Albo mi się wydaje, albo coś się komuś delikatnie mówiąc popieprzyło. Najlepsze, że poza podanym niżej źródłem wszystkie polskie media powtarzają tą samą bzdurę. Skoro u nas trasa AK w Wawie ma kosztować ponad 2 mld zł za 10,5km odcinek, to w jaki sposób można wybudować niewiele krótszą drogę głęboko pod dnem morza za kwotę sporo mniejszą? Do tego koszt godziny pracy w jednym z droższych krajów jakim jest Norwegia miałby wynosić poniżej 1EUR i to pomijając koszty materiałów?

http://radiozet.pl/News/News.aspx?NewsId=1890
23.02.2008 / 14:34
Najgłębszym tunel świata schodzącym 287 metrów poniżej poziomu morza otwarto w Norwegii. Budowano go 5 lat, kosztował ponad 122 mln euro, a na budowę tunelu-rekordzisty poświęcono 660 tys. godzin pracy.
Po pięciu latach budowy otwarto nowy tunel drogowy Eiksundtunnel, będący najgłębszą taką budowlą na świecie. Położony na północ od Bergen tunel jest częścią biegnącego w poprzek fiordu Eiksund szlaku, składającego się z mostu oraz trzech tuneli. Najdłuższy z nich, liczący ponad 7,7 km. jest równocześnie najgłębszym tunelem świata. Schodzi 287 metrów poniżej poziomu morza.
Eiksundtunnel zastąpi dotychczasową linię promową łączącą ze stałym lądem cztery gminy.
Nowy tunel i całe połączenie drogowe liczące w sumie 14 km kosztowało ponad 122 mln euro, a na budowę tunelu-rekordzisty poświęcono 660 tys. godzin pracy.
Przy budowie zastosowano nowatorską metodę uszczelniania skał. Polega ona na wprowadzaniu do podziemnych źródeł, wodnej zawiesiny węglanu wapnia, który krystalizując, zamyka nawet najmniejsze szczeliny w górotworze.
Eiksundtunnel wpisano oficjalnie do Księgi Rekordów Guinessa. Wyparła ona dotychczasowego rekordzistę, jakim był inny norweski tunel schodzący na głębokość 264 metrów, położony na zachód od Trondheim i łączący wyspę Hitra z lądem stałym.
Rekord długo się jednak nie utrzyma, bo w Norwegii trwają już przygotowania do budowy tuneli, które będą musiały schodzić na głębokość ponad 300 metrów, by pokonać liczne fiordy.



--
Pozdrawiam, Marcin Kaliński
a-dres:{ksywka}(na)post.pl

--
Pozdrawiam, Marcin Kaliński
a-dres:{ksywka}(na)post.pl

nie wiem jak ato liczyli More og Romsdal - E39 Beschreibung E39
Eiksundtunnel; Länge 7.790 m; Tiefe 287 m Fertigstellung 01.12.2007
Auftragswert 378 Mio. NOK Bauunternehmen Mesta AS (http://www.mesta.no) More
og Romsdal - E39 Beschreibung E39 Eiksundtunnel; Länge 7.790 m; Tiefe 287 m
Fertigstellung 01.12.2007 Auftragswert 378 Mio. NOK Bauunternehmen Mesta AS
(http://www.mesta.no) More og Romsdal - E39 Beschreibung E39 Eiksundtunnel;
Länge 7.790 m; Tiefe 287 m Fertigstellung 01.12.2007 Auftragswert 378 Mio.
NOK Bauunternehmen Mesta AS (http://www.mesta.no) ale na niemieckiej stronie
wyczytalem ze 387 mln nok ma to kosztowac

Dwadziescia lat temu w jakimś amerykańskim pismie budowlanym czytałem reklamę supertarczy drążącej tunele metra w
Chicago.
Cena wydrążenia kilometra wychodziła mniej, niż wówczas (za św.p. jaruzela) w Warszawie, licząc po ówczesnym bardzo
drogim czarnorynkowym kursie dolara!!
JaC


-- -- -

Skoro u nas trasa AK w Wawie ma kosztować ponad 2 mld zł za 10,5km odcinek, to w jaki sposób można wybudować niewiele

krótszą drogę głęboko pod dnem morza za kwotę sporo mniejszą?

