Grupy dyskusyjne » Świece irydowe

Świece irydowe

1	Data: Styczen 08 2010 21:18:47
Temat: Ĺwiece irydowe
Autor: Maciej Litwiniuk
Witam, tak przeglÄdam sklepy moto, trafiłem na Ĺwiece i mnie uderzyła różnica cenowa pomiÄdzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe sÄ jakieĹ 4x droższe). Pytanie brzmi - w czym irydowe sÄ lepsze (bo ponoÄ sÄ). I czy w ogóle jest sens kupowaÄ takowe. Pytanie raczej teoretyczne (nie mam zamiaru przepłacaÄ), ale trochÄ mnie to intryguje. W marketingowych przekazach można znaleźÄ informacje, że polepszajÄ spalanie, a zatem przyspieszenie, moc, itd. Bullshit, wiem. Ale wciÄż ta różnica cenowa nie daje mi spokoju. Gdyby ktoĹ mógłby wytłumaczyÄ, byłbym wdziÄczny :) Pozdrawiam, Maciej
2	Data: Styczen 08 2010 21:58:50
Temat: Re: Ĺwiece irydowe
Autor: Vir
Gdyby ktoĹ mógłby wytłumaczyÄ, byłbym wdziÄczny :) Pozdrawiam, za skutery.net: "Za pojazd testowy posłużyła moja Suzuki GSX600F. Motocykl nie pierwszej młodoĹci, szczególnie wrażliwy na jakoć Ĺwiec i problemy zwiÄzane z nieosiÄganiem właĹciwej temperatury Ĺwiec. Po wymianie Ĺwiec na irydowe co ciekawe obrotomierz wskazywał obroty biegu jałowego równe o 0,1 tys/min. Niby niewielka różnica, ale jednak słyszalnie wpływajÄca na kulturÄ pracy silnika. Ponadto wskazówka obrotomierza nawet nie drgnÄła podczas pracy na biegu jałowym. Rewelacyjnie Ĺwiece sprawowały siÄ także podczas uruchomienia zimnego silnika. Nie tylko silnik zaskakuje za dotkniÄciem rozrusznika nawet po zimnej nocy, ale drastycznie skrócił siÄ potrzebny czas pracy silnika na ssaniu do unormowania siÄ obrotów. Według naszych pomiarów Suzuki potrzebowała na fabrycznych Ĺwiecach (standardowa Ĺwieca NGK dwuelektrodowa) około 3:30 min pracy silnika na ssaniu do osiÄgniÄcia równej pracy silnika i wyeliminowania problemów przygasania. Po wymianie na Ĺwiece irydowe, przy takich samych warunkach termicznych otoczenia silnik wyrównywał pracÄ na biegu jałowym po zaledwie 30 sekundach pracy na włÄczonym ssaniu. Silnik nie miał także skłonnoĹci do duszenia siÄ przy szybszym dodaniu gazu na pierwszych metrach jazdy. Testowy pomiar wykonaliĹmy na odcinku równym 1.000 km. Najbardziej interesowała nas różnica w spalaniu i wpływ âkosmicznychâ Ĺwiec na dynamikÄ motocykla. O ile podczas ubiegłorocznego testowania magnetyzerów różnica w spalaniu była na granicy błÄdu statystycznego, to w przypadku Ĺwiec irydowych różnica wystÄpiła całkiem spora. UĹredniajÄc wyliczenia spalanie spadło o 9% (wyniki spalania: 5,4l-100km, 5,2l-100km, 5,6l-100km; przeciÄtny poziom spalania na standardowych Ĺwiecach 6l-100km) â czyli wiÄcej niż obiecywał producent! Rozczarował nas jednak wpływ âirydówekâ na dynamikÄ motocykla. Pomiar przyspieszenia od 0 â 100 km wyniósł praktycznie tyle samo co przy standardowych Ĺwiecach (5,8s do 100km/h â irydowe; 5,9s do 100km/h â fabryczne). Odczuwalna poprawa dynamiki wystÄpowała dopiero w górnym zakresie obrotów (od 8 tys obrotów). Na koniec, po przejechaniu testowego dystansu 1.000 km oceniliĹmy stan Ĺwiecy. Elektroda pozostała idealnie czysta, bez żadnych Ĺladów okopcenia, nagaru czy innych zanieczyszczeĹ. Czy warto zainwestowaÄ w NGK Iridium? OdpowiadajÄc sobie na to pytanie musisz wziÄÄ pod uwagÄ przede wszystkim to jak używasz jednoĹladu i czy