Wiadomo, że niektóre auta mają jeszcze koniecznośc okresowej regulacji luzów zaworowych. Mój silnik chodzi OK ale wg instrukcji powinna być regulacja co 90 tys km. Chciałbym się od Was dowiedzieć czy regulujecie zawory jak wszystko chodzi ok i czy coś w ogóle to daje.

Agent pisze:

Wiadomo, że niektóre auta mają jeszcze koniecznośc okresowej regulacji luzów zaworowych. Mój silnik chodzi OK ale wg instrukcji powinna być regulacja co 90 tys km. Chciałbym się od Was dowiedzieć czy regulujecie zawory jak wszystko chodzi ok i czy coś w ogóle to daje.

krzysiek82 pisze:

Regulację luzów zaworowych robisz zgodnie z zaleceniami producenta a nie gdy coś się zaczyna dziać.

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Wiadomo, że niektóre auta mają jeszcze koniecznośc okresowej regulacji luzów zaworowych. Mój silnik chodzi OK ale wg instrukcji powinna być regulacja co 90 tys km. Chciałbym się od Was dowiedzieć czy regulujecie zawory jak wszystko chodzi ok i czy coś w ogóle to daje.

Regulację luzów zaworowych robisz zgodnie z zaleceniami producenta a nie gdy coś się zaczyna dziać.

krzysiek82 pisze:

Agent pisze:

Wiadomo, że niektóre auta mają jeszcze koniecznośc okresowej regulacji luzów zaworowych. Mój silnik chodzi OK ale wg instrukcji powinna być regulacja co 90 tys km. Chciałbym się od Was dowiedzieć czy regulujecie zawory jak wszystko chodzi ok i czy coś w ogóle to daje.

Regulację luzów zaworowych robisz zgodnie z zaleceniami producenta a nie gdy coś się zaczyna dziać.

Użytkownik "Cyneq"  napisał w wiadomości

krzysiek82 pisze:

Agent pisze:

Wiadomo, że niektóre auta mają jeszcze koniecznośc okresowej regulacji luzów zaworowych. Mój silnik chodzi OK ale wg instrukcji powinna być regulacja co 90 tys km. Chciałbym się od Was dowiedzieć czy regulujecie zawory jak wszystko chodzi ok i czy coś w ogóle to daje.

Regulację luzów zaworowych robisz zgodnie z zaleceniami producenta a nie gdy coś się zaczyna dziać.

Raczej kontrolę luzów robisz okresowo, a regulację wtedy gdy zmierzone wartości wskazują na taką konieczność. Oczywiście w przypadku oddania samochodu do warsztatu to jeden pies, rozbierania tyle samo, reszta kosztów pomijalna - podobnie jak przy sprawdzaniu/ustawianiu zbieżności.

Ale nadal się nie dowiedziałem czy jak to oleję to się coś może stac czy nie ew. czy ta regulacja dała komus jakąś poprawę. Mam na mysli to że przez 90 tys km mogłem nie odczuć np powolnego spadu mocy z tego tytułu lub innych dolegliwości.

On 11 Maj, 13:13, żółta pięta  wrote:

> Ale nadal się nie dowiedziałem czy jak to oleję to się coś może stac

Użytkownik "WS"  napisał w wiadomości On 11 Maj, 13:13, żółta pięta  wrote:

> Ale nadal się nie dowiedziałem czy jak to oleję to się coś może stac

 To się chyba wybiorę może nawet do ASO bo mój mechanik nie jest zły ale

zawsze ma kilka aut "na teraz" i choć jeszcze się na nim nie zawiodłem to wolę żeby regulacja nie polegała na wymianie uszczelki.

Użytkownik "żółta pięta"  napisał w wiadomości

To się chyba wybiorę może nawet do ASO bo mój mechanik nie jest zły ale

zawsze ma kilka aut "na teraz" i choć jeszcze się na nim nie zawiodłem to wolę żeby regulacja nie polegała na wymianie uszczelki.

a nie lepiej samemu to zrobic ? potrzebny jest szczelinomierz za 5 zlotych i kilka kluczy.

Agent pisze:

Użytkownik "żółta pięta"  napisał w wiadomości

To się chyba wybiorę może nawet do ASO bo mój mechanik nie jest zły ale

zawsze ma kilka aut "na teraz" i choć jeszcze się na nim nie zawiodłem to wolę żeby regulacja nie polegała na wymianie uszczelki.

a nie lepiej samemu to zrobic ? potrzebny jest szczelinomierz za 5 zlotych i kilka kluczy.

No myślałem o tym nawet. Lubię i robię nawet niektóre rzeczy (i zawsze się udało :) ale regulacji luzów jeszcze nie robiłem i musiałbym trochę o tym poczytać choć to podobno prosta sprawa.

