Witam
Napisze Wam krotka historyjke z nabycia i malointensywnej eksploatacji ww. pojazdu.
Na poczatek nabycie SC, rok 2000, 150kkm, 1.1, poobijany, uszkodzoana skrzynia ale i cena skromna: 2000zl.
Na dzien dobry wymiana skrzyni 650zl, przyszly mrozy, lewarek od biegow przestal sie ruszac, diagnoza: linki 180zl. Po chwili zaczal pierdziec, lacznik elastyczny 60zl. Pozniej bebny i szczeki. A ze kupilem szczeki tanie, to blokowaly tyle kola, wiec wymiana na lepsze, na ferodo. Przy wymianie zauwazylem wyciek z tylnego amora, kupilem komplet STATIM i zaczelo strasznie walic. Ponowne nabycie, tym razem kayaby gazowe. Przy okazji okazalo sie, ze tuleje wahaczy tylnych trzeba wymienic. Zrobilem, ale przy montazu zauwazylem, ze linka recznego jest w fatalnym stanie. Wymienilem. Z poczucia estetyki wymienilem zaroweczi w podswietleniu i kokpit nieco ozyl.Idac za ciosem, mysle sobie: glosniki zaloze i radio. Z radie klopotow nie bylo, natomiast maskownice glosnikow w SC maja jedna specyficzna przypadlosc: pasuja do deski wylacznie jak nie ma glosnikow ;) Wiec teraz troche nie pasuja.
Wycieraczki sie zepsuly. Demontaz. Rozebralem silniczek, wymienilem szczotki. Dzialaja juz. Zaczelo leciec spod pokrywy zaworow, kupilem uszczelke, wymienilem, nie leci. Plyn chlodniczy zaczal leciec z wyjscia pompy, potrzebny oring i 3 godziny roboty, bo trzeba caly przod auta zdemontowac. Nastepnie zawor od nagrzewnicy zaczal przeciekac, na razie olalem, bo juz widze, ze trzeba rozebrac pol samochodu, zeby to zdemontowac.

Pojezdzilem. Stuknelo w tylnym zawieszeniu. Sprezyna pekla. Zakup nowych, wymiana.

Pojezdzilem nastepne troche i wlaczyla sie kontrolka przegrzania. Ups, podnioslem maske, dotykam silnik...niespecjalnie goracy, odkrecam delikatnie korek zbiorniczka, powinno natychmist sie zagotowac jak plyn ma powyzej 100oC nic takiego nie nastapilo, wiec czujnik padl. A ze mam pod reka serwis fiata, pomaszerowalem i zazyczylem czujnik. 230zl. Nie, nie kupilem, az taki glupi nie jestem :) Nabylem czujnik w handlu uspolecznionym 35zl.

2 dni malzonka do pracy pojezdzila. Rozrusznik nie dziala. Kurwa :)

Namieniam, ze wszystkie naprawy robie sam, wiec nie place za robocizne, w innym przypadku naprawde byloby przejebane :) A jeszcze nawet rozrzadu nie wymienilem, a sadzac po warstwie oleju, jaka jest w tych okolicach to bedzie wyzwanie, zeby to wszystko pouszczelniac.

A wnioski? Wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie. Hehe.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

A wnioski? Wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie. Hehe.

Tomek pisze:

A wnioski? Wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie. Hehe.

Wnioski są takie, że trzeba kupować zadbane egzemplarze.

Tomek

Dnia Sat, 14 Feb 2009 09:14:24 +0100, MarcinJM napisał(a):

A wnioski? Wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie. Hehe.

Na poczatek nabycie SC, rok 2000, 150kkm, 1.1, poobijany, uszkodzoana
skrzynia ale i cena skromna: 2000zl.

Przemysław Bernat pisze:

Dnia Sat, 14 Feb 2009 09:14:24 +0100, MarcinJM napisał(a):

A wnioski? Wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie. Hehe.

Ale jakie wnioski? Kupiłeś dobitego złoma:

Na poczatek nabycie SC, rok 2000, 150kkm, 1.1, poobijany, uszkodzoana skrzynia ale i cena skromna: 2000zl.