zależy Ci nawet na drobnej poprawie osiÄgów. Ĺwiece nie należÄ do tanich i mimo ich dłuższej żywotnoĹci stanowiÄ wiÄkszy wydatek. Na pewno nie można kwestionowaÄ ich pozytywnego wpływu na kulturÄ pracy silnika, zmierzonÄ mniejszÄ konsumpcjÄ paliwa i nieco lepszÄ dynamikÄ w górnym zakresie obrotów. Czy w takim razie stosowaÄ je tylko do maszyn po ekstremalnych modernizacjach? Nie â praktyka pokazuje, że na Zachodzie Ĺwiece te stosowane sÄ z dużym powodzeniem jako podstawowe wyposażenie fabrycznych pojazdów. W standardowym skuterze przyniÄ siÄ dużo lepiej do poprawy osiÄgów niż np. filtr stożkowy, a cenowo stanowiÄ podobny wydatek. Zadbajmy wiÄc o to, aby cylinder naszego jednoĹladu miał zdrowe i nowoczesne âserce zapłonuâ." -- Vir Duża czarna bawarka i mała czarna japonka
3	Data: Styczen 09 2010 08:23:11
Temat: Re: Ĺwiece irydowe
Autor: Tytus
Siemka *** Gdyby ktoĹ mógłby wytłumaczyÄ, byłbym wdziÄczny :) Moj manual wyklucza inne...podobno w duzych V nie ma opcji. -- Tytus żółta motorynka
4	Data: Styczen 09 2010 10:45:13
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: Piotr Klimek
Dnia (Sat, 9 Jan 2010 08:23:11 +0100) ktos podajacy sie za Tytus wyklawiaturowal co nastepuje: *** Gdyby ktoś mógłby wytłumaczyć, byłbym wdzięczny :) Moj manual wyklucza inne...podobno w duzych V nie ma opcji. A u mnie zalecaja zwykle NGK CR8EK, lub Denso U24ETR. Wlasnie wymienilem swiece po 12kkm zgodnie z serwisowka, przez te 12kkm nie zauwazylem zadnych niepokojacych objawow w pracy silnika, ale moze moje V jest male :) -- Pozdrawiam Piotr Klimek Suzuki SV1000S K3 http://bikepics.com/members/piko/
5	Data: Styczen 09 2010 03:51:26
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: Barnaba
On 9 Sty, 08:23, "Tytus" wrote: Siemka *** Gdyby ktoś mógłby wytłumaczyć, byłbym wdzięczny :) Moj manual wyklucza inne...podobno w duzych V nie ma opcji. Rowniez u mnie moge latac tylko na irydowych, czas zmienic, podobno roznica z przejscia ze zuzytych na nowe jest kolosalna. Nie wiem, nie znam sie, tak zaslyszalem :) -- Pozdrawiam, Barnaba VFR Zimowo Ski-Doo
6	Data: Styczen 08 2010 13:09:20
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: AZ
On 8 Sty, 21:18, Maciej Litwiniuk wrote: Witam, tak przeglądam sklepy moto, trafiłem na świece i mnie uderzyła różnica cenowa pomiędzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe są jakieś 4x droższe). W moim przypadku jakieś 2x. Jakie to dokładnie świeczki? Pytanie brzmi - w czym irydowe są lepsze (bo ponoć są). I czy w ogóle jest sens kupować takowe. Pytanie raczej teoretyczne (nie mam zamiaru przepłacać), ale trochę mnie to intryguje. W marketingowych przekazach można znaleźć informacje, że polepszają spalanie, a zatem przyspieszenie, moc, itd. Bullshit, wiem. Ale wciąż ta różnica cenowa nie daje mi spokoju. Jednak ta różnica cenowa z nikąd się nie bierze, poczytaj co jest używane do produkcji tych świec. Co do użytkowania, bardzo ciężkie do zalania, wytrzymują ponoć 4x dłużej, ja założyłem na początku sezonu po bodajże 18kkm jak je wyciągałem wyglądały prawie jak nówki - przerwa na elektrodach taką jak producent ustalił. Wg. mnie dobrze wydane 240 PLN. -- Artur Maszyna budowlana ZZR 1200
7	Data: Styczen 08 2010 13:10:33
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: AZ
