Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

arek.pp pisze:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

juhass pisze:

arek.pp pisze:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

W sumie to dlaczego miałoby się dziać coś z silnikiem i skrzynią? Jak tylko jest odpowiednio serwisowany, wymiany dokonywane na czas a rozgrzewanie przebiega spokojnie- IMO pojeździ mniej więcej tyle co inny, może nawet więcej. Silnikowi mniej szkodzi praca na 100% możliwości, niż nieumiejętne/ niezgodne z zasadami użytkowanie...

karol pisze:

No to sie dogadaliscie!
Dwa mundrale.

juhass pisze:
Silnikowi mniej szkodzi praca na 100%

możliwości, niż nieumiejętne/ niezgodne z zasadami użytkowanie...

krzysiek82 pisze:

To spróbuj wcisnąć pedał gazu w podłogę i zobacz kiedy się coś rozleci, dopiero potem dawaj takie "dobre rady". Samochód służy do jazdy nie do katowania, a jeśli ktoś tego nie potrafi zrozumieć to po prostu będzie musiał ponieść tego koszty.

To spróbuj wcisnąć pedał gazu w podłogę i zobacz kiedy się coś rozleci,
dopiero potem dawaj takie "dobre rady". Samochód służy do jazdy nie do
katowania, a jeśli ktoś tego nie potrafi zrozumieć to po prostu będzie
musiał ponieść tego koszty.

krzysiek82 pisze:

juhass pisze:
Silnikowi mniej szkodzi praca na 100%

możliwości, niż nieumiejętne/ niezgodne z zasadami użytkowanie...

To spróbuj wcisnąć pedał gazu w podłogę i zobacz kiedy się coś rozleci, dopiero potem dawaj takie "dobre rady".

On Oct 22, 4:47 pm, Tomasz Pyra  wrote:

krzysiek82 pisze:

> juhass pisze:
> Silnikowi mniej szkodzi praca na 100%
>> możliwości, niż nieumiejętne/ niezgodne z zasadami użytkowanie...

> To spróbuj wcisnąć pedał gazu w podłogę i zobacz kiedy się coś rozleci,
> dopiero potem dawaj takie "dobre rady".

A co się niby ma rozlecieć?
Każdy silnik ma maksymalne obroty pracy ciągłej które są dla niego
zupełnie niegroźne nawet przy pracy z maksymalnym obciążeniem.

Przekroczyć tych obrotów seryjna elektronika nie pozwoli i tyle.

Wiadomo że silnik od takiej jazdy nie młodnieje, ale nic złego się mu
nie dzieje.

 > Samochód służy do jazdy nie do katowania

Etam :)

JAM pisze:

On Oct 22, 4:47 pm, Tomasz Pyra  wrote:

krzysiek82 pisze:

juhass pisze:
Silnikowi mniej szkodzi praca na 100%

możliwości, niż nieumiejętne/ niezgodne z zasadami użytkowanie...

To spróbuj wcisnąć pedał gazu w podłogę i zobacz kiedy się coś rozleci,
dopiero potem dawaj takie "dobre rady".

A co się niby ma rozlecieć?
Każdy silnik ma maksymalne obroty pracy ciągłej które są dla niego
zupełnie niegroźne nawet przy pracy z maksymalnym obciążeniem.

Przekroczyć tych obrotów seryjna elektronika nie pozwoli i tyle.

Wiadomo że silnik od takiej jazdy nie młodnieje, ale nic złego się mu
nie dzieje.

 > Samochód służy do jazdy nie do katowania

Etam :)

Zmeczenie materialu rosnie wykladniczo przy zmianie obciazenia.
Silniki samochodowe nie sa projektowane na stala prace pod pelnym
obciazeniem. Wrecz przeciwnie. Konsturktorzy zakldaja, ze przez ponad
~90% czasu uzytkowania silnika bedzie pracowal na ~10% obciazenia.
Troche odwrotnie niz silniki lotnicze.

On Fri, 23 Oct 2009 09:43:31 -0700 (PDT),  JAM wrote:

Zmeczenie materialu rosnie wykladniczo przy zmianie obciazenia.
Silniki samochodowe nie sa projektowane na stala prace pod pelnym
obciazeniem. Wrecz przeciwnie. Konsturktorzy zakldaja, ze przez ponad
~90% czasu uzytkowania silnika bedzie pracowal na ~10% obciazenia.

