Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

Szukam czegoś w rozmiarze 225/45 17" (felgi mam 8" = 203 szerokie wiec mogly by byc opony wezsze a wyzsze), co by sie nadawało na mokry zimowy asfalt, ale tez by przy +20'C nie znikało szybciej od śniegu. Poleccie coś, bo u lokalnych gumiarzy zimówki podrożały +30%, wielosezonowych nie ma prawie wcale (poza jakąś chińszczyzną), a na całkowicie letnich i w dodatku 19" nie pojadę przecież...

--
| Bartlomiej Kuzniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Niemiecki rynek wyssał wszystkie opony z Europy. Ciężko coś kupić w dobrej cenie, w ogóle ciężko coś kupic.

Poszukaj wielosezonowych Hankook H730, Kumho KH21


Paweł

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

<gkrzych> pisze:

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko pomogą).

Masz rację, ludziom powywracało się głowie od pseudo opini marketoidów
oraz dziennikarzy młodego pokolenia... Ludzie uwierzyli w w te bajki tak jak i w to, że tupolewa
zestrzelili Rosjanie :)
Miałem w poprzednim aucie Goodyear VECTOR-5 i to były naprawdę świetne opony,
idealne na warunki polskie gdzie raz ciepło a czasem coś tam sypnie.. Super wielosezonówki..
Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

W dniu 2010-12-26 16:34, AL pisze:

Miałem w poprzednim aucie Goodyear VECTOR-5 i to były naprawdę świetne
opony,
idealne na warunki polskie gdzie raz ciepło a czasem coś tam sypnie..
Super wielosezonówki..
Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni
właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

jezeli nie widzisz roznicy miedzy zimowymi a letnimi, to albo te zimowe
mozesz juz wyrzucic (zaoszczedzisz na gumiarzu) albo nigdy nie jechales
po sniegu.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2010-12-26 16:34, AL pisze:

Miałem w poprzednim aucie Goodyear VECTOR-5 i to były naprawdę świetne
opony,
idealne na warunki polskie gdzie raz ciepło a czasem coś tam sypnie..
Super wielosezonówki..
Teraz mam nowsze auto z 2-kompletami opon bo tam miał poprzedni
właściel i nie widzę
zmiany na plus. Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

jezeli nie widzisz roznicy miedzy zimowymi a letnimi, to albo te zimowe
mozesz juz wyrzucic (zaoszczedzisz na gumiarzu) albo nigdy nie jechales
po sniegu.

Przeczytaj jeszcze raz post, do którego się odnosisz. I postaraj się go zrozumieć.

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:12:39 +0100, AL napisał(a):

Jesli ktos nie wyjezdza z miasta zima (w naszej szerokosci geogr.) - to
wielosezonowe mu moze i stykna, natomiast jesli wyjezdza poza miasto (w
domysle tereny gorskie) to wielosezonowe juz 'wymiekaja'.

W dniu 2010-12-26 20:24, P.B. pisze:

Miałeś kiedyś GY Vector 5, czy tylko czytałeś w AŚ? Bo ja miałem GY V5,
miałem Dębice Navigator i wiele kompletów super zimówek. Navigatory
rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

P.B. pisze:

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:12:39 +0100, AL napisał(a):

Jesli ktos nie wyjezdza z miasta zima (w naszej szerokosci geogr.) - to wielosezonowe mu moze i stykna, natomiast jesli wyjezdza poza miasto (w domysle tereny gorskie) to wielosezonowe juz 'wymiekaja'.

Miałeś kiedyś GY Vector 5, czy tylko czytałeś w AŚ? Bo ja miałem GY V5,
miałem Dębice Navigator i wiele kompletów super zimówek. Navigatory
rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Ale powiedzmy sobie szczerze - nawet jak się przyjmie tylko okres zimowy, gdzie temperatury są <5'C a nawet ujemne, i zakładamy zimowe opony - to ile % czasu jeździmy _nimi_ po śniegu? Tak by właściwości jezdne na śnieg miały jakiś wpływ, więc pomijam oprószony parking, bo 3km/h wyjechać z miejsca parkingowego to można i na letnich oponach.
Raczej 80% to mokry/suchy asfalt, tyle że temperatura niska, 10% to śliski asfalt, a pozostałe warunki to totalnie zasyfiałe błoto pośniegowe itp, a wtedy i tak są korki, wszyscy się ledwo toczą i nawet balony AT z 5cm kolcami w terenówce niczego nie zmieniają, bo i tak większoć jazdy to wleczenie się albo stanie w korku.