No myślałem o tym nawet. Lubię i robię nawet niektóre rzeczy (i zawsze się
udało :) ale regulacji luzów jeszcze nie robiłem i musiałbym trochę o tym
poczytać choć to podobno prosta sprawa.

tyle teorii. w praktyce za duzy luz jest niegrozny w przeciwienstwie do za malego (wypalanie). oczywiscie mowa o luzach w granicach rozsadku a nie np o milimetr za duzo.

Agent pisze:

Ale nadal się nie dowiedziałem czy jak to oleję to się coś może stac czy nie ew. czy ta regulacja dała komus jakąś poprawę. Mam na mysli to że przez 90 tys km mogłem nie odczuć np powolnego spadu mocy z tego tytułu lub innych dolegliwości.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Wiadomo, że niektóre auta mają jeszcze koniecznośc okresowej
regulacji luzów zaworowych. Mój silnik chodzi OK ale wg
instrukcji powinna być regulacja co 90 tys km. Chciałbym się od
Was dowiedzieć czy regulujecie zawory jak wszystko chodzi ok i
czy coś w ogóle to daje.

J.F. pisze:

Jesli ma wylacznie reczna regulacje, to okresowa jest wrecz niezbedna,

chociaz w sumie .. luz zmniejszyc sie nie powinien, a jak bedzie za duzy to duzo po regulacji sie nie polepszy odczucie.

Luz ze zuzyciem sie wlasnie zmniejszy

żółta pięta pisze:

Luz ze zuzyciem sie wlasnie zmniejszy

jakim cudem?

KJ Siła Słów pisze:

te dwie powierzchnie potrafia sie "sklepac" w trakcie pracy - zawor wchodzi glebiej w gniazdo a trzonek zaworu wystaje bardziej do gory w glowicy co zmniejsza luz miedzy popychaczem zaworu a dzwigienka czy walkiem rozrzadu.

Ale scenariusz pierwszy to typowa eksploatacja (znaczy do punktu w ktorym luz nie jest mniejszy niz przewidziany przez fabryke), drugi to juz zawsze patologia ;-)

Jakub Witkowski pisze:

Pytanie, czy szybciej sklepie się grzybek z gniazdem, czy trzonek z popychaczem/wałkiem.

A ja uważam że to właśnie zmniejszanie luzu, jako groźniejsze, świadczy
o kiepsko zaprojektowanym silniku.

Luz powinien się sam utrzymywać
w normie poprzez równomierne zużywanie obu styków

bądź jedynie
delikatnie powięszać, bo to akurat niczym nie grozi.

KJ Siła Słów pisze:

Jakub Witkowski pisze:

Pytanie, czy szybciej sklepie się grzybek z gniazdem, czy trzonek z popychaczem/wałkiem.

Od ilus tam lat krzywki walka rozrzadu za utwardzane powierzchniowo.
Jak juz zacznie  sie wycierac to potrafi krzywke obrobic na okraglo przez tysiac kilometrow albo szybciej.

A ja uważam że to właśnie zmniejszanie luzu, jako groźniejsze, świadczy
o kiepsko zaprojektowanym silniku.

Alez kto Ci zabrania zaprojektowac silnik lepszy niz np. Suzuki do

motocykla ktory z litra daje +170 KM a w wersji 600 ccm kreci ponad 15 tys obrotow.

Oba te silniki przejezdzaja spokojnie w warunkach drogowych 100 tys kilometrow. A i tylko zeby nie wazył wiecej niz obecna konstrukcja.

Zrob lepiej, jest mnostwo pieniedzy do zarobienia na poprawieniu ukladu   rozrzadu.

Luz powinien się sam utrzymywać
w normie poprzez równomierne zużywanie obu styków

jakies marzycielstwo techniczne.

bądź jedynie
delikatnie powięszać,

 bo to akurat niczym nie grozi.

powiekszanie sie luzu na krzywce niczym nie grozi ?

Napisz o tym cos wiecej.

Jakub Witkowski pisze:

Bo w samochodzie jak wiadomo dodatkowy kilogram to kwestia życia i smierci :)

Napisz o tym cos wiecej.

No, klepie trochę głośniej, traci nieco na napełnieniu i mocy - pominąłem coś?

KJ Siła Słów pisze:

Jakub Witkowski pisze:

Bo w samochodzie jak wiadomo dodatkowy kilogram to kwestia życia i smierci :)

w wiekszosci aut masz hudrauliczne kasowanie luzow, mozesz sie spokojnie tego trzymac.

Napisz o tym cos wiecej.

No, klepie trochę głośniej, traci nieco na napełnieniu i mocy - pominąłem coś?

drobny fakt ze klepanie prowadzi do wyklepania.

On 11 Maj, 18:54, żółta pięta  wrote:

> Luz ze zuzyciem sie wlasnie zmniejszy

jakim cudem?

Użytkownik "WS"  napisał w wiadomości On 11 Maj, 18:54, żółta pięta  wrote:

> Luz ze zuzyciem sie wlasnie zmniejszy

jakim cudem?