Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę,  a może sam kolimator/odbłyśnik?
- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub zaizolować styk?
- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się mylę?)
Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecność lub brak czegoś co jest w Polsce wymagane?

--
Yogi(n)

On 2011-10-26, Yogi(n)  wrote:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające
przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę,  a może
sam kolimator/odbłyśnik?

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłÄ…czyć kabelek lub
zaizolować styk?

- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się
mylę?)

Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecnoć lub brak
czegoś co jest w Polsce wymagane?

W dniu 2011-10-26 11:52, AZ pisze:

- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się
mylę?)

OIDP to tak. Licznik/drogomierz powinien byc w jednostkach stosowanych w
PL.

On 2011-10-26, Marcin N  wrote:

O ile dobrze pamiętam, to licznik odległości może być w czym się chce.
Prędkościomierz musi być w kilometrach na godzinę.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

Bedzie Tytus to pewnie rozwieje wszelkie watpliwosci.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup On 2011-10-26, Yogi(n)  wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłÄ…czyć kabelek lub
zaizolować styk?

Tam to chyba jest inna konstrukcja tego, nie wiem czy to czasem nie jest
zarowka 21/5W, jezeli tak to wystarczy odciac kabelek.

OIDP to tak. Licznik/drogomierz powinien byc w jednostkach stosowanych w
PL.

Sa jeszcze zolte odblaski po lewej/prawej ale nie wiem czy to w Polsce
jest zabronione, zawsze mozna zdjac.

On 2011-10-26, Yogi(n)  wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

Jasne, najprościej cała lampa, kilka stówek.

No i tu największy problem, bo cena zabija. Myślałem nad wymianą samej
tarczy z milami na taką z kilometrami, ale z licznikiem większy problem, bo
trzeba by "rzeźbić" zębatki.

W dniu 2011-10-26 12:04, Yogi(n) pisze:

No i tu największy problem, bo cena zabija.

On 26 Paź, 12:04, "Yogi\(n\)"  wrote:

No i tu największy problem, bo cena zabija. Myślałem nad wymianą samej
tarczy z milami na taką z kilometrami, ale z licznikiem większy problem, bo
trzeba by "rzeźbić" zębatki.

Użytkownik "Yogi(n)"  napisał w wiadomości

No i tu największy problem, bo cena zabija. Myślałem nad wymianą samej tarczy z milami na taką z kilometrami, ale z licznikiem większy problem, bo trzeba by "rzeźbić" zębatki.

On 2011-10-26, Mat S  wrote:

Jak już rozgrzebiesz zegar i będziesz miał dostęp do tarczy, to równie
dobrze można przykleić kawałek innej tarczy z napisem km/h w miejscu, gdzie
oryginalnie widać mph. Tylko potem będziesz się tłumaczył, że masz tylko
"180 na liczniku" ;-)

W dniu 2011-10-26 16:11, AZ pisze:

On 2011-10-26, Mat   wrote:

Jak już rozgrzebiesz zegar i będziesz miał dostęp do tarczy, to równie
dobrze można przykleić kawałek innej tarczy z napisem km/h w miejscu, gdzie
oryginalnie widać mph. Tylko potem będziesz się tłumaczył, że masz tylko
"180 na liczniku" ;-)

Ja mam MPH i mniejsza KM/H a i tak dzieciaki ogladajace moto mowia
"leeeeee, to tylko 180 leci".

Jak już rozgrzebiesz zegar i będziesz miał dostęp do tarczy, to równie
dobrze można przykleić kawałek innej tarczy z napisem km/h w miejscu, gdzie
oryginalnie widać mph. Tylko potem będziesz się tłumaczył, że masz tylko
"180 na liczniku" ;-)

Ja mam MPH i mniejsza KM/H a i tak dzieciaki ogladajace moto mowia
"leeeeee, to tylko 180 leci".

On 2011-10-26, Yogi(n)  wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

Jasne, najprościej cała lampa, kilka stówek.

W dniu 2011-10-27 19:20, Paweł.H. pisze:

On 2011-10-26, Yogi(n)  wrote:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

Jasne, najprościej cała lampa, kilka stówek.

U mnie we Freewindzie siedzi lampa angielska. Na jednej stacji
odrzucili, na drugiej nie sprawdzali i podbili przegląd:)
Po tym i tak przerobiłÄ™m na wersję europejską posiłkując się instrukcją
i świeci bardziej na prawo:) dodam, że ryfle w reflektorze są symetryczne.
Oto instrukcja-(dotyczy tylko lamp z żarówką H4):
http://caponord.cba.pl/?page_id=100

W dniu 2011-10-27 21:39, Marcin N pisze:

U mnie we Freewindzie siedzi lampa angielska. Na jednej stacji
odrzucili, na drugiej nie sprawdzali i podbili przegląd:)
Po tym i tak przerobiłÄ™m na wersję europejską posiłkując się instrukcją
i świeci bardziej na prawo:) dodam, że ryfle w reflektorze są
symetryczne.
Oto instrukcja-(dotyczy tylko lamp z żarówką H4):
http://caponord.cba.pl/?page_id=100

Czy ten sposób działa na wszystkie "angliki", czy wyłÄ…cznie na Aprilię?

