Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżÄ™ to 195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie podniesie prześwit, czy może lepiej spróbować zamienić na takie 195/15/65? Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć prowadzenie auta?

On 16.09.2014 10:58, Trybun wrote:

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie
po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy
zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżę to
195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie
podniesie prześwit, czy może lepiej spróbować zamienić na takie
195/15/65? Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
prowadzenie auta?

Nie mozesz zmienic na kolo o wiekszym lub mniejszym rozmiarze.
Bedzie oszukiwac predkosciomierz, hamulce moga nie dac rady itd.

Tu masz kalkulator zamiennikow
http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

ale w koncowym efekcie srednica kola moze sie roznic tylko o kilka procent.

--
Marek
echo  | tr  a-di-rs-ze-h a-z

W dniu 2014-09-16 11:16, Marek pisze:

On 16.09.2014 10:58, Trybun wrote:

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie
po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy
zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżę to
195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie
podniesie prześwit, czy może lepiej spróbować zamienić na takie
195/15/65? Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
prowadzenie auta?

Nie mozesz zmienic na kolo o wiekszym lub mniejszym rozmiarze.
Bedzie oszukiwac predkosciomierz, hamulce moga nie dac rady itd.

Tu masz kalkulator zamiennikow
http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

ale w koncowym efekcie srednica kola moze sie roznic tylko o kilka procent.

Już bym mógł przeboleć to przekłamywanie prędkościomierza, bo i tak jeżdżę z prawie stale włączonym Yanosikiem. Gorzej trochę z tymi hamulcami, ale z drugiej strony nie jeżdżę przecież na co dzień w górach. A co z promieniem skrętu? Już teraz autem zawraca sie jak nieomal ciężarówką, czy taka zmiana opon aby jeszcze go nie zwiększy?

W dniu 2014-09-16 o 11:16, Marek pisze:

hamulce moga nie dac rady

a to niby dlaczego??
Jacek

Jacek wrote:

W dniu 2014-09-16 o 11:16, Marek pisze:

hamulce moga nie dac rady

a to niby dlaczego??

Większa średnica kół -> większy moment na hamulcach.
Podczas przeciętnej jazdy różnica pewnie niewielka.
Podczas jazdy w pełni załadowanym samochodem po górskich serpentynach, może się okazać nagle, że hamulce się przegrzały, płyn się zagotował i lecimy w dół, pozostaje zamknąć oczy... :-)

Użytkownik "Poldek"  napisał w wiadomości grup
Jacek wrote:

W dniu 2014-09-16 o 11:16, Marek pisze:

hamulce moga nie dac rady

a to niby dlaczego??

Większa średnica kół -> większy moment na hamulcach.
Podczas przeciętnej jazdy różnica pewnie niewielka.

Znikoma, przeciez my tu o gora 10% roznicy.

Podczas jazdy w pełni załadowanym samochodem po górskich serpentynach, może się okazać nagle, że hamulce się przegrzały, płyn się zagotował i lecimy w dół, pozostaje zamknąć oczy... :-)

No, energia do wytracenia jest jednak bez zmian.
Hamulce musza  mocniej hamowac, ale tarcze sie wolniej kreca ...

J.

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżÄ™ to 195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie podniesie prześwit,

Minimalnie skoro to zamienniki :-)
Nie wiem czy widzisz ze to felg innych wymaga.
Profil maja wyzszy, ale felgi z mniejsza dziura, dobrane niemal idealnie do tej samej srednicy.

czy może lepiej spróbować zamienić na takie 195/15/65?

Lepiej, o ile sie zmieszcza. Mozesz tez 195/15/60 albo 185/15/65 ... zawsze pare mm wiecej.

Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć prowadzenie auta?

Praktycznie niezauwazalnie, chyba ze zaczna o nadkola trzec.
Aczkolwiek niemcy maja inne zdanie.

J.

W dniu 2014-09-16 11:14, J.F. pisze:

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżÄ™ to 195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie podniesie prześwit,

Minimalnie skoro to zamienniki :-)
Nie wiem czy widzisz ze to felg innych wymaga.
Profil maja wyzszy, ale felgi z mniejsza dziura, dobrane niemal idealnie do tej samej srednicy.

Czyli tak jak sądziłem, gra nie warta świeczki. Jedyny zysk to potencjalne minimalnie niższe zużycie paliwa na tych zamiennikach..

czy może lepiej spróbować zamienić na takie 195/15/65?

Lepiej, o ile sie zmieszcza. Mozesz tez 195/15/60 albo 185/15/65 ... zawsze pare mm wiecej.

Powinny się zmieścić. Zależałoby mi na jak najwyższym profilu.

Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć prowadzenie auta?

Praktycznie niezauwazalnie, chyba ze zaczna o nadkola trzec.
Aczkolwiek niemcy maja inne zdanie.

J.

Auto nie jest niemieckie...;-) Dzięki za opinię.

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości
W dniu 2014-09-16 11:14, J.F. pisze:

Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć prowadzenie auta?

Praktycznie niezauwazalnie, chyba ze zaczna o nadkola trzec.
Aczkolwiek niemcy maja inne zdanie.

Auto nie jest niemieckie...;-) Dzięki za opinię.

Niemieckie czy japonskie - jeden pies. Auto ma dopuszczalne rozmiary opon wpisane w brief, a kierowca ma jezdzic na aucie zgodnym z homologacja :-)

J.

W dniu 2014-09-18 13:11, J.F. pisze:

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości
W dniu 2014-09-16 11:14, J.F. pisze:

Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć prowadzenie auta?

Praktycznie niezauwazalnie, chyba ze zaczna o nadkola trzec.
Aczkolwiek niemcy maja inne zdanie.

Auto nie jest niemieckie...;-) Dzięki za opinię.

Niemieckie czy japonskie - jeden pies. Auto ma dopuszczalne rozmiary opon wpisane w brief, a kierowca ma jezdzic na aucie zgodnym z homologacja :-)

J.

No tak, szwab zawsze coś wymyśli.. Ale w końcu jest tym nadczłowiekiem.. ;-)

W dniu 2014-09-16 10:58, Trybun pisze:

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie
po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy
zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżę to
195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie
podniesie prześwit, czy może lepiej spróbować zamienić na takie
195/15/65? Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
prowadzenie auta?

A może siadły ci (resory) sprężyny?

W dniu 2014-09-16 13:49, t-1 pisze:

W dniu 2014-09-16 10:58, Trybun pisze:

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie
po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy
zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżę to
195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie
podniesie prześwit, czy może lepiej spróbować zamienić na takie
195/15/65? Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
prowadzenie auta?

A może siadły ci (resory) sprężyny?

Stoi sporo wyżej niż np Peugeot 307 czy Xara Picasso. Jednak silnik i przednie wahacze jakoś tak dziwnie nisko są zawieszone, Tak że dużym ryzykiem jest jazda polną drogą wyjeżdżoną przez traktory. Niby ma osłonę miski olejowej, ale nie chciałbym spotkania tej miski z jakimś kamieniem, zwłaszcza że miska jest z aluminium.

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

A może siadły ci (resory) sprężyny?

Stoi sporo wyżej niż np Peugeot 307 czy Xara Picasso. Jednak silnik i przednie wahacze jakoś tak dziwnie nisko są zawieszone, Tak że dużym ryzykiem jest jazda polną drogą wyjeżdżoną przez traktory. Niby ma osłonę miski olejowej, ale nie chciałbym spotkania tej miski z jakimś kamieniem, zwłaszcza że miska jest z aluminium.

Poszukaj podkładek na sprężyny. To może dać kilka-kilkanaście centymetrów.
Wojtek

W dniu 2014-09-18 19:46, wowa pisze:

Użytkownik "Trybun"  napisał w wiadomości

A może siadły ci (resory) sprężyny?

Stoi sporo wyżej niż np Peugeot 307 czy Xara Picasso. Jednak silnik i przednie wahacze jakoś tak dziwnie nisko są zawieszone, Tak że dużym ryzykiem jest jazda polną drogą wyjeżdżoną przez traktory. Niby ma osłonę miski olejowej, ale nie chciałbym spotkania tej miski z jakimś kamieniem, zwłaszcza że miska jest z aluminium.

Poszukaj podkładek na sprężyny. To może dać kilka-kilkanaście centymetrów.
Wojtek

No, to by było jakieś rozwiązanie, ale takie podkładki podniosą mi tylko nadwozie, a tu trzeba by w pierwszej kolejności podnieść najniższy element który przyciera o ziemię - przednie wahacze, Miska olejowa jest o kilka cm wyżej od wahaczy. Przejechałem tylko jakieś 3-4 razy po polnej drodze i po wjechaniu na kanał widać że na wahaczach jest pół tony ziemi, a jeden dodatkowo lekko wgięty po spotkaniu z kamieniem.

W dniu 2014-09-16 10:58, Trybun pisze:

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie
po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy
zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżÄ™ to
195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie
podniesie prześwit,

o 0.6mm, czyli dokładnie nic

czy może lepiej spróbować zamienić na takie
195/15/65?

To podniesie Ci samochód o 19.7mm, to już doć sporo i musisz się upewnić że takie koło nie zacznie obcierać np. o miskę sprężyny amortyzatora, albo o nadkole.

Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
prowadzenie auta?

Samochód się podniesie o te 2cm, do tego opony będą miały wyższy profil. Będzie trochę bardziej miękko na boki, ale jakiejś tragedii nie będzie. Na zimę IMO może być, chociaż ja zakładam takie co mają promień większy tylko o 1cm.

W dniu 2014-09-17 o 22:34, Tomasz Pyra pisze:

To podniesie Ci samochód o 19.7mm,

a nie przypadkiem o połowe z tego?
Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.
Jacek

Hello Jacek,

Wednesday, September 17, 2014, 11:28:28 PM, you wrote:

To podniesie Ci samochód o 19.7mm,

a nie przypadkiem o połowe z tego?
Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.

A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-09-17 23:42, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Jacek,

Wednesday, September 17, 2014, 11:28:28 PM, you wrote:

To podniesie Ci samochód o 19.7mm,

a nie przypadkiem o połowe z tego?
Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.

A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).

Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)

Hello Tomasz,

Thursday, September 18, 2014, 1:24:24 AM, you wrote:

To podniesie Ci samochód o 19.7mm,

a nie przypadkiem o połowe z tego?
Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.

A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).

Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w
calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)

Potrzebujesz kalkulatora, żeby policzyć 10% ze 195? :P

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-09-18 09:39, RoMan Mandziejewicz pisze:

Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w
calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)

Potrzebujesz kalkulatora, żeby policzyć 10% ze 195? :P

Za dobrze się znam, żeby takie rzeczy liczyć w pamięci ;)

Hello Tomasz,

Thursday, September 18, 2014, 9:51:37 AM, you wrote:

Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w
calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)

Potrzebujesz kalkulatora, żeby policzyć 10% ze 195? :P

Za dobrze się znam, żeby takie rzeczy liczyć w pamięci ;)

Na kalkulatorze też polegać nie można - jak widać :P

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2014-09-17 23:42, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Jacek,

Wednesday, September 17, 2014, 11:28:28 PM, you wrote:

To podniesie Ci samochód o 19.7mm,

a nie przypadkiem o połowe z tego?
Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.

A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).

No ale przecież w wypadku gdy idzie o zwiększenie prześwitu to ważne jest tylko pół koła/opony od połowy w dół, czyli nie cała średnica a promień,,czyli połowa tego przelicznika...?

W dniu 2014-09-18 13:49, Trybun pisze:

W dniu 2014-09-17 23:42, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Jacek,

Wednesday, September 17, 2014, 11:28:28 PM, you wrote:

To podniesie Ci samochód o 19.7mm,

a nie przypadkiem o połowe z tego?
Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.

A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).

No ale przecież w wypadku gdy idzie o zwiększenie prześwitu to ważne
jest tylko pół koła/opony od połowy w dół, czyli nie cała średnica a
promień,,czyli połowa tego przelicznika...?

Ja liczyłem właśnie promień - średnica rośnie o drugie tyle.

W dniu 2014-09-18 23:32, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2014-09-18 13:49, Trybun pisze:

W dniu 2014-09-17 23:42, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Jacek,

Wednesday, September 17, 2014, 11:28:28 PM, you wrote:

To podniesie Ci samochód o 19.7mm,

a nie przypadkiem o połowe z tego?
Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.

A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).

No ale przecież w wypadku gdy idzie o zwiększenie prześwitu to ważne
jest tylko pół koła/opony od połowy w dół, czyli nie cała średnica a
promień,,czyli połowa tego przelicznika...?

Ja liczyłem właśnie promień - średnica rośnie o drugie tyle.

No chyba że tak...

W dniu 2014-09-17 22:34, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2014-09-16 10:58, Trybun pisze:

Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie
po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy
zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżÄ™ to
195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie
podniesie prześwit,

o 0.6mm, czyli dokładnie nic

czy może lepiej spróbować zamienić na takie
195/15/65?

To podniesie Ci samochód o 19.7mm, to już doć sporo i musisz się upewnić że takie koło nie zacznie obcierać np. o miskę sprężyny amortyzatora, albo o nadkole.

Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
prowadzenie auta?

Samochód się podniesie o te 2cm, do tego opony będą miały wyższy profil. Będzie trochę bardziej miękko na boki, ale jakiejś tragedii nie będzie. Na zimę IMO może być, chociaż ja zakładam takie co mają promień większy tylko o 1cm.

Tak. masz rację, sprawdziłem, w przypadku mojego auta to już tylko dyskusja czysto akademicka. O ile z przodu jest trochę miejsca to z tyłu raczej na pewno takie opony będą przycierały. Za szerokie, będą ocierały o sprężyny.