On Oct 23, 1:52 pm, J.F.  wrote:

On Fri, 23 Oct 2009 09:43:31 -0700 (PDT),  JAM wrote:
>Zmeczenie materialu rosnie wykladniczo przy zmianie obciazenia.
>Silniki samochodowe nie sa projektowane na stala prace pod pelnym
>obciazeniem. Wrecz przeciwnie. Konsturktorzy zakldaja, ze przez ponad
>~90% czasu uzytkowania silnika bedzie pracowal na ~10% obciazenia.

Jacku, Tych "rekordowych" Mercedesow tez to dotyczy ?

J.

On Tue, 3 Nov 2009 07:45:21 -0800 (PST),  JAM wrote:

On Oct 23, 1:52 pm, J.F.  wrote:

On Fri, 23 Oct 2009 09:43:31 -0700 (PDT),  JAM wrote:
>Silniki samochodowe nie sa projektowane na stala prace pod pelnym
>obciazeniem. Wrecz przeciwnie. Konsturktorzy zakldaja, ze przez ponad
>~90% czasu uzytkowania silnika bedzie pracowal na ~10% obciazenia.

Jacku, Tych "rekordowych" Mercedesow tez to dotyczy ?

Wszystkich. Nie projektuje sie samochodow na rezym pracy, ktora nigdy
nie wystapi w praktyce. To bylby ekonomiczny nonsens.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

W sumie to dlaczego miałoby się dziać coś z silnikiem i skrzynią? Jak
tylko jest odpowiednio serwisowany, wymiany dokonywane na czas a
rozgrzewanie przebiega spokojnie- IMO pojeździ mniej więcej tyle co
inny, może nawet więcej. Silnikowi mniej szkodzi praca na 100%
możliwości, niż nieumiejętne/ niezgodne z zasadami użytkowanie...

Budzik pisze:

mam auto ktore ma przejechane 800 tysiecy km - jezdziłem bardzo ostroznie od przebiegu 100.000 jak je kupiłem - nadal jezdzi bardzo przyzwocie.
Chce widziec, jak wytrzymałoby gdybym je "dusił" na maksa.
Silnik - 1,9D.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

mam auto ktore ma przejechane 800 tysiecy km - jezdziłem bardzo
ostroznie od przebiegu 100.000 jak je kupiłem - nadal jezdzi bardzo
przyzwocie. Chce widziec, jak wytrzymałoby gdybym je "dusił" na
maksa. Silnik - 1,9D.

silniki bez turbo to bardzo trwałe jednostki, ciężko jest katować bo
prędzej by Ci się to znudziło. Bo wkręca się to strasznie opornie.

Budzik pisze:

Niemniej mozna to robic, mozna jezdzic 130 zamiast 110 ktrego tym autem nie przekraczam. Mozna ruszac ze swiateł optymalnie a mozna gaz i rwac sprzegło.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Niemniej mozna to robic, mozna jezdzic 130 zamiast 110 ktrego tym
autem nie przekraczam. Mozna ruszac ze swiateł optymalnie a mozna gaz
i rwac sprzegło.

można, ale chyba mało takich jest, bo jak ktoś chce szaleć to nie kupi
diesla bez turbiny. chyba :)

Budzik pisze:

Chce widziec, jak wytrzymałoby gdybym je "dusił" na maksa.
Silnik - 1,9D.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Chce widziec, jak wytrzymałoby gdybym je "dusił" na maksa.
Silnik - 1,9D.

Bo tego się nawet nie da katować. Miałem kiedyś wątpliwą przyjemność
ujeżdżania 1.8D fordowskiego i wiem że dla własnego spokoju lepiej tym
jeździć spokojnie bo jak się próbuje go przycisnąć to tylko się
człowiek denerwuje bo poza wyciem silnika nic się nie dzieje. Siłą
rzeczy jeździłem nim jak emeryt do 2500 rpm.

arek.pp pisze:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

Mario pisze:
  > Clio 1.5dci wytrzymało 3lata i 120tys km takiej jazdy a potem?

Potem czas lizingu się skończył. :-)

Nie jestem typem "kata" i nie jeżdżę tak codziennie teraz. Poprostu wybitnie śmiecia nie lubiłem.

Aha... nie czekałem aż się nagrzeje.

krzysiek82 pisze:

Mario pisze:
 > Clio 1.5dci wytrzymało 3lata i 120tys km takiej jazdy a potem?

Potem czas lizingu się skończył. :-)

Nie jestem typem "kata" i nie jeżdżę tak codziennie teraz. Poprostu wybitnie śmiecia nie lubiłem.

Aha... nie czekałem aż się nagrzeje.

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie miał problemy? ehh polaczki.

Marcin pisze:

:) To było tak głupie, że aż żal komentować.

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie miał problemy? ehh polaczki.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Uczciwość polega na poinformowaniu nabywcy o stanie technicznym

i dostosowaniu ceny do tego stanu.