Kupując wiedziałeś, że jest złomem, a dalsza eksploatacja to potwierdziła.
Dodatkowo przekonałeś się, że kupowanie najtańszych części kończy się tym,
że co dzień masz ręce niedomyte ze smarów po wczorajszej drobnej naprawie.
Z drugiej strony dzięki temu, że to SC, a wiele rzeczy potrafisz zrobić
sam, to nie popłynąłeś na większą kasę. Ale wiesz co jest najgorsze? :-)
Doprowadzisz go w końcu do stanu używalności, a on dalej będzie warty 2000.
I wtedy będziesz musiał nim jeździć do końca życia, swojego lub tego SC :-) 

150kkm to nie powienien byc zlom. A kupilem od zaprzyjaznionej firmy, wiec przebieg i ksiazka serwisowa sie zgadza ze stanem faktycznym.
I prawda jest, ze awaryjnosc samochodu mierzy sie glownie iloscia malych, drobnych pierdolek, ktore skutecznie wkurwiaja :)

Moglbym ci napisac historie CC900 po przebiegu 300 tys gdzie niewiele sie dzialo ,ale mysle ze i tak cie to nie przekona wiec sobie daruje.Wniosek jedyny ,kupiles zajechane auto za cene sredniej klasy roweru i oczekujesz cudu,a jesli cud sie nie zdarzyl to placzesz na grupie i krytykujesz jakosc Fiata zamiast zastanowic sie nad soba
Pozdrawiam

Krzysztof pisze:

Moglbym ci napisac historie CC900 po przebiegu 300 tys gdzie niewiele sie dzialo ,ale mysle ze i tak cie to nie przekona wiec sobie daruje.Wniosek jedyny ,kupiles zajechane auto za cene sredniej klasy roweru i oczekujesz cudu,a jesli cud sie nie zdarzyl to placzesz na grupie i krytykujesz jakosc Fiata zamiast zastanowic sie nad soba

Moglbym ci napisac historie CC900 po przebiegu 300 tys gdzie niewiele sie dzialo ,ale mysle ze i tak cie to nie przekona

"Krzysztof"  wrote in message

Moglbym ci napisac historie CC900 po przebiegu 300 tys gdzie niewiele sie
dzialo ,ale mysle ze i tak cie to nie przekona wiec sobie daruje.Wniosek
jedyny ,kupiles zajechane auto za cene sredniej klasy roweru i oczekujesz

Glupio zapytam - w jaki sposob mozna "zajechac" silnik wycieraczek, czujnik temperatury albo pompe plynu chlodniczego? Zawor od nagrzewnicy tez da sie jakos "zajechac", czy po prostu spierdzielil sie, bo byl dupowato wykonany?

"CeSaR"  wrote in message

Glupio zapytam - w jaki sposob mozna "zajechac" silnik wycieraczek,
czujnik temperatury albo pompe plynu chlodniczego? Zawor od nagrzewnicy
tez da sie jakos "zajechac", czy po prostu spierdzielil sie, bo byl
dupowato wykonany?

Z tym silnikiem od wycieraczek to IMO chyba się da. Może nie zajechać ale
wydatnie pomóc w zużyciu.
Przy pogodzie takiej jak teraz wystarczy za każdym postojem pozwolić
przymarznąć wycieraczkom do szyby a później włączać je i czekać kiedy się
za pomocą owego silniczka same oderwą.

Ale to juz jest sport ekstremalny, jeszcze nie widzialem kierowcy ktory by tak robil. :-)

"CeSaR"  wrote in message

Ale to juz jest sport ekstremalny, jeszcze nie widzialem kierowcy ktory
by tak robil. :-)

Ale to nie to, że ja myślę że ktoś specjalnie tak robi. Faktycznie
musiałby być jakimś ciężkim biedakiem :-)
Ale przez przypadek, nieuwagę itd itp - zostawiasz samochód z włączonymi
wycieraczkami, później one przymarzają, itd itp.

