Od trzech lat poruszam się Hondą Civic Hatch. 1995r. [brak gazowni]
Od momentu kupna nigdy mnie nie zawiodła, odpalała w największe mrozy, silnik pracował równo i nigdy nie zgasł.

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.

Już na poboczu nie udało się go ponownie odpalić. Dziwne. Temperatura płynu ok, żadnego wycieku z chłodnicy, stan oleju ok, świece i przewody ok, wszystko ok. Zapłon jest, rozrusznik kręci jak oszalały, wciskam pedał gazu, ale nie załapuje, jakby nie było paliwa. A bak jest pełen.

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

--
      _,.-"``````````````````"'-.
  (}<`     Pozdrowienia   :
  [] ``'-.   Hautameki      :
  /\      `"-.,,,,,,,,,,,,,,,..-"

Hautameki wrote:

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

..Peeter pisze:

Hautameki wrote:

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Nie wiem jak jest w Civicu, więc mogę jedynie przypuszczać...
Napisz jak rozwiązany jest zapłon, czy jest jedna cewka
zapłonowa, rozdzielacz i czujnik halla, czy każdy gar ma
swoją własną cewkę?

Miałem podobnie w swoim Golfie 2.0, okazało się, że cewka
zapłonowa wyzionęła ducha. W Golfie 2.0 znajomego było
dokładnie jak u Ciebie, też jechał i nagle zdechł, obwąchałem,
wymieniłem cewkę i auto jak nowe.

..Peeter nastukał(-a):

Hautameki wrote:
> Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Nie wiem jak jest w Civicu, więc mogę jedynie przypuszczać...
Napisz jak rozwiązany jest zapłon, czy jest jedna cewka
zapłonowa, rozdzielacz i czujnik halla, czy każdy gar ma
swoją własną cewkę?

Miałem podobnie w swoim Golfie 2.0, okazało się, że cewka
zapłonowa wyzionęła ducha. W Golfie 2.0 znajomego było
dokładnie jak u Ciebie, też jechał i nagle zdechł, obwąchałem,
wymieniłem cewkę i auto jak nowe.

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Piracik_ pisze:

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

gdzie masz filtr paliwa? widac w nim paliwo?

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Piracik_ pisze:

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

jesli masz na wtrysku to sprawdz na listwie czy jest cisnienie, powinien byc zaworek jak w wentylku, posadz kogos niech zakreci a ty czyms nacisnij tylko uwazaj bo moze siknac :)

Silnik ma wtrysk, muszę przyznać, że ciekawe rozwiązanie ;-)

Piracik_ pisze:

Silnik ma wtrysk, muszę przyznać, że ciekawe rozwiązanie ;-)

nie wiem czy u ciebie takie cos bedzie, u mnie jest :) poszukaj na listwie takiego kapturka plastikowego, jak go odkrecisz to pod nim bedzie wentyl taki jak w kolach. ja u siebie tak sprawdzalem czy pompa daje cisnienie a pozniej odpowietrzalem po wymianie pompy bo nie chcial powietrza przepchnac.

Użytkownik "Hautameki"  napisał w wiadomości

Od trzech lat poruszam się Hondą Civic Hatch. 1995r. [brak gazowni]
Od momentu kupna nigdy mnie nie zawiodła, odpalała w największe mrozy, silnik pracował równo i nigdy nie zgasł.

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.

Już na poboczu nie udało się go ponownie odpalić. Dziwne. Temperatura płynu ok, żadnego wycieku z chłodnicy, stan oleju ok, świece i przewody ok, wszystko ok. Zapłon jest, rozrusznik kręci jak oszalały, wciskam pedał gazu, ale nie załapuje, jakby nie było paliwa. A bak jest pełen.