Dlatego auta używane są tańsze od
nowych - są częściowo zużyte i obarczone większym ryzykiem awarii.

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Uczciwość polega na poinformowaniu nabywcy o stanie technicznym

jak najbardziej

i dostosowaniu ceny do tego stanu.

chyba zartujesz...
cene dostosowuje sie do tego za ile ktos bedzie chetny je kupic i za ile ja
bede chetny je sprzedac.

Dlatego auta używane są tańsze od
nowych - są częściowo zużyte i obarczone większym ryzykiem awarii.

nie, sa tansze, poniewaz za cene nowego nikt by ich nie kupił.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Uczciwość polega na poinformowaniu nabywcy o stanie technicznym

jak najbardziej

i dostosowaniu ceny do tego stanu.

chyba zartujesz...
cene dostosowuje sie do tego za ile ktos bedzie chetny je kupic i za
ile ja bede chetny je sprzedac.

Gdy samochód będzie w lepszym stanie znajdą się chętni na zakup za
wyższą kwotę. Gdy będzie to złom, cena będzie niska. Jak nie
uwzględnie w cenie stanu technicznego, to nie znajdę na bywcy lub
sprzedam niekorzystnie dla siebie.

Dlatego auta używane są tańsze od
nowych - są częściowo zużyte i obarczone większym ryzykiem awarii.

nie, sa tansze, poniewaz za cene nowego nikt by ich nie kupił.

To właśnie wynika z szeroko pojętego zużycia. Produkty, które się nie
zużywają (lub zużycie nie ma wpływu na ich funkconalność) nie tanieją.

Użytkownik "Budzik"  napisał w
wiadomości

chyba sam nie rozumiesz o czym dyskutujesz.
To ze tak jest (przewaznie) nie oznacza ze inne postepowanie jest
nieuczciwe.
Np. mam auto, w kiepskim stanie, ale jakos specjalnie nie zaly mi na
sprzedazy.
Czy według ciebie wystawienie go w cenie np. lepszego rocznika jest
nieuczciwe? Oczywiscie zmniejsza szanse sprzedazy, ale co to ma wspolnego z
nieuczciwoscia?

Tanieja rowniez.
Np pamieci do komputerow taiej kupisz na allegro niz w sklepie.
Niemniej jeszcze raz do meritum - to ze auta uzywane sa tansze nie wynika z
uczciwosci je sprzedajacych

a z prostego faktu, ze w normalnej cenie nikt
by ich nie kupił.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Samo podniesienie ceny bez zatajania czegokolwiek nieuczciwe nie jest -

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie miał problemy?

ehh polaczki.

Dnia Thu, 22 Oct 2009 12:14:52 +0200, Robert_J napisał(a):
 

ehh polaczki.

A kim Ty jesteś?

Przemysław Bernat pisze:

Krzysiek jest transwestytą: Koreańczykiem uwięzionym w ciele polaka (z
małej).

po prostu staram się robić wszystko żeby być ponad tym wszystkim i się z tym nie identyfikować.

Coś w tym złego:)?

Robert_J pisze:

Niby nie, dopóki nie zaczynasz uważać siebie za kogoś ponad innymi ;-)). A co gorsza uzewnętrzniać tego ;-)). Stąd bardzo krótka droga do pogardy dla innych...

Robert_J wrote:

A kim Ty jesteś?

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Nie jestem typem "kata" i nie jeżdżę tak codziennie teraz. Poprostu
wybitnie śmiecia nie lubiłem.

Aha... nie czekałem aż się nagrzeje.

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie
miał problemy? ehh polaczki.

Budzik pisze:

ROTFL...
do kwadratu.
Z całym szacunkiem ale to okreslenie z konca postu wsadz sobie w dupe. Tylko głeboko.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

ROTFL...
do kwadratu.
Z całym szacunkiem ale to okreslenie z konca postu wsadz sobie w dupe.
Tylko głeboko.

już to zrobiłem, mam tam wszystkich polaczków, nie mylić z polakami.

Budzik wrote:

Ciekawe kim jest dla ciebie polak, czym rózni sie od Polaka i jak
rozrózniasz te kategorie w kntekscie sposobu uzytkowania samochodów.