W dniu 2011-10-26 11:52, AZ pisze:

A odblysnik skad wezmiesz? Szklo tez swoje robi i co wazniejsze, na
szkle jest homologacja ktorej to diagnosta moze sie przyczepic.

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłÄ…czyć kabelek lub
zaizolować styk?

Tam to chyba jest inna konstrukcja tego, nie wiem czy to czasem nie jest
zarowka 21/5W, jezeli tak to wystarczy odciac kabelek.

Sa jeszcze zolte odblaski po lewej/prawej ale nie wiem czy to w Polsce
jest zabronione, zawsze mozna zdjac.

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub
zaizolować styk?

Dnia Wed, 26 Oct 2011 12:54:31 +0200, duddits napisał(a):

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:
...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych
pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem
informacji, która by tego nie dopuszczała...

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "trud"

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:
...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych
pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem
informacji, która by tego nie dopuszczała...

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z przodu
pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

lampe powineines wymienic
w kierunkach sa dwuwłoknowe żarówki wystraczy po jednym kablu z przodu i z
tyłu odpiac (moze w nowych sprzetach wymyslili jakis hiper-duper-procesor
nie wiem)
licznik olej
huck

Dnia Wed, 26 Oct 2011 13:20:58 +0200, Mariusz Kruk napisał(a):

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "trud"

W dniu 26.10.2011 11:43, Yogi(n) pisze:
...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych
pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem
informacji, która by tego nie dopuszczała...

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z przodu
pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

Gdzie?

Ostatni raz jak tam zaglądałem, była tylko informacja, że nie
może być świateł czerwonych z przodu, a białych z tyłu pojazdu
(z wyjątkiem światła cofania). Coś się od tego czasu zmieniło?

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "trud"

...Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych
pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem
informacji, która by tego nie dopuszczała...

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z przodu
pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

Gdzie?

W rozporządzeniu.

Ostatni raz jak tam zaglądałem, była tylko informacja, że nie
może być świateł czerwonych z przodu, a białych z tyłu pojazdu
(z wyjątkiem światła cofania). Coś się od tego czasu zmieniło?

No to widać że nie do końca zaglądałeś lub przegladałeś dokument o
niepełnej tresci. Jest określone wszystko. Barwa, ilość i umiejscowienie.

On Wed, 26 Oct 2011 13:17:48 +0200, trud  wrote:

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z

pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

Dnia Wed, 26 Oct 2011 14:17:16 +0200, Glub napisał(a):

On Wed, 26 Oct 2011 13:17:48 +0200, trud  wrote:

W tymże rozporządzeniu jest określone, jaki ma być kolor świateł z

przodu

pojazdu. To dyskwalifikuje kierunki świecące światłem ciągłym.

To sie przypadkiem obrys nie nazywa?

Siemka

*** "duddits"
Pewnie tak, ale ... to że świecą światłem ciągłym gdy nie są włączone
 nie jest niezgodne z polskim prawem.

Tak???

 Ja w każdym razie w stosownym Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury ("w sprawie warunków technicznych
 pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia") nie znalazłem
 informacji, która by tego nie dopuszczała.

Hint - stosowne zalaczniki do tej ustawy...zwlaszcz te dotyczace barwy oswietlenia samochodowego
Polskie prawo nie sekt taki latwe proste i przyjemne ale na wszystko jest paragraf...

--
         Tytus
żółta motorynka
malagutek RWD

W dniu 2011-10-26 19:36, Tytus z domQ pisze:

Hint - stosowne zalaczniki do tej ustawy...zwlaszcz te dotyczace barwy
oswietlenia samochodowego
Polskie prawo nie sekt taki latwe proste i przyjemne ale na wszystko
jest paragraf...

Dnia Wed, 26 Oct 2011 19:56:13 +0200, duddits napisał(a):

W dniu 2011-10-26 19:36, Tytus z domQ pisze:

Hint - stosowne zalaczniki do tej ustawy...zwlaszcz te dotyczace barwy
oswietlenia samochodowego
Polskie prawo nie sekt taki latwe proste i przyjemne ale na wszystko
jest paragraf...

Wiem, rozumiem. Mógłbyś zacytować stosowny fragment? Ten o barwach
świateł znam, tylko nie mam pewności czy kierunkowskazy się pod to łapią
(coś mnie uparcie mówi, że nie - chciałbym się tego wrażenia pozbyć :)).

"Yogi(n)" wrote...

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę,  a może sam kolimator/odbłyśnik?

- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłączyć kabelek lub zaizolować styk?

- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy się mylę?)

Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecność lub brak czegoś co jest w Polsce wymagane?

James pisze:

Zarowka z dwoma wloknami. Kierunki swieca sie tylko z przodu. Mozna
odlaczyc przewod, migacze sa zawsze na wtyczkach, wyciagasz jeden
przewod i izolujesz. To jednak znaczaco wplywa na bezpieczenstwo na
drodze i ja zawsze mam migacze w wersji USA.