W dniu 2010-12-27 02:33, BartekK pisze:

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Ale powiedzmy sobie szczerze - nawet jak się przyjmie tylko okres zimowy, gdzie temperatury są <5'C a nawet ujemne, i zakładamy zimowe opony - to ile % czasu jeździmy _nimi_ po śniegu? Tak by właściwości jezdne na śnieg miały jakiś wpływ, więc pomijam oprószony parking, bo 3km/h wyjechać z miejsca parkingowego to można i na letnich oponach.
Raczej 80% to mokry/suchy asfalt, tyle że temperatura niska, 10% to śliski asfalt, a pozostałe warunki to totalnie zasyfiałe błoto pośniegowe itp, a wtedy i tak są korki, wszyscy się ledwo toczą i nawet balony AT z 5cm kolcami w terenówce niczego nie zmieniają, bo i tak większoć jazdy to wleczenie się albo stanie w korku.

On Mon, 27 Dec 2010 02:33:22 +0100,  BartekK wrote:

W dniu 2010-12-26 22:57, AL pisze:

4. Debica Navigator ma b.dobre opinie.... na sniegu (w caloksztalcie nie
wychodza najlepiej), wiec wiekzosc opon pewnie bedzie lepiej ocenianych
od nich - zwlaszcza przez osoby jezdzace tylko po miescie.

Ale powiedzmy sobie szczerze - nawet jak się przyjmie tylko okres
zimowy, gdzie temperatury są <5'C a nawet ujemne, i zakładamy zimowe
opony - to ile % czasu jeździmy _nimi_ po śniegu?

Tak by właściwości
jezdne na śnieg miały jakiś wpływ, więc pomijam oprószony parking, bo
3km/h wyjechać z miejsca parkingowego to można i na letnich oponach.

On 26 Gru, 20:24, "P.B."  wrote:

rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

Dnia Mon, 27 Dec 2010 03:14:24 -0800 (PST), kkk napisał(a):

rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
tej ceny.

Stuknij się w głowę...

On 27 Gru, 15:22, "P.B."  wrote:

Dnia Mon, 27 Dec 2010 03:14:24 -0800 (PST), kkk napisał(a):

>> rzeczywiście szału nie robią, ale jeździć się da. Vectory nie ustępują w
>> niczym najlepszym zimówkom. Kosztują więcej niż dobre zimówki i są warte
>> tej ceny.

> Stuknij się w głowę...

Bardzo rzeczowy argument. Jeździłeś na Vectorach?

Dnia 26.12.2010 <gkrzych>  napisał/a:

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony
jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre)
opony wielosezonowe.
Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem - bez
sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich
stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na mokrym
przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica, kolce tylko
pomogą).

Masz rację, ludziom powywracało się głowie od pseudo opini marketoidów
oraz dziennikarzy młodego pokolenia... Ludzie uwierzyli w w te bajki tak jak
i w to, że tupolewa
zestrzelili Rosjanie :)

W dniu 2010-12-26 19:43, Samotnik pisze:

Może bajką jest to, że w większych temperaturach zimowe opony sie tak
zuzywają. Próbowałem zajeździć upalnym latem zimówki Barum Polaris 2, na
napędzanej osi, zrobiłem z 10kkm od zmiany tylnych opon na letnie, ubyło
jakiś milimetr i w końcu wyrzuciłem z tego co pamiętam tylko dlatego, że
jakieś rozcięcie z boku się pojawiło.

Ludzie uwierzyli w w te bajki tak jak i w to, że tupolewa
zestrzelili Rosjanie :)

Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

W dniu 2010-12-27 10:44, Robert_J pisze:

Nie, ja jestem umysł ścisły i wierzę w to, co widzę ;-). A widzę dzień w
dzień patafianów męczących się żeby ruszyć na płaskiej drodze na letnich
oponkach, złotówy miotające się na prawo i lewo, ale nie do przodu itd.

Na dodatek trzeba 2x do roku jeździć do gumiarza.

Ĺťebyś przepukliny od tego nie dostał ;-)))

begin BartekK

Szukam czegoś w rozmiarze 225/45 17" (felgi mam 8" = 203 szerokie wiec
mogly by byc opony wezsze a wyzsze)

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

Jako że poprzewracało się wszystkim ostatnio, jeszcze trochę i będą opony jesienne, wiosenne, niedzielne i na noc... to coraz ciężej kupić (dobre) opony wielosezonowe.

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:57:51 +0100, Jotte napisał(a):

Przed godziną wróciłem ze świąt na zimowych powrotnych Continentalach i
jechało się bardzo dobrze, lepiej niż na wyjazdowo-docelowych tej samej
marki. Nad ranem założę stare Dębice na dni powszednie - może do roboty
trzeba będzie jechać.

