Fiat Uno. Od jakiegoś czasu słabiej grzeje. Kiedy przestał grzać zauważyłem, że ubyło  płynu w chłodnicy. Było jeszcze na plusie więc dolewałem po trochu wody i to sprawiało, że dmuchało ciepło. Przyszły mrozy(-11C). Ponieważ słabiej grzało to rozgrzałem silnik na postoju trochę dłużej niż poprzednio. Przejechałem jakieś 1,5km i nagle słyszę gruchot jakby się coś urwało. Zobaczyłem, że na wskaźniku zapaliła się czerwona kontrolka temperatury(myślałem, ze tam jest miejsce na wskaźnik, ale nie zamontowali). Szybko zgasiłem silnik, a tu dalej gruchocze. Otwieram maskę a tam mokro. Odkręcam korek chłodnicy i widzę białą ciecz(woda?) pod sam korek. Temperatura niska, bo dało się włożyć palec. Poszedłem na kilka minut na pocztę, by ostygł silnik.  Po powrocie odpaliłem silnik i wracam do domu. W drodze powrotnej nic już się nie wydarzyło, ale dmuchawa dmuchała zimnym powietrzem. Zastanawiam się czy to lód przyblokował obieg czy może coś z termostatem? Nadal nie ma grzania. Jak uzupełnię to co ubyło to kapie gdzieś w okolicach filtra oleju i znowu ubywa. Kolega mówi, że to pompa wodna. To wreszcie pompa nie przepycha płynu czy padł/przymarzł termostat? A może zebrało się do kupy i to i to?

neelix

Ja stawiam raczej na pęknięcie głowicy lub przy pewnej dozie fartu uszczelki
pod głowicą.
Ciśnienie które aż wyrzuca płyn ze zbiorniczka wyrównawczego, to przedmuch z
komory spalania z w/wym powodu.

boropi

Obstawiam uszczelkę pod głowicą.
Zrób to od razu, aby większych szkód nie narobić.

neelix wrot
  Było jeszcze na plusie więc dolewałem po trochu wody...........przyglup,z mentalnoscia i wiedza blondynki nie nalezy kupowac auta

Przyszły mrozy(-11C). Ponieważ słabiej grzało to rozgrzałem silnik na postoju

trochę dłużej niż poprzednio.

białą ciecz(woda?) pod sam korek.

Użytkownik "Janko"  napisał w wiadomości

neelix wrot
 Było jeszcze na plusie więc dolewałem po trochu wody...........przyglup,z mentalnoscia i wiedza blondynki nie nalezy kupowac auta

Przyszły mrozy(-11C). Ponieważ słabiej grzało to rozgrzałem silnik na postoju

trochę dłużej niż poprzednio.

silnik mozesz rozgrzewac az do wiosny i nic to niepomoze zamarznietej czesci ukladu chodzenia poza silnikiem czyli weze chlodnica itp
Odkręcam korek chłodnicy i widzę

białą ciecz(woda?) pod sam korek.

jak mleko? emulsja

neelix pisze:

Użytkownik "Janko"  napisał w wiadomości

neelix wrot
 Było jeszcze na plusie więc dolewałem po trochu wody...........przyglup,z mentalnoscia i wiedza blondynki nie nalezy kupowac auta

Tych z tych co bez pasów i świateł nawet na polna drogę nie wyjadą? Każda mieszanka chłodząca zawiera wodę i to raczej woda znika a nie ten drugi składnik. Do akumulatora też dolewasz kwasu zamiast wody???

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

neelix pisze:

Użytkownik "Janko"  napisał w wiadomości

neelix wrot
 Było jeszcze na plusie więc dolewałem po trochu wody...........przyglup,z mentalnoscia i wiedza blondynki nie nalezy kupowac auta

Tych z tych co bez pasów i świateł nawet na polna drogę nie wyjadą? Każda mieszanka chłodząca zawiera wodę i to raczej woda znika a nie ten drugi składnik. Do akumulatora też dolewasz kwasu zamiast wody???

Dzięki za kabaret z rana :)

Z aku ubywa wody, gdyż elektorliza (gazowanie) rozkłada H2O na gazy.
Z układu chłodzenia ubywa płynu. W całości. Bo ów płyn w zasadzie
nie paruje. On ci wycieka. Dolewając wody rozcieńczyłeś go.
No i masz skutki.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 14:17:24 +0100, neelix napisał(a):

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.

Seba pisze:

Dnia Tue, 22 Dec 2009 14:17:24 +0100, neelix napisał(a):

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.

