Kupiłem dodatek do paliwa za parę złoty. Niestety nie zauważyłem, że
jest to wersja dla diesla. Wlałem tego około 150 ml do 44 litrów
paliwa w benzynowym silniku 1.0 z 2003 roku. Tak niewiele tego środka,
w postaci ropy nie powinno zaszkodzić silnikowi. Pracuje auto tak jak
było poprzednio. Niestety spalanie wzrosło prawie o 100 %. Teraz na
120 km spala po mieście 13 litrów, wcześniej spalał max 7,5 litra.
Zastanawiam się co robić. Czy są już jakieś straty w silniku. Ponoć
nawet niewielka domieszka ropy zaszkodzi benzynowym silnikom. Zaczekać
aż spalę zbiornik paliwa i sytuacja będzie się poprawiać ? Wlać
kolejny dodatek do paliwa, czyszczący wtryskiwacze? Wymienić filtr
paliwa ?

Pierwszy raz w życiu lałem taki dodatek i taka przygoda, ech :-(.

Użytkownik "Przemysław Osuch"  napisał w wiadomości

Kupiłem dodatek do paliwa za parę złoty.

Pracuje auto tak jak
było poprzednio. Niestety spalanie wzrosło prawie o 100 %. Teraz na
120 km spala po mieście 13 litrów, wcześniej spalał max 7,5 litra.

Zaczekać
aż spalę zbiornik paliwa i sytuacja będzie się poprawiać ? Wlać
kolejny dodatek do paliwa, czyszczący wtryskiwacze? Wymienić filtr
paliwa ?

Dnia Fri, 27 May 2011 22:49:42 +0200, Cavallino napisał(a):
 

Oczywiście.
I wylej w cholerę wszystko z tego baku, nalej czystej benzyny.
Może jeszcze nie wszystko zasyfiłeś i wróci do normy.

Kupiłem dodatek do paliwa za parę złoty.

Po co?

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości

Kupiłem dodatek do paliwa za parę złoty.

Po co?

Poniewaz daje efekty?

profilaktycznie. Producent wprawdzie zaleca raz na 1500 km, ale to juz naciaganie. Skad wiem, ze to dziala? Testowalem z Mazdzie 626 z 1992 r. w ktorej trzeba bylo wymienic wtryskiwacze - zalalem dodatku czyszczacego wtryski STP kilka razy i znacznie poprawila sie praca wtryskiwaczy (chociaz w koncu i tak skonczylo sie wymiana, bo byly juz tak uwalone ze calosci zanieczyszczen plyn nie usunal).

Ale w czym?
Bo jakoś jeszcze nigdy nie miałem problemu z wtryskiwaczami w benzyniaku,
a jeżdżę autami z wtryskiem od lat 20 prawie.

Ok - jeśli już ktoś je zasyfił, to wtedy takie czyszczenie może się
przydać, dlatego pytałem po co.

Od czasu do czasu sam wlewam (raz na rok)

profilaktycznie. Producent wprawdzie zaleca raz na 1500 km, ale to juz
naciaganie. Skad wiem, ze to dziala? Testowalem z Mazdzie 626 z 1992 r. w
ktorej trzeba bylo wymienic wtryskiwacze - zalalem dodatku czyszczacego
wtryski STP kilka razy i znacznie poprawila sie praca wtryskiwaczy
(chociaz w koncu i tak skonczylo sie wymiana, bo byly juz tak uwalone ze
calosci zanieczyszczen plyn nie usunal).

Czyli nic nie pomógł....

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości

Ale w czym?
Bo jakoś jeszcze nigdy nie miałem problemu z wtryskiwaczami w benzyniaku, a jeżdżę autami z wtryskiem od lat 20 prawie.

Ok - jeśli już ktoś je zasyfił, to wtedy takie czyszczenie może się przydać, dlatego pytałem po co.

Zasyfaiaja sie same od naszej benzyny. Jak wlejesz przy stanie 300.000 na liczniku to pewnie calego syfu nie usuna. Jak dolejesz raz na rok to sobie poradza.

Od czasu do czasu sam wlewam (raz na rok)

profilaktycznie. Producent wprawdzie zaleca raz na 1500 km, ale to juz naciaganie. Skad wiem, ze to dziala? Testowalem z Mazdzie 626 z 1992 r. w ktorej trzeba bylo wymienic wtryskiwacze - zalalem dodatku czyszczacego wtryski STP kilka razy i znacznie poprawila sie praca wtryskiwaczy (chociaz w koncu i tak skonczylo sie wymiana, bo byly juz tak uwalone ze calosci zanieczyszczen plyn nie usunal).

Czyli nic nie pomógł....

