy ktoś z grupy już zalewał z półsytetyka na
syntetyk i mógł się podzielić doświadczeniami? Jest się czego obawiać czy
zwyczajnie lać i jeździć?

Pozdrawiam,
Marek.

Użytkownik "Pasiak"  napisał w wiadomości grup Witam Szanowną Grupę,

Jakiś czas temu przeczytałem dość ciekawy artykuł na temat olejów
silnikowych, z którego wynikało że syntetyk powinien być lany od początku do
końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Obecnie mam półsyntetyk w CBR600F4(50 000 przejechane) i chcę zalać go
syntetykiem. Poczytałem jednak na ten temat na forach samochodowych i
obawiam się, że coś się może rozszczelnić? Niektórzy piszą o takich
przypadkach.

Nie wiem jak z motocyklem. Czy ktoś z grupy już zalewał z półsytetyka na
syntetyk i mógł się podzielić doświadczeniami? Jest się czego obawiać czy
zwyczajnie lać i jeździć?

================

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza? Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

On 2011-04-14, Marcin N  wrote:

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza?
Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup On 2011-04-14, Marcin N  wrote:

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza?
Kumplom powiedz, że to syntetyk i będzie git.

On 2011-04-14, Marcin N  wrote:

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup On 2011-04-14, Marcin N  wrote:

Wlanie syntetyka nie zaszkodzi, ale czy poprawi?

On 2011-04-15, Marcin N  wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie
będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych
czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i
bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

W dniu 2011-04-15 10:31, AZ pisze:

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie>10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?

Dnia 15.04.2011 AZ  napisał/a:

On 2011-04-15, Marcin N  wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie
będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych
czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i
bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

Uwazasz ze silnikowi krecacemu sie >10krpm nie zrobi roznicy syntetyk?
Czy 110 KM w wolnossacym silniku z 600 ccm to nie jest wysilenie? Jak
dla mnie to mozesz lac nawet Lux10 ale nie doradzaj tego ludziom...

W dniu 2011-04-15 13:15, kakmar pisze:

Kiedyś w xj600 "zmieniałem*" częściowo olej po każdej dłuższej i szybszej
jeździe, bo się kontrolka zapalała. A mając ograniczony wybór na najbliższej
stacji robiłem często eksperymentalne mieszanki. Xjota dokręciła się do
~80kkm bez jakichś zmian w zachowaniu silnika. Nie kręcony wysoko nie brał
zauważalnych ilości oleju, ganiany po czerwonym potrafił zapalić kontrolę
w czasie spożycia 1 baku paliwa.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup On 2011-04-15, Marcin N  wrote:

Liczyłem na odpowiedź na moje pytanie a nie na odwracanie kota ogonem.

Jeśli będzie to 5-10% - to szkoda zachodu. W starszych maszynach zapewne nie
będzie nawet 5% - bo one projektowane były z myślą o olejach z tamtych
czasów. Być może nowoczesne wysilone maszyny sportowe wymagają syntetyków i
bez nich długo nie pociągną. Ale przeciętny sportowo-turystyczny motocykl?

On 2011-04-15, Marcin N  wrote:

Znowu zadałem konkretne pytania i otrzymałem odpowiedź w rodzaju "czy
uważasz?". Podobnie bezwartościowe jest "jak dla mnie możesz lać...".
Rozmawiasz konkretnie, czy nie? Konkretnie pytam - jeśli nie wiesz - powiedz
"nie wiem". Ja też nie wiem, dlatego pytam.

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotnoć niewyścigowo użytkowanego
motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

Nikt na to pytanie Ci nie odpowie. Bo trza by zjezdzic dwa silniki w
podobnych warunkach by miec na to jakis poglad.

Przypominam: kolega zadal pytanie czy bezstresowo moze zalac syntetyk,
bo chce. Ty mu odpowiedziales po co chce to robic nie majac zadnego
poparcia swojej tezy?

=================

OK, nie kłóćmy się. Ja mu zaleciłem, żeby nie zmieniał, bo to nic nie da. Ty zaleciłeś, żeby zmienił, bo to niczego nie popsuje.

Jest szansa, że obaj mamy rację.
A co do testów - to z pewnością producenci olejów takimi dysponują. Tu nie wystarczy zajeździć dwa motocykle na różnych olejach.
Liczyłem, że ktoś zna takie wyniki, ale jeśli nie są dostępne laikom - to wniosek nasuwa się jeden: syntetyk niewiele zmienia, a jest droższy. Po co więc informować gawiedź, że znowu jest nabijana w butelkę.

On 2011-04-15, Marcin N  wrote:

OK, nie kłóćmy się. Ja mu zaleciłem, żeby nie zmieniał, bo to nic nie da. Ty
zaleciłeś, żeby zmienił, bo to niczego nie popsuje.

