Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany 0l/1000km
Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

On Sun, 27 May 2012 22:08:30 +0200, "Przemysław Czaja"
 wrote:

Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Renault Master - 820 g w 11 miesięcy :)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

jerzu  napisał(a):

On Sun, 27 May 2012 22:08:30 +0200, "Przemysław Czaja"
 wrote:

>Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
>pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Renault Master - 820 g w 11 miesięcy :)

Renault Safrane z dziurą 750g / kilka h
Lancia K z dziurą 550g/ 3 dni

bez dziury są to lata

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

begin PrzemysÂław Czaja

Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany
0l/1000km
Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata przegrywa z
Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to"

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata przegrywa z
Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

Wnikliwie analizując zestawienie przedstawionych modeli w relacji do średnich zużyć czynnika r134a w nieokreślonym przedziale czasowym najbardziej opłaca się niezawodna Skoda Favorit. Jak widać nazwa bardzo udanego modelu Favorit, nie jest tylko pustym frazesem marketingowym a znajduje odbicie w 0 (słownie zerowej) konsumpcji rzeczonego czynnika r134a. Następnym moim krokiem będzie analiza bliźniaczego modelu Felicja pod kontem zużycia czynnika r134a, oczywiście w modelu nie wyposażonym w klimatyzację, aby zachować porównywalnoć wyników.

"to"  wrote in message

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
przegrywa z Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?

"Pszemol"  wrote in message

"to"  wrote in message

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
przegrywa z Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?

Zapomniałem dodać, że Acura TL-S ma silnik 3,5 litra, V6 i 286 koni
mocy - z niego powinno według Twojej "teorii" uchodzić najwięcej
R134a, tymczasem poza wymianą filtrów w kabinie nic nie trzeba
z tymi autami robić od wielu, wielu lat. Więc jaka to magia, co?

On 2012-05-28 05:12, Pszemol wrote:

"Pszemol"  wrote in message

"to"  wrote in message

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
przegrywa z Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?

Zapomniałem dodać, że Acura TL-S ma silnik 3,5 litra, V6 i 286 koni

Zapomniełaś sprawdzić, czy coś włochatego za krzaka nie gryzie cię w d4;)

Shrek.

W dniu 2012-05-28 07:00, Shrek pisze:

On 2012-05-28 05:12, Pszemol wrote:

"Pszemol"  wrote in message

"to"  wrote in message

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
przegrywa z Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto,
jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?

Zapomniałem dodać, że Acura TL-S ma silnik 3,5 litra, V6 i 286 koni

Zapomniełaś sprawdzić, czy coś włochatego za krzaka nie gryzie cię w d4;)

W V50 D4 nie zaobserwowano ubytków ;)

"Shrek"  wrote in message

On 2012-05-28 05:12, Pszemol wrote:

"Pszemol"  wrote in message

"to"  wrote in message

Dacia Sandero 1.2 ok. 1,2 g
Tata Indica Vista 1.4 ok. 5,6 g (niestety węgierska Tata
przegrywa z Dacia)
Skoda Favorit 1.3 ok. 0 g (nie ma klimy)
Volkswagen Passat 1,9 TDI ok. 2 kg

I tutaj znów widać korelację pomiędzy zużyciem r134a i pojemnością
silnika. Czyli jednak opłaca się kupić małe, sprytne, miejskie auto, jak
na przykład Dacia Sandero by Renault.

Nie ma żadnej takiej korelacji... jest ona tylko w Twojej głowie.
Szczelna klima nie daje żadnych mierzalnych ulotów na 1000km.
Mam dwa samochody z dużymi silnikami z dużymi przebiegami
i klima NIGDY w nich nie była serwisowana - działa doskonale
bez najmniejszych problemów. Gaz nie uchodzi. Dwa samochody to:
Amerykańska Honda Accord 2004, silnik 2.4 litra 4-cylindy, aktualny
przebieg to 130 tysięcy mil (210 tysięcy km) drugi to Acura TL-S
2007, aktualny przebieg to 60 tysięcy mil (100 tysięcy km). Oba
auta dają z wylotów mroźne powietrze o temperaturze kilku stopni C.
Po co tworzysz jakieś bajki o jakichś fikcyjnych korelacjach?

