Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Tu masz namiary:
1 Maja 1-3 J. Gąbka.
Dobry fachura.

Jacek

"WOJO"  wrote in message

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować  koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.

Polecam: http://www.broomer.pl/firmy/bremzer-- sprzegla-regeneracja,-sprzedaz,-kola-zamachowe-dwumasowe-182152.html

Pzdr
Piotrek

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Regeneracja koła dwumasowego jest zwyczajnie nieopłacalna więc nikt jej dobrze nie robi.
Nabicie tarczy i szlif docisku to już prosta sprawa.


--
Pozdrawiam
Lewis

na  ** p.m.s **  Lewis pisze tak:

Regeneracja koła dwumasowego jest zwyczajnie nieopłacalna więc
nikt jej dobrze nie robi.

Czy mozna koło dwumasowe zregenerować spawarką? :)

Nabicie tarczy i szlif docisku to już prosta sprawa

Czy przegrzany docisk (fioletowy) jest do wyrzucenia? Czy przegrzane
słoneczko wiotczeje?


--
Piter

golf - 350 tyś km, nic nie póka nic nie stóka

On Thu, 03 Jul 2014 20:29:50 +0200, PiteR  wrote:

Czy mozna koło dwumasowe zregenerować spawarką? :)

Są tacy co tak robią :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

na  ** p.m.s **  jerzu pisze tak:

Czy mozna koło dwumasowe zregenerować spawarką? :)

Są tacy co tak robią :)

sam bym tak zrobił  :)

--
Piter

golf - 350 tyś km, nic nie póka nic nie stóka

"Lewis"  wrote in message

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Regeneracja koła dwumasowego jest zwyczajnie nieopłacalna więc nikt jej dobrze nie robi.
Nabicie tarczy i szlif docisku to już prosta sprawa.

jeżdżę od roku na zregenerowanej dwumasie autem które ma moc podniesioną ze 105 na 180KM i jak na razie wszystko śmiga więc się da i się opłaca widać

Pzdr
Piotr

W dniu 2014-07-03 23:13, X-Man pisze:

"Lewis"  wrote in message

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Regeneracja koła dwumasowego jest zwyczajnie nieopłacalna więc nikt
jej dobrze nie robi.
Nabicie tarczy i szlif docisku to już prosta sprawa.

jeżdżę od roku na zregenerowanej dwumasie autem które ma moc podniesioną
ze 105 na 180KM i jak na razie wszystko śmiga więc się da i się opłaca
widać

Ile zrobiłeś przez ten rok?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

"Marcin "Kenickie" Mydlak"  wrote in message

W dniu 2014-07-03 23:13, X-Man pisze:

"Lewis"  wrote in message

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Regeneracja koła dwumasowego jest zwyczajnie nieopłacalna więc nikt
jej dobrze nie robi.
Nabicie tarczy i szlif docisku to już prosta sprawa.

jeżdżę od roku na zregenerowanej dwumasie autem które ma moc podniesioną
ze 105 na 180KM i jak na razie wszystko śmiga więc się da i się opłaca
widać

Ile zrobiłeś przez ten rok?

hmmm 20.000km jakieś

Pzdr
Piotrek

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Chcesz REGENEROWAĆ tarczę i docisk?

Ja bym poszedł krok dalej - regeneracja klocków hamulcowych :D

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

W dniu 2014-07-03 22:16, LEPEK pisze:

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Chcesz REGENEROWAĆ tarczę i docisk?

Nie wiem jak z dociskiem, ale z tarczą... dlaczego by nie? Jeśli samej tarczy nic nie dolega, to regeneracją można uzyskać dużo wytrzymalsze sprzęgło niż to, którym ono było w serii.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 2014-07-03 22:16, LEPEK pisze:

W dniu 2014-07-03 02:44, WOJO pisze:

Zbliża się ten nieuchronny moment, że będę potrzebował DOBRZE
zregenerować koło dwumasowe, tarczę sprzęgła oraz docisk.
Proszę o namiary na sprawdzony zakład zajmujący się tego typu usługami.
Pozdrawiam.
WOJO

Chcesz REGENEROWAĆ tarczę i docisk?

Ja bym poszedł krok dalej - regeneracja klocków hamulcowych :D

Prawdę mówiąc nie ma w tym nic dziwnego.
Nie ma co wierzyć w hasło korporacyjnych marketoidów, że "to robiła fabryka, tego się nie dotyka".

Całkiem blisko, solidnie i niedrogo - spieki, okładziny węglowe, co tylko chcesz :-)
http://www.witizen.pl/

Hamulców nie robiłem (chociaż znam ludzi którzy robią tam okładziny i nie narzekają), ale sprzęgła - wielokrotnie i nie mam zastrzeżeń.

W dniu 2014-07-04 00:40, Tomasz Pyra pisze:

Prawdę mówiąc nie ma w tym nic dziwnego.
Nie ma co wierzyć w hasło korporacyjnych marketoidów, że "to robiła
fabryka, tego się nie dotyka".

Całkiem blisko, solidnie i niedrogo - spieki, okładziny węglowe, co
tylko chcesz :-)
http://www.witizen.pl/

Hamulców nie robiłem (chociaż znam ludzi którzy robią tam okładziny i
nie narzekają), ale sprzęgła - wielokrotnie i nie mam zastrzeżeń.

No dobra. Ale to - robione porządnie - chyba się opłaca tylko w przypadkach nietypowych, kiedy oryginały są drogie, lub słabo dostępne (co zwykle występuje razem), albo gdy chcesz coś o nietypowych parametrach (np. sportowe). Nie wiem, ale chyba taniej i wygodniej kupić do zwykłej osobówki jakieś średnie klocki czy tarczę sprzęgła, niż robić porządną regenerację?

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

W dniu 2014-07-04 18:34, LEPEK pisze:

W dniu 2014-07-04 00:40, Tomasz Pyra pisze:

Prawdę mówiąc nie ma w tym nic dziwnego.
Nie ma co wierzyć w hasło korporacyjnych marketoidów, że "to robiła
fabryka, tego się nie dotyka".

Całkiem blisko, solidnie i niedrogo - spieki, okładziny węglowe, co
tylko chcesz :-)
http://www.witizen.pl/

Hamulców nie robiłem (chociaż znam ludzi którzy robią tam okładziny i
nie narzekają), ale sprzęgła - wielokrotnie i nie mam zastrzeżeń.

No dobra. Ale to - robione porządnie - chyba się opłaca tylko w
przypadkach nietypowych, kiedy oryginały są drogie, lub słabo dostępne
(co zwykle występuje razem), albo gdy chcesz coś o nietypowych
parametrach (np. sportowe). Nie wiem, ale chyba taniej i wygodniej kupić
do zwykłej osobówki jakieś średnie klocki czy tarczę sprzęgła, niż robić
porządną regenerację?

Tarcza sprzęgła, zwykła, seryjna, do mojej Hondy kosztuje w IC 445zł, jakaś lepsza (LUK) to już 600zł, sportowa na spieku 1328zł.

Obicie okładziną węglową (produkowaną ponoć przez Sachs) kosztowało mnie coś około 80zł, zrobienie sprzęgła na spieku to byłby koszt z tego co pamiętam 300zł.
Oczywiście trzeba mieć jeszcze tarczę sprzęgła która ma w dobrym stanie ruchome elementy mechaniczne.

Do jakości nie miałem nigdy żadnych zastrzeżeń (bo nie jest to szczególnie skomplikowana operacja).

W dniu 2014-07-04 21:22, Tomasz Pyra pisze:

(...)
Do jakości nie miałem nigdy żadnych zastrzeżeń (bo nie jest to
szczególnie skomplikowana operacja).

W starszych podręcznikach obsługi wielu samochodów był opis przenitowywania okładzin tarczy sprzęgłowej czy hamulców.

W książkach z okresu międzywojennego bywały też "lepsze" z dzisiejszego punktu widzenia opisy - np. jak poradzić sobie z "wysypaną" zębatką w skrzyni biegów: nawiercić i zagwintować otwór, wkręcić śrubę i spiłować do kształtów zębów. Z reguły wystarczało to aby dojechać do najbliższego kowala.

A tak, oczywiście, że tak - ówcześni szoferzy wozili m.in. wiertarkę korbową i inne co ważniejsze narzędzia.



--
Pozdrawiam.

Adam

Dnia Fri, 04 Jul 2014 21:45:57 +0200, Adam napisał(a):

W dniu 2014-07-04 21:22, Tomasz Pyra pisze:

Do jakości nie miałem nigdy żadnych zastrzeżeń (bo nie jest to
szczególnie skomplikowana operacja).

W starszych podręcznikach obsługi wielu samochodów był opis
przenitowywania okładzin tarczy sprzęgłowej czy hamulców.

Bo tak sie je przez dlugi czas robilo, nawet fabrycznie.
Dopiero rozwoj chemii i opracowanie odpowiedniego kleju zmienilo
metode mocowania ... i serwisu.

J.

W dniu 2014-07-04 22:16, J.F. pisze:

Dnia Fri, 04 Jul 2014 21:45:57 +0200, Adam napisał(a):

W dniu 2014-07-04 21:22, Tomasz Pyra pisze:

Do jakości nie miałem nigdy żadnych zastrzeżeń (bo nie jest to
szczególnie skomplikowana operacja).

W starszych podręcznikach obsługi wielu samochodów był opis
przenitowywania okładzin tarczy sprzęgłowej czy hamulców.

Bo tak sie je przez dlugi czas robilo, nawet fabrycznie.
Dopiero rozwoj chemii i opracowanie odpowiedniego kleju zmienilo
metode mocowania ... i serwisu.

Tarcza sprzęgła najczęściej chyba też jest nitowana.
A klocki i szczęki klejone...

Swoją drogą ciekawe z czego to wynika.

W dniu 2014-07-04 21:22, Tomasz Pyra pisze:

Obicie okładziną węglową (produkowaną ponoć przez Sachs) kosztowało mnie
coś około 80zł, zrobienie sprzęgła na spieku to byłby koszt z tego co
pamiętam 300zł.
Oczywiście trzeba mieć jeszcze tarczę sprzęgła która ma w dobrym stanie
ruchome elementy mechaniczne.

Do jakości nie miałem nigdy żadnych zastrzeżeń (bo nie jest to
szczególnie skomplikowana operacja).

Nie przestajesz mnie zadziwiać ;)
Skoro jednak wychodzi to tak konkurencyjnie, to czemu te usługi nie są popularne? Szczególnie, jeśli chodzi o tarcze sprzęgła np. do Octavii, czy Passata.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

W dniu 2014-07-04 23:30, LEPEK pisze:

W dniu 2014-07-04 21:22, Tomasz Pyra pisze:

Obicie okładziną węglową (produkowaną ponoć przez Sachs) kosztowało mnie
coś około 80zł, zrobienie sprzęgła na spieku to byłby koszt z tego co
pamiętam 300zł.
Oczywiście trzeba mieć jeszcze tarczę sprzęgła która ma w dobrym stanie
ruchome elementy mechaniczne.

Do jakości nie miałem nigdy żadnych zastrzeżeń (bo nie jest to
szczególnie skomplikowana operacja).

Nie przestajesz mnie zadziwiać ;)
Skoro jednak wychodzi to tak konkurencyjnie, to czemu te usługi nie są
popularne? Szczególnie, jeśli chodzi o tarcze sprzęgła np. do Octavii,
czy Passata.

Trudno powiedzieć, bo jakoś tam popularne to tam jest - warsztaty są i mają się dobrze.

Pewnie częć ludzi woli nowe, markowe i w kolorowym opakowaniu, najlepiej kupione w ASO z logo producenta własnego auta.

Tarcza z wymienioną okładziną to niezależnie od jakości okładziny też jednak większa szansa że w końcu zawiodą ruchome części tarczy.
A sama wymiana sprzęgła to sporo pracy (i co za tym idzie droga robocizna).

W dodatku dla obłożonego warsztatu znacznie lepiej po zdjęciu starego sprzęgła, wyjąć nowe z pudełka, razem z nowym dociskiem, niż gdzieś zawozić stare elementy do sprawdzenia czy się nadadzą i do regeneracji.
Do odbioru będą pewnie na następny dzień - i samochód zamiast jeden dzień, to stoi w warsztacie dwa.

Więc wszystko zależy od specyfiki potrzeb.
Jednych nie stać na nowe sprzęgło i je regenerują, innych nie stać na wymienianie sprzęgła - i dlatego jeżdżÄ… nowymi autami i sprzedają je nim się sprzęgło zużyje ;)

W dniu 2014-07-04 23:54, Tomasz Pyra pisze:

W dodatku dla obłożonego warsztatu znacznie lepiej po zdjęciu starego
sprzęgła, wyjąć nowe z pudełka, razem z nowym dociskiem, niż gdzieś
zawozić stare elementy do sprawdzenia czy się nadadzą i do regeneracji.
Do odbioru będą pewnie na następny dzień - i samochód zamiast jeden
dzień, to stoi w warsztacie dwa.

Dla tego napisałem o Octavii i Passacie: warsztat mógłby - jak w przypadku belek, rozruszników, czy felg - mieć na stanie co popularniejsze po regeneracji i wymieniać "z buta". Ale takich warsztatów nie znam.

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

W dniu 2014-07-05 00:03, LEPEK pisze:

W dniu 2014-07-04 23:54, Tomasz Pyra pisze:

W dodatku dla obłożonego warsztatu znacznie lepiej po zdjęciu starego
sprzęgła, wyjąć nowe z pudełka, razem z nowym dociskiem, niż gdzieś
zawozić stare elementy do sprawdzenia czy się nadadzą i do regeneracji.
Do odbioru będą pewnie na następny dzień - i samochód zamiast jeden
dzień, to stoi w warsztacie dwa.

Dla tego napisałem o Octavii i Passacie: warsztat mógłby - jak w
przypadku belek, rozruszników, czy felg - mieć na stanie co
popularniejsze po regeneracji i wymieniać "z buta". Ale takich
warsztatów nie znam.

No fakt... podobnie jak z maglownicami :)
Widać "belkarze" już zauważyli tą niszę, a inni jeszcze nie.