Zamień układ otwarty na zamknięty,ciśnieniowy i będzie ok. Jak nie wiesz
jak, to zgłoś się do Adasia, on 'jakiś czas temu' walczył z taką
przypadłością w Granadzie.

Użytkownik "Seba"  napisał w wiadomości

Dnia Tue, 22 Dec 2009 14:17:24 +0100, neelix napisał(a):

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.

Zamień układ otwarty na zamknięty,ciśnieniowy i będzie ok. Jak nie wiesz
jak, to zgłoś się do Adasia, on 'jakiś czas temu' walczył z taką
przypadłością w Granadzie.
Tak BTW to ja już myśłałem, że Ty z tymi światłami to masz jakąś głębszą
filozofię - a tu się okazuje, żeś zwykły druciarz samochodowy. Oby
taniej - reszta nieważna.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 15:55:48 +0100, neelix napisał(a):

Użytkownik "Seba"  napisał w wiadomości

Dnia Tue, 22 Dec 2009 14:17:24 +0100, neelix napisał(a):

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.

Zamień układ otwarty na zamknięty,ciśnieniowy i będzie ok.

Jeśli nie ma konkretnej diagnozy to robienie wszystkiego po kolei jest bez
sensu. Auto było serwisowane w aso. Teraz raczej nie dojadę więc muszę
"robić" na miejscu.

Jak mnie znajomy mechanik naprawiał sprzęgło to
wymieniane było 3 razy w ciągu niespełna 2 lat!

Użytkownik "Seba"  napisał w wiadomości

Dnia Tue, 22 Dec 2009 15:55:48 +0100, neelix napisał(a):

Użytkownik "Seba"  napisał w wiadomości

Dnia Tue, 22 Dec 2009 14:17:24 +0100, neelix napisał(a):

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.

Zamień układ otwarty na zamknięty,ciśnieniowy i będzie ok.

Jeśli nie ma konkretnej diagnozy to robienie wszystkiego po kolei jest bez
sensu. Auto było serwisowane w aso. Teraz raczej nie dojadę więc muszę
"robić" na miejscu.

Acha.

Jak mnie znajomy mechanik naprawiał sprzęgło to
wymieniane było 3 razy w ciągu niespełna 2 lat!

To w końcu ASO, czy znajomy mechanik?

Dnia Tue, 22 Dec 2009 16:14:58 +0100, neelix napisał(a):

Nie opanowałem sztuki zmiany biegów bez sprzęgła, żeby dojechać do aso.

On 2009-12-22, Seba  wrote:

Nie opanowałem sztuki zmiany biegów bez sprzęgła, żeby dojechać do aso.

Nie ma jak stosować typową technikę usenetową.
Swoją ścieżką wyszło szydlo z worka.

neelix pisze:

Z układu chłodzenia ubywa płynu. W całości. Bo ów płyn w zasadzie
nie paruje. On ci wycieka. Dolewając wody rozcieńczyłeś go.
No i masz skutki.

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

neelix pisze:

Z układu chłodzenia ubywa płynu. W całości. Bo ów płyn w zasadzie
nie paruje. On ci wycieka. Dolewając wody rozcieńczyłeś go.
No i masz skutki.

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.

W szczelnym i sprawnym (nie przegrzewającym się) układzie płynu nie dolewa się
wręcz latami. Więc faktycznie - trudno powiedzieć, czy coś z niego paruje... :)

Dnia Tue, 22 Dec 2009 16:05:09 +0100, neelix napisał(a):

Ja też bardzo rzadko dolewałem lub może nawet wcale. Niestety ostatnio
potrafił włączać się wentylator już po kilometrze więc zacząłem obserwować.

Użytkownik "Przemysław Bernat"  napisał w wiadomości

Dnia Tue, 22 Dec 2009 16:05:09 +0100, neelix napisał(a):

Ja też bardzo rzadko dolewałem lub może nawet wcale. Niestety ostatnio
potrafił włączać się wentylator już po kilometrze więc zacząłem obserwować.

Masz świadomość, że opisujesz objawy pękniętej głowicy, a w optymistycznym
wariancie uszczelki pod głowicą? Z tym, że przy uszczelce zazwyczaj od
pierwszych objawów do gejzera ze zbiorniczka wyrównawczego zazwyczaj mija
kilkadziesiąt kilometrów, a z pękniętą głowicą można latami jeździć nim
auto stanie na amen.

Użytkownik "neelix"  napisał w wiadomości

Z aku ubywa wody, gdyż elektorliza (gazowanie) rozkłada H2O na gazy.
Z układu chłodzenia ubywa płynu. W całości. Bo ów płyn w zasadzie
nie paruje. On ci wycieka. Dolewając wody rozcieńczyłeś go.
No i masz skutki.

