Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki
bywaja jak ta Vectra.

Picasso

P_ablo wrote:

Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki bywaja jak ta Vectra.

Picasso

Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki bywaja jak ta Vectra.

Ubarwione,nawet smieszne, ale to standard w mediach:) Tak czy inaczej sporo prawdy.

Mnie zastanawia jedno: Jak sprawdzic, majac nawet dobry miernik, czy "cwiartki" nie zostaly wspawane? Autko na podnosnik i sprawdzanie grubosci lakieru na podluznicach. Jesli nawet została wspawana, spawy dobrze oszlifowane, calosc rownomiernie polakierowana, to chyba ten miernik na nic sie zda? Czy faktycznie nie da sie tego wykryc ?

bratPit[pr] wrote:

dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik, blacharz  bo wie jak i gdzie sprawdzać,

dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik, blacharz
bo wie jak i gdzie sprawdzać,

No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak ASO ktore jest w stanie przeswietlic auto na wylot.
Spawalem u fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

bratPit[pr] wrote:

fabrycznymi, więc po lakierowaniu dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać co rzeczywiście było robione, natomiast

fabrycznymi, więc po lakierowaniu dopiero wprawny blacharz/lakiernik
mógł próbować się połapać co rzeczywiście było robione, natomiast

Podraze troche temat :) Skoro to clio mialo dupe wspawana w miejsce fabrycznych zgrzewow, to logiczne jest to, ze z zewnatrz jak i wewnatrz auta (bez rozbiorki tapicerki) nie bylo znakow ingerencji. Czy spod auta zostal pomalowany, czy byl najzwyczajniej "zapackany" "konserwacja"?
I pytanie z ciekawosci, czy to clio bylo spawane/zgrzewane na ramie z zachowaniem wymiarow w punktach bazowych?

bratPit[pr] wrote:

> > dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik,
> > blacharz bo wie jak i gdzie sprawdzać,
>
> No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak
> ASO ktore  jest w stanie przeswietlic auto na wylot.  Spawalem u
> fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez
> zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

cóż, nie jestem lakiernikiem ;-) ale z racji że pracowałem w
branży to widziałem parę takich samochodów zrobionych - m.in.
Clio które było hmm w 3/4 srebrne a 'dupa' była bordowa [łÄ…cznie
z błotnikami tylnymi i częścią podłogi bagażnika], przy czym
wstawiona była tak, że nawet te spojenia masy plastycznej na
spawach były zrobione i zgrane z fabrycznymi, więc po lakierowaniu
dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać
co rzeczywiście było robione, natomiast szeregowy kupujący z
elektronicznym miernikiem lakieru uwierzyłby w bajeczkę że był
porysowany gwoździem i polakierowany, brat

Massai pisze:
Massai pisze:

bratPit[pr] wrote:

dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik,
blacharz bo wie jak i gdzie sprawdzać,

No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak
ASO ktore  jest w stanie przeswietlic auto na wylot.  Spawalem u
fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez
zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

cóż, nie jestem lakiernikiem ;-) ale z racji że pracowałem w
branży to widziałem parę takich samochodów zrobionych - m.in.
Clio które było hmm w 3/4 srebrne a 'dupa' była bordowa [łÄ…cznie
z błotnikami tylnymi i częścią podłogi bagażnika], przy czym
wstawiona była tak, że nawet te spojenia masy plastycznej na
spawach były zrobione i zgrane z fabrycznymi, więc po lakierowaniu
dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać
co rzeczywiście było robione, natomiast szeregowy kupujący z
elektronicznym miernikiem lakieru uwierzyłby w bajeczkę że był
porysowany gwoździem i polakierowany, brat

Czasem pomaga w wykryciu jedna sztuczka - jak są jakieś plastikowe
osłony itp.
Często nie pasują idealnie otwory mocowań tych osłon - brakuje np.
kołka bo się go nie dało wcisnąć pod kątem, albo dlatego własnie
wypadł.
Wystarczy milimetr różnicy i na takim otworze to widać wyraźnie.

bratPit[pr] wrote:

dobrą "rzeźbę" wyłapie pewnie dopiero fachowiec - lakiernik,
blacharz bo wie jak i gdzie sprawdzać,

No wlasnie, jak i gdzie sprawdzac?  Czy to moze kolejny mit, jak
ASO ktore  jest w stanie przeswietlic auto na wylot.  Spawalem u
fachowca profile. Dostalem element pospawany, oszlifowany i bez
zdjecia RTG, chyba nikt, nie bylby w stanie pokazac miejsca spawow.

cóż, nie jestem lakiernikiem ;-) ale z racji że pracowałem w
branży to widziałem parę takich samochodów zrobionych - m.in.
Clio które było hmm w 3/4 srebrne a 'dupa' była bordowa [łÄ…cznie
z błotnikami tylnymi i częścią podłogi bagażnika], przy czym
wstawiona była tak, że nawet te spojenia masy plastycznej na
spawach były zrobione i zgrane z fabrycznymi, więc po lakierowaniu
dopiero wprawny blacharz/lakiernik mógł próbować się połapać
co rzeczywiście było robione, natomiast szeregowy kupujący z
elektronicznym miernikiem lakieru uwierzyłby w bajeczkę że był
porysowany gwoździem i polakierowany, brat

Czasem pomaga w wykryciu jedna sztuczka - jak są jakieś plastikowe
osłony itp.
Często nie pasują idealnie otwory mocowań tych osłon - brakuje np.
kołka bo się go nie dało wcisnąć pod kątem, albo dlatego własnie
wypadł.
Wystarczy milimetr różnicy i na takim otworze to widać wyraźnie.

Użytkownik "P_ablo"  napisał w wiadomości

Czego sie nie robi dla paru zlociszy :)

http://skocz.pl/darsy

Wydaje mi sie to troche ubarwione ale kto wie... moze i takie przypadki bywaja jak ta Vectra.

Ja z 5 lat temu chciałem kupic polo kombi i pojechałem na przegląd do ASO
Pan z komisu sie zgodził na miejscu okazało się że to kolega gościa z
komisu,
auto na podnośnik i oględziny facet nawija że wszystko ok tarcze wymienione
itp bajdużenie. Na zakończenie pan z ASO dał mi do ręki dowód rejestracyjny
bo pan z komisu z roztargnienia poleciał do auta.
I ten moment był najważniejszy zapamiętałem dane własciciela i sie z nim
skontaktowałem.
I po rozmowie z miłym panem (który autko juz sprzedał wyszło wszystko na
jaw).
Na liczniku 80 kkm faktycznie 180kkm auto poobijane bo było uzywane w
firmie. wymieniona szyba, zawieszenie do zrobienia,  generalnie zajechane bo
cały czas było przeciążane.
Ja dałem zaliczke i lece po jej odbiór (1000 zł) pan w komisie że da sprawe
do prokuratora bo ja sie skontaktowałem z właścicielem ja na to to że jade
do PG na policje a dowód to sam dał mi jego kolega to możemy go oskarzyć o
wyimaginowaną tajemnice handlową. Efekt końcowy zaliczke oddali a pan
handlowiec sam później mówił że ludzie to faktycznie aby sie świeciło
błysczało miało 15 lat aby tanie i przejechane 20 kkm. i wskazął seata z
hiszpani 300 kkm za 2 dni będzie miał 150 kkkm i pójdzie.
Odnosnie licznika to nie oni bo to inny komis kupił a oni od niego i takie
ściemnianie. Nie pamiętam ceny ale troche mieli zarobić  bo właściciel z
którym rozmawiałem to faktycznie tanio się pozbył.
W efekcie końcowym kupiłem nowe auto od dilera ma już 5 lat leje paliwo
wymieniam olej  jedne klocki hamulcowe i nic absolutnie sie nie dzieje, fakt
to nie VW ale nie mam problemów.

Przemeq

Jeszcze nigdy nie byłem z autem w ASO przed zakupem. Czy rzeczywiście to jest tak skuteczne że wszystko wykrywa. Albo niechby nawet nie wszystko.

Niechyby sprawdzili wypadkowość i przebieg. Czy tam pracują tacy fachowcy od badania bezwypadkowości?