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie
miał problemy? ehh polaczki.

maciej debski pisze:

a ty krzysiu to co? amerykaniczek?
dlaczego mialoby go to interesowac? kupujesz samochod z mysla o
inastepnych uzytkownikach czy o sobie? puknij sie w glowke.

mac

tak myśleć o sobie i tylko o sobie to na prawdę godne pochwały :/ żenada

Robert_J pisze:

tak myśleć o sobie i tylko o sobie to na prawdę godne pochwały :/ żenada

Odstaw już tę butelkę bo pieprzysz jak potłuczony. Co kupowanie rzeczy dla siebie i robienie z nią co się chce ma wspólnego z myśleniem tylko o sobie? Jak kupię telewizor to też mam go włączać na godzinę dziennie, bo może kiedyś go sprzedam i nabywca będzie miał "niezajeżdżony"? A może ubrania też mam oszczędzać, bo jak potem oddam dla domu dziecka to dzieci będą miały w lepszym stanie? Napisałem już wcześniej: ważne jest uczciwe podejście do późniejszej odsprzedaży...
Wyluzuj człowieku ;-)

to pokaż mi teraz kogoś kto ma uczciwe podejście podczas sprzedaży?

zobacz na allegro wszystkie używki jak nówki w super stanie są. Bredzisz człowieku.

A porównanie do telewizora i ciuchów nie jest zbyt trafione.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

tak myśleć o sobie i tylko o sobie to na prawdę godne pochwały :/
żenada

Odstaw już tę butelkę bo pieprzysz jak potłuczony. Co kupowanie
rzeczy dla siebie i robienie z nią co się chce ma wspólnego z
myśleniem tylko o sobie? Jak kupię telewizor to też mam go włączać na
godzinę dziennie, bo może kiedyś go sprzedam i nabywca będzie miał
"niezajeżdżony"? A może ubrania też mam oszczędzać, bo jak potem
oddam dla domu dziecka to dzieci będą miały w lepszym stanie?
Napisałem już wcześniej: ważne jest uczciwe podejście do późniejszej
odsprzedaży... Wyluzuj człowieku ;-)

to pokaż mi teraz kogoś kto ma uczciwe podejście podczas sprzedaży?

zobacz na allegro wszystkie używki jak nówki w super stanie są.
Bredzisz człowieku. Założenie masz dobre ale ono się nie sprawdza.

A
porównanie do telewizora i ciuchów nie jest zbyt trafione. Stary
telewizor oddaje się do utylizacji i nie sprzedaje się go raczej. Tak
przynajmniej jest w
   bardziej rozwiniętych krajach.

maciej debski  napisał(a):

> Oczywi=B6cie nie interesowa=B3o Ci=EA to, =BFe kto=B6 potem to auto kupi =
i b=EAdzie
> mia=B3 problemy? ehh polaczki.

a ty krzysiu to co? amerykaniczek?
dlaczego mialoby go to interesowac? kupujesz samochod z mysla o
inastepnych uzytkownikach czy o sobie? puknij sie w glowke.

mac

maciej debski  napisał(a):

a ty krzysiu to co? amerykaniczek?
dlaczego mialoby go to interesowac? kupujesz samochod z mysla o
inastepnych uzytkownikach czy o sobie? puknij sie w glowke.

Był 22 październik (czwartek), gdy o godzinie 10:22 *krzysiek82* w pocie
czoła naskrobał(a):

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie
miał problemy?

ehh polaczki.

Heraklit pisze:
  >> ehh polaczki.

nie ubliżaj - jesteś na to za inteligentny.

...ale w skrócie dotyczy ono tylko ludzi których zachowanie odstaje od powszechnie przyjętych kanonów zachowań w cywilizowanym społeczeństwie.

Robert_J pisze:

...ale w skrócie dotyczy ono tylko ludzi których zachowanie odstaje od powszechnie przyjętych kanonów zachowań w cywilizowanym społeczeństwie.

Twoje słowa:
"Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie
miał problemy? ehh polaczki."
Przyjąłeś z góry założenie że Kolega Mario będzie ukrywał stan auta (zresztą po co skoro zwracał je do FL). A on tego nigdzie nie powiedział, napisał tylko że leasing się skończył. Mógł po prostu zwrócić samochód, a następny właściciel oglądając auto zobaczy wszystkie mankamenty. Gdzie tu nieuczciwość, "polaczkowość" czy coś podobnego? Albo "odstawanie od powszechnie przyjętych kanonów"? Bezpodstawnie założyłeś że Mario jest nieuczciwy. I nadal twierdzisz że nie uważasz się za kogoś lepszego?

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

...ale w skrócie dotyczy ono tylko ludzi których zachowanie odstaje
od powszechnie przyjętych kanonów zachowań w cywilizowanym
społeczeństwie.