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Boombastic pisze:

Użytkownik "Hautameki"  napisał w wiadomości

Jak sprawdzałeś zapłon? Oprócz pompy paliwa mógł pójść np. bezpiecznik lub przekaźnik - cykanie przekaźnika i jego awaria to stosunkowo częsta przypadłość w Cifie, zdaje się, że rzeba poprawić luty. A immo czasem nie odciął zapłonu? To też częsta przypadłość - trzeba dokładnie wytrzeć kluczyk z immo. Nie masz jakiegoś dodatkowego alarmu z odcięciem paliwa? Ja miałem podobną sytuację, auto nie odpaliło po zatrzymaniu na mrozie - zgłupiał dodatkowo zamontowany alarm z odcięciem.

Po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu go na ostatnią pozycję wszystkie kontrolki ładują się jak gdyby auto było sprawne, zaczynam kręcić i nic. Z blokad mam tylko immo, ale dioda sygnalizacyjna po przytknięciu bateryjki gaśnie normalnie, tak więc wykluczam zabrudzenie styków immo.
Jutro zajmie się tym mechanik, na pewno napiszę co było przyczyną awarii.

Hautameki nastukał(-a):

Boombastic pisze:
> > Po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu go na ostatnią
> > pozycję  wszystkie kontrolki ładują się jak gdyby auto było
> > sprawne, zaczynam  kręcić i nic. Z blokad mam tylko immo, ale
> > dioda sygnalizacyjna po  przytknięciu bateryjki gaśnie normalnie,
> > tak więc wykluczam  zabrudzenie styków immo.  Jutro zajmie się
> > tym mechanik, na pewno napiszę co było przyczyną awarii.
>
> Eee, to nie sprawdzałes zapłonu w ogóle. No to do listy może dojść
> aparat zapłonowy i cewka.

Nie wiem czy to w czymś pomoże, ale od jakiegoś czasu musiałem ją
dłużej kręcić z rana żeby załapała. Zawsze było tak, że wystarczyło
dosłownie chwilowe zakręcenie rozrusznikiem żeby zimny silnik
zaskoczył, od niedawna ten czas rozruchu się wydłużył.

Użytkownik "Hautameki"  napisał w wiadomości

Od trzech lat poruszam się Hondą Civic Hatch. 1995r. [brak gazowni]
Od momentu kupna nigdy mnie nie zawiodła, odpalała w największe mrozy, silnik pracował równo i nigdy nie zgasł.

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.

Już na poboczu nie udało się go ponownie odpalić. Dziwne. Temperatura płynu ok, żadnego wycieku z chłodnicy, stan oleju ok, świece i przewody ok, wszystko ok. Zapłon jest, rozrusznik kręci jak oszalały, wciskam pedał gazu, ale nie załapuje, jakby nie było paliwa. A bak jest pełen.

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Karolek pisze:

Koniecznie sprawdz wylacznik bezwladnosciowy, bo lubia sobie zadzialc czasem, szczegolnie jak jakas dziure zaliczyles.
Jezeli to ten civic VI gen. to wylacznik znajdziesz za srodkowa konsola (za radiem), od strony schowka, ogolnie to ciezko w niego trafic, ale jak poszperasz to znajdziesz.

Użytkownik "Hautameki"  napisał w wiadomości

Karolek pisze:

Koniecznie sprawdz wylacznik bezwladnosciowy, bo lubia sobie zadzialc czasem, szczegolnie jak jakas dziure zaliczyles.
Jezeli to ten civic VI gen. to wylacznik znajdziesz za srodkowa konsola (za radiem), od strony schowka, ogolnie to ciezko w niego trafic, ale jak poszperasz to znajdziesz.

Jest to Civic V generacji, końcówka produkcji z lat 1992-1995

Wymien na wiertarke boscha

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Dysiek pisze:

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Przeciez w Cifie z tych lat slychac jak pracuje pompa paliwa (przynamniej u mnie). Przekrecasz kluczyk, sluchasz czy cos "buczy" przez chwile z rejonow srodka tylnej kanapy i juz wiesz czy pompa.

Użytkownik Hautameki napisał:

Od trzech lat poruszam się Hondą Civic Hatch. 1995r. [brak gazowni]
Od momentu kupna nigdy mnie nie zawiodła, odpalała w największe mrozy, silnik pracował równo i nigdy nie zgasł.

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.

On 2 Kwi, 21:49, Hautameki  wrote:

Od trzech lat poruszam się Hondą Civic Hatch. 1995r. [brak gazowni]
Od momentu kupna nigdy mnie nie zawiodła, odpalała w największe mrozy,
silnik pracował równo i nigdy nie zgasł.

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym
momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i
zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie
dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.

Już na poboczu nie udało się go ponownie odpalić. Dziwne. Temperatura
płynu ok, żadnego wycieku z chłodnicy, stan oleju ok, świece i przewody
ok, wszystko ok. Zapłon jest, rozrusznik kręci jak oszalały, wciskam
pedał gazu, ale nie załapuje, jakby nie było paliwa. A bak jest pełen.

Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

 nastukał(-a):

Do tych wszystkich achów i echów dodałbym zapytanie - kiedy pasek
rozrządu mieniany ??
Urwanie się też charakteryzuje się takimi objawami ;P

Massai wrote:

 nastukał(-a):

Do tych wszystkich achów i echów dodałbym zapytanie - kiedy pasek
rozrządu mieniany ??
Urwanie się też charakteryzuje się takimi objawami ;P

AFAIR to ten silnik jest kolizyjny, honda ma zdaje się tylko jeden czy
dwa ssilniki bezkolizyjne.
Jakby sie urwał pasek to raczej by się zorientował ;-)

On 3 Kwi, 12:09, kan  wrote:

Jeśli rozrusznik kręci jak oszalały, to też stawiam na pasek. Nawet w
silnikach kolizyjnych nie ma jakichś oszałamiających efektów. Jeśli ktoś
  nie wiem czego oczekiwać to nawet tego nie zauważy.
--
Pozdrawiam,
kan

On 3 Kwi, 09:40, "Massai"  wrote:

AFAIR to ten silnik jest kolizyjny, honda ma zdaje się tylko jeden czy
dwa ssilniki bezkolizyjne.
Jakby sie urwał pasek to raczej by się zorientował ;-)

--
Pozdro
Massai

On 2 Kwi, 21:49, Hautameki  wrote:

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym
momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i
zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie
dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.

Też miałem hondę i potwierdzam - najlepszy samochód na świecie :-) Wymień
cewkę 80 zł w ASO. Na 100% TTTM = ten typ tak ma, szczególnie koło przebiegu
200 000 :-)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym
momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i
zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie
dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.


Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

Our newsgroup friend bratPit wrote:

Od trzech lat poruszam się Hondą Civic Hatch. 1995r. [brak gazowni]
Od momentu kupna nigdy mnie nie zawiodła, odpalała w największe mrozy,
silnik pracował równo i nigdy nie zgasł.

Dzisiaj sobie jadę przez miasto, spokojnie 60 bez pośpiechu, aż w pewnym
momencie nastąpił gwałtowny spadek mocy, silnik zszedł z obrotów i
zgasł. Zachowywał się tak jakby skończyło się paliwo, nie szarpał, nie
dławił się, ot tak po prostu sobie zgasł.


Co mogło paść? Mój typ to pompa paliwa.

pompy paliwa padają przy gazie i ich nie odcinaniu przez LPG,

Użytkownik "kan"  napisał w wiadomości

Taaa.. bo pompy to inteligentne bestie. Jak tylko "kierownik" zamontuje instalkę LPG to pompa zaraz się obraża i mówi pie...lę, nie jadę i pada.

Zazwyczaj jak kierownik zainstaluje LPG to zapomina o benzynie i wlewa po
2-3 litry jak auto nie chce już rano odpalić na benzynie. Efektem tego
jest wiecznie suchy bak, a tego pompa nie lubi. Sam mam LPG, ale w baku
zawsze utrzymuję poziom 1/2 (ok. 25-30 litrów).