Grupy dyskusyjne » fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...rozwiązanie

fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...rozwiązanie

1	Data: Styczen 08 2007 11:15:26
Temat: fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...
Autor: jerry
W mojej cegle padł silnik, a że trafił sie fajny dawaca - dostał kompletny napęd łącznie z elektryka od poldka 1.6GLI na ABIMEXie.... No i tu pojawia sie mały problem - wygląda na to że z "nowoczesnym" zapłonem nie działa "klasyczny" obrotomierz... Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej materii? Mam obrotomierz z tego poldka, ale trzebaby zrobić sporą rzeźnie żeby go "dostosować" do starych zegarów (okrągłych)... niestety "elektronika" w tym nowym obrotku ma większe "wymiary" i nie pasi do pudełka po starej :( Jerry
2	Data: Styczen 08 2007 19:19:06
Temat: Re: fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...
Autor: Jacek
O ile mnie pamięc nie myli to taki klasyczny obrotomierz podłączało się pod jeden z zacisków cewki zapłonowej. Chyba będzie mu obojętne, czy współpracuje ona z przerywaczem zwykłym, czy z elektronicznym modułem zapłonu Jacek
3	Data: Styczen 09 2007 11:00:58
Temat: Re: fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...
Autor: Cyneq
Jacek napisał(a): O ile mnie pamięc nie myli to taki klasyczny obrotomierz podłączało się pod jeden z zacisków cewki zapłonowej. Chyba będzie mu obojętne, czy współpracuje ona z przerywaczem zwykłym, czy z elektronicznym modułem zapłonu Przeczytaj jeszcze raz pytanie, bo Twoja odpowiedź nie ma nic z nim wspólnego. -- Cyneq
4	Data: Luty 13 2007 21:19:58
Temat: Re: fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...rozwiązanie
Autor: Jerry
Użytkownik "jerry" napisał w wiadomości W mojej cegle padł silnik, a że trafił sie fajny dawaca - dostał kompletny napęd łącznie z elektryka od poldka 1.6GLI na ABIMEXie.... No i tu pojawia sie mały problem - wygląda na to że z "nowoczesnym" zapłonem nie działa "klasyczny" obrotomierz... Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej materii? Mam obrotomierz z tego poldka, ale trzebaby zrobić sporą rzeźnie żeby go "dostosować" do starych zegarów (okrągłych)... niestety "elektronika" w tym nowym obrotku ma większe "wymiary" i nie pasi do pudełka po starej :( No i znalazłem rozwiązanie łatwe proste skuteczne i tanie.... trzeba tylko pożenić 2 obrotomierze - klasyczny i od GLI .... a teraz po kolei wskaźnik (to co wychyla wskazówke) w obu obrotomierzach jest połączony z elektroniką 2-ma przewodami, na oko wygląda tak samo... to co? Odlutowujemy wskaźniki od elektronik i lutujemy nową elektronikę do starego wskaźnika.... i..... dziala !! na zimnym wolne obroty około 1500 mi wyszły - mniej wiecej OK, "depnięcie" w gaz - obroty skaczą do ponad 6 000 - też OK .... Pozostaje kupic gustowną mydelniczkę do kteórej sie schowa elektronike i przykrecić ją za zegaramidoprowadzając do niej przewody od wskaźnika... Ciekawe czy to działa też na elektronike od rovera ...
5	Data: Luty 15 2007 20:26:20
Temat: Re: fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem... rozwiązanie
Autor: Janusz Kornaga
Dnia 13-02-2007 o 21:19:58 Jerry napisał: na zimnym wolne obroty około 1500 mi wyszły - mniej wiecej OK, "depnięcie" w gaz - obroty skaczą do ponad 6 000 - też OK .... Wygląda na to, że pokazuje dwa razy zawyżone obroty. -- Pozdrawiam. Janusz.
6	Data: Luty 16 2007 10:53:30
Temat: Re: fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...rozwiązanie
Autor: Cyneq
Janusz Kornaga napisał(a): Dnia 13-02-2007 o 21:19:58 Jerry napisał: na zimnym wolne obroty około 1500 mi wyszły - mniej wiecej OK, "depnięcie" w gaz - obroty skaczą do ponad 6 000 - też OK .... Wygląda na to, że pokazuje dwa razy zawyżone obroty. Zapłon klasyczny i elektroniczny daje dwa impulsy na obrót z cewki, a Abimex - cholera wie skąd są te impulsy. Z walu chyba jest 5 impulsów na obrót (nie krzyczeć jak coś pomyliłem), a cewki to nie jestem pewien - skoro jedna jest na 1 i 3 a druga na 2 i 4 to jedna powinna "strzelać" raz na obrót wału. Nie sądzę jednak że Jerry nie potrafi odróżnić 3 tys od 6 tyś obrotów, zwłaszcza na silniku OVH, ale też z drugiej strony coś mi to 6 nie pasuje, jak jeszcze miałem silnik OHV w życiu bym sie nie odważył tyle mu dać, żeby mi się nie wysypał przez rurę wydechową :P -- Cyneq
7	Data: Luty 20 2007 15:16:54
Temat: Re: fiat 125p GLI i problem z obrotomierzem...rozwiązanie
Autor: jerry
Cyneq wrote: Janusz Kornaga napisał(a): Dnia 13-02-2007 o 21:19:58 Jerry napisał: na zimnym wolne obroty około 1500 mi wyszły - mniej wiecej OK, "depnięcie" w gaz - obroty skaczą do ponad 6 000 - też OK .... Wygląda na to, że pokazuje dwa razy zawyżone obroty. Zapłon klasyczny i elektroniczny daje dwa impulsy na obrót z cewki, a Abimex - cholera wie skąd są te impulsy. Z walu chyba jest 5 impulsów na obrót (nie krzyczeć jak coś pomyliłem), a cewki to nie jestem pewien - skoro jedna jest na 1 i 3 a druga na 2 i 4 to jedna powinna "strzelać" raz na obrót wału. Nie sądzę jednak że Jerry nie potrafi odróżnić 3 tys od 6 tyś obrotów, zwłaszcza na silniku OVH, ale też z drugiej strony coś mi to 6 nie pasuje, jak jeszcze miałem silnik OHV w życiu bym sie nie odważył tyle mu dać, żeby mi się nie wysypał przez rurę wydechową :P zmontowałem to do końca :D sie okazało że obroty skacza do 9000 .... czyli że obrotek "śpieszy" ale wg mnie na pewno nie bedzie to 2x ale około 25%. Przy chwili czasu zamontuje klasyczną cewke załoze klasyczny obrotek zeby było z czym porównywać i zobacze co daje krecenie podkówką w obrotomierzu. poprzednie testy wykonywałem na innym mechaniźmie z wskazówką i pokazywał przy depnieciu ciut ponad 4. dodam jeszcze że elektronika jest od wtrysku wiec nie powinno być problemu ile x sygnał dostaje - wszak jest " zestawu" co do 6000 w OHV - nie widze problemów - przynajmniej w silniku z poloneza... dodam tu że go kiedyś "zakreciłem" do 95km/h (licznikowego) na 2-ce......wiecej tego oczywiście nie planuje robić.... ile to obrotów ? - nie miałem wtedy obrotka - ten co teraz mam pokazywałby pewnie 9500 a realnie oceniam na ok 7000 w moje poprzednie ME przy przegazówce spokojnie szło do 7000 wiecej sie bałem zawsze Jerry