Twoje słowa:
"Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i
będzie miał problemy? ehh polaczki."
Przyjąłeś z góry założenie że Kolega Mario będzie ukrywał stan auta
(zresztą po co skoro zwracał je do FL). A on tego nigdzie nie
powiedział, napisał tylko że leasing się skończył. Mógł po prostu
zwrócić samochód, a następny właściciel oglądając auto zobaczy
wszystkie mankamenty. Gdzie tu nieuczciwość, "polaczkowość" czy coś
podobnego? Albo "odstawanie od powszechnie przyjętych kanonów"?
Bezpodstawnie założyłeś że Mario jest nieuczciwy. I nadal twierdzisz
że nie uważasz się za kogoś lepszego?

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Mario pisze:
 > Clio 1.5dci wytrzymało 3lata i 120tys km takiej jazdy a potem?

Potem czas lizingu się skończył. :-)

Nie jestem typem "kata" i nie jeżdżę tak codziennie teraz. Poprostu
wybitnie śmiecia nie lubiłem.

Aha... nie czekałem aż się nagrzeje.

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie
miał problemy? ehh polaczki.

krzysiek82 wrote:

ehh polaczki.

to pisze:

Spadaj do niemieckiego usenetu, czy gdziekolwiek, z tą swoją antypolską fiksacją.

krzysiek82 wrote:

o jesteś typowym przykładem polaczka, albo udajesz :)

krzysiek82 pisze:

Mario pisze:
 > Clio 1.5dci wytrzymało 3lata i 120tys km takiej jazdy a potem?

Potem czas lizingu się skończył. :-)

Nie jestem typem "kata" i nie jeżdżę tak codziennie teraz. Poprostu wybitnie śmiecia nie lubiłem.

Aha... nie czekałem aż się nagrzeje.

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie miał problemy?

Mario pisze:
  > szczerze? Nie interesowało. Clio to niby dzieło sztuki czy jak?

ale bredzisz

ehh polaczki.

PLONK debilu

nie pozdrawiam
mario

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie miał problemy? ehh polaczki.

szwagier pisze:

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie miał problemy? ehh polaczki.

Pozwole sobie zauwazyc ze sposob uzytkowania smaochodu jest problemem jego wlasciciela, osobiscie mam gleboko w dupie to co sie bedzie dzialo z samochodem jak go sprzedam.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i
będzie miał problemy? ehh polaczki.

Pozwole sobie zauwazyc ze sposob uzytkowania smaochodu jest problemem
jego wlasciciela, osobiscie mam gleboko w dupie to co sie bedzie dzialo
z samochodem jak go sprzedam.

Do czasu az nie przyjdzie prokurator z policja, ze te cwiartke toscie
troche slabo wspawali bo nowy wlasciciel ukatrupil rodzine na A2 jak mu
sie auto rozpadlo.

Dnia 22.10.2009 krzysiek82  napisał/a:

Potem czas lizingu się skończył. :-)

Nie jestem typem "kata" i nie jeżdżę tak codziennie teraz. Poprostu
wybitnie śmiecia nie lubiłem.

Aha... nie czekałem aż się nagrzeje.

Oczywiście nie interesowało Cię to, że ktoś potem to auto kupi i będzie
miał problemy? ehh polaczki.

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

bratPit[pr] pisze:

dyrektor firmy w której pracuje obecnie jeździ Peugeotem 406, 1.8-16V z 2000r, ma taki styl jazdy -np jedzie po prostej na IV biegu na obrotach 5500/min i nie zmienia na V-tkę,

w moim przekonaniu zależy to od producenta silników i na ile przy jego budowie majstrowali księgowi a na ile inżynierowie,
brat

dyrektor firmy w której pracuje obecnie jeździ Peugeotem 406, 1.8-16V z
2000r, ma taki styl jazdy -np jedzie po prostej na IV biegu na obrotach 5500/min i nie zmienia na V-tkę,

to nie styl jazdy a brak wiedzy

bratPit[pr] pisze:
  > brak wiedzy? nie sądzę, jest inż. mechanikiem ;p

brat

brak wiedzy? nie sądzę, jest inż. mechanikiem ;p

wykształcenie a dokładnie tytuł nie jest wyznacznikiem wiedzy

bratPit[pr] pisze:

skoro mówimy poważnie to wspomniany człowiek jest konstruktorem maszyn, więc w tym przypadku jest dość obyty z zagadnieniami technicznymi,
brat

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

skoro mówimy poważnie to wspomniany człowiek jest konstruktorem maszyn,
więc w tym przypadku jest dość obyty z zagadnieniami technicznymi,
brat

cóż jego auto :)

Budzik pisze:

to juz nie polaczek nie dbajacy o osobe ktorej to auto sprzeda?

 to wlaśnie polaczki nie dbają o auta,

katują je a potem maskują wszelkie usterki i rżną głupa, że wszystko jest ok.