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.
neelix

Jan Kowalski pisze:

Użytkownik "neelix"  napisał w wiadomości

Z aku ubywa wody, gdyż elektorliza (gazowanie) rozkłada H2O na gazy.
Z układu chłodzenia ubywa płynu. W całości. Bo ów płyn w zasadzie
nie paruje. On ci wycieka. Dolewając wody rozcieńczyłeś go.
No i masz skutki.

Fakt, że wycieka, a czy woda nie odparowuje z niego to nie jestem pewien.
neelix

Mnie się wydawało, że to układ "prawie" zamknięty - ciśnieniowy. To co miały by tam parować?

Najbardziej klasyczny z klasycznych jest układ ze zbiornikiem wyrównawczym
w zasadzie otwartym do atmosfery (jest korek, ale nie całkiem szczelny, żeby
ciśnienia się mogły wyrównać). Odparowywanie z tego zbiornika może zachodzić,
ale zwykle jest b. niewielkie.

peter pisze:

Najbardziej klasyczny z klasycznych jest układ ze zbiornikiem wyrównawczym
w zasadzie otwartym do atmosfery (jest korek, ale nie całkiem szczelny, żeby
ciśnienia się mogły wyrównać). Odparowywanie z tego zbiornika może zachodzić,
ale zwykle jest b. niewielkie.

w jakich autach jest taki uklad?

Praktycznie w każdym z tych, których dotyczą linki:

http://moto.allegro.pl/listing/search.php?string=zbiornik&from_showcat=1&category=18689

nie przypominam sobie auta ktore ma otwarty uklad chlodzenia. jestem prawie pewien ze takich nie ma.

peter pisze:

Praktycznie w każdym z tych, których dotyczą linki:

http://moto.allegro.pl/listing/search.php?string=zbiornik&from_showcat=1&category=18689

spodziewalem sie ze bedzie bzdura, inaczej wcale bym o to nie pytal.

p206 -1,4bar
almera - 0,9bar
terrano - 0,9bar

dalej mi sie nie chce sprawdzac.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 16:00:00 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

Co za żenada. Aż sam się sobie dziwię że mi się chce opisywać takie podstawy,
ale niech tam. Ciśnienie które podajesz jest w zamkniętej części układu.
Zamknietej, oczywiście zaworem cisnieniowym, jak sama nazwa wskazuje.
Zaworem znajdującym się zwykle w korku od chłodnicy.

Przemysław Bernat pisze:

Zwykle, to jest tak jak sobie producent wymyślił. Czyli układ ciśnieniowy,
a zbiornik pod ciśnieniem albo i nie. Z samochodów, które znam tylko Mazda
626 2.2i 12V z 1988 miała zbiornik wyrównawczy bez ciśnienia, które trzymał
korek na chłodnicy. Citroen Xantia 2.1TD, Skoda Favorit, Ford Sierra 2.3D,

Ford Fiesta 1.3 miały ciśnieniowe zbiorniki wyrównawcze i wielkie
ostrzeżenia na korku, by delikatnie go odkręcać w celu uniknięcia
poparzenia.

Jeszcze inaczej miał Fiat Ritmo, który miał zbiornik
"przytulony do chłodnicy.

Dawno, dawno temu (PF 125p z 1974r.) stosowano układ otwarty - korek w
chłodnicy nie miał żadnych zaworków, tylko był połączony rurką ze
zbiornikiem wyrównawczym. Tam odparowanie było duże i w lato dolewało się
wody.

PS ja nie twierdzę że nie masz racji, i nie ma zbiorników cisnieniowych.
Ale osobiscie nie miałem takiego w 5 czy 6 samochodach, choć w niektórych
trzeba się było przyjrzeć żeby stwierdzić że układ jest otwarty

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 17:32:48 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

PS ja nie twierdzę że nie masz racji, i nie ma zbiorników cisnieniowych.
Ale osobiscie nie miałem takiego w 5 czy 6 samochodach, choć w niektórych
trzeba się było przyjrzeć żeby stwierdzić że układ jest otwarty

On Tue, 22 Dec 2009 17:53:05 +0100,  Przemysław Bernat wrote:

Dnia Tue, 22 Dec 2009 17:32:48 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

PS ja nie twierdzę że nie masz racji, i nie ma zbiorników cisnieniowych.
Ale osobiscie nie miałem takiego w 5 czy 6 samochodach, choć w niektórych
trzeba się było przyjrzeć żeby stwierdzić że układ jest otwarty

Może miałeś same japończyki. Wydaje mi się, że w autach pochodzących z
kraju kwitnącej wiśni typowy jest korek ciśnieniowy na chłodnicy, a na
zbiorniku wyrównawczym dekielek z dziurką.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 22:33:57 +0100, J.F. napisał(a):

Jakis zaworek cisnieniowy miedzy ukladem a zbiornikiem ?

Przemysław Bernat pisze:

Dnia Tue, 22 Dec 2009 22:33:57 +0100, J.F. napisał(a):

Jakis zaworek cisnieniowy miedzy ukladem a zbiornikiem ?

Czytaj uważnie: korek ciśnieniowy jest na chłodnicy. Działa on tak, że
jeżeli ciśnienie w chłodnicy wzrośnie powyżej zadanej wartości, to otwiera
się zawór ciśnieniowy i nadmiar płynu wężykiem przepływa do zbiornika
wyrównawczego. Jak silnik stygnie i płyn się kurczy, to w korku otwiera
zaworek zwrotny i płyn, który podczas nagrzewania przepłynął do
zbiorniczka, wraca do chłodnicy. W ten sposób układ jest ciśnieniowy, a
zbiorniczek nie :-)

Dnia Tue, 22 Dec 2009 22:33:57 +0100, J.F. napisał(a):

Może miałeś same japończyki. Wydaje mi się, że w autach pochodzących z
kraju kwitnącej wiśni typowy jest korek ciśnieniowy na chłodnicy, a na
zbiorniku wyrównawczym dekielek z dziurką.

Ale jakby to mialo dzialac ? Po to jest uklad cisnieniowy zeby w
ukladzie moglo byc wieksze cisnienie. A tu w zbiorniku dziurka.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 17:29:18 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

No weźmy taka favoritkę:
http://moto.allegro.pl/item847302186_zbiornik_wyrownawczy_skoda_favorit_forman_nowy.html
Od dołu dochodzi wąż od chłodnicy, nieprawdaż?
A do czego odchodzi ten dzyngielek z lewej strony?
Zwłaszcza że znajduje się on ponad poziomem cieczy?
We wszystkich znanych mi modelach on odchodzi po prostu w powietrze
a jego jedynym celem jest kierunkować bezpiecznie strumień cieczy
w razie zagotowania się.

Przemysław Bernat pisze:

Dnia Tue, 22 Dec 2009 17:29:18 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

No weźmy taka favoritkę:
http://moto.allegro.pl/item847302186_zbiornik_wyrownawczy_skoda_favorit_forman_nowy.html
Od dołu dochodzi wąż od chłodnicy, nieprawdaż?
A do czego odchodzi ten dzyngielek z lewej strony?
Zwłaszcza że znajduje się on ponad poziomem cieczy?
We wszystkich znanych mi modelach on odchodzi po prostu w powietrze
a jego jedynym celem jest kierunkować bezpiecznie strumień cieczy
w razie zagotowania się.

Bardzo ciekawe. W powietrze powiadasz? To zobacz kiedyś jakąś faworitkę i
popatrz sobie jak z rurki podpiętej do tego zbiornika radośnie sika płyn.
Tu masz obrazek: http://images28.fotosik.pl/273/b8f6819d1f7e696bmed.jpg Na

Od dołu dochodzi wąż od chłodnicy, nieprawdaż?

A do czego odchodzi ten dzyngielek z lewej strony?

We wszystkich znanych mi modelach on odchodzi po prostu w powietrze
a jego jedynym celem jest kierunkować bezpiecznie strumień cieczy
w razie zagotowania się.

Na pewno? Nowsze kanciaki miały zwykły cisnieniowy

Piotrek pisze:

poza fiatem 125p i dacia gdzie byl otwarty uklad chlodzenia kazdy znany mi samochod ma uklad cisnieniowy.
w razie zagotowania sie, cisnienie jest upuszczane przez korek zakrecajacy zbiorniczek.

No weźmy taka favoritkę:
http://moto.allegro.pl/item847302186_zbiornik_wyrownawczy_skoda_favorit_forman_nowy.html
Od dołu dochodzi wąż od chłodnicy, nieprawdaż?
A do czego odchodzi ten dzyngielek z lewej strony?
Zwłaszcza że znajduje się on ponad poziomem cieczy?

On Tue, 22 Dec 2009 15:23:48 +0100,  peter wrote:

nie przypominam sobie auta ktore ma otwarty uklad chlodzenia. jestem prawie
pewien ze takich nie ma.