On 26 Gru, 21:10, "P.B."  wrote:

Dnia Sun, 26 Dec 2010 20:57:51 +0100, Jotte napisa (a):

> Przed godzin wr ci em ze wi t na zimowych powrotnych Continentalach i
> jecha o si bardzo dobrze, lepiej ni na wyjazdowo-docelowych tej samej
> marki. Nad ranem za o stare D bice na dni powszednie - mo e do roboty
> trzeba b dzie jecha .

A w dzie i w nocy je dzisz na tych samych? Niedobrze! Czyta em, e w UE
planowane jest wprowadzenie obowi zku zmiany opon na nocne najp niej
godzin po zachodzie s o ca i z powrotem na dzienne do godziny po
wschodzie. My l o emigracji na Islandi : mo e oblec jako kombinacj
letnie-dzienne wymieniane co p roku na zimowe-nocne. Co o tym my licie?  

--
Pozdrawiam,

Przemek

On Sun, 26 Dec 2010 14:57:02 +0100,  BartekK wrote:

Po prostu jadąc trasę od wysokiej północy aż do grecji i z powrotem -

bez sensu jest jechać na zimówkach które za chwilę znikną (a sens ich
stosowania wg mnie przy +5'C na suchym asfalcie jest dyskusyjny, na

mokrym przy -4'C niby jest, ale na totalnym lodzie - żadna różnica,
kolce tylko pomogą).

Szukam czegoś w rozmiarze 225/45 17" (felgi mam 8" = 203 szerokie wiec

Miałem to samo i kupiłem GY 4Seasons.
Trochę drogo wyszło, ale raczej już nigdy
nie kupię opon sezonowych. Rewelacja.

Pozdrawiam,
e^x/dx

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

On Tue, 28 Dec 2010 15:46:47 +0000 (UTC),   e^x/dx wrote:

Miałem to samo i kupiłem GY 4Seasons.
Trochę drogo wyszło, ale raczej już nigdy
nie kupię opon sezonowych. Rewelacja.

I jedna zalete - jak cie przylapie pierwszy snieg, to jestes
przygotowany.

J.

On Tue, 28 Dec 2010 16:11:47 +0000 (UTC),   e^x/dx wrote:

I jedna zalete - jak cie przylapie pierwszy snieg, to jestes
przygotowany.

Śnieg to pikuś, jak się na lodzie zachowują to dopiero
jest ciekawe. Jak oni to potrafili zrobić to znaczy,
że się jednak da a brednie o konieczności sezonowej
wymiany opon to typowa marketingowa "ściema".

Nowe zimówki = nowe wielosezonowki.

Ale po kilku latach, wielosezonowki, katowane od wiosny do jesieni, stracą wiele
ze swoich wlasciwosci. Zimowki zas dadza rade.

Pozdrawiam,
Tom

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Jakie opony porównywałeś? Z mojego doświadczenia dla np. GY
jest zupełnie odwrotnie. I nie zgodzę się, że zimówki=wielosezonowe.
Prosty przykład: zahamuj w lecie przy dużej prędkości na zimówkach
i na uniwersalnych na suchym asfalcie/betonie - zdziwisz się bardzo.

Pozdrawiam,
e^x/dx

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Jakie opony porównywałeś? Z mojego doświadczenia dla np. GY
jest zupełnie odwrotnie. I nie zgodzę się, że zimówki=wielosezonowe.
Prosty przykład: zahamuj w lecie przy dużej prędkości na zimówkach
i na uniwersalnych na suchym asfalcie/betonie - zdziwisz się bardzo.

Wynika stąd, że nie masz doświadczenia z oponami wielosezonowymi
a twój wkład do dyskusji jest  teoretyzowaniem i gdybaniem
z niewiadomych powodów. Po co w ogóle wysilasz się w wątku, który
ciebie nie dotyczy? Chcesz się dowiedzieć jak jest naprawdę to kup
w ramach eksperymentu różne typy opon i sam przetestuj. Wtedy
twoje wywody będą miały jakiś sens. Ja tak zrobiłem i na podstawie
swoich doswiadczeń mam wyrobioną opinię. Zachowanie testowałem
na różnych oponach, ale od kilku lat używam głównie GY w prywatnych
autach i Vredestein oraz Pirelli w służbowych. Ostatnie auto dostałem
z GY Excellence i UG7 i po zamianie na 4Seasons nie zauważyłem różnicy
w hamowaniu na suchym a na lodzie (zmarznięta "skorupa" lodowo-sniegowa)
4S zachowują się moim zdaniem lepiej. Żona od paru lat używa na zmianę
GY HG i GY UG. Po ok. trzech latach straciły swoje właściwości pomimo
minimalnego zużycia - stały się twarde i "śliskie". Nie zachowują się
tak dobrze jak nowe a wyraźnie gorzej się na nich jeździ i hamuje.
Podobnie zachowują się Pirelli, Maloya, Dębice i inne. Ciekawe, Vredestein'y
chyba tego efektu nie miały, ale mogę się mylić (używałem ich tylko
w CH a tam są specyficzne warunki do jeżdżenia). Kiedyś także nie
docierało do mnie, że są dobre opony całoroczne. Swajcarscy koledzy
skutecznie mi to udowodnili. Oczywiście zgadzam się, że w przypadkach
specyficznych (auta sportowe, wyczynowe, określone warunki drogowe:
serpentyny, strome podjazdy, brak odśnieżania, teren) opony sezonowe
będą miały przewagę i jest wtedy sens ich stosowania. Zalezy to także
w dużej mierze od auta i kierowcy. Czasami kompromisowe rozwiazązania
okazują się najlepsze. Aha, pytałem się innych użytkowników GY 4S
czy zauważyli zmianę właściwości po kilku latach używania (ale nie
"zużywania" :-). Twierdzą, że nic się nie dzieje.

Pozdrawiam,
e^x/dx

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Hello e^x/dx,

Friday, December 31, 2010, 9:22:10 AM, you wrote:

Wynika stąd, że nie masz doświadczenia z oponami wielosezonowymi

Zróbmy tak:

Język polski:
Zadanie ucznia na zakończenie szkoły podstawowej.
Zakres: czytanie ze zrozumieniem i interpretacja tekstu.

Przeczytaj dwa razy tekst poprzenich postów  ze zrozumieniem i odpowiedz na
następujące pytania:

1. Co jest przedmiotem dyskusji w wątku? Zacytuj autora pierwszego postu
i wskaż, jaką informację chciał uzyskać.

2. Jakiego rodzaju opon i zakresu ich stosowania dotyczy wątek (samochody
osobowe popularne, superauta, samochody sportowe rajdowe, samochody sportowe
torowe, samochody terenowe off-road, pojazdy księżycowe i marsjańskie)?

3. Czy w wypowiedziach wspomniano o Formule 1 i w jakim celu? Czy uwagi
o oponach stosowanych w F1 wnoszą dodatkowe informacje do wątku dyskusji?
Czy twoim zdaniem opony używane w F1 można stosować w autach osobowych
używanych w codziennym życiu?

4. Czy opony używane w autach rajdowych torowych są dobierane do warunków
pogodowych występujących w czasie wyścigów i dlaczego? Czy w samochodach
popularnych stosujemy takie same zasady doboru opon jak w sporcie
samochodowym? Odpowiedź uzasadnij.

5. Napisz przykłdowy list do producentów opon dla F1 w którym zapytasz o
następujące zagadnienia:
- dlaczego w oponach F1 stosuje się inne rodzaje mieszanek gumowych i różne
konstrukcje opon na różne warunki pogodowe, różne nawierzchnie torów
i różną topologię torów z uwzglednieniem ilości i kątów zakrętów na
na danym torze oraz długości tzw. odcinów prostych.
- dlaczego w F1 i sportach motorowych podgrzewa się opony podczas postoju
i dlaczego nie robi się tego w autach popularnych codziennego użytku?
(Jako pracę na dodatkowe punkty liczone x2 napisz przykładowy list, w którym
uzasadniasz i domagasz się wprowadzenia ogrzewania postojowego opon w
samochodach popularnych i wyliczasz wszystkie zalety tego rozwiązania pod
kątem bezpieczeństwa biernego i czynnego w ruchu drogowym).
   
6. Napisz na podstawie swojego doświadczenia porównanie własności jezdnych
dla opon sezonowych letnich i zimowych oraz wielosezonowych dowolnego
producenta na jednym z twoich aut. Jeżeli nie masz takiego porównania
odpowiedz jaki cel miał twój głos w dyskusji (chciałem zaistnieć, udowodnić
swoją niewątpliwą wiedzę i doświadczenie, wykazać oczytanie i znajomość
problemów współczesnej motoryzacji).

7. Dlaczego autor e^x/dx powinien napisać do FIA i co twoim zdaniem powinien
zawierać ten list (odpowiedź uzasadnij na podstawie cytatów z jego
poprzednich wypowiedzi z uwzglednieniem wątku dotyczącego warunków
specyficznych)? 

Rozwiązanie zadania możesz umieścić w obecnym wątku.


Pozdrawiam,
e^x/dx

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

" e^x/dx"  wrote in message

Zróbmy tak: