witam,
może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle zapaliły się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby elektryczne zaczęły bardzo powoli się opuszczać i podnosić. Jakieś pomysły?
--
Mirek

Dnia Fri, 15 Jul 2011 18:45:37 +0200, mirek napisał(a):

witam,
może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle
zapaliły się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby
elektryczne zaczęły bardzo powoli się opuszczać i podnosić. Jakieś pomysły?

witam,
może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle zapaliły się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby elektryczne zaczęły bardzo powoli się opuszczać i podnosić. Jakieś pomysły?

Dnia Fri, 15 Jul 2011 18:45:37 +0200, mirek napisał(a):

może ktoś z Was spotkał się z takim objawem

W dniu 2011-07-15 18:45, mirek pisze:

witam,
może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle
zapaliły się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby
elektryczne zaczęły bardzo powoli się opuszczać i podnosić. Jakieś pomysły?

Powiedzialbym ze szyna CAN ale nie pasuje mi tu to opuszczanie powoli i podnoszenie.

W dniu 15-07-2011 19:18, Michał Gut pisze:

Powiedzialbym ze szyna CAN ale nie pasuje mi tu to opuszczanie powoli i
podnoszenie.

Powiedzialbym ze szyna CAN ale nie pasuje mi tu to opuszczanie powoli i
podnoszenie.

Dlaczego nie pasuje?

W dniu 15-07-2011 22:54, Michał Gut pisze:

Dlaczego nie pasuje?

bo jakby doszlo do anomalii w CAN to brak transmisji (a nieczytelna to
prawie to samo co brak dla urzadzenia odbiorczego) by powodowal
niedzialanie urzadzen a kolega tu pisal o czesciowym dzialaniu.

Zakłócenia i wadliwe urządzenia w CAN jak najbardziej pasują do takich objawów.

W dniu 16-07-2011 01:16, Michał Gut pisze:

Zakłócenia i wadliwe urządzenia w CAN jak najbardziej pasują do takich
objawów.

do paralizu tak ale imho nie pasuja do czesciowego dzialania - te szyby
chocby czy brzeczyk kolegi od kierunkow/rezerwy

W dniu 2011-07-15 18:45, mirek pisze:

witam,
może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle
zapaliły się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby
elektryczne zaczęły bardzo powoli się opuszczać i podnosić. Jakieś pomysły?

begin mirek

może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle
zapaliły się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby
elektryczne zaczęły bardzo powoli się opuszczać i podnosić.

W dniu 15-07-2011 20:11, to pisze:

Miałem coś takiego w myśliwcu, gdy przelatywałem nad Trójkątem Bermudzkim.

begin DoQ

Miałem coś takiego w myśliwcu, gdy przelatywałem nad Trójkątem
Bermudzkim.

Jak tak miałem w poprzedniej Toyocie Prius, okazało się że wylały się
baterie.

W dniu 16-0

Jak tak miałem w poprzedniej Toyocie Prius, okazało się że wylały się
baterie.

Ponoć objawy się wzmagają, gdy dodatkowo wypadnie klocek.

zamontowali bębnoprądnice mimośrodową na tylnej osi.

W dniu 16-07-2011 16:21, Michał Gut pisze:

zamontowali bębnoprądnice mimośrodową na tylnej osi.

brzmi jak komenda w startrek voyager;)

Miałem coś takiego w myśliwcu, gdy przelatywałem nad Trójkątem Bermudzkim.

Dnia Sat, 16 Jul 2011 14:18:20 +0200, Adam 'Adak' Kępiński napisał(a):

Miałem coś takiego w myśliwcu, gdy przelatywałem nad Trójkątem Bermudzkim.

Kto normalny przelatuje myśliwcem nad trójkątem bermudzkim? Chcesz się
zabić?

Ja od lat latam tamtędy wielosilnikowym bombowcem i tylko raz zdarzyło
mi się, że płyn do spryskiwaczy akurat się skończył...

begin Adam 'Adak' Kępiński

Kto normalny przelatuje myśliwcem nad trójkątem bermudzkim? Chcesz się
zabić?

Ja tez witam

może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle zapaliły
się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby elektryczne zaczęły
bardzo powoli się opuszczać i podnosić. Jakieś pomysły?

jak w morde strzelil albo CAN albo masa silnika

jak w morde strzelil albo CAN albo masa silnika

jak w morde strzelil albo CAN albo masa silnika

ze niby jak to naprawic??
swego czasu komp wywalal error "blad pamieci eprom", lampka awarii sie to zapala , to gasnie...
Juz nas to nie rusza, jezdzi, jeszcze....

Dnia Fri, 15 Jul 2011 22:38:17 +0200, cation napisał(a):

Nie śmiejcie się więc - ten typ tak ma jak widac. Obstawiam uwalenie
komputera, tam wszystkim on steruje, nawet spryskiwaczem (olbrzymi lag po
pociagnieciu wajchy) i buzzerkiem udającym przerywacz kierunkow (jak podczas
działania kierunkowskazow zapiszczy on np z powodu zapalenia sie rezerwy
paliwa yo cykanie kierunkow milknie na pare sekund - pieknosci, francuska
mysl techniczna....)