I statystycznie w samochodzie X przymarzaja 10-razy czesciej, niz w aucie Y. ;-)

"CeSaR"  wrote in message

I statystycznie w samochodzie X przymarzaja 10-razy czesciej, niz w aucie
Y. ;-)

Oczywiście!!
Moja żona zawsze, gdy wjeżdza w deszczu do garażu, zostawia włączone
wycieraczki. Jeśli ja później biorę jej samochód to cholera mnie trafia po
przekręceniu klucza kiedy pióra robią pusty przebieg po szybie.
Gdyby samochód był na dworze i pióra by przymarzły to scenariusz byłby
taki, jak opisałem.

Glupio zapytam - w jaki sposob mozna "zajechac" silnik wycieraczek, czujnik
temperatury albo pompe plynu chlodniczego? Zawor od nagrzewnicy tez da sie
jakos "zajechac", czy po prostu spierdzielil sie, bo byl dupowato wykonany?

Zajechac moge silnik, skrzynie biegow i poobijac zawieszenie. Ale jesli

udowadnia, ze notorycznie padajaca elektryka to wynik zlego uzytkowania, to
ja sie pytam w jaki sposob mialem niby dbac o tylne lampy w moim Megane,
zeby nie siadaly srednio co pol roku? Szczegolnie, ze w zadnym aucie nie
smaruje przewodow wazelina, a jednak niektore byly bardziej awaryjne od
innych, dbanych tak samo a nieraz sporo starszych.

" Michał"  wrote in message

jak to można zrobić w renault:

-odśnieżanie 30 cm warstwy śniegu wycieraczkami - padł bezpiecznik
-100W zarówki - padł przełącznik
-pompe - przejechać 15km bez chłodzenia i uszkodziło pompę
-skrzynie silnik zawiesznei uszkodzić trudniej ;) - jeszcze sie nie udało
bo
to cholernie mocne jest, raz zaiwiesił się komp od zawiesznia trakcji abs,
po przywaleniu wewnętrzną cześcią kół mocno.
-co to zawór nagrzewnicy nie wiem, ale jeśli chodzi o ciełpe powietrze to
prywalić bokiemw krawężnik i komputer 10 sekund na nowo ustawia klapki
od dmuchawy i nawiewów - i 10sekund leci zimne.
-da się uszkodzić przewody hamulcowe
-aa silnik też, nie wymieniasz świeć bo nie masz czasu - przecież jeździ,
i czekasz aż wybuchnie LPG i rozerwie to takie plastikowe :)

wszystko jest możliwe :), a napewno da się psuć bardziej.

Dnia Sat, 14 Feb 2009 11:40:17 +0100, MarcinJM napisał(a):

150kkm to nie powienien byc zlom. A kupilem od zaprzyjaznionej firmy,
wiec przebieg i ksiazka serwisowa sie zgadza ze stanem faktycznym.

To auto jest kupione scisle na KJSy. Wiec jego koniec bedzie szybszy :)
Ma wytrzymac rok. Ale ten rok musi byc w stanie nienagannym. Jak z fabryki.

A po co to wszystko napisalem? Ano po to, ze jestem zdumiony tak niska
jakoscia fiata SC. Mialem kilka samochodow, ktore bezproblemowo
nakrecaly po 300kkm (garbus mial ponad 500kkm na 3 silnikach i 2
skrzyniach, lanos 300kkm, nissan sunny '89 diesel 430kkm, Isuzu trooper
ma obecnie 330kkm, Xsara 180kkm, Rover ponad 200kkm)

I prawda jest, ze awaryjnosc samochodu mierzy sie glownie iloscia
malych, drobnych pierdolek, ktore skutecznie wkurwiaja :)

MarcinJM pisze:

A wnioski? Wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie. Hehe.

MarcinJM pisze:

Z radie klopotow nie bylo, natomiast maskownice glosnikow w SC maja jedna specyficzna przypadlosc: pasuja do deski wylacznie jak nie ma glosnikow ;) Wiec teraz troche nie pasuja.

