czym są trzycylindrowe silniki:

- moda, trend?
- oszczędność producenta?
- czy przemyślane rozwiązanie?

na pewno nie są to jednostki złe, na pewno zanim zostaną wprowadzone do produkcji i montażu są badane i testowane.

jednak co są warte?

we mnie pokutuje stereotyp, że silnik powinien mieć cztery cylindry.
wiem, upraszczam, myślę o średnim niedużym przeciętnym samochodzie.
upraszczam, bo silnik może mieć dwa cylindry (najpopularniejszy to kiedyś maluch), może mieć pięć cylindrów (kojarzę przede wszystkim z cenionymi dieslami mercedesa), może mieć sześć czy osiem. jednak najpopularniejsze są czterocylindrowe.

a co są warte silniki trzycylindrowe?
popularne ostatnio się robią, występują w nieduzych samochodach.
czy to są dobre jednostki?

przykłady silniki:
htp 1.2 u skody, 0.8 u tico/matiza, diesel 1.4 w seat ibiza/cordoba albo w małych vw.

czy są to silniki trwałe?
i sprawne/wydajne?


--
J'entends ton coeur

- moda, trend?

Użytkownik "Sebastian Ciesielski"  napisał w wiadomości

- moda, trend?

wartburga pamiętasz?

dzisiejsze jednak jednostki trzycylindrowe to silniki czterosuwowe, o
'rozłożeniu' cylindrów na wale co 120 stopni, a więc zupełnie inne
konstrukcje. i czy takie są dobre/wydajne/trwałe/warte zakupu?

Sebastian Ciesielski wrote:

w fabce (w polo, fox) jest dość dziwaczny:
- zwinne autko jest w mieście,
- przy wyższych prędkościach słabe,
- wydaje dziwny dźwięk ale cichy,
- pali mało, kiedy auto nie jest obciążone i nie jedzie z vmax,
- nie sprawia problemów eksploatacyjnych

Znam Fabie 1.2: silnik chodzi tak cicho, ze nie wiem czy pracuje czy nie. Za to jest slaby i sporo pali :-(

Gabriel'Varius' napisać:

Ja znam 2 fabie i obie skonczyly tak samo - na lawecie :-(

Użytkownik Sebastian Ciesielski napisał:

silnik wartburga zatarłem 3x, więc nie uznaję, że trwały  :-)
do tego ciągłe problemy z pompą wody

S.

Użytkownik "Czarek Daniluk"  napisał w wiadomości

Użytkownik Sebastian Ciesielski napisał:

silnik wartburga zatarłem 3x, więc nie uznaję, że trwały  :-)
do tego ciągłe problemy z pompą wody

S.

Z pompami wody nie miewałem problemów, ale wał zatarłem raz, uszczelki pod głowicą wydmuchałem ze dwie - też nie uważam tego silnik aza trwały :)

Agent pisze:

Z pompami wody nie miewałem problemów, ale wał zatarłem raz, uszczelki pod głowicą wydmuchałem ze dwie - też nie uważam tego silnik aza trwały :)

Bo żadne dawne silniki dwusuwowe nie były trwałe i nic dziwnego jak miały takie smarowanie jakie miały,

Użytkownik Andrzej Lawa napisał:

Nonono, smarowanie mieszanką i "przelotowa" skrzynia korbowa to nie jedyna konstrukcja dwusuwów z "dawnych czasów".

DKW miał np. ciekawe silniki z normalną miską olejową.

On Thu, 29 May 2008 08:35:43 +0200, "Agent"
wrote:

Z pompami wody nie miewałem problemów, ale wał zatarłem raz, uszczelki pod
głowicą wydmuchałem ze dwie - też nie uważam tego silnik aza trwały :)

Bo żadne dawne silniki dwusuwowe nie były trwałe i nic dziwnego jak miały
takie smarowanie jakie miały,

On Thu, 29 May 2008 21:21:58 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Thu, 29 May 2008 08:35:43 +0200, "Agent"

Z pompami wody nie miewałem problemów, ale wał zatarłem raz, uszczelki pod
głowicą wydmuchałem ze dwie - też nie uważam tego silnik aza trwały :)

Bo żadne dawne silniki dwusuwowe nie były trwałe i nic dziwnego jak miały
takie smarowanie jakie miały,

Powiedz to większości silników okrętowych,

niektórym silnikom lokomotyw,

czy też nawet silnikom lotniczym (Junkers JUMO).

On Thu, 29 May 2008 22:36:59 +0200, J.F.
 wrote:

Bo żadne dawne silniki dwusuwowe nie były trwałe i nic dziwnego jak miały
takie smarowanie jakie miały,

Powiedz to większości silników okrętowych,

Tylko ze one maja smarowanie klasyczne a nawet lepsze.

czy też nawet silnikom lotniczym (Junkers JUMO).