Jest szansa, że obaj mamy rację.
A co do testów - to z pewnością producenci olejów takimi dysponują. Tu nie
wystarczy zajeździć dwa motocykle na różnych olejach.
Liczyłem, że ktoś zna takie wyniki, ale jeśli nie są dostępne laikom - to
wniosek nasuwa się jeden: syntetyk niewiele zmienia, a jest droższy. Po co
więc informować gawiedź, że znowu jest nabijana w butelkę.

W dniu 2011-04-15 14:09, AZ pisze:

 Ja tam lubie sobie odkrecic i nie myslec o tym czy mi
korby i panewki na jezdnie nie wypadna.

On 2011-04-15, KJ Siła Słów  wrote:

Jakbym Cie nie znal to bym tak szczerze i z niewinnym sercem zapytal:

masz Kawasaki?

Ale ze znam to z ta niewinnoscia, to nie przejdzie.

W dniu 2011-04-15 14:27, AZ pisze:

Drugi ktory sie martwi o moje korby?

On 2011-04-15, KJ Siła Słów  wrote:

Drugi ktory sie martwi o moje korby?

wcale sie  nie martwie, tak se tylko nawiazalem tylko do obiegowej opinii.

W dniu 2011-04-15 14:54, AZ pisze:

 Bo ja czuje sie przesladowany jako
wlasciciel Kawasaki i to przez to.

On 2011-04-15, KJ Siła Słów  wrote:

Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich innych
marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja
standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

W dniu 2011-04-15 15:13, AZ pisze:

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

Siemka

*** KJ Siła Słów
 Jesli nie masz jeszcze zbioru ripost dla wlascicieli wszystkich
innych

> marek to zapraszamy z Tytusem na kurs szydery prowadzony juz od maja
> standardowo w czwartki, tam gdzie zawsze.

Skuters ma mnie uczyc ripostowac?

W dniu 2011-04-15 13:42, Marcin N pisze:

Ponawiam pytanie: o ile przedłuży się żywotnoć niewyścigowo
użytkowanego motocykla lejąc syntetyk zamiast półsyntetyka?

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Nie kombinuj tylko jeździj na tym półsyntetyku. W czym Ci przeszkadza?

W dniu 2011-04-15 11:40, Pasiak pisze:

 Jedynie obawiam się,
że sprzęgło może inaczej pracować, ale zaryzykuje ;)

On 2011-04-15, KJ Siła Słów  wrote:

Nic mu nie bedzie, chyba ze chcesz lac jakis samochodowy to sprawdz czy
nie ma ostrzezenia ze olej nie daje rady z mokrymi sprzeglami bo ma
jakies dodatki energy conserving itd...

W dniu 2011-04-15 12:31, AZ pisze:

Nie wiedzialem, ze z Ciebie taki specjalista od lubrykantow?

Pasiak wrote:

Witam Szanowną Grupę,

Jakiś czas temu przeczytałem dość ciekawy artykuł na temat olejów silnikowych, z którego wynikało że syntetyk powinien być lany od początku do końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Obecnie mam półsyntetyk w CBR600F4(50 000 przejechane) i chcę zalać go syntetykiem. Poczytałem jednak na ten temat na forach samochodowych i obawiam się, że coś się może rozszczelnić? Niektórzy piszą o takich przypadkach.

Nie wiem jak z motocyklem. Czy ktoś z grupy już zalewał z półsytetyka na syntetyk i mógł się podzielić doświadczeniami? Jest się czego obawiać czy zwyczajnie lać i jeździć?

Użytkownik "Pasiak"  napisał

końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

Użytkownik "dawiata"  napisał

od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak już masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki...

"Hinek"  wrote:

Użytkownik "dawiata"  napisał

od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak już masz
lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze
uszczelki...

Jesli spuscisz minerala przy pelni ksiezyca nic sie nie stanie.
Syntetyka dobrze jest jednak dodatkowo poswiecic, niedlugo
akurat bedzie okazja.

Użytkownik "Jacot"  napisał
ale normalnie zaraz za dwa dni

chyba mi wyrwalo uszczelke w baterii nad wanna. Syntetyk jest
straszny.

dawiata pisze:

Użytkownik "Pasiak"  napisał
syntetyk powinien być lany od początku do

końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak już masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki...

W dniu 2011-04-14 20:33, Arni pisze:

dawiata pisze:

Użytkownik "Pasiak"  napisał
syntetyk powinien być lany od początku do

końca - lepiej smaruje i generalnie działa w większym zakresie
temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do końca to może i tak, ale z tego co ja słyszałem to jak
już masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci
wypłucze uszczelki...

japierdole, ten mit nigdy chyba nie umrze.

czy syntetyk zżera uszczelki? Jeśli nie to czy półsysntetyk albo minerał
zmienia uszczelki tak, że w reakcji z sysntetykiem sie rozpadają?

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

Arni  wrote:

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

Glub pisze:

Arni  wrote:

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

Zależy od przebiegu:P

On 2011-04-15, Arni  wrote:

i od tego, czy to jest olej motocyklowy czy samochodowy. A jaki sie leje
do trajki?