On 8 Sty, 22:09, AZ wrote: Co do użytkowania, bardzo ciężkie do zalania, wytrzymują ponoć 4x dłużej, ja założyłem na początku sezonu po bodajże 18kkm jak je wyciągałem wyglądały prawie jak nówki - przerwa na elektrodach taką jak producent ustalił. Wg. mnie dobrze wydane 240 PLN. Aha no i do tego szybciej się nagrzewają także ssanie można zrzucić już po kilkunastu sekundach. -- Artur Maszyna budowlana ZZR 1200
8	Data: Styczen 08 2010 22:16:56
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: Don Pedro
AZ pisze: On 8 Sty, 22:09, AZ wrote: Co do użytkowania, bardzo ciężkie do zalania, wytrzymują ponoć 4x dłużej, ja założyłem na początku sezonu po bodajże 18kkm jak je wyciągałem wyglądały prawie jak nówki - przerwa na elektrodach taką jak producent ustalił. Wg. mnie dobrze wydane 240 PLN. Aha no i do tego szybciej się nagrzewają także ssanie można zrzucić już po kilkunastu sekundach. O, to długość pracy ssania zależy od temperatury świec? pozdr DP TL-S
9	Data: Styczen 08 2010 13:35:20
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: AZ
On 8 Sty, 22:16, Don Pedro wrote: O, to d ugo pracy ssania zale y od temperatury wiec? A nie? -- Artur Maszyna budowlana ZZR 1200
10	Data: Styczen 09 2010 12:20:45
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: Don Pedro
AZ pisze: On 8 Sty, 22:16, Don Pedro wrote: O, to d ugo pracy ssania zale y od temperatury wiec? A nie? A nie. Hint: czy jak na rozgrzanym silniku wymienisz świece, to od nowa włączysz ssanie? ;) pozdr DP TL-S
11	Data: Styczen 11 2010 10:09:03
Temat: Re: Ĺwiece irydowe
Autor: AZ
On 2010-01-09, Don Pedro wrote: AZ pisze: On 8 Sty, 22:16, Don Pedro wrote: O, to d ugo pracy ssania zale y od temperatury wiec? A nie? A nie. Hint: czy jak na rozgrzanym silniku wymienisz Ĺwiece, to od nowa włÄczysz ssanie? ;) Dobra sie trochÄ zagalopowałem ;-) Byc moze działa to w sposob - irydowe przyczyniaja sie do lepszego/efektywniejszego spalania mieszanki co w rezultacie przyczynia sie do szybszego nagrzewania silnika? Albo inaczej stabilniejsza praca swiecy pozwala zimnemu silnikowi chodzic na nizszych obrotach/bez ssania? -- Artur ZZR 1200
12	Data: Styczen 09 2010 11:48:56
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: Rafał VFR
Witam Ja tam specjalistą nie jestem ale mnie uczono, że temperatura świecy (właściwa temperatura) odpowiada przede wszystkim za prawidłowe samooczyszczanie się świecy ale nie za bardzo ma to wiele wspólnego ze ssaniem. W ssaniach automatycznych dane o temepraturze nie są chyba brane ze świec ? No ale najważniejsze moim zdaniem to przekanać siebie samego do dobrego zakupu. A najlepsze testy znów moim zdaniem to wziąć dość leciwe już moto i wymienić świece lub filtr stożkowy lub wstawić magnetyzer albo dolać coś do oleju - potem oceniać jak to parametry się poprawiają. Iryd wg mojej wiedzy jest zdecydowanie twardzszy (elektroda) i taka świeca wg teorii powinna być zdecydowanie trwalsza, elektorda jest mniejszej średnicy (to też na +) no i odstęp elektrod na odpowiednim poziomie. Spalanie paliwa - zdecydowanie musi pójść w dół :-) ale do tego wystarczy kupić na allegro magnetyzer - jest tańszy :-) Pzdr RK Aha no i do tego szybciej się nagrzewają także ssanie można zrzucić już po kilkunastu sekundach.