"Piotr Rezmer" wrote...

James pisze:

Zarowka z dwoma wloknami. Kierunki swieca sie tylko z przodu. Mozna
odlaczyc przewod, migacze sa zawsze na wtyczkach, wyciagasz jeden
przewod i izolujesz. To jednak znaczaco wplywa na bezpieczenstwo na
drodze i ja zawsze mam migacze w wersji USA.

Możesz napisać dlaczego wpływa na bezpieczeństwo? Jakoś nie czuję tematu.

W dniu 2011-10-28 16:32, James pisze:

Moim skromnym zdaniem swiecace migacze z przodu daja duzo.

W dniu 2011-10-28 18:56, marider pisze:

W dniu 2011-10-28 16:32, James pisze:

Moim skromnym zdaniem swiecace migacze z przodu daja duzo.

Popieram

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,

Co jeszcze?

On 10/26/2011 06:32 AM, marider wrote:

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,

Troche ich jest, lacznie z airboxem czy ekologia z "kalafiorni" :)

Co jeszcze?

Komputer tj. ECU. Amerykanskie motocykle sa obciete (tzn. nie maja
pelnej mocy jak ich europejskie odpowiedniki ale w ogloszeniach co drugi
sciagniety z USA "dzwon po salcie" ma 200KM i wiecej hehehehe.. ).
Poczytaj o ecu-reflash'ach :)

W dniu 2011-10-26 17:14, wide open pisze:

On 10/26/2011 06:32 AM, marider wrote:

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,

Troche ich jest, lacznie z airboxem czy ekologia z "kalafiorni" :)

Co jeszcze?

w temacie, Amerykany moga byc wyposarzone w katalizatory. Po 2007, to
juz chyba obowiazek.

Komputer tj. ECU. Amerykanskie motocykle sa obciete (tzn. nie maja
pelnej mocy jak ich europejskie odpowiedniki ale w ogloszeniach co drugi
sciagniety z USA "dzwon po salcie" ma 200KM i wiecej hehehehe.. ).
Poczytaj o ecu-reflash'ach :)

Wiekszosc ludzi ktoryh znam i tak instaluje PCIII na wejsciu. Co do
ograniczen mocy - masz jakies przykladowe liczby albo linki?

Dnia 26 - 10 - 2011 (środa) o godzinie 11:43, Yogi(n) napisał(a):

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim, uniemożliwiające
przejście przeglądu w Polsce?

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?
- Lampa przednia świecąca symetrycznie - wystarczy wymienić lampę, a
może sam kolimator/odbłyśnik?
- Kierunki świecące się cały czas - wystarczy odłÄ…czyć kabelek lub
zaizolować styk?
- Licznik w milach (ale to chyba nie wyklucza przejścia przeglądu - czy
się mylę?)
Co jeszcze? Jakieś inne elementy o których nie wiem, tj. obecnoć lub
brak czegoś co jest w Polsce wymagane?

Co do lampy przedniej to sprawdź czy ma homologację europejską. Ogólnie świecenie symetryczne w niczym nie przeszkadza innym (po prostu świeci wszędzie nisko a nie jak lampa niesymetryczna od osi jezdni nisko a od pobocza wysoko). Wielu by się zdziwiło jakby popatrzyło na swoje lampy w europejskich motocyklach częć z nich jest symetryczna (np. Suzuki M800, C1800 - to sprawdzałem).
Co do licznika to nie zawsze da się przestawić nawet jak jest elektroniczny - sprawdziłem osobiście.

Pozdrawiam,
Wojtek

W dniu 2011-10-27 08:02, JonY pisze:

Co do lampy przedniej to sprawdź czy ma homologację europejską.

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które
mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

W dniu 2011-10-26 20:55, trud pisze:

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

W dniu 2011-10-26 11:43, Yogi(n) pisze:

Jakie są różnice pomiędzy motocyklem z USA a europejskim,
uniemożliwiające przejście przeglądu w Polsce?

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które
mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

To jakiś żart?

trud  napisała rzekomo

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które
mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

To jakiś żart?

Użytkownik "Jasio"  napisał w wiadomości

trud  napisała rzekomo

Dnia Wed, 26 Oct 2011 20:35:28 +0200, Marcin N napisał(a):

Przypomniało mi się, że Polska jest w trakcie zmiany przepisów, które
mają dopuszczać do ruchu pojazdy z kierownicą po drugiej stronie...

To jakiś żart?

Nie, to nie zart.
Tyle, ze IMHO ubezpieczenie powinno byc (adekwatnie do zmniejszonego bezpieczenstwa) wyzsze.
W UK tez mozesz miec lewa kierownice a na lampach trojkacik z tasmy izolacyjnej. I zarejestrowac takie auto calkiem legalnie. Z przegladem i (wyzszym) ubezpieczeniem.

Użytkownik "Mat S"  napisał w wiadomości

W sumie naciski UE można rozwiązać... W stylu "można rejestrować, ale OC liczymy poczwórnie".

Więc prorokuję zalew złomu z tamtego kierunku.