On 2011-04-15 08:13:48 +0200, Arni said:

Glub pisze:

Arni  wrote:

jesli cokolwiek moze sie stac przez syntetyk to wypłukanie nagarów
zebranych po bylejakim mineralu. _Nagaru_. Czy silnik uszczelniany jest
nagarem czy uszczelkami?

Zależy od przebiegu:P

i od tego, czy to jest olej motocyklowy czy samochodowy. A jaki sie leje do trajki?

Użytkownik "Pasiak"  napisał

NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze uszczelki...

Użytkownik "erg"  napisał > Napisz czy sa jeszcze
jakies inne zagrozenia?

On 4/14/2011 11:37 AM, dawiata wrote:
  ale z tego co ja słyszałem to jak już

masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypłucze
uszczelki...

Może między pełnym a semisyntetykiem nie ma, aż takiej róznicy
wiec nie pogorszy to sprawy,

ale ja osobiście bym zostawił co jest,
tymbardziej, że przy takim przebiegu raczej daje się semisyntetyk...

Siemka

***"Pete"
Semisyntetyk to nic innego jak syntetyk zmieszany z olejem mineralnym.

Ja w oparciu o pewne zrodla napisalbym ze to mineral z dodatkami uszlachetniajacymi.


--
         Tytus
żółta motorynka
  i malagutek

On 2011-04-14, dawiata  wrote:

UÂżytkownik "Pasiak"  napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak juÂż
masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypÂłucze
uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej róznicy
wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest,
tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

W dniu 2011-04-15 09:00, AZ pisze:

On 2011-04-14,   wrote:

UÂżytkownik   napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak juÂż
masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci wypÂłucze
uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej róznicy
wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest,
tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

Od poczatku to silnik jest zalewany mineralnym by sie dotrzec czego
dobrze by nie mogl zrobic na syntetycznym co juz duzo mowi tutaj o tym
jak dziala syntetyk.

W dniu 2011-04-17 14:37, Wojtek Sobociński pisze:

W dniu 2011-04-15 09:00, AZ pisze:

On 2011-04-14,  wrote:

UÂżytkownik  napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie
temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak
juÂż
masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci
wypÂłucze
uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej
róznicy
wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest,
tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

Od poczatku to silnik jest zalewany mineralnym by sie dotrzec czego
dobrze by nie mogl zrobic na syntetycznym co juz duzo mowi tutaj o tym
jak dziala syntetyk.

Ciekawe dlaczego w takim razie KTM leje do nowego moto syntetyk. Mój
kumpel właśnie kupił nową LC4 i zmienił na mineral na okres docierania.
Trochę o tym dyskutowaliśmy ale ani trochę nie poczułem się specjalistą
od tych dyskusji więc uznałem że czas pokaże czy/kto dobrze zrobił. No
bo przecież producent chyba wie co robi jak leje syntetyk na dotarcie?

W dniu 2011-04-17 14:42, Kuczu pisze:

W dniu 2011-04-17 14:37, Wojtek Sobociński pisze:

W dniu 2011-04-15 09:00, AZ pisze:

On 2011-04-14,  wrote:

UÂżytkownik  napisaÂł

syntetyk powinien byĂŚ lany od poczÂątku do

koĂąca - lepiej smaruje i generalnie dziaÂła w wiĂŞkszym zakresie
temperatur.

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
od poczatku do koĂąca to moÂże i tak, ale z tego co ja sÂłyszaÂłem to jak
juÂż
masz lany np mineralny to nawet NIE WOLNO zalac syntetykiem bo Ci
wypÂłucze
uszczelki... MoÂże miĂŞdzy peÂłnym a semisyntetykiem nie ma, aÂż takiej
róznicy
wiec nie pogorszy to sprawy, ale ja osobiÂście bym zostawiÂł co jest,
tymbardziej, Âże przy takim przebiegu raczej daje siĂŞ semisyntetyk...

Od poczatku to silnik jest zalewany mineralnym by sie dotrzec czego
dobrze by nie mogl zrobic na syntetycznym co juz duzo mowi tutaj o tym
jak dziala syntetyk.

Ciekawe dlaczego w takim razie KTM leje do nowego moto syntetyk. Mój
kumpel właśnie kupił nową LC4 i zmienił na mineral na okres docierania.
Trochę o tym dyskutowaliśmy ale ani trochę nie poczułem się specjalistą
od tych dyskusji więc uznałem że czas pokaże czy/kto dobrze zrobił. No
bo przecież producent chyba wie co robi jak leje syntetyk na dotarcie?

Ostatnimi czasy w ogole odchodzi sie od typowego docierania. Raz ze
silniki buduje sie dzisiaj z innymi tolerancjami niz 30-40 lat temu, dwa
ze dzisiejsze oleje sa naprawde dobre, trzy ze nie wyobrazam sobie
docierania na przyklad nikasilu.