Czy moze ktos wie jak zlikwidowac kontrolke service stop po
zaciągnięciu awaryjnego ręcznego w bagażniku? Zaciagnalem go na probe,
zaswiecila sie kontrolka i nijak nie mozna jej skasowac, macie jakis
pomysl oprocz ASO?

maciek wydusił z siebie te słowy:

Czy moze ktos wie jak zlikwidowac kontrolke service stop po
zaciągnięciu awaryjnego ręcznego w bagażniku? Zaciagnalem go na probe,
zaswiecila sie kontrolka i nijak nie mozna jej skasowac, macie jakis
pomysl oprocz ASO?

maciek pisze:

Czy moze ktos wie jak zlikwidowac kontrolke service stop po
zaciągnięciu awaryjnego ręcznego w bagażniku? Zaciagnalem go na probe,
zaswiecila sie kontrolka i nijak nie mozna jej skasowac, macie jakis
pomysl oprocz ASO?

On Fri, 25 Dec 2009 21:48:53 +0100, MarcinJM  wrote:

Przepraszam, mozesz objasnic? reczny w bagazniku? dobrze zobaczylem? Co
to za cholerstwo? Do czego ma sluzyc?

jerzu pisze:

On Fri, 25 Dec 2009 21:48:53 +0100, MarcinJM  wrote:

Przepraszam, mozesz objasnic? reczny w bagazniku? dobrze zobaczylem? Co to za cholerstwo? Do czego ma sluzyc?

W Scenicu II jest hamulec pomocniczy sterowany elektrycznie. W
bagażniku jest dźwignia która zwalnia ten hamulec w przypadku
rozładowania akumulatora.

P.S. Dla czepialskich - są też z hamulcem sterowanym mechanicznie.

MarcinJM wydusił z siebie te słowy:

Ja sie nie czepiam, po prostu niektorych "wynalazkow" nie jestem w
stanie ogarnac. Czy zaciagniecie klasycznego recznego przekracza
fizyczne/umyslowe mozliwosci przecietnego czlowieka?

MarcinJM wydusił z siebie te słowy:

maciek pisze:

Czy moze ktos wie jak zlikwidowac kontrolke service stop po
zaciągnięciu awaryjnego ręcznego w bagażniku? Zaciagnalem go na
probe, zaswiecila sie kontrolka i nijak nie mozna jej skasowac,
macie jakis pomysl oprocz ASO?

Przepraszam, mozesz objasnic? reczny w bagazniku? dobrze zobaczylem?
Co to za cholerstwo? Do czego ma sluzyc?

Kuba (aka cita) pisze:

Ruszanie pod górke więc nie wymaga od kierowcy żadnych umiejętności, nie

MarcinJM wydusił z siebie te słowy:

Kuba (aka cita) pisze:

Ruszanie pod górke więc nie wymaga od kierowcy żadnych umiejętności,
nie

No wlasnie. Tego sie obawiam. Coraz mniej umiejetnosci, coraz wiecej
elektroniki a trupow na drogach nie ubywa. Mam nadzieje, ze nie dozyje
czasow, kiedy nie bede mogl kupic klasycznego, siekierka ciosanego
samochodu.

Kuba (aka cita) pisze:

MarcinJM wydusił z siebie te słowy:

Kuba (aka cita) pisze:

Ruszanie pod górke więc nie wymaga od kierowcy żadnych umiejętności,
nie

No wlasnie. Tego sie obawiam. Coraz mniej umiejetnosci, coraz wiecej
elektroniki a trupow na drogach nie ubywa. Mam nadzieje, ze nie dozyje
czasow, kiedy nie bede mogl kupic klasycznego, siekierka ciosanego
samochodu.

wiesz - ja tam przeciwnikiem elektroniki w autach oraz wszelakich udogodnien nie jestem, choć czasem lubie mieć na różne rzeczy wpływ.