Zapomniałem dodać, że Acura TL-S ma silnik 3,5 litra, V6 i 286 koni

Zapomniełaś sprawdzić, czy coś włochatego za krzaka nie gryzie cię w d4;)

Chyba późno już bo nie rozumiem dowcipu... o co chodzi? Grupowicze musza jezdzic powypadkowymi autami z rozszczelniona
instalacja A/c i sie podniecaja teoriami ile to czynnika "powinno"
uchodzic na jakies kilometry przejechane... Co za bzdura!
Nic nie "powinno" uciekac. Instalacja jest zaprojektowana jako
szczelna i ma byc szczelna. Kazda nieszczelnosc instalacji w jakims
stopniu szkodzi i powinna byc naprawiona. To, ze malych wyciekow
nie oplaca sie naprawiac to zupelnie inna inszosc...

W dniu 28-05-2012 08:39, Pszemol pisze:

Zapomniełaś sprawdzić, czy coś włochatego za krzaka nie gryzie cię w d4;)

Chyba późno już bo nie rozumiem dowcipu... o co chodzi?
Grupowicze musza jezdzic powypadkowymi autami z rozszczelniona

Umówmy się, do rozgarniętych to ty nie należysz :D

--
Pozdr.

"DoQ"  wrote in message

W dniu 28-05-2012 08:39, Pszemol pisze:

Zapomniełaś sprawdzić, czy coś włochatego za krzaka nie gryzie cię w d4;)

Chyba późno już bo nie rozumiem dowcipu... o co chodzi?
Grupowicze musza jezdzic powypadkowymi autami z rozszczelniona

Umówmy się, do rozgarniętych to ty nie należysz :D

Najwyraźniej. Albo dowcip do najśmieszniejszych...

Dnia Mon, 28 May 2012 01:39:43 -0500, Pszemol napisał(a):

Grupowicze musza jezdzic powypadkowymi autami z rozszczelniona
instalacja A/c i sie podniecaja teoriami ile to czynnika "powinno"
uchodzic na jakies kilometry przejechane... Co za bzdura!
Nic nie "powinno" uciekac. Instalacja jest zaprojektowana jako
szczelna i ma byc szczelna.

No nie Pszemolu, to nie jest lodowka na prad, uszczelki tam sa, a kazda cos
sladowo przepuszcza.
Co prawda jak sie patrze na "sprezyny gazowe" to mam watpliwosci :-)


J.

"J.F."  wrote in message

Dnia Mon, 28 May 2012 01:39:43 -0500, Pszemol napisał(a):

Grupowicze musza jezdzic powypadkowymi autami z rozszczelniona
instalacja A/c i sie podniecaja teoriami ile to czynnika "powinno"
uchodzic na jakies kilometry przejechane... Co za bzdura!
Nic nie "powinno" uciekac. Instalacja jest zaprojektowana jako
szczelna i ma byc szczelna.

No nie Pszemolu, to nie jest lodowka na prad, uszczelki tam sa,
a kazda cos sladowo przepuszcza.
Co prawda jak sie patrze na "sprezyny gazowe" to mam watpliwosci :-)

Nie tyle uszczelki co O-Ringi.
Puszczają niemierzalne ilości na 10 lat... Tu mowa o jakichś setkach gramów.

On 05/29/2012 01:22 AM, Pszemol wrote:

No nie Pszemolu, to nie jest lodowka na prad, uszczelki tam sa,
a kazda cos sladowo przepuszcza.
Co prawda jak sie patrze na "sprezyny gazowe" to mam watpliwosci :-)

Nie tyle uszczelki co O-Ringi.

Ciekawe bo o-ring to nic innego jak okrągła uszczelka...

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-05-29 01:22, Pszemol pisze:

"J.F."  wrote in message

Dnia Mon, 28 May 2012 01:39:43 -0500, Pszemol napisał(a):

Grupowicze musza jezdzic powypadkowymi autami z rozszczelniona
instalacja A/c i sie podniecaja teoriami ile to czynnika "powinno"
uchodzic na jakies kilometry przejechane... Co za bzdura!
Nic nie "powinno" uciekac. Instalacja jest zaprojektowana jako
szczelna i ma byc szczelna.

No nie Pszemolu, to nie jest lodowka na prad, uszczelki tam sa,
a kazda cos sladowo przepuszcza.
Co prawda jak sie patrze na "sprezyny gazowe" to mam watpliwosci :-)

Nie tyle uszczelki co O-Ringi.

