Witam,

Nabylem wlasnie zadbanego BMW 316i z 1992 roku, przebieg ok. 190.000 km i zastanawiam sie czy juz czas na wymiane rozrzadu w tej maszynie. Z informacji od mojego mechanika wynika, ze jest to lancuszek rozrzadu, a nie standardowy pasek.

Z notatek niemieckiego mechanika wynika, ze rozrzad byl wymieniany w okolicach 97.000 km, nie ma wzmianki o pozniejszych wymianach, zakladam zatem, ze jest to wiazaca informacja.

Odwiedzilem mechanika, ktory powiedzial, ze moge spokojnie jezdzic na tym rozrzadzie jeszcze przynajmniej 50.000 km, chyba, ze pojawi sie klekanie zaworow albo inne niepokojace halasy z silnika (obecnie wszystko pracuje jak w zegarku, cicho, miarowo, rowne obroty i zadnych niepokojacych dzwiekow).

Zawsze wole sprawdzac takie informacje, dlatego zglaszam sie do szanownych grupowiczow z zapytaniem - czy rzeczywiscie moge jeszcze pare tysiecy na tym rozrzadzie przejechac, czy powinienem natychmiast wymienic?

Licze na wskazowki, sugestie i ew. opis wlasnych doswiadczen.

Pozdrawiam,
BB

Z informacji od mojego mechanika wynika, ze jest to lancuszek rozrzadu
....
Z notatek niemieckiego mechanika wynika, ze rozrzad byl wymieniany w
okolicach 97.000 km, ....
Odwiedzilem mechanika, ktory powiedzial, ze moge spokojnie jezdzic na tym
rozrzadzie jeszcze przynajmniej 50.000 km, chyba, ze pojawi sie klekanie
zaworow

Mam wrażenie że chyba powinieneś zmienić mechanika.

Robert J. wrote:

Mam wrażenie że chyba powinieneś zmienić mechanika.

A jakie masz wrazenie co do ilosci km, po ktorych trzeba wymienic rozrzad w tym aucie?

Nabylem wlasnie zadbanego BMW 316i z 1992 roku, przebieg ok. 190.000 km
i zastanawiam sie czy juz czas na wymiane rozrzadu w tej maszynie. Z
informacji od mojego mechanika wynika, ze jest to lancuszek rozrzadu, a
nie standardowy pasek.

i masz bardzo niezawodny i bezpieczny naped rozrządu.

Wynienia sie go wtedy kiedy go słychać i np. wtedy ma już luzy ( może ocierć
o pokrywę). Wynienia sie wtedy łańcuch razem z zębatkami. Ale sądzę że
wytrzymują one 4x tyle co paski zębate.

Nie słyszałem jeszcze aby komuś sie zerwał łańcuch rorządu :).




--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik <> napisał w wiadomości

Nie słyszałem jeszcze aby komuś sie zerwał łańcuch rorządu :).

i to pewnie dlatego ten Niemiec (z natury oszczędny) wymienił
ten super rozrząd przy 97 tys km :)

tam pownien być PASEK a nie łańcuch, no chyba że ktoś przeszczepił silnik...

--
pozdrawiam
Tadeusz

>
> Nie słyszałem jeszcze aby komuś sie zerwał łańcuch rorządu :).


i to pewnie dlatego ten Niemiec (z natury oszczędny) wymienił
ten super rozrząd przy 97 tys km :)

tam pownien być PASEK a nie łańcuch, no chyba że ktoś przeszczepił

silnik...

Wydaje mi się że BMW w 4 cyl. kiedyś wróciło z napędu paskowego na
łańcuchowy.
Ale kiedy tego już nie pamiętam.
Prawda jest taka że jak przy 97 tys. km była wymiana to tylko paska
(machanizmu z paskiem). A wymiana przy łańcuchu oznaczałaby że ktoś przy tym
silniku już grzebał ( lub nie było to 97 tylko 297 tys. km :) )

PS. Napęd na łańcuch powinien być wewnątrz w środku silnika - nie ma wtedy
na przodzie silnika osłony (obudowy) paska.




--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "Krzysiek"  napisał w wiadomości

>
> Nie słyszałem jeszcze aby komuś sie zerwał łańcuch rorządu :).


i to pewnie dlatego ten Niemiec (z natury oszczędny) wymienił
ten super rozrząd przy 97 tys km :)

tam pownien być PASEK a nie łańcuch, no chyba że ktoś przeszczepił

silnik...

Wydaje mi się że BMW w 4 cyl. kiedyś wróciło z napędu paskowego na
łańcuchowy.

w drugiej połowie 1993 - a ten o którym dyskutujemy jest z 1992 - patrz mój post niżej


--
pozdrawiam
Tadeusz

Użytkownik "Bad Behaviour"  napisał w wiadomości

Witam,

Nabylem wlasnie zadbanego BMW 316i z 1992 roku, przebieg ok. 190.000 km
Z notatek niemieckiego mechanika wynika, ze rozrzad byl wymieniany w okolicach 97.000 km,
Odwiedzilem mechanika, ktory powiedzial, ze moge spokojnie jezdzic na tym rozrzadzie jeszcze przynajmniej 50.000 km,

poradzę Ci jak Robert J. - zmień mechanika!
KONIECZNIE !

--
pozdrawiam
Tadeusz
E32 740iA

żeby się nie powtarzać to tylko zacytuję:


-- -- - Original Message -- -- - From: "Jerzy" <>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Sent: Monday, March 20, 2006 1:16 AM
Subject: Re: BMW E36 - pare pytan

Generalnie odradzam zakup 1.6 oraz 1.8 od 1991 do polowy 1993.. W tych rocznikach byly montowane silniki M40, ktore slyna z problemow zwiazanych z walkami rozrzadu i nie tylko :-) do tego sa na pasku rozrzadu, ktory jest ich pieta achillesowa :) .. Zeby bez stresu jezdzic trzeba robic rozrzad co 40tys km... Mozna brac 1.6/1.8 M43, ktory juz jest na lancuchu ( produkowany od drugiej polowy 93 )..  aczkolwiek ja osobiscie od biedy polecalbym "is" lub prawdziwe BMW czyli R6 2.0/2.5 :)

Tadeusz wrote:

poradzę Ci jak Robert J. - zmień mechanika!
KONIECZNIE !

Dzieki, tez doczytalem gdzie indziej, ze M40 sa na pasku. Jednak doczytalem na niemieckich forach, ze poczatkowo model 316 byl wyposazany w silnik M10, ktory byl rzeczywiscie na lancuchu. Dopiero pozniej powrocili do M40, ktory jest, jak powiedziales, na pasku.

Zagladalem przed chwila pod maske, ale specem nie jestem i trudno mi ocenic czy niewielka obudowa na glowicy to obudowa paska czy jakis inny pierun.

Gdybym podeslal zdjecie, bylbys w stanie zindentyfikowac to to?

Pozdrawiam i dzieki
BB

Użytkownik "Bad Behaviour" < napisał w wiadomości

Gdybym podeslal zdjecie, bylbys w stanie zindentyfikowac to to?

nie chcę Cię wprowadzić w błąd
nie bardzo się znam na tych małych motorkach :)

wyślij na forum BMW:
http://www.bmw-klub.pl/forum/index.php

powiedza, wyjaśnią, skierują gdzie trzeba w twoim rejonie
polecam to forum - KOPALNIA wiedzy i porad w temacie BMW


--
pozdrawiam
Tadeusz
E32 740iA

Tadeusz wrote:

nie chcę Cię wprowadzić w błąd
nie bardzo się znam na tych małych motorkach :)

Dzieki za linka. Poradze sie u nich.

BTW: Znalazlem linka do niemieckiej strony, zdaje sie ze, mam M40...
http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/bmw_motorenkunde/

Ile moze kosztowac wymiana rozrzadu? Czy do BMW polecacie jakas konkretna firme paska?

Użytkownik "Bad Behaviour" <> napisał w wiadomości

Zagladalem przed chwila pod maske, ale specem nie jestem i trudno mi ocenic czy niewielka obudowa na glowicy to obudowa paska czy jakis inny pierun.

Gdybym podeslal zdjecie, bylbys w stanie zindentyfikowac to to?

wpisz tu:
http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi
7 ostatnich znaków numeru nadwozia
i będziesz miał wszystko pięknie podane
oczywiscie o tym jaki to był samochód w momencie
kupna przez 1-go właściciela :)
bo co ktoś w nim ewentualnie narzeźbił to juz tylko wróżka :)


--
pozdrawiam
Tadeusz

Bad Behaviour  napisał(a):

Witam,
Pozdrawiam,
BB

Chlopie,

CO TY MASZ ZA AUTO?

Oprocz tego ze z 92 roku. napisz konkretnie. Czy to e36, czy e30 kombi?
Jak nie miales zmienianego silnika i masz 1.6 albo 1.8 M-40 to masz PASEK.
Silniki M10 byly w e-30 ale to chyba do 87 roku.

Sprawdz swoje autko po VIN-ie na www.realoem.com i bedziesz wiedzial co to
za silnik i jeszcze duzo innych przydatnych rzeczy.

Jak byl pasek zmieniany 100kkm temu, to NAJWYZSZA Z MOZLIWYCH pora na
wymiane!!!

Poczytaj frum,ktore dostales w linku wczesniej. Zalecaja wymiane paska w m-
40 nawet co 40 tysiecy km.

Ceny - popatrz na Alledrogo czy innym Inter-carsie. Zadzwon tez moze do ASO -
 mozesz sie czasami mile zdziwic cenami. Potem pytaj w warsztacie ile za
robocize.

To tyle.
P.S. - slychac popychacze? :)

Radarro
bylo 316i e30 M-40
Jest M52B20 Touring e36

 


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Radarro wrote:

To tyle. P.S. - slychac popychacze? :)

Wielkie dzieki za informacje.
A jak brzmia popychacze?

Użytkownik "Bad Behaviour"  napisał w wiadomości

Radarro wrote:

To tyle. P.S. - slychac popychacze? :)

Wielkie dzieki za informacje.
A jak brzmia popychacze?

Robią takie rytmiczne klik-cyk, nie puk-puk
Wojtek

Alti  napisał(a):

Użytkownik "Bad Behaviour"  napisał w wiadomości

> Radarro wrote:
>> To tyle. P.S. - slychac popychacze? :)
>
> Wielkie dzieki za informacje.
> A jak brzmia popychacze?

Robią takie rytmiczne klik-cyk, nie puk-puk
Wojtek

Tzw. klekot bociana. Pasek -koszt od 25(Dayco) do 80 zl. Do tego 3 rolki, za
ok 200 zlociszy. Rolki bodajze Rouwille(chyba tak sie to pisze). Robocizna ok
100 zl. Zalecany przebieg  od wymiany do wymiany to niestety 36 tysiecy km.(to
wyczytalem na forum BMW)


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/