Byly za bardzo uwalone, ale po 2-3 buteleczkach auto zaczelo lepiej jezdzic i zauwazalnie mniej szarpac przy dodawaniu gazu.

Zasyfaiaja sie same od naszej benzyny. Jak wlejesz przy stanie 300.000 na
liczniku to pewnie calego syfu nie usuna. Jak dolejesz raz na rok to
sobie poradza.

A przeczytałeś co było na początku?
Jakoś mi się nie usyfiają.
Może wystarczy nie tankować na 30 letnich stacjach?

Ja wiem, że jak nie są uszkodzone, to płyn im nie zaszkodzi, ale jak już
są

to i tak nie pomoże - więc jaki sens?

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości

Zasyfaiaja sie same od naszej benzyny. Jak wlejesz przy stanie 300.000 na liczniku to pewnie calego syfu nie usuna. Jak dolejesz raz na rok to sobie poradza.

A przeczytałeś co było na początku?
Jakoś mi się nie usyfiają.
Może wystarczy nie tankować na 30 letnich stacjach?

Nie tankuje. Ile lat najwiecej jezdziles jednym autem? Albo inaczej, ile tys km mial twoj najstarszy silnik?

U mnie w Mazdzie grubo ponad 400tys. I wtedy zaczely padac wtryski od zasyfienia. Podejrzewam, ze gdybym lal dodatek od czasu do czasu przed pojawieniem sie objawow, to by sie nie pojawily.

Ja wiem, że jak nie są uszkodzone, to płyn im nie zaszkodzi, ale jak już są

to i tak nie pomoże - więc jaki sens?

A ja mysle, ze dzieki dodatkowi posluza dluzej bez uszkodzenia.

Nie tankuje. Ile lat najwiecej jezdziles jednym autem? Albo inaczej, ile
tys km mial twoj najstarszy silnik?

Nie wiem, bo mam go od niedawna, obstawiam 200 tys.

U mnie w Mazdzie grubo ponad 400tys. I wtedy zaczely padac wtryski od
zasyfienia. Podejrzewam, ze gdybym lal dodatek od czasu do czasu przed
pojawieniem sie objawow, to by sie nie pojawily.

A skąd wiesz że od zasyfienia?
Może po prostu się zużyły, wtryski nie są wieczne.

A ja mysle, ze dzieki dodatkowi posluza dluzej bez uszkodzenia.

Tzn. o ile dłużej?

I ile kosztuje wymiana kompletu wtrysków, a ile ten dodatek czyszczący
który musisz lać co jakiś czas?

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości

Nie tankuje. Ile lat najwiecej jezdziles jednym autem? Albo inaczej, ile tys km mial twoj najstarszy silnik?

Nie wiem, bo mam go od niedawna, obstawiam 200 tys.

Podagamy przy 400 tys :-)

U mnie w Mazdzie grubo ponad 400tys. I wtedy zaczely padac wtryski od zasyfienia. Podejrzewam, ze gdybym lal dodatek od czasu do czasu przed pojawieniem sie objawow, to by sie nie pojawily.

A skąd wiesz że od zasyfienia?
Może po prostu się zużyły, wtryski nie są wieczne.

Wymontowalem je, mialy duzo nagaru.

A ja mysle, ze dzieki dodatkowi posluza dluzej bez uszkodzenia.

Tzn. o ile dłużej?

Nie wiem. Powiedzmy ze nawet 50 tys - dla mnie 2 lata jezdzenia.

I ile kosztuje wymiana kompletu wtrysków, a ile ten dodatek czyszczący który musisz lać co jakiś czas?

Nowa listwa kosztowala ponad 2 tys. Uzywka niecaly tysiac. Dodatek kosztuje jakies 15 zl. Zalewasz raz-dwa razy w roku.

Wymontowalem je, mialy duzo nagaru.

Wewnątrz?

Czyli nawet zakładając nową listwę - oszczędzasz 1/8 z 2000 - czyli 250 zł
Za to przez 18 lat (450 kkm przy przebiegu 25 kkm rocznie) na dolewanie
jakiegoś badziewia do benzyny wydasz 540 zł.

Naprawdę uważasz, że to gra warta świeczki?

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości news:

Czyli nawet zakładając nową listwę - oszczędzasz 1/8 z 2000 - czyli 250 zł
Za to przez 18 lat (450 kkm przy przebiegu 25 kkm rocznie) na dolewanie jakiegoś badziewia do benzyny wydasz 540 zł.

Naprawdę uważasz, że to gra warta świeczki?

Wtedy przebiegi byly po 50 tys. na rok. Wychodzi w sumie na to samo :-)

No właśnie.
Ja bym wolał nowe wtryskiwacze mimo wszystko.