Robert_J pisze:

 to wlaśnie polaczki nie dbają o auta,

A niemiaszki to k.... dbają :-).

kółkach stojącego w komisach, jeszcze na niemieckich blachach?

faszyści kupili je od Polaków, przerejestrowali na siebie żeby potem móc z powrotem im opchnąć ;-)))

krzysiek82 wrote:

oczywiście, że dbają, bierz pod uwagę, że większości wypadków takimi
starszymi autami to nie jezdzą Niemcy ale np jakiś turek czy inna
flejtuch.

to pisze:

A Ty pewnie gardzisz takimi półaryjskimi autami, co?

krzysiek82 wrote:

Jak dobrze stwierdziłeś, ta grupa nie zajmuje się zagadnieniami
medycznymi, jeśli masz problem w tym zakresie zachęcam do szukania
pomocy gdzie indziej.

Robert_J pisze:

 to wlaśnie polaczki nie dbają o auta,

A niemiaszki to k.... dbają :-). W takim razie skąd tyle gówna na kółkach stojącego w komisach, jeszcze na niemieckich blachach? Pewnie faszyści kupili je od Polaków, przerejestrowali na siebie żeby potem móc z powrotem im opchnąć ;-)))

Jan Strybyszewski pisze:

Te auta sa wyciagniete przez handlarzyny z polski Z NIEMIECKIEGO ZLOMOWISKA. Bo to szkoda taka nowke sztuke po emerycie

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

to juz nie polaczek nie dbajacy o osobe ktorej to auto sprzeda?

  to wlaśnie polaczki nie dbają o auta, katują je a potem maskują
wszelkie usterki i rżną głupa, że wszystko jest ok.

Ci tak jeździli :)

http://www.youtube.com/watch?v=DyslmTTPxOg&feature=related


--

dziadekJacek

http://www.youtube.com/user/trajanz

dziadekJacek pisze:

Ci tak jeździli :)

http://www.youtube.com/watch?v=DyslmTTPxOg&feature=related

Witam. Zawsze zastanawia=B3o mnie, jak d=B3ugo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samoch=F3d /dok=B3adnie: silnik i skrzyni=EA/ przyspieszaj=B1c na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kr=EAc=B1c
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrot=F3w. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany by=B3by delikanie, a
w przypadku turbo tak=BFe ch=B3odzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problem=F3w?

arek.pp pisze:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

On 2009-10-22 09:09:20 +0200, "arek.pp"  said:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód (ciach).

Czy ktos tak jezdzi

 i nie ma problemów?

Użytkownik "arek.pp"  napisał w wiadomości

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów.

On Thu, 22 Oct 2009 00:09:20 -0700 (PDT),  arek.pp wrote:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów.

On 2009-10-22 22:06:48 +0200, J.F.  said:

On Thu, 22 Oct 2009 00:09:20 -0700 (PDT),  arek.pp wrote:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów.

Moze nie do konca to o co pytasz, ale porzadny silnik moze dlugo
krecic na maksa

http://www.carpages.co.uk/mercedes_benz/mercedes-benz-e320-cdi-part-1-13-05-05.asp

On Thu, 22 Oct 2009 22:31:06 +0200,  Bydlę wrote:

On 2009-10-22 22:06:48 +0200, J.F.  said:

On Thu, 22 Oct 2009 00:09:20 -0700 (PDT),  arek.pp wrote:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów.

Moze nie do konca to o co pytasz, ale porzadny silnik moze dlugo
krecic na maksa
http://www.carpages.co.uk/mercedes_benz/mercedes-benz-e320-cdi-part-1-13-05-05.asp
http://www.gizmag.com/go/4003/

Jazda 
z dużą prędkością na torze (np. około 260 km/h), to coś innego niż:
"przyspieszając na maksa w kazdym mozliwym momencie".

On 2009-10-22 22:48:30 +0200, J.F.  said:

On Thu, 22 Oct 2009 22:31:06 +0200,  Bydlę wrote:

Jazda
z dużą prędkością na torze (np. około 260 km/h), to coś innego niż:
"przyspieszając na maksa w kazdym mozliwym momencie".

Jazda ze srednia 224km/h w takim samochodzie to jazda z pedalem w
podlodze caly czas :-)

On 23 Paź, 14:34, Bydlę  wrote:

Jazda z wciśniętym pedałem, na długim dystansie, to coś innego, niż
zwalnianie, ruszanie, podjeżdżanie, zwalnianie, ruszanie, zwalnianie,
podjeżdżanie, ruszanie i za każdym razem z wciskaniem gazu do dechy,
jak chciał autor wątku.