13	Data: Styczen 09 2010 12:26:41
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: []v[]artec
Rafał VFR pisze: Iryd wg mojej wiedzy jest zdecydowanie twardzszy (elektroda) i taka świeca wg teorii powinna być zdecydowanie trwalsza, elektorda jest mniejszej średnicy (to też na +) no i odstęp elektrod na odpowiednim poziomie. Właśnie zakupiłem na przyszły sezon do swojego XX'a (jednak zostaje u mnie !) irydowe NGK CR9EHIX-9. Jak będzie z odpalaniem, pracą i spalaniem opowiem w sezonie. Serwisówka podaje wymianę normalnych świec CR9EHVX-9 co 24 tyś. km. Zastanawiam się w takim razie o ile można (narazie teoretycznie) ten okres wydłużyć ??? Na opakowaniach chwalą się trwałością 120tyś. km ale to raczej przy samochodowych obrotach... -- Martec - Jelenia Góra ..:: CBR 1100XX
14	Data: Styczen 09 2010 14:13:58
Temat: Re: Świece irydowe
Autor: Kuczu
[]v[]artec pisze: Właśnie zakupiłem na przyszły sezon do swojego XX'a (jednak zostaje u mnie !) irydowe NGK CR9EHIX-9. Jak będzie z odpalaniem, pracą i spalaniem opowiem w sezonie. Serwisówka podaje wymianę normalnych świec CR9EHVX-9 co 24 tyś. km. Zastanawiam się w takim razie o ile można (narazie teoretycznie) ten okres wydłużyć ??? Na opakowaniach chwalą się trwałością 120tyś. km ale to raczej przy samochodowych obrotach... Blad. EHVX to nie sa normalnee swiece. To sa swiece platynowe. Firma NGK juz od jakiegos czasu nie produkuje serii Platinum gdyz zastapila ja wlasnie seria Iridium. Tak wiec irydowe EHIX sa jak najbardziej odpowiednie i zalecane jako zamiennik do serii EHVX. I nic sie w trwalosci i oszczednosci nie zmieni. Normalne swiece w tej cieplocie to CR9E. -- Kuczu LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! Harley Davidson FXR-C 666 Edition www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/
15	Data: Styczen 08 2010 22:25:29
Temat: Re: Ĺwiece irydowe
Autor: Leszek Karlik
On Fri, 08 Jan 2010 21:18:47 +0100, Maciej Litwiniuk wrote: [...] tak przeglÄdam sklepy moto, trafiłem na Ĺwiece i mnie uderzyła różnica cenowa pomiÄdzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe sÄ jakieĹ 4x droższe). Ja kupiłem na ebayu za tyle co normalne NGK w Polsce na allegro, aczkolwiek to było jak dolar stał po 2,5 zł :-) Pytanie brzmi - w czym irydowe sÄ lepsze (bo ponoÄ sÄ). I czy w ogóle jest sens kupowaÄ takowe. Ja tam mam mniej problemów z odpalaniem w niskich temperaturach. Poza tym sÄ podobno odporniejsze na zalanie i trwalsze. -- Leszek 'Leslie' Karlik NTV 650
16	Data: Styczen 10 2010 20:00:29
Temat: Re: Ĺwiece irydowe
Autor: Ozz
Maciej Litwiniuk pisze: Witam, tak przeglÄdam sklepy moto, trafiłem na Ĺwiece i mnie uderzyła różnica cenowa pomiÄdzy zwykłymi, a irydowymi (irydowe sÄ jakieĹ 4x droższe). Pytanie brzmi - w czym irydowe sÄ lepsze (bo ponoÄ sÄ). I czy w ogóle jest sens kupowaÄ takowe. Pytanie raczej teoretyczne (nie mam zamiaru przepłacaÄ), ale trochÄ mnie to intryguje. W marketingowych przekazach można znaleźÄ informacje, że polepszajÄ spalanie, a zatem przyspieszenie, moc, itd. Bullshit, wiem. Ale wciÄż ta różnica cenowa nie daje mi spokoju. Teorie google Ci poda. W praktyce po wymianie na irydowe zaobserwowalem, ze przy zimnym silniku szybciej moglem wylaczyc ssanie. Jezdzilem do polowy grudnia przy temperaturach 0-5 stopni i rano jadac do pracy byly mniejsze problemy z nierowna praca silnika na pierwszych kilometrach. Spalanie na trasie spadlo srednio o pol litra. Roznica w cenie byla dwukrotna, za standardowe placilem 25-30zl za sztuke, za irydowe bodajze 58zl za jedna. Ozz