Witajcie,
czy wystepuja jakies symptomy wskazujace na koniecznosc
przeprowadzenia regulacji?

Pytam, poniewaz bedac realista zakladam, ze licznik przebiegu moze
wskazywac nie koniecznie prawdziwa wartosc.

Wedlug licznika, regulacje powinienem zrobic przy 24 tkm, wiec
pozostalo mi jeszcze ponad 3k Czy specjalista jest w stanie bez
rozbierania silnika zakwalifikowac go do regulacji?

Pytanie dotyczy duzego Horneta.
--
zdrowka
amos

On 11 Maj, 09:54, amos  wrote:

Witajcie,
czy wystepuja jakies symptomy wskazujace na koniecznosc
przeprowadzenia regulacji?

Pytam, poniewaz bedac realista zakladam, ze licznik przebiegu moze
wskazywac nie koniecznie prawdziwa wartosc.

Wedlug licznika, regulacje powinienem zrobic przy 24 tkm, wiec
pozostalo mi jeszcze ponad 3k Czy specjalista jest w stanie bez
rozbierania silnika zakwalifikowac go do regulacji?

Pytanie dotyczy duzego Horneta.
--
zdrowka
amos

powiem tak  nie ma doświadczenia z hornetem ale w bandicie jest tak ze
jak nie slyszy sie zaworow to tzreba je regulowac ;)

--

pozdr Beny

W dniu 2012-05-11 09:54, amos pisze:

Witajcie,
czy wystepuja jakies symptomy wskazujace na koniecznosc
przeprowadzenia regulacji?

Tak, za maly/za duzy luz zaworowy :)

pozostalo mi jeszcze ponad 3k Czy specjalista jest w stanie bez
rozbierania silnika zakwalifikowac go do regulacji?

Tam nie trzeba rozbierac silnika, wystarczy zdjac pokrywe zaworow.

pozdr
newrom
--
RD07 - http://otomoto.pl/honda-xrv-africatwin-M3128032.html
DRZ 400e - http://otomoto.pl/show?id=M3176601
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

On 05/11/2012 09:54 AM, amos wrote:

Witajcie,
czy wystepuja jakies symptomy wskazujace na koniecznosc
przeprowadzenia regulacji?

W przypadku za dużego luzu może klepać, w przypadku za małego nie bardzo tzn. też ale to jak już jest pozamiatane i trzeba robić głowicę.
>

Pytam, poniewaz bedac realista zakladam, ze licznik przebiegu moze
wskazywac nie koniecznie prawdziwa wartosc.

W sensie? W motocyklu drogowym to i tak jest pi razy drzwi. Precyzyjnie to by było gdyby producent podawał liczbę motogodzin.

Wedlug licznika, regulacje powinienem zrobic przy 24 tkm, wiec
pozostalo mi jeszcze ponad 3k Czy specjalista jest w stanie bez
rozbierania silnika zakwalifikowac go do regulacji?

Pytanie dotyczy duzego Horneta.

No to dojeździj i zrób regulację.

--
Artur
ZZR 1200

On 15 Maj, 09:38, AZ  wrote:

W sensie? W motocyklu drogowym to i tak jest pi razy drzwi. Precyzyjnie
to by było gdyby producent podawał liczbę motogodzin.

W sensie, ze moze miec 45k i nie miec zaliczonej zadnej regulacji a ja
moge myslec, ze jeset tuz przed druga i tym samym dorznac silnik.

No to dojeździj i zrób regulację.

Duzo spokojniej bym jezdzil, gdybym mial wzgledna pewnosc, ze  mi
czegos nie powypala.
Jak sie nie da inaczej, zawioze  do sprawdzenia. Wszak wymaga to
jedynie zdjecia pokrywy!

BTW. moze ktos poleci sensowny warsztat w stolicy? (o MRC slyszalem,
do Motoristy nie chce, Honda Plaza testowalem na przegladzie
pozakupowym ale nie mam zdania). Niekoniecznie musi byc ASO,
koniecznie profesjonalny.

--
amos

On 05/16/2012 10:54 PM, amos wrote:

On 15 Maj, 09:38,   wrote:

W sensie? W motocyklu drogowym to i tak jest pi razy drzwi. Precyzyjnie
to by było gdyby producent podawał liczbę motogodzin.

W sensie, ze moze miec 45k i nie miec zaliczonej zadnej regulacji a ja
moge myslec, ze jeset tuz przed druga i tym samym dorznac silnik.

>
A to lepiej zajrzyj tam, silnika nie dorżniesz, jedynie głowicę.

Duzo spokojniej bym jezdzil, gdybym mial wzgledna pewnosc, ze  mi
czegos nie powypala.
Jak sie nie da inaczej, zawioze  do sprawdzenia. Wszak wymaga to
jedynie zdjecia pokrywy!

Dokładnie tak zrób.
>

BTW. moze ktos poleci sensowny warsztat w stolicy? (o MRC slyszalem,
do Motoristy nie chce, Honda Plaza testowalem na przegladzie
pozakupowym ale nie mam zdania). Niekoniecznie musi byc ASO,
koniecznie profesjonalny.

A nie wiem, serwisuję sam ;-)

--
Artur
ZZR 1200