W dniu 2011-07-15 23:47, Waldek Godel pisze:

Dnia Fri, 15 Jul 2011 22:38:17 +0200, cation napisał(a):

Aż się chce powiedziedzieć, że pieprzysz jak ci co dawali głupkowane
odpowiedzi. A dobrą dostałeś - komputer BSI.
W tym samochodzie są dwa komputery - ECU sterujący silnikiem i tzw. "moduł
komfortu" sterujący wszystkim innym, nawet z klaksonem.
Objawy pokazują, że komputer ewidentnie głupieje. Winny jest albo sam
komputer albo jego przewody.
Dosyć słynne początkowe problemy z modelami C5 (dosyć podobne w objawach
zresztą) były spowodowane zamakaniem głównej wtyczki BSI. Był recall,
serwisy założyły solidnego gumowego kondona na wtyczkę i się uspokoiło.

Robota jest raczej dla elektryka, chyba, że wiesz o co biega. Początek jest
prosty - wyjąć akumulator, DOKŁADNIE odczyścić klemy i zaciski akumulatora,
przesmarować wazeliną techniczną, porządnie zacisnąć. Sprawdzić kabel
masowy od akumulatora, dokręcić mocowanie do nadwozia, sprawdzić czy nie
skorodowane. Później możesz sprawdzić wtyczkę BSI. W niektórych modelach
jest mocowany dosyć nieszczęśliwie pod krawędzią maski, czasem może się tam
dostać woda. Jak komputer albo kable są mokre, to masz odpowiedż. Choć
Berlingo ma BSI chyba zintegrowane ze skrzynką bezpieczników, jeżeli dobrze
pamiętam.

Jak nie jest mokry, to odepnij wtyczkę, pryśnij jakimś kontakt-spray (WD40
to NIE jest kontakt-spray ani nawet nigdy nie leżał w pobliżu) i dokładnie
wciśnij spowrotem. Jak nie pomoże, to niestety do kogoś kto ma Lexię i zna
się na rzeczy.
W razie uszkodzenia BSI, kupisz używkę za 150-200 zł, tyle, że musisz
wszystko zaprogramować Lexią i będziesz to tego potrzebować hasła z ASO,
jeżeli go jeszcze nie masz na jakiejś kartce, to trzeba będzie podjechać i
wygenerować. Zresztą osoba z Lexia powinna ci powiedzieć co i jak.

Wielkie dzieki za wskazowki, sprobuje w najblizszym czasie sie temu
przyjrzec...

a i jescze jedno, czy BSI wystepuje w berlingo 1,9D - zwykly dizel???

Dnia Sat, 16 Jul 2011 11:57:47 +0200, cation napisał(a):

a i jescze jedno, czy BSI wystepuje w berlingo 1,9D - zwykly dizel???

W dniu 2011-07-15 18:45, mirek pisze:

witam,
może ktoś z Was spotkał się z takim objawem - podczas jazdy nagle
zapaliły się niemal wszystkie kontrolki, wysiadło radio, szyby
elektryczne zaczęły bardzo powoli się opuszczać i podnosić. Jakieś pomysły?

Dnia Sat, 16 Jul 2011 16:21:24 +0200, mirek napisał(a):

sprawa się wyjaśniła - przyczyną problemów był regulator napięcia, żeby
było śmieszniej produkowany przez firmę Bosch:)

Mam jeszcze jedno pytanie - od którego rocznika, lub inaczej w jakich
silnikach montowane było koło dwumasowe? Niedługo czeka mnie wymiana
sprzęgła, zaś mechanik mówi, że jeśli w tym modelu jest koło dwumasowe
to przydałoby się je od razu wymienić. Silnik 2.0 hdi, 90km, rok
produkcji 2005.

I jeśli takowe koło posiadam, to jest to coś takiego?
http://www.automotofrance.pl/pl/Products/3501/kolo_pasowe_walu_korbowego_berlingo_2_0hdi/Show/

W dniu 16-07-2011 16:32, Waldek Godel pisze:

sprawa się wyjaśniła - przyczyną problemów był regulator napięcia, żeby
było śmieszniej produkowany przez firmę Bosch:)>

tak to jest zawsze z urban legend o samochodach na F.
Niemiecka część za 30 zł, ale opinia o całym francuskim samochodzie.

begin DoQ

Nie znasz się.
To jest częć Boscha ale robiona z dużo gorszych materiałów niż dla
folkswagena, na specjalnej gorszej linii produkcyjnej przeznaczonej do
francuzów ;)

W dniu 16-07-2011 19:03, to pisze:

Nie znasz się.
To jest część Boscha ale robiona z dużo gorszych materiałów niż dla
folkswagena, na specjalnej gorszej linii produkcyjnej przeznaczonej do
francuzów ;)

Kto wie, czy to nie sabotaż pogrobowców Hitlera!

begin DoQ

Całkiem możliwe, że w czasie II wojny chodziło o sabotaż słynnych
francuskich Spitfire.

Dnia 16 Jul 2011 17:21:03 GMT, to napisał(a):

begin DoQ

Całkiem możliwe, że w czasie II wojny chodziło o sabotaż słynnych
francuskich Spitfire.

Ironią historii jest, że ów regulator napięcia z czasów wojny jest nadal
wykorzystywany we współczesnych, francuskich samochodach!

W dniu 16-07-2011 20:04, J.F. pisze:

Ironią historii jest, że ów regulator napięcia z czasów wojny jest nadal
wykorzystywany we współczesnych, francuskich samochodach!

Nie klam nie klam.