  666 pisze:

Dwadziescia lat temu w jakimś amerykańskim pismie budowlanym czytałem reklamę supertarczy drążącej tunele metra w
Chicago.
Cena wydrążenia kilometra wychodziła mniej, niż wówczas (za św.p. jaruzela) w Warszawie, licząc po ówczesnym bardzo
drogim czarnorynkowym kursie dolara!!

Problem polega na tym ze maszyny do wiercenia TBM nadaja się najlepiej jeżeli pracują w skałach a nie w nawodnionym gruncie w stolicy.

Pozdrawiam
Rafał

On Sun, 24 Feb 2008 19:41:48 +0100,  PepedB wrote:

Skoro u nas trasa AK w Wawie ma kosztować
ponad 2 mld zł za 10,5km odcinek, to w jaki sposób można wybudować
niewiele krótszą drogę głęboko pod dnem morza za kwotę sporo mniejszą?
Do tego koszt godziny pracy w jednym z droższych krajów jakim jest
Norwegia miałby wynosić poniżej 1EUR i to pomijając koszty materiałów?

http://radiozet.pl/News/News.aspx?NewsId=1890
Najgłębszym tunel świata schodzącym 287 metrów poniżej poziomu morza
otwarto w Norwegii. Budowano go 5 lat, kosztował ponad 122 mln euro, a
na budowę tunelu-rekordzisty poświęcono 660 tys. godzin pracy.

jako ze 5 lat to tylko 43k godzin - rozumialbym ze pracowalo na
okraglo ok 15 ludzi.
Calkiem rozsadna ilosc do obslugi maszyny TBM.

Jako ze to ok 75 etatow, to wysokimi kosztami pracy nie musisz sie
chyba przejowac - to by bylo 37mln euro liczac 100k euro rocznego
kosztu pracy.

Byc moze po prostu tyle to kosztuje, moze maja latwe warunki
geologiczne. Tu przyklad 3x dluzszego za podobna kwote 8 lat temu
http://www.vegvesen.no/region_vest/prosjekter/lardalstunnelen/english.stm

Tu nawet mniejsze kwoty padaja za sam tunel
http://www.nordicroads.com/website/index.asp?pageID=107

A tunel do Anglii kosztowal ok 15mld euro za ~50km ..
http://www.thinkscotland.org/interactive/viewtopic.php?p=4592&sid=cee0c337c695c84a70bdea0eb5e82c5c

Hm, to moze zaprosmy Norwegow do Wroclawia, zamiast mostu zrobia nam
tunel pod Odra, trzy razy taniej ..

J.

Użytkownik "PepedB"  napisał w wiadomości

Albo mi się wydaje, albo coś się komuś delikatnie mówiąc popieprzyło. Najlepsze, że poza podanym niżej źródłem wszystkie polskie media powtarzają tą samą bzdurę. Skoro u nas trasa AK w Wawie ma kosztować ponad 2 mld zł za 10,5km odcinek, to w jaki sposób można wybudować niewiele krótszą drogę głęboko pod dnem morza za kwotę sporo mniejszą? Do tego koszt godziny pracy w jednym z droższych krajów jakim jest Norwegia miałby wynosić poniżej 1EUR i to pomijając koszty materiałów?

[cut]

A policzyłeś koszt gruntu prawie w centrum stolicy?

Ten grunt jest dawno zarezerwowany pod trasę.
Oczywiscie zawsze przebieg trasy warto zmienić tak, żeby nasz partyjny obywatelski koles mógł sprzedać swoją działkę za
głupie kilkadziesiat milionów.
JaC


-- -- -

A policzyłeś koszt gruntu prawie w centrum stolicy?

Użytkownik " 666"  napisał w wiadomości

Ten grunt jest dawno zarezerwowany pod trasę.
Oczywiscie zawsze przebieg trasy warto zmienić tak, żeby nasz partyjny obywatelski koles mógł sprzedać swoją działkę za
głupie kilkadziesiat milionów.

Zarezerwowany może być, wykupiony - niekoniecznie.