ROTFL

http://pl.wikipedia.org/wiki/O-ring

W dniu 2012-05-28 23:38, J.F. pisze:
(...)

No nie Pszemolu, to nie jest lodowka na prad, uszczelki tam sa, a kazda cos
sladowo przepuszcza.

Ano przepuszcza.

Co prawda jak sie patrze na "sprezyny gazowe" to mam watpliwosci :-)

A myślisz, że czemu niektórzy mają kij od szczotki do podtrzymywania
klapy? :)

Dnia Tue, 29 May 2012 09:12:36 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

W dniu 2012-05-28 23:38, J.F. pisze:

No nie Pszemolu, to nie jest lodowka na prad, uszczelki tam sa, a kazda cos
sladowo przepuszcza.

Ano przepuszcza.

Co prawda jak sie patrze na "sprezyny gazowe" to mam watpliwosci :-)

A myślisz, że czemu niektórzy mają kij od szczotki do podtrzymywania
klapy? :)

Mam i ja, ale kurde - kilkadziesiat atmosfer przez 10 lat sie jakos
utrzymalo ... doskonale uszczelki.

J.

Użytkownik "Pszemol"

Zapomniałem dodać, że Acura TL-S ma silnik 3,5 litra, V6 i 286 koni
mocy - z niego powinno według Twojej "teorii" uchodzić najwięcej

Widocznie masz coś zepsute!

W dniu 2012-05-27 22:08, Przemysław Czaja pisze:

Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany 0l/1000km
Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Myślę że warto dodać na tym forum tematy
"Ile mm bieżnika na 1000km zużywa auto xxx"
"Ile cm^3 powietrza ucieka z opon na 1000km"
"Ile mm klocków hamulcowych zużywa na 1000km"
itd itp ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 28.05.2012 09:36, Lewis pisze:

Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany
0l/1000km
Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Myślę że warto dodać na tym forum tematy

Pogadaj z moderatorem, moze podwiesi!

W dniu 2012-05-28 11:04, neoniusz pisze:

W dniu 28.05.2012 09:36, Lewis pisze:

Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany
0l/1000km
Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Myślę że warto dodać na tym forum tematy

Pogadaj z moderatorem, moze podwiesi!

Też tak myślę, najlepiej przykleić i niech każdy pisze, będzie wartościowa baza ;)

A na poważnie to co tak nagle wszystkim odbiło pytać o takie głupoty? :D

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2012-05-28 11:17, Lewis pisze:

W dniu 2012-05-28 11:04, neoniusz pisze:

W dniu 28.05.2012 09:36, Lewis pisze:

Astra 1.6 16V - przez kilka lat użytkowania r134a nie uzupełniany
0l/1000km
Vectra C 1.9 cdti - 0,5 kg przez trzy lata (kamienie wybiły mikro
pęknięcia w skraplaczu i czynnik idzie w niebo)

Myślę że warto dodać na tym forum tematy

Pogadaj z moderatorem, moze podwiesi!

Też tak myślę, najlepiej przykleić i niech każdy pisze, będzie
wartościowa baza ;)

A na poważnie to co tak nagle wszystkim odbiło pytać o takie głupoty? :D

Jeden zadał (jeszcze dość sensowne) pytanie o olej silnikowy. A potem banda głupków podchwyciła, myśląc, że będą "fajnie ironizować".

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2012-05-28 11:17, Lewis pisze:
(...)

A na poważnie to co tak nagle wszystkim odbiło pytać o takie głupoty? :D

W większości to zwykłe i mało oryginalne trollowanie. No, ale
dzięki tym informacjom jestem przekonany, że moje pojazdy nie są
zepsute ;)

Aaaa, byłbym zapomniał. Granada im starsza tym większa :)

On Mon, 28 May 2012 11:57:24 +0200, Artur Maśląg
wrote:

Aaaa, byłbym zapomniał. Granada im starsza tym większa :)

I bezpieczniejsza :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2012-05-28 17:53, jerzu pisze:

On Mon, 28 May 2012 11:57:24 +0200, Artur wrote:

Aaaa, byłbym zapomniał. Granada im starsza tym większa :)

I bezpieczniejsza :)

Widzę tutaj podobieństwo do pewnej wypowiedzi Wałęsy:
"kobiety są jak wino, im starsze tym lepsze" :)