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości

No właśnie.
Ja bym wolał nowe wtryskiwacze mimo wszystko.

Szkoda ladowac 2 tys w auto warte 1,5 :-)

W dniu 2011-05-28 11:51, Cavallino pisze:

No właśnie.
Ja bym wolał nowe wtryskiwacze mimo wszystko.

Szkoda ladowac 2 tys w auto warte 1,5 :-)

Prawda, w ogóle te 1,5 tys też szkoda ładować w to auto. ;-)
Lepiej rower fajny kupić.

Zasyfaiaja sie same od naszej benzyny.

Jak wlejesz przy stanie 300.000 na liczniku to pewnie calego syfu nie usuna.

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

Zasyfaiaja sie same od naszej benzyny.

Człowieku, czyżbyś był kolejnym wyznawcą teorii spiskowej? Uważasz że na polskich stacjach ulubionym zajęciem personelu jest dodawanie gówna do paliwa?
Zgadzam się z Cava że lejąc przeciętne paliwo szanse na uszkodzenie czy zasyfienie układu są praktyczne zerowe :-).

Człowieku, czyżbyś był kolejnym wyznawcą teorii spiskowej? Uważasz że na
polskich stacjach ulubionym zajęciem personelu jest dodawanie gówna do
paliwa?
Zgadzam się z Cava że lejąc przeciętne paliwo szanse na uszkodzenie czy
zasyfienie układu są praktyczne zerowe :-).

Jak wlejesz przy stanie 300.000 na liczniku to pewnie calego syfu nie
usuna.

Kurcze, musze powiedzieć kumplowi, który kupił ode mnie poprzednie auto,
żeby wymienił wtryski ;-). Tyle że on jest mechanikiem, więc może się
obrazić...
A autem ja jeżdziłem 7 lat (prawie 200.000), a teraz on jeździ już prawie
6 i też naganiał koło 100.000 pewnie. Czyli Twoje magiczne 300.000 jest
tuż tuż, a zgonu wtrysków nie widać... Ba, trzymają się bardzo dobrze :-)

Hmm wystarczy luknac na raport NIK zeby zobaczyc ile stacji nie spelnia norm. Fakt, w 90% sa to no-name, ale zdarzaja sie tez firmowki.

U mnie padly po ponad 400 tys, wiec troche mu jeszcze zostalo.

W dniu 2011-05-28 11:23, Dysiek pisze:

U mnie padly po ponad 400 tys, wiec troche mu jeszcze zostalo.

zalalem dodatku czyszczacego wtryski STP kilka razy i znacznie poprawila sie praca wtryskiwaczy

w koncu i tak skonczylo sie wymiana, bo byly juz tak uwalone ze calosci zanieczyszczen plyn nie usunal).

zalalem dodatku czyszczacego wtryski STP kilka razy i znacznie poprawila
sie praca wtryskiwaczy

Na czym ta poprawa polegała? Oczywiście pytam o obiektywne skutki, a nie
"odczucia" użytkownika ;-)

w koncu i tak skonczylo sie wymiana, bo byly juz tak uwalone ze calosci
zanieczyszczen plyn nie usunal).

To na czym jeździłeś wcześniej że tak były uwalone? Mieszałeś benzynę z
mazutem?

Przebieg zrobil swoje - ponad 400 tys (w tym 200 tys na LPG II gen)

On Sat, 28 May 2011 12:28:45 +0200,  Robert_J wrote:

Mój ś.p. wujek przez wiele lat naprawiał sprzęt AGD, w
szczególności pralki. Ja zresztą też w swojej karierze
miałem do czynienia z pralkami, robiłem w pewnej firmie
testy długotrwałe. Męczyliśmy je praniem prawie do
zajeżdzenia ;-). I jego, i moje opinie są podobne.
Mianowicie okazuje się że tak naprawdę jedynym elementem
ulegającym "psuciu się" w bębnie jest... grzałka :-).
Oczywiście pomijam łożysko, ale to normalne.

Widziałem
dziesiątki bębnów z zużytych pralek i w każdym w nich można
było się przejrzeć :-).

Nie osadza się tam żaden kamień, a
sama grzałka tak naprawdę zarasta... nierozpuszczonym dobrze
proszkiem.

W dniu 2011-05-28 12:42, J.F. pisze:

Mianowicie okazuje się że tak naprawdę jedynym elementem
ulegającym "psuciu się" w bębnie jest... grzałka :-).

Ja na podstawie rodzinnego polaru smiem twierdzic ze amortyzatory i
kondensatory. Inni narzekali na programatory.

Widziałem
dziesiątki bębnów z zużytych pralek i w każdym w nich można
było się przejrzeć :-).