A resurs ile godzin wynosil ? :-)

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sebastian Ciesielski"  napisał w wiadomości

- moda, trend?

wartburga pamiętasz?

tak, warbi miał trzy gary, dwusuw. tam było - jeśli dobrze pamiętam i bzdur nie piszę - układ dwa na jeden, czyli dwa cylindry w górnym położeniu, a jeden w dolnym, i tak poruszały się naprzemiennie, zapłon w dwóch kontra zapłon w jednym garze.
i Wartburgi były trwałe. ale jednak to był dwusuwowy silnik.
to historia już - choć też urokliwa i ciekawa.

dzisiejsze jednak jednostki trzycylindrowe to silniki czterosuwowe, o 'rozłożeniu' cylindrów na wale co 120 stopni, a więc zupełnie inne konstrukcje. i czy takie są dobre/wydajne/trwałe/warte zakupu?

Agent pisze:

dzisiejsze jednak jednostki trzycylindrowe to silniki czterosuwowe, o 'rozłożeniu' cylindrów na wale co 120 stopni, a więc zupełnie inne

Zatem wydaje się ze powinny chodzić płynniej niż jednostki 4 cylindrowektóre pala mniej więcej co 180 stopni

On Wed, 28 May 2008 13:45:48 +0200, "Agent"
wrote:

Zatem wydaje się ze powinny chodzić płynniej niż jednostki 4 cylindrowektóre
pala mniej więcej co 180 stopni

On Wed, 28 May 2008 13:24:51 +0200,  Konrad N>S> wrote:

wartburga pamiętasz?

tak, warbi miał trzy gary, dwusuw. tam było - jeśli dobrze pamiętam i bzdur nie
piszę - układ dwa na jeden, czyli dwa cylindry w górnym położeniu, a jeden w
dolnym, i tak poruszały się naprzemiennie, zapłon w dwóch kontra zapłon w jednym
garze.

PS:
chyba ciągniki też miały trzycylindrowe silniki diesla, ursus - ale podkreślam
_chyba_.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

tak, warbi miał trzy gary, dwusuw. tam było - jeśli dobrze pamiętam i bzdur nie
piszę - układ dwa na jeden, czyli dwa cylindry w górnym położeniu, a jeden w
dolnym, i tak poruszały się naprzemiennie, zapłon w dwóch kontra zapłon w jednym
garze.

Bzdury piszesz :-)

Rowno rozlozone i zaplon co 120 stopni.

PS:
chyba ciągniki też miały trzycylindrowe silniki diesla, ursus - ale podkreślam
_chyba_.

Byc moze - nie zdziwilbym sie gdyby te slabsze mialy 1 cylinder ..

On Wed, 28 May 2008 22:20:49 +0200,  Konrad N>S> wrote:

wartburgi fajną podłogę miały - płaską.

czy tes same silniki miały syrenki? czy tylko podobieństwo trzech cylindrów?

Byc moze - nie zdziwilbym sie gdyby te slabsze mialy 1 cylinder ..

jednego rolnika znam, co samoróbę zrobił z silnika od jakiejś młockarni albo
piły tartacznej - jeden cylinder własnie diesel.

Niby inne, ale np pamietam identyczny zespol przerywaczy,
chlodnica w obu tez w glebi, wiatrak na dlugiej osi ..

Konrad N>S> pisze:

jednego rolnika znam, co samoróbę zrobił z silnika od jakiejś młockarni albo piły tartacznej - jeden cylinder własnie diesel. rama, tył każde koło sztywno zamocowane, przód belka podparta pośrodku ramy się kołysze na nierównościach. i po swoim jednym hektarze tym czymś popierduje już kilka lat, nawet nie rejestrował, ani nie zgłaszał nigdzie.

On Wed, 28 May 2008 22:20:49 +0200, "Konrad N>S>"
wrote:

zapamiętam.
wartburgi fajną podłogę miały - płaską.

czy tes same silniki miały syrenki? czy tylko podobieństwo trzech cylindrów?

Użytkownik J.F. napisał:

PS:
chyba ciągniki też miały trzycylindrowe silniki diesla, ursus - ale podkreślam _chyba_.

Byc moze - nie zdziwilbym sie gdyby te slabsze mialy 1 cylinder ..

J.

J.F. pisze:

PS:
chyba ciągniki też miały trzycylindrowe silniki diesla, ursus - ale podkreślam _chyba_.

Byc moze - nie zdziwilbym sie gdyby te slabsze mialy 1 cylinder ..

Słabsze, nie słabsze, ale kiedyś popularne były takie ciągniki z jednocylidnrowym dwusuwowym (!) dieslem (poznać można po kominie z charakterystycznym dyfuzorem).

Cudo miało wymienną głowicę i mógł chodzić na benzynę, olej napędowy, spirytus, mazut a nawet parafinę :)

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

czym są trzycylindrowe silniki:

...
jednak co są warte?

J'entends ton coeur

Mieliśmy kiedyś Swifta z 3 cylinderkami. a palił zawsze 6l :)

czym są trzycylindrowe silniki:

- moda, trend?
- oszczędność producenta?
- czy przemyślane rozwiązanie?

na pewno nie są to jednostki złe, na pewno zanim zostaną wprowadzone do produkcji i montażu są badane i testowane.

jednak co są warte?

Użytkownik "bratPit[pr]"  napisał w wiadomości

nie wiem jak w innych markach ale opla 1.0 -12V to śmietnik straszny,

nie wiem jak w innych markach ale opla 1.0 -12V to śmietnik straszny,

hmmm...

podobne opinie słyszałem i czytałem tutaj o toyocie yaris II, silnik 1.0 trzy cylindry.

pojawiały się takie opisy, że jednostka 1.0 z yarisa II (trzy cylindry) to "duży krok w tył" względem silnika 1.0 (cztery cylindry) z pierwszej wersji yaris.

I ten piekny dzwiek przyspieszajacego 3cylindrowca, ktory przypomina
odglos elektrycznego urzadzenia pracujacego w metalowej puszce :-)

On Wed, 28 May 2008 13:13:01 +0200,  Konrad N>S> wrote:

czym są trzycylindrowe silniki:
- moda, trend?
- oszczędność producenta?
- czy przemyślane rozwiązanie?

we mnie pokutuje stereotyp, że silnik powinien mieć cztery cylindry.
wiem, upraszczam, myślę o średnim niedużym przeciętnym samochodzie.

czy to są dobre jednostki?

J.F. pisze:

On Wed, 28 May 2008 13:13:01 +0200,  Konrad N>S> wrote:

czym są trzycylindrowe silniki:
- moda, trend?
- oszczędność producenta?
- czy przemyślane rozwiązanie?

Raczej postep w technice silnikowej.
I teraz zeby wykonac silnik o zalozonej sredniej mocy musialbys albo
zmniejszac garnki, byc moze ponizej granicy oplacalnosci. Albo odciac
jeden cylinder.

Postep? Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kase.
3 cylindry sa tansze dla producenta i tyle.

On Wed, 28 May 2008 19:02:44 +0200,  Robek wrote:

J.F. pisze:

Raczej postep w technice silnikowej.
I teraz zeby wykonac silnik o zalozonej sredniej mocy musialbys albo
zmniejszac garnki, byc moze ponizej granicy oplacalnosci. Albo odciac
jeden cylinder.

Postep? Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kase.
3 cylindry sa tansze dla producenta i tyle.

Użytkownik "Konrad N>S>"  napisał w wiadomości

czym są trzycylindrowe silniki:

u mnie w bloku dwie osoby mają Tico z jego sławetnym 3cylindrowym silniczkiem na gaźniku.. ma toto specyficzne obroty jałowe na ssaniu. Gdy któryś z nich manewruje na parkingu, zawsze mam wrażenie że to jakaś kosiarka czy inny ciągniczek czy pług ze spółdzielni po trawniku jezdzi ;]
krz

Konrad N>S> pisze:

we mnie pokutuje stereotyp, że silnik powinien mieć cztery cylindry.
wiem, upraszczam, myślę o średnim niedużym przeciętnym samochodzie.
upraszczam, bo silnik może mieć dwa cylindry (najpopularniejszy to

Konrad N>S> napisał(a):

czym są trzycylindrowe silniki:

- moda, trend?
- oszczędność producenta?
- czy przemyślane rozwiązanie?

na pewno nie są to jednostki złe, na pewno zanim zostaną wprowadzone do produkcji i montażu są badane i testowane.

jednak co są warte?

we mnie pokutuje stereotyp, że silnik powinien mieć cztery cylindry.
wiem, upraszczam, myślę o średnim niedużym przeciętnym samochodzie.
upraszczam, bo silnik może mieć dwa cylindry (najpopularniejszy to kiedyś maluch), może mieć pięć cylindrów (kojarzę przede wszystkim z cenionymi dieslami mercedesa), może mieć sześć czy osiem. jednak najpopularniejsze są czterocylindrowe.

a co są warte silniki trzycylindrowe?
popularne ostatnio się robią, występują w nieduzych samochodach.
czy to są dobre jednostki?

przykłady silniki:
htp 1.2 u skody, 0.8 u tico/matiza, diesel 1.4 w seat ibiza/cordoba albo w małych vw.

czy są to silniki trwałe?
i sprawne/wydajne?