(chyba, że chciał czegoś innego, niż napisał)

On 2009-10-23 17:44:58 +0200, "arek.pp"  said:

Rzeczywiscie chodziło mi o jazdę z maksymalnym wciskaniem gazu - może
nie gwałtownym wdeptywaniem, ale jednak zdecydowanie do konca /nie
przekraczając "czerwonych" obrotów !! /. Nie pytam o szalencze gnanie
przez miasto, jazde po krawznikach inne głupoty, juz i tak połowa
wątku nie na temat.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

W zadnej instrukcji   /a przez kilka lat pare sztuk przeczytałem/
nie zabraniają takiego uzywania silnika.

Bydlę pisze:

z dużÄ… prędkością na torze (np. około 260 km/h), to coś innego niż: "przyspieszając na maksa w kazdym mozliwym momencie".

Dnia 22.10.2009 Tomasz Pyra  napisał/a:

Bydl? pisze:

z du?? pr?dko?ci? na torze (np. oko?o 260 km/h), to co? innego ni?:
"przyspieszaj?c na maksa w kazdym mozliwym momencie".

Dla silnika w zasadzie oboj?tne.

Adam 'Chloru' Drzewososki pisze:

Dnia 22.10.2009 Tomasz Pyra  napisał/a:

Bydl? pisze:

z du?? pr?dko?ci? na torze (np. oko?o 260 km/h), to co? innego ni?: "przyspieszaj?c na maksa w kazdym mozliwym momencie".

Dla silnika w zasadzie oboj?tne.

W zasadzie to się nie zgodz. Dolary przeciw orzechom, że silnik szybciej
padnie idąć na odcięciu na I niż na IV biegu. Hint: chłodzenie.

Adam 'Chloru' Drzewososki pisze:

Dnia 22.10.2009 Tomasz Pyra  napisał/a:

Bydl? pisze:

z du?? pr?dko?ci? na torze (np. oko?o 260 km/h), to co? innego ni?: "przyspieszaj?c na maksa w kazdym mozliwym momencie".

Dla silnika w zasadzie oboj?tne.

W zasadzie to się nie zgodz. Dolary przeciw orzechom, że silnik szybciej
padnie idąć na odcięciu na I niż na IV biegu. Hint: chłodzenie.

Dnia 23.10.2009 Tomasz Pyra  napisał/a:

W zasadzie to się nie zgodz. Dolary przeciw orzechom, że silnik szybciej
padnie idąć na odcięciu na I niż na IV biegu. Hint: chłodzenie.

Jeżeli chłodnica da radę odebrać ciepło z silnika jadąc już na I biegu,
a w wielu samochodach tak będzie, to różnicy nie będzie.

Natomiast bywają samochody w których pożałowano chłodnicy i tam
faktycznie może być problem.

Adam 'Chloru' Drzewososki pisze:

Dnia 23.10.2009 Tomasz Pyra  napisał/a:

W zasadzie to się nie zgodz. Dolary przeciw orzechom, że silnik szybciej
padnie idąć na odcięciu na I niż na IV biegu. Hint: chłodzenie.

Jeżeli chłodnica da radę odebrać ciepło z silnika jadąc już na I biegu, a w wielu samochodach tak będzie, to różnicy nie będzie.

Natomiast bywają samochody w których pożałowano chłodnicy i tam faktycznie może być problem.

W Hondzie na torze w ciepłą pogodę gdzie raz wbijałem III olej zaczął
się poddawać. JAk auto postało to przestało puszczać bąki. IMHO
chłodnica i olej nie dawały radę odbierać ciepła.

z dużą prędkością na torze (np. około 260 km/h), to coś innego niż:
"przyspieszając na maksa w kazdym mozliwym momencie".

Olleo pisze:

Z predkoscia maksymalna gorzej. Przynajmniej przyspieszajac z glowa,
czyli od rozsadnych obrotow.

arek.pp pisze:

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?

Tomasz Pyra pisze:
  > Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj

delikatnie, na postoju,

krzysiek82 pisze:

Tomasz Pyra pisze:
 > Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj

delikatnie, na postoju,

ciekawa teoria, ale wiesz, że to złe rozwiązane jest? Silnik rozgrzewa się zdecydowanie dłużej a co za tym idzie pracuje w niekorzystnych warunkach przez dłuższy czas.

Tak z zupełnie innej beczki:


On 2009-10-22 22:42:25 +0200, Tomasz Pyra  said:

Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj delikatnie, na postoju, na wolnych obrotach.

Bydlę pisze:

Tak z zupełnie innej beczki:


On 2009-10-22 22:42:25 +0200, Tomasz Pyra  said:

Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj delikatnie, na postoju, na wolnych obrotach.

Nie wiedzieć czemu, ciągle się słyszy, że rozgrzewać należy jazdą, nie staniem.

Czyżby sportowcy wiedzieli jednak lepiej?

On 2009-10-23 18:41:38 +0200, Tomasz Pyra  said:

Bydlę pisze:

Nie wiedzieć czemu, ciągle się słyszy, że rozgrzewać należy jazdą, nie staniem.

Bywa że ten sam silnik, który w między czasie nie przeszedł żadnych modyfikacji kiedyś trzeba było rozgrzewać, aż tu nagle wraz z kolejnym wydaniem instrukcji już nie trzeba.
Rozwiązanie jest proste - szał ekologii, dziury ozonowej, ocieplenia/oziębienia (w zależności od aktualnej pory roku) klimatu.

Czyżby sportowcy wiedzieli jednak lepiej?

Przypadek :)
Po prostu przed startem ma się sporo czasu, włącza się silnik i on sobie stoi.

Cinsę ten silnik ile fabryka dała, jestem jego chyba trzecim
właścicielem, do tego dochodzą takie zabawy jak nagłe zblokowanie
silnika hamulcami, a potem ich puszczanie i silnik sobie skacze z 0 na
6000rpm, czasami przy redukcji wskazówka ucieka gdzieś za obrotomierz
itp... Nic się nie dzieje.
Silnik w środku w stanie idealnym - kompresja 4x16bar, zużycie oleju
przy normalnej jeździe minimalne, w środku zero nagaru.

Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj
delikatnie, na postoju, na wolnych obrotach. Do tego częstsze wymiany oleju.

Olleo pisze:

Cinsę ten silnik ile fabryka dała, jestem jego chyba trzecim
właścicielem, do tego dochodzą takie zabawy jak nagłe zblokowanie
silnika hamulcami, a potem ich puszczanie i silnik sobie skacze z 0 na
6000rpm, czasami przy redukcji wskazówka ucieka gdzieś za obrotomierz
itp... Nic się nie dzieje.
Silnik w środku w stanie idealnym - kompresja 4x16bar, zużycie oleju
przy normalnej jeździe minimalne, w środku zero nagaru.

Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj
delikatnie, na postoju, na wolnych obrotach. Do tego częstsze wymiany oleju.

Silnik moze i nagrzany, ale skrzynia i pozostale elementy napedu,
wliczajac w to opony, to juz w ogole.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj
delikatnie, na postoju, na wolnych obrotach. Do tego częstsze wymiany oleju.

FoxŁódź_nspam pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Ale za każdym razem silnik jest dobrze nagrzany i to zazwyczaj
delikatnie, na postoju, na wolnych obrotach. Do tego częstsze wymiany oleju.

jak silnik angrzewasz na postoju to to dla niego dobre nie jest

FoxŁódź_nspam wrote:

Najlepiej od razu po uruchomieniu ruszyć z
miejsca. W ten sposób i silnik dostaje w kość w najmniejszym stopniu

FoxŁódź_nspam pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości jak silnik angrzewasz na postoju to to dla niego dobre nie jest

Bo?

bo dluzej pracuje bez smarowania. Zimny olej jest na tyle gęsty że nie dociera od razu do kazdego miejsca, przez każdy kanalik.

Im szybciej się nagrzeje (rozzedzi) tym szybciej zacznie spełniać swoje zadanie we wszystkich miejscach gdzie ma je spelniać. Jeśli silnik rpacuje na obrotach jalowych rozgrzewanie trwa znacznie dlużej niż w czasie jazdy. Dodatkowo dochodzi do naprężeń na tle termincznym, bo różne elementy silnika szybko uzysują duże różnice temperatur - tam gdzie jest duże tarcie, tam nagrzewają się szybciej, a z braku oleju gorzej chlodzą...

Najlepiej od razu po uruchomieniu ruszyć z miejsca.

Witam serdecznie.

Witam. Zawsze zastanawiało mnie, jak długo mozna bezawaryjnie
uzytkowac samochód /dokładnie: silnik i skrzynię/ przyspieszając na
maksa w kazdym mozliwym momencie, tzn dla typowego benzyniaka kręcąc
 do 6 tys obr, a diesla do 4..4,5 tys obrotów. Oczywiscie, do czasu
nagrzania silnka do temperatury roboczej traktowany byłby delikanie, a
w przypadku turbo także chłodzony po ostrzejszej jezdzie, wymiana
oleju na czas itp.
Czy ktos tak jezdzi i nie ma problemów?