Polar w koncu wyzional ducha bo mu sie jakas dziurka zrobila w gornej
czesci i wode przepuszczal przy wirowaniu. Nawet nie wiem - uszczelka
czy obudowa.

Nie osadza się tam żaden kamień, a
sama grzałka tak naprawdę zarasta... nierozpuszczonym dobrze
proszkiem.

Troszke powatpiewam aby to byl proszek.

W dniu 2011-05-28 10:11, Dysiek pisze:

ktorej trzeba bylo wymienic wtryskiwacze - zalalem dodatku czyszczacego
wtryski STP kilka razy i znacznie poprawila sie praca wtryskiwaczy (chociaz

Użytkownik "MMS"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-05-28 10:11, Dysiek pisze:

ktorej trzeba bylo wymienic wtryskiwacze - zalalem dodatku czyszczacego
wtryski STP kilka razy i znacznie poprawila sie praca wtryskiwaczy (chociaz

Potwierdzam. Sam sceptycznie podchodziłem do tego typu środków.
W V40 2.0 - zmulony maksymalnie. Spalanie 16 -18 w mieście. Wymieniałem filtr powietrza, paliwa, przewody wysokiego, sondę. Z 140 koników fabrycznych zostało 96. Kompresja ok. Ciśnienie paliwa ok. Myślałem nawet, że pasek o ząbek skoczył. Pomógł STP do czyszczenia wtrysków. I to jedna buteleczka. Kucyki wróciły. Cztery się tylko gdzieś zaplątały ;)

Użytkownik "Przemysław Osuch"  napisał w wiadomości Kupiłem dodatek do paliwa za parę złoty. Niestety nie zauważyłem, że
jest to wersja dla diesla. Wlałem tego około 150 ml do 44 litrów
paliwa w benzynowym silniku 1.0 z 2003 roku. Tak niewiele tego środka,
w postaci ropy nie powinno zaszkodzić silnikowi. Pracuje auto tak jak
było poprzednio. Niestety spalanie wzrosło prawie o 100 %. Teraz na
120 km spala po mieście 13 litrów, wcześniej spalał max 7,5 litra.
Zastanawiam się co robić. Czy są już jakieś straty w silniku. Ponoć
nawet niewielka domieszka ropy zaszkodzi benzynowym silnikom. Zaczekać
aż spalę zbiornik paliwa i sytuacja będzie się poprawiać ? Wlać
kolejny dodatek do paliwa, czyszczący wtryskiwacze? Wymienić filtr
paliwa ?

Pierwszy raz w życiu lałem taki dodatek i taka przygoda, ech :-(.



Jeśli ten preparat nie robi kisielu z paliwa, to dolanie 150 ml jakiegoś rozpuszczalnika do 44 l benzyny jest niezauważalne.

--
Pozdrawiam,

yabba

W dniu 2011-05-27 22:40, Przemysław Osuch pisze:

Kupiłem dodatek do paliwa za parę złoty. Niestety nie zauważyłem, że
jest to wersja dla diesla. Wlałem tego około 150 ml do 44 litrów
paliwa w benzynowym silniku 1.0 z 2003 roku. Tak niewiele tego środka,
w postaci ropy nie powinno zaszkodzić silnikowi. Pracuje auto tak jak
było poprzednio. Niestety spalanie wzrosło prawie o 100 %.

On Sat, 28 May 2011 00:59:33 +0200,  Olo wrote:

W dniu 2011-05-27 22:40, Przemysław Osuch pisze:

Kupiłem dodatek do paliwa za parę złoty. Niestety nie zauważyłem, że
jest to wersja dla diesla. Wlałem tego około 150 ml do 44 litrów
paliwa w benzynowym silniku 1.0 z 2003 roku.

zalałeś 44 litry paliwa, wlałeś 150 ml dodatku do diesla i uważasz, że
coś strasznego się stało? :)

Pracuje auto tak jak
było poprzednio. Niestety spalanie wzrosło prawie o 100 %.

begin Przemysław Osuch

Pracuje auto tak jak było
poprzednio. Niestety spalanie wzrosło prawie o 100 %.

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Problem jest już nieaktualny.
Spalanie wróciło do normy. Niestety nie wiem czy zawinił ten dodatek
zawierający ropę wlany do benzyny. Przyczyna mogła być też inna. Nie
rozwijam już wątku.

On Sun, 29 May 2011 14:26:00 -0700 (PDT),  Przemysław Osuch wrote:

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Problem jest już nieaktualny.
Spalanie wróciło do normy. Niestety nie wiem czy zawinił ten dodatek
zawierający ropę wlany do benzyny. Przyczyna mogła być też inna. Nie
rozwijam już wątku.