Wycieraczki sie zepsuly. Demontaz. Rozebralem silniczek, wymienilem szczotki. Dzialaja juz. Zaczelo leciec spod pokrywy zaworow, kupilem uszczelke, wymienilem, nie leci. Plyn chlodniczy zaczal leciec z wyjscia pompy, potrzebny oring i 3 godziny roboty, bo trzeba caly przod auta zdemontowac. Nastepnie zawor od nagrzewnicy zaczal przeciekac, na razie olalem, bo juz widze, ze trzeba rozebrac pol samochodu, zeby to zdemontowac.

MarcinJM  napisał(a):

Na poczatek nabycie SC, rok 2000, 150kkm, 1.1, poobijany, uszkodzoana
skrzynia ale i cena skromna: 2000zl.

xs pisze:

Trzeba bylo kupic Swifta to bys nie mial problemow ;) Co prawda 1.0 to tylko 3 garki ale mocy tyle samo co w SC ale za to niezalezny zawias z tylu :)

xs pisze:

MarcinJM  napisał(a):

Na poczatek nabycie SC, rok 2000, 150kkm, 1.1, poobijany, uszkodzoana skrzynia ale i cena skromna: 2000zl.

Trzeba bylo kupic Swifta to bys nie mial problemow ;)

Co prawda 1.0 to tylko 3 garki ale mocy tyle samo co w SC

Witaj! W 2002 kupiłem seja 1.1 z przebiegiem 35.6kkm z roku 1999. Sprzedałem
jesienią 2008 z przebiegiem ~106kkm. O auto dbałem jak prawie nikt. Prawda, że
tuleje tylnych wahaczy trzeba wymieniać. Prawda, że ośka wycieraczki tylnej
się zaciera.
Wymieniłem jeszcze tłumik na jakiś rzemieślniczy a ten wytrzymał dłużej niż
fabryczny. Przeciekał zbiornik paliwa - wada fabryczna, nie załapałem się na
akcję wymiany. Kiedyś dawno, jakiś łoś mi tak naciągnął pasek klinowy, że
musiałem wymienić łożyska w alternatorze :-( Włożyłem nowy akumulator, ale
przecież to norma w kilkuletnim mobilu. Krótko po sprzedaniu padł regulator
napięcia. Nowi właściciele nie płakali zbytnio, bo nowa część wyniosła ich coś
koło 35 zł.

Nigdy mi nie odmówił posłuszeństwa, zawsze zapalał bez najmniejszego problemu
nawet przy -25 st. C (olej 10W-40). Na trzecim biegu sej potrafił jechać od 40
do prawie 130 km/h. Wyprzedzić na prostej drodze auto jadące 140 km/h, żaden
problem. Pod górkę lub z bagażem już trochę gorzej mu szło, ale czego
oczekiwać od superfire 54KM? Złego słowa o tym aucie powiedzieć nie mogę.
Dlaczego sprzedałem? Bo nadszedł taki czas w moim życiu, że potrzebowałem
innego, większego auta.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Rafal O. pisze:

Na trzecim biegu sej potrafił jechać od 40 do prawie 130 km/h.

Tomasz Pyra pisze:

Rafal O. pisze:

Na trzecim biegu sej potrafił jechać od 40 do prawie 130 km/h.

Oj chyba jakiś optymistyczny prędkościomierz ;)
U mnie 100km/h na 3 biegu to już blisko 6000rpm, a skrzynie mam chyba właśnie z SC Sportinga.

Użytkownik Tomasz Pyra napisał:

No chyba że to ja źle mierzę prędkość (no ale sprawdzałem GPS-em i policzyłem z przełożeń i wielkości kół) i w 10.5s to ja się rozpędzam do 130km/h (a nie jak myślałem do 100km/h), co by oznaczało że nie mam co szukać zagubionych koni. No ale to chybaby za dużo szczęścia było :)

Dokładnie tak. To był cywilny model, nie Sporting. Dodam jeszcze, iż w ciągu
roku spędzał maksymalnie dwa dni w warsztatach, wliczając w to normalną
coroczną obsługę typu wymiana materiałów eksploatacyjnych.
--
Pozdrawiam, Rafał.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

A wnioski? Wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie. Hehe.