Witajcie,

  Miałem małÄ… przygodę, musiałem uciekać przed handlowcem na krawężnik.. niestety prędkoć niemała. Opona przecięta, felga nadszarpnięta - zmieniłem koło i jeżdżÄ™ dalej. Więcej szkód nie stwierdzono poza ... dźwiękiem przy skręcie a'la namoczony palec po szklance :-)
  Dzieje się tak przy zwykłych skrętach, pod górkę/z górki, również podczas kręcenia stacjonarnie. Hamowanie nie zmienia sytuacji - rzucając na to okiem nic nie szoruje, auto jeździ prosto, kierownica nie drga, wszystko wygląda ok. Niestety objaw nie występuje cały czas, a pojawia się - czasami "uda mi się" pod rząd kilka razy przy skręcie wywołać ten dźwięk, a czasami nie. Pytanie: co to może być? :)

  Pacjent: Toyota Corolla 2002

na  ** p.m.s **  RD pisze tak:

również podczas kręcenia stacjonarnie.

tzn jak? koła się wtedy kręcą czy nie?

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

W dniu 2012-07-28 00:48, PiteR pisze:

na  ** p.m.s **  RD pisze tak:

również podczas kręcenia stacjonarnie.

tzn jak? koła się wtedy kręcą czy nie?

  Kiedy poruszam się z "0,0001 km/h" - czyli w sumie kręcą się ;)

  Ale nie kręcą się na tyle, aby wykonywać pełne obroty - czyli ruszam. Wrzucam jedynkę, powoli puszczam sprzęgło i to jest ten moment, kiedy auto drgnie do jazdy.

  Bywało, że podczas zatrzymywania się, odkręcałem w drugą stronę kierownicę i wtedy też słyszałem ten "pisk". Czyli już niejako stojąc, chociaż pewnie kilka cm auto jeszcze się "turlało".

"RD"  napisał:

 Bywało, że podczas zatrzymywania się, odkręcałem w drugą stronę kierownicę i wtedy też słyszałem ten "pisk". Czyli już niejako stojąc, chociaż pewnie kilka cm auto jeszcze się "turlało".

Strzał w ciemno i może bez sensu: łącznik stabilizatora (albo okolice)? W mojej Corolli regularnie się sypie, daje odrobinę inne objawy, ale kto tam tych Japończyków wie... ;)

--
Pozdrawiam,
GR
http://brykadlaopornych.pl

na  ** p.m.s **  RD pisze tak:

Ale nie kręcą się na tyle, aby wykonywać pełne obroty - czyli
ruszam. Wrzucam jedynkę, powoli puszczam sprzęgło i to jest ten
moment, kiedy auto drgnie do jazdy. 

Sprawdzałeś luz łożyska tego koła w pionie i w poziomie?

Wyjałbym klocki, założył koło i spróbował ruszania. Tylko musisz
opanować odruch depnięcia na hamulec. Użyć ręcznego do zatrzymania ;)

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

W dniu 2012-07-28 09:13, PiteR pisze:

na  ** p.m.s **  RD pisze tak:

Ale nie kręcą się na tyle, aby wykonywać pełne obroty - czyli
ruszam. Wrzucam jedynkę, powoli puszczam sprzęgło i to jest ten
moment, kiedy auto drgnie do jazdy.

Sprawdzałeś luz łożyska tego koła w pionie i w poziomie?

Wyjałbym klocki, założył koło i spróbował ruszania. Tylko musisz
opanować odruch depnięcia na hamulec. Użyć ręcznego do zatrzymania ;)

Chcesz go zabić? Puszczać bez klocków?

--
www.pobralem.pl
I'm still clean....

na  ** p.m.s **  megrims pisze tak:

Chcesz go zabić? Puszczać bez klocków?

Nie ma jeżdzić. Ma tylko lekko ruszyć. W kółko jak w cyrku.
Jeśli nie czuje się na siłach to warsztat. Nikt mu nie powie
co jest z odczytu szklanej kuli.

--
    Piter
    vw golf mk2  1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

megrims  napisał(a):

W dniu 2012-07-28 09:13, PiteR pisze:
> na  ** p.m.s **  RD pisze tak:
>
>> Ale nie kręcą się na tyle, aby wykonywać pełne obroty - czyli
>> ruszam. Wrzucam jedynkę, powoli puszczam sprzęgło i to jest ten
>> moment, kiedy auto drgnie do jazdy.
>
> Sprawdzałeś luz łożyska tego koła w pionie i w poziomie?
>
> Wyjałbym klocki, założył koło i spróbował ruszania. Tylko musisz
> opanować odruch depnięcia na hamulec. Użyć ręcznego do zatrzymania ;)
>
Chcesz go zabić? Puszczać bez klocków?

 

Spoko - tłoczki też dobrze hamują i wżynają się w tarczę ;)
a potem płyn zaczyna cieknąć tym i się seria alarmów kompa włącza


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/