Witam,

Tytuł może lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, który ma działać jak blokada mechanizmu różnicowego przez przyhamowanie jednego koła. Z tego co slyszałem, to takie coś, przy długotrwałym używaniu może przegrzać hamulce.

Byłem na nartach właśnie (Obertauern), droga dojazdowa przez spory odcinek (kilka km) prowadziła ostro pod górę. Przez dwa dni droga była biała i jadąc cały czas czułem jak koła się ślizgają. Rozumiem, że w takiej sytuacji ww ficzer ciągle by dohamowywał jedno z kół? I co wtedy z przegrzaniem/zużyciem hamulców?

pon, 01 lut 2010 o 11:47 GMT, Mikolaj Rydzewski napisał(a):

Byłem na nartach właśnie (Obertauern), droga dojazdowa przez spory
odcinek (kilka km) prowadziła ostro pod górę. Przez dwa dni droga była
biała i jadąc cały czas czułem jak koła się ślizgają. Rozumiem, że w
takiej sytuacji ww ficzer ciągle by dohamowywał jedno z kół? I co wtedy
z przegrzaniem/zużyciem hamulców?

Tytuł może lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, który ma działać
jak blokada mechanizmu różnicowego przez przyhamowanie jednego koła.. Z
tego co slyszałem, to takie coś, przy długotrwałym używaniu może
przegrzać hamulce.

takiej sytuacji ww ficzer ciągle by dohamowywał jedno z kół? I co wtedy
z przegrzaniem/zużyciem hamulców?

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski" <> napisał w wiadomości ...

 Rozumiem, że w takiej sytuacji ww ficzer ciągle by dohamowywał jedno z kół?

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski" <> napisał w wiadomości ...

 Rozumiem, że w takiej sytuacji ww ficzer ciągle by dohamowywał jedno z kół?

taki fiuczer to ESP :)
ciągle to samo nie ma sensu - chodzi o przyhamowanie tego które straciło przyczepność...

Użytkownik "J.F." < napisał w wiadomości ...

 Rozumiem, że w takiej sytuacji ww ficzer ciągle by dohamowywał jedno z kół?

taki fiuczer to ESP :)
ciągle to samo nie ma sensu - chodzi o przyhamowanie tego które straciło przyczepność...

Jak jedno bedzie ciagle po wyslizganym lodzie a drugie nie - to bedzie i ciagle.

Mikolaj Rydzewski wrote:

Tytuł może lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, który ma działać
jak blokada mechanizmu różnicowego przez przyhamowanie jednego koła. Z
tego co slyszałem, to takie coś, przy długotrwałym używaniu może
przegrzać hamulce.

to wrote:

Nie wiem jakie masz auto, ale zwykle działa to punktowo, czyli albo hamuje albo nie. Wrażenie jest takie, jakby zaraz miały odpać koła.

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski"  napisał

Swoją drogą to Austriacy i Niemcy szaleją po drogach. Może nasze wąskie dziurawe dróżki uczą nas innych nawyków, jednak IMO niekiedy zanadto szarżują.

Mikolaj Rydzewski wrote:

Mam 'zwykłe' FWD i jechałem normalnie do góry. Było jednak czuć jak
jedno bądź drugie koło non stop traci przyczepnoć. Więc myśl o
hamowaniu była ostatnią jaka by mi przyszła do głowy :-)

to wrote:

wtedy binarnie -- hamuje przez ułamek sekundy i odpuszcza. Tego ostatniego nie sposób nie poczuć, bo szarpie całym autem. Być może jakieś najnowsze wersje potrafią płynnie przyhamowywać koła, ale czy coś takiego jest w Twoim aucie?

wto, 02 lut 2010 o 09:02 GMT, Mikolaj Rydzewski napisał(a):

wtedy binarnie -- hamuje przez ułamek sekundy i odpuszcza. Tego
ostatniego nie sposób nie poczuć, bo szarpie całym autem. Być może jakieś
najnowsze wersje potrafią płynnie przyhamowywać koła, ale czy coś takiego
jest w Twoim aucie?

Nie pisałem, że mam ESP. Pisałem tylko, że koła ciągle traciły
przyczepność na drodze. Dlatego zacząłem myśleć co by było gdyby 'jakiś'
układ ciągle któreś z nich hamował. Mam V40.

Mikolaj Rydzewski wrote:

Nie pisałem, że mam ESP. Pisałem tylko, że koła ciągle traciły
przyczepnoć na drodze. Dlatego zacząłem myśleć co by było gdyby 'jakiś'
układ ciągle któreś z nich hamował. Mam V40.

to pisze:

Mikolaj Rydzewski wrote:

Tytuł może lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, który ma działać
jak blokada mechanizmu różnicowego przez przyhamowanie jednego koła. Z
tego co slyszałem, to takie coś, przy długotrwałym używaniu może
przegrzać hamulce.

Nie wiem jakie masz auto, ale zwykle działa to punktowo, czyli albo hamuje albo nie. Wrażenie jest takie, jakby zaraz miały odpać koła.

Witam serdecznie.

Z tego co slyszałem, to takie coś, przy długotrwałym używaniu może
przegrzać hamulce.

On Mon, 01 Feb 2010 22:32:01 +0100,   wrote:

Irytujące jest to przyhamowywanie tego ESP, ale może coś w tym jest?

prawda nic się nie przegrzewa, no może czasami mózg, ale klocki zjadło po 40kkm,
podczas gdy przy tym samym stylu jazdy w autku bez ESP dopiero po 150kkm.
Prawie nie hamuję klasycznie, robię to niemal wyłącznie silnikiem i było dla
mnie zaskoczeniem dlaczego teraz takie słabe klocki w Nissanie?
Może właśnie dlatego?

Ale jezdzisz tak duzo po bardzo sliskim ?
W przecietnej jezdzie ESP prawie nie musi reagowac.

 wrote:

Ale jezdzisz tak duzo po bardzo sliskim ? W przecietnej jezdzie ESP prawie nie musi reagowac.

Bez przerwy. Dla mnie nawet asfalt bywa śliski przy ruszaniu ;-)
Prawie codziennie reaguje mi ta pseudoszpera, ale coś mi się zdaje, że ASO po
prostu nabija w butelkę a nie spojrzałem przed przeglądem.
Faktem jest, że to rozwiązanie jest irytujące. Próbujesz wyjechać z zaspy a to
g.... hamuje i dusi silnik.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

Ale jezdzisz tak duzo po bardzo sliskim ?
W przecietnej jezdzie ESP prawie nie musi reagowac.

Bez przerwy. Dla mnie nawet asfalt bywa śliski przy ruszaniu ;-)
Prawie codziennie reaguje mi ta pseudoszpera, ale coś mi się zdaje, że ASO po
prostu nabija w butelkę a nie spojrzałem przed przeglądem.
Faktem jest, że to rozwiązanie jest irytujące. Próbujesz wyjechać z zaspy a to
g.... hamuje i dusi silnik.
Pozdrawiam.

To g... nazywa się kontrola trakcji i ma za zadanie nie dopuszczać do
poślizgu _napędzanych_ kół, czyli utraty trakcji. ESP zapobiegać ma utracie
stabilności ruchu.

 pisze:

Ale jezdzisz tak duzo po bardzo sliskim ? W przecietnej jezdzie ESP prawie nie musi reagowac.

Bez przerwy. Dla mnie nawet asfalt bywa śliski przy ruszaniu ;-)
Prawie codziennie reaguje mi ta pseudoszpera, ale coś mi się zdaje, że ASO po
prostu nabija w butelkę a nie spojrzałem przed przeglądem.
Faktem jest, że to rozwiązanie jest irytujące. Próbujesz wyjechać z zaspy a to
g.... hamuje i dusi silnik.

"Tomasz Pyra"  wrote in message

Faktem jest, że to rozwiązanie jest irytujące. Próbujesz wyjechać z
zaspy a to g.... hamuje i dusi silnik.

U mnie się to uaktywnia jedynie jak różnica w prędkości kół jest duża, w
sytuacji wyjeżdżania z zaspy to tylko wtedy jak jedno koło stoi, a drugie
się kręci.
Cuda to to nie są, ale robi sobie trrrt trrrt trrrt i to stojące koło
dostaje jakiś tam moment i często wystarczy to żeby się z zaspy wyciągnąć.

Użytkownik "Axel"

Jak jedno kolo sie slizga, to wlasnie jest taki efekt u mnie. Ale jak oba - to obcina silnik.

Dnia pięknego Mon, 01 Feb 2010 11:47:16 +0100, osobnik zwany Mikolaj
Rydzewski wystukał:

Witam,

Tytuł może lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, który ma działać
jak blokada mechanizmu różnicowego przez przyhamowanie jednego koła.

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski"

Na forum Vectry spotkałem się z opisami srodu palonego plastiku - smród powstawał w wyniku długotrwałych prób wyjechania z zasp, o ile pamietam doszli do wniosku, że to wina hamulcy i ESP