I jakkolwiek zgadzam sie z Tobą, ze moze prowadzić to do zidiocienia kierowców na zasadzie "do domu prosze" i siadania na tylnum siedzieniu, tak różne gadżety w aucie lubie i testowałem aktywny tempomat w BMW (ten z radarem zbliżeniowym), testowałem syatem ostrzegania o niezamierzonym przekraczaniu osi jezdni w Citroenie C6 i C6, system ESP  raz mi sie kiedyś przydał i w większości przypadków przeciętnie doświadczony kierowca sobie poradzi tak wtedy na 100% wyleciałbym z drogi (i mimo, ze sam sobie bylbym winny tak ESP naprawde pomogło mi w pokonaniu przeszkody w postaci grubej baby wybiegającej z za autobusu poza terenem zabudowanym). Wynalazki w VW (auto hold) i np. Mercedesie E (i wyższych pewnie też, ale nie mialem przyjemności testować gadżetu) ktore automatycznie trzymają samochód na hamulcu zasadnicznym w korku, czy na skrzyzowaniu kiedy auto wyposażone jest w automatyczną skrzynie biegów - też sanaprawde wygodnymi gadżetami.
Mysle, ze liste mozna stworzyć długą ... i nie zawsze trzeba sie tego wystrzegac - choć fajnie jest, kiedy ma sie kontrole choćbym nad włączeniem i wyłączeniem takich pstryczkówelektryczków.

Kuba (aka cita) pisze:
[..]

przekraczaniu osi jezdni w Citroenie C6 i C6, system ESP  raz mi sie

V-Tec wydusił z siebie te słowy:

Kuba (aka cita) pisze:
[..]

przekraczaniu osi jezdni w Citroenie C6 i C6, system ESP  raz mi sie

czym się różni citroen c6 od c6? ;)

MarcinJM pisze:

Mam nadzieje, ze nie dozyje czasow, kiedy nie bede mogl kupic klasycznego, siekierka ciosanego samochodu.

Tomasz Pyra pisze:

Ale tak długo jak nie boisz się podłubać w aucie, to sobie z tym wszystkim poradzisz :)

Tomasz Pyra pisze:

MarcinJM pisze:

Mam nadzieje, ze nie dozyje czasow, kiedy nie bede mogl kupic klasycznego, siekierka ciosanego samochodu.

Już dożyłeś.
W tej chwili bez ABS to już nie ma nic.

Bez ESP to tylko najuboższe wersje najtańszych modeli, a wyłącznik ESP też już coraz rzadszy.
Do tego nacierają niewyłączalne wynalazki typu BAS.

Tyle szczęścia, że póki co zawsze da się to jakoś wyłączyć albo wymontować, chociaż też wymaga to więcej zachodu niż kiedyś.
Ale tak długo jak nie boisz się podłubać w aucie, to sobie z tym wszystkim poradzisz :)

On Sat, 26 Dec 2009 10:59:15 +0100,  Karolek wrote:

Tez tak myslalem, ale kumpel ostatnio sobie hundaja coupe ze stanow
sprowadzil (2003 rok) i nie ma on ABS.
Czyzby w stanach nie bylo tego glupiego wymogu?

J.F. pisze:

On Sat, 26 Dec 2009 10:59:15 +0100,  Karolek wrote:

Tez tak myslalem, ale kumpel ostatnio sobie hundaja coupe ze stanow sprowadzil (2003 rok) i nie ma on ABS.
Czyzby w stanach nie bylo tego glupiego wymogu?

Mozliwe ze nie ma, ale z drugiej strony u nich zawsze wszystko bylo
tansze, to sie dziwie ze bez abs.
Zagladal pod auto ? Moze ma, tylko niesprawne :-)

Karolek pisze:

Tomasz Pyra pisze:

MarcinJM pisze:

Mam nadzieje, ze nie dozyje czasow, kiedy nie bede mogl kupic klasycznego, siekierka ciosanego samochodu.

Już dożyłeś.
W tej chwili bez ABS to już nie ma nic.

Tez tak myslalem, ale kumpel ostatnio sobie hundaja coupe ze stanow sprowadzil (2003 rok) i nie ma on ABS.

Czyzby w stanach nie bylo tego glupiego wymogu?

Tomasz Pyra pisze:

Tez tak myslalem, ale kumpel ostatnio sobie hundaja coupe ze stanow sprowadzil (2003 rok) i nie ma on ABS.

No z 2003 to chyba jeszcze i u nas dało się kupić bez.

W sumie nadal się da, tylko już trzeba się nakombinować z prywatnym importem zza wschodniej granicy - tam można nadal kupić nową Ładę 2107.

Czyzby w stanach nie bylo tego glupiego wymogu?

U nas chyba też nie ma wymogu - AFAIK to porozumienie ponad podziałami producentów samochodów.
Swoją drogą ciekawe że żaden urząd antymonopolowy się nie zainteresował, bo jeżeli moje informacje są prawdziwe to to typowy przykład zmowy (nie ważne z jak szlachetnych pobudek).

Karolek pisze:

A to nie jest tak, ze unia wydala nakaz/zalecenie montowania ABS w kazdym samochodzie?

Karolek pisze:
[..]

A to nie jest tak, ze unia wydala nakaz/zalecenie montowania ABS w kazdym samochodzie?

Dnia Sat, 26 Dec 2009 21:20:52 +0100, V-Tec napisał(a):

Każde nowe auto sprzedawane w EU musi mieć ABS

ile w ASO chca za podpiecie clipa i skasowanie tego błedu?

On Sat, 26 Dec 2009 22:11:25 +0100,  MadMan wrote:

Dnia Sat, 26 Dec 2009 21:20:52 +0100, V-Tec napisał(a):

Każde nowe auto sprzedawane w EU musi mieć ABS

Mi się wydaje, że to było o każdym nowo skonstruowanym samochodzie.

J.F. pisze:

On Sat, 26 Dec 2009 22:11:25 +0100,  MadMan wrote:

Dnia Sat, 26 Dec 2009 21:20:52 +0100, V-Tec napisał(a):

Każde nowe auto sprzedawane w EU musi mieć ABS

Mi się wydaje, że to było o każdym nowo skonstruowanym samochodzie.

Ale modele pojazdow sie zmienia co ~5 lat. Zdazyli sie dostosowac.

On Sun, 27 Dec 2009 18:13:14 +0100, Tomasz Pyra
 wrote:

Tzn. najdłużej ciągnęło (może nawet ciągnie nadal?) Seicento które
jeszcze niedawno można było kupić bez ABS.

On Sun, 27 Dec 2009 18:13:14 +0100,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

Każde nowe auto sprzedawane w EU musi mieć ABS

Mi się wydaje, że to było o każdym nowo skonstruowanym samochodzie.

Ale modele pojazdow sie zmienia co ~5 lat. Zdazyli sie dostosowac.

Tzn. najdłużej ciągnęło (może nawet ciągnie nadal?) Seicento które
jeszcze niedawno można było kupić bez ABS.

On Sun, 27 Dec 2009 22:07:28 +0100, J.F.
 wrote:

Czy mi sie wydaje, czy Seicento nie robia juz .. i to juz co najmniej
od roku ?

On 2009-12-25, MarcinJM  wrote:

No wlasnie. Tego sie obawiam. Coraz mniej umiejetnosci, coraz wiecej
elektroniki a trupow na drogach nie ubywa. Mam nadzieje, ze nie dozyje
czasow, kiedy nie bede mogl kupic klasycznego, siekierka ciosanego
samochodu.

Kuba (aka cita) wydusił z siebie te słowy:



(...)

acha .. nie dodałem jeszcze jednego.
Nie raz widzialem, jak małe kobietki nie miały siły spuścić mocno zaciągniętego ręcznego, a czasem jest tak, ze zeby skutecznie unieruchomić samochód, musisz ręczny zaciągnąć mocno i wtedy pojawia sie problem w potrzebnej sile do podniesienia dzwigni na tyle, zeby mozna bylo wcisnąć przycisk zwalniający.
90% ludzi nie ma z tym problemu, ale osobiście widzialem sytuacje, gdzie trzeba bylo kobiecince pomóc w tym niespotykanie trudnym manewrze.
Taki elektryczny ręczny zaciągany jest zawsze z odpowiednią siła a te jego automagiczne umiejętności zaciągania i zwalniania hamulca przy ruszaniu i wyłaczaniu silnika sa naprawde wygodne.


--
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
Omega B X25XE

On Fri, 25 Dec 2009 22:01:49 +0100,  Kuba (aka cita) wrote:

baardzo fajne i wygodne urządzenie.
"ręczny" jest zaciągany elektrycznie.
Jesli po prostu przycisk na desce rozdzielczej i pociągnięcie przycisku
zaciąga ręczny (tak samo sie go zwalnia), jednak nie to jest w nim
najfajniejsze.
Kiedy masz zaciągnięty ręczny i włączysz jedynke i będziesz ruszał (w
momencie puszczania sprzęgła i dodawania gazu) ręczny automagicznie sie

zwolni, a kiedy sie zatrzymiesz i zgasisz silnik - zaciągnie sie.

Ruszanie pod górke więc nie wymaga od kierowcy żadnych umiejętności, nie
trzeba go też pilnowac. Oczywiscie, kiedy zwolnisz ręczny ręcznie nie
zaciągnie sie automatycznie.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

I co koledzy pisza o automatycznym zwalnianiu ?
Jak zaparkuje na gorce, zostawie na dluzej i aku sie rozladuje, to
auto zjedzie ?

J.F. wydusił z siebie te słowy:

Kiedy masz zaciągnięty ręczny i włączysz jedynke i będziesz ruszał (w
momencie puszczania sprzęgła i dodawania gazu) ręczny automagicznie
sie

Mam nadzieje ze w odpowiednim momencie .

zwolni, a kiedy sie zatrzymiesz i zgasisz silnik - zaciągnie sie.

A jak nie zgasze tylko czekam na luzie ?

Ruszanie pod górke więc nie wymaga od kierowcy żadnych umiejętności,
nie trzeba go też pilnowac. Oczywiscie, kiedy zwolnisz ręczny
ręcznie nie zaciągnie sie automatycznie.

Ale nadal nie rozumiem po co jakas dzwignia w bagazniku.

I czemu nie mozna jej skasowac bez komputera ?

I co koledzy pisza o automatycznym zwalnianiu ?
Jak zaparkuje na gorce, zostawie na dluzej i aku sie rozladuje, to
auto zjedzie ?

Oj, cos stanowczo ta nowa technika mnie przerasta :-)

> I czemu nie mozna jej skasowac bez komputera ?

tego nie widzą najstarsi górale.

Blad da sie wykasowac w zasadzie kazdym narzedziem diagnostycznym, nie musi to
byc clip, wystarczy kts.
Pzdr
Luca

maciek pisze:

Blad da sie wykasowac w zasadzie kazdym narzedziem diagnostycznym, nie musi to
byc clip, wystarczy kts.
Pzdr
Luca

hmm co to jest kts? podpiałęm sie pod scenica tak jak pisalem elm327 i
po odpaleniu po kolei 7 programow diagnostycznych zaden nie widzial
bledu

Pewnie komp od tego siedzi na innym pinie obd.
Dostales sie na 01 na silnik?

--
pozdrawiam
MarcinJM

maciek pisze:

Blad da sie wykasowac w zasadzie kazdym narzedziem diagnostycznym, nie musi to
byc clip, wystarczy kts.
Pzdr
Luca

hmm co to jest kts? podpiałęm sie pod scenica tak jak pisalem elm327 i
po odpaleniu po kolei 7 programow diagnostycznych zaden nie widzial
bledu

Czy moze ktos wie jak zlikwidowac kontrolke service stop po
zaciągnięciu awaryjnego ręcznego w bagażniku? Zaciagnalem go na
probe, zaswiecila sie kontrolka i nijak nie mozna jej skasowac,
macie jakis pomysl oprocz ASO?

Przepraszam, mozesz objasnic? reczny w bagazniku? dobrze zobaczylem?
Co to za cholerstwo? Do czego ma sluzyc?

baardzo fajne i wygodne urządzenie.
"ręczny" jest zaciągany elektrycznie.
Jesli po prostu przycisk na desce rozdzielczej i pociągnięcie przycisku
zaciąga ręczny (tak samo sie go zwalnia), jednak nie to jest w nim
najfajniejsze.
Kiedy masz zaciągnięty ręczny i włączysz jedynke i będziesz ruszał (w
momencie puszczania sprzęgła i dodawania gazu) ręczny automagicznie sie
zwolni, a kiedy sie zatrzymiesz i zgasisz silnik - zaciągnie sie.
Ruszanie pod górke więc nie wymaga od kierowcy żadnych umiejętności, nie
trzeba go też pilnowac. Oczywiscie, kiedy zwolnisz ręczny ręcznie nie
zaciągnie sie automatycznie.

Podobne rozwiązania mają np. Passaty i kilka innych aut również.

po co zaciągałęm? juz mowie... kupiłem go tydzien temu i oczywiscie
chcialem wszystko zobaczyc co i jak działa (taka meska ciekawosc)
Pociagnalem ta linke myslac ze to linka do kola zapasowego pod
podwoziem i tyle.
Po uruchomieniu silnika pokazala sie kontrolka "service" i tyle
Podpiałem auto do ELM i wszystkie 7 programow jakie posiadam nie
pokazują mi zadnych bledow, zaczalem kombinowac co jest grane i
doszedlem ze to ten nieszczesny awaryjny reczny cos nabroił.
Własnie zerknąłem na instrukcje obslugi w necie i doczytalem ze po
uzyciu awaryjnego recznego nalezy udac sie do ASO w celu wymiany
oslony A, normalnie mnie zatelepało ale coz ludzka glupota i ciekawosc
nie zna granic

Użytkownik "maciek"  napisał w wiadomości po co zaciągałęm? juz mowie... kupiłem go tydzien temu i oczywiscie
chcialem wszystko zobaczyc co i jak działa (taka meska ciekawosc)
Pociagnalem ta linke myslac ze to linka do kola zapasowego pod
podwoziem i tyle.
Po uruchomieniu silnika pokazala sie kontrolka "service" i tyle
Podpiałem auto do ELM i wszystkie 7 programow jakie posiadam nie
pokazują mi zadnych bledow, zaczalem kombinowac co jest grane i
doszedlem ze to ten nieszczesny awaryjny reczny cos nabroił.
Własnie zerknąłem na instrukcje obslugi w necie i doczytalem ze po
uzyciu awaryjnego recznego nalezy udac sie do ASO w celu wymiany
oslony A, normalnie mnie zatelepało ale coz ludzka glupota i ciekawosc
nie zna granic


O obrazków nie widzał ? Oklejone jak choinka .... obrazkami nic nie trzeba bylo czytac .
pozatym jasny sygnal  wajcha schowana w  pudelku plastikowym  dobrze zamknieta do tego w kolorze zoltym ....i tez zeby jak zerwac trzeba dosc konkretnej sily uzyc...
teraz to tylko aso .w obudowie  hamulca jest taki slimak i ta wajcha g rozpina ...trzeba to do kupy zlozyc wykasowac blad z komputera a renowka to tylko clip zadne inne czytniki nie pomoga.....

On 2009-12-26 11:11:10 +0100, "Marcin"  said:

O obrazków nie widzał ?

Użytkownik "maciek"  napisał w wiadomości po co zaciągałęm? juz mowie... kupiłem go tydzien temu i oczywiscie
chcialem wszystko zobaczyc co i jak działa(ciaaaaach)
Własnie zerknąłem na instrukcje obslugi

On 26 Gru, 11:42, Bydlę  wrote:

On 2009-12-26 11:11:10 +0100, "Marcin"  said:

> O obrazków nie widzał ?

To nie to.

Najpierw wszystkiego spróbował, potem zajrzał do instrukcji.
Typowe...
;-)

--
Bydlę

Użytkownik "maciek"  napisał w wiadomości On 26 Gru, 11:42, Bydlę  wrote:

On 2009-12-26 11:11:10 +0100, "Marcin"  said:

> O obrazków nie widzał ?

To nie to.

Najpierw wszystkiego spróbował, potem zajrzał do instrukcji.
Typowe...
;-)

--
Bydlę

On 2009-12-26 11:55:06 +0100, maciek  said:

On 26 Gru, 11:42, Bydlę  wrote:

On 2009-12-26 11:11:10 +0100, "Marcin"  said:

O obrazków nie widzał ?

To nie to.

teraz widze ze tam sa obrazki, wczesniej nie widzial :/

co to znaczy "to nie to"??????

Najpierw wszystkiego spróbował, potem zajrzał do instrukcji.
Typowe...
;-)

instrukcji nie mial, dopiero dzisiaj sciagnął z neta i oniemiał...

ps. specjalnie poszedlem do samochodu, wzialem do reki tą badziewiasta
oslone i jest to kupe plastiku bez zadnych instalacji wiec domniemuje
iz to ze napissali w instrukcji ze trzeba tą oslone wymienic to pic na
wode bo chodzi tylko i wylacznie o skasowanie bledu na clipie.
Szkoda ze wszystkie programy ktore posiadam nie widza tego bledu
ehh renówki

> instrukcji nie mial, dopiero dzisiaj sciagnął z neta i oniemiał...

I o tym piszę - najpierw działanie, potem myślenie.
Np. Amerykanie dla takich przypadków zamieszczają na spodzie pudełka z
tiramisu napis, by nie odwracać pudełka do góry nogami...
;-)


>
> ps. specjalnie poszedlem do samochodu, wzialem do reki tą badziewiasta
> oslone i jest to kupe plastiku bez zadnych instalacji wiec domniemuje
> iz to ze napissali w instrukcji ze trzeba tą oslone wymienic to pic na
> wode bo chodzi tylko i wylacznie o skasowanie bledu na clipie.
> Szkoda ze wszystkie programy ktore posiadam nie widza tego bledu
> ehh renówki

Ciesz się, że niewielkim (mam nadzieję) kosztem zdobyłeś jasną wiedzę:
nie ruszamy tego, o czym nie wiemy jak działa.
Im bardziej to francuz, tym mniej ruszamy.
:-)

O obrazków nie widzał ? Oklejone jak choinka .... obrazkami nic nie trzeba
bylo czytac .
pozatym jasny sygnal  wajcha schowana w  pudelku plastikowym  dobrze
zamknieta do tego w kolorze zoltym ....i tez zeby jak zerwac trzeba dosc
konkretnej sily uzyc...
teraz to tylko aso .w obudowie  hamulca jest taki slimak i ta wajcha g
rozpina ...trzeba to do kupy zlozyc wykasowac blad z komputera a renowka to
tylko clip zadne inne czytniki nie pomoga.....

Marcin pisze:

teraz to tylko aso .w obudowie  hamulca jest taki slimak i ta wajcha g rozpina

Tomasz Pyra pisze:

Marcin pisze:

teraz to tylko aso .w obudowie  hamulca jest taki slimak i ta wajcha g rozpina

Brzmi jak typowy przerost formy nad treścią :)

Był sobie wiele dekad ręczny na lince i było dobrze.
Zapewne jakiś marketingowiec wymyślił że trzeba by ten system jakoś kosmicznie udziwnić żeby dobrze brzmiało w folderze reklamowym - im bardziej tym lepiej.
No to udziwnili, ale się okazało że udziwnienie się psuje i blokuje, bo zazwyczaj trudno tak od razu wymyślić pod każdym względem coś lepszego niż klasyczny układ który dziesiątki lat dochodził do obecnej formy.
No to dorobili taki "work around" żeby to się dało odblokować jak już się zablokuje.
A że pewnie okazało się że odblokowanie wielorazowe okazałoby się droższe niż cała ta impreza z elektrycznym ręcznym, to zrobili jakąś taką jednorazówkę.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Marcin pisze:

teraz to tylko aso .w obudowie  hamulca jest taki slimak i ta wajcha g rozpina

Brzmi jak typowy przerost formy nad treścią :)

Był sobie wiele dekad ręczny na lince i było dobrze.
Zapewne jakiś marketingowiec wymyślił że trzeba by ten system jakoś kosmicznie udziwnić żeby dobrze brzmiało w folderze reklamowym - im bardziej tym lepiej.
No to udziwnili, ale się okazało że udziwnienie się psuje i blokuje, bo zazwyczaj trudno tak od razu wymyślić pod każdym względem coś lepszego niż klasyczny układ który dziesiątki lat dochodził do obecnej formy.
No to dorobili taki "work around" żeby to się dało odblokować jak już się zablokuje.
A że pewnie okazało się że odblokowanie wielorazowe okazałoby się droższe niż cała ta impreza z elektrycznym ręcznym, to zrobili jakąś taką jednorazówkę.

Marcin pisze:

Rozmawialem  na ten temat z aso ...oprucz przypadkow ze ktos cos sam majstrowal
mechanizm jest calkowice bez inwazyjny i praktycznie bez awaryjny ....

Tomasz Pyra wydusił z siebie te słowy:

Marcin pisze:

Rozmawialem  na ten temat z aso ...oprucz przypadkow ze ktos cos sam
majstrowal
mechanizm jest calkowice bez inwazyjny i praktycznie bez awaryjny
....

No a ten dziwaczny jednorazowy mechanizm uwalniania to zrobili ot tak
dla jaj, bo im trochę niepotrzebnych części zostało?

Tomasz Pyra wydusił z siebie te słowy:

No to udziwnili, ale się okazało że udziwnienie się psuje i blokuje,
bo zazwyczaj trudno tak od razu wymyślić pod każdym względem coś
lepszego niż klasyczny układ który dziesiątki lat dochodził do
obecnej formy. No to dorobili taki "work around" żeby to się dało
odblokować jak już się zablokuje.

Kuba (aka cita) pisze:

Jego dzialanie jest bardzo przemyslane i dobrze dzialające. Trzeba przejechać sie Scenikiem/Laguną/Meganką/Espacem/VelSatisem zeby sie o tym przekonac.
ps. i lepiej dziala niż w passacie.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Kuba (aka cita) pisze:

Jego dzialanie jest bardzo przemyslane i dobrze dzialające. Trzeba przejechać sie Scenikiem/Laguną/Meganką/Espacem/VelSatisem zeby sie o tym przekonac.
ps. i lepiej dziala niż w passacie.

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

Tomasz Gorbaczuk pisze:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

Można zaciagać podczas jazdy, w zależności od sposobu "zaciągania" uzyskuje się rózną siłę hamowania.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Tomasz Gorbaczuk pisze:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

Można zaciagać podczas jazdy, w zależności od sposobu "zaciągania" uzyskuje się rózną siłę hamowania.

Czyli?
Mozesz plynnie dozowac sile hamowania, czy jakos inaczej?

Tomasz Gorbaczuk wydusił z siebie te słowy:

Można zaciagać podczas jazdy, w zależności od sposobu "zaciągania"
uzyskuje się rózną siłę hamowania.

Kuba (aka cita) pisze:

Tomasz Gorbaczuk wydusił z siebie te słowy:

Można zaciagać podczas jazdy, w zależności od sposobu "zaciągania"
uzyskuje się rózną siłę hamowania.

poważnie? Tego patentu nie znałem ...

Tomasz Pyra wydusił z siebie te słowy:

Kuba (aka cita) pisze:

Tomasz Gorbaczuk wydusił z siebie te słowy:

Można zaciagać podczas jazdy, w zależności od sposobu "zaciągania"
uzyskuje się rózną siłę hamowania.

poważnie? Tego patentu nie znałem ...

Taki jest wymóg warunków technicznych pojazdu - hamulec awaryjny musi
umożliwiać regulacje intensywności siły hamowania.

Karolek wydusił z siebie te słowy:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

Kuba (aka cita) pisze:

Karolek wydusił z siebie te słowy:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

a po co zaciągać ręczny hamulce podczas jazdy?

marjan wydusił z siebie te słowy:

Kuba (aka cita) pisze:

Karolek wydusił z siebie te słowy:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

a po co zaciągać ręczny hamulce podczas jazdy?

Żeby poobracać samochód na śniegu :)

Kuba (aka cita) pisze:

Karolek wydusił z siebie te słowy:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

a po co zaciągać ręczny hamulce podczas jazdy?

Tomasz Pyra wydusił z siebie te słowy:

Kuba (aka cita) pisze:

Karolek wydusił z siebie te słowy:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

a po co zaciągać ręczny hamulce podczas jazdy?

Hamulec _awaryjny_ (bo w zasadzie to tak się on nazywa) służy przede
wszystkim temu żeby w razie awarii hamulca roboczego można było
zatrzymać samochód.

Hamulec postojowy to inna bajka (acz może być realizowany tym samym
układem).

Pytanie jaką mamy gwarancje że ten hamulec awaryjny zadziała w
sytuacji jakieś poważniejszej awarii - np. brak prądu.

Kuba (aka cita) pisze:

Hamulec _awaryjny_ (bo w zasadzie to tak się on nazywa) służy przede
wszystkim temu żeby w razie awarii hamulca roboczego można było
zatrzymać samochód.

hmm, ja tam nie wiem, ale szybciej i bezpieczniej zahamujesz biegami niż ręćznym.

Hamulec postojowy to inna bajka (acz może być realizowany tym samym
układem).

Coś mi sie zdaje, ze to jednak Twoj wymysł.

Pytanie jaką mamy gwarancje że ten hamulec awaryjny zadziała w
sytuacji jakieś poważniejszej awarii - np. brak prądu.

Zapewniam Cie, ze ostatnią rzeczą do jakies nada sie hamulec ręczny jest awaryjne zatrzymanie samochoddu będącego w ruchu, chyba, ze rozpatrujemy prędkości <10km/h

ps. podczas totalnego braku prądu hamulec nie zadziala w ogole, bo jest zasilany pradem i nie da sie go uruchomić bez zasilania.

On Sat, 26 Dec 2009 22:50:03 +0100,  Kuba (aka cita) wrote:

hmm, ja tam nie wiem, ale szybciej i bezpieczniej zahamujesz biegami niż
ręćznym.

Zrób sobie test. Jedz autem z jakąś tam prędkością powiedzmy 50km/h i zobacz
w jakim tempie zahamujesz ręcznym, a w jakim wbijając 2bieg i hamując
silnikiem/

J.F. wydusił z siebie te słowy:

No dobra, wlasnie zrobilem. Owszem, puszczenie sprzegla na
spowolnionym silniku daje niezlego kopa, ale potem nie chce zwolnic.

A na recznym - wydaje sie ze slabo, ale samochod staje dosc szybko.
W tyl aucie reczny dziala dobrze i potrafi tylne kola zablokowac,
przynajmniej jedno.

On Sun, 27 Dec 2009 22:09:55 +0100,  Kuba (aka cita) wrote:

J.F. wydusił z siebie te słowy:

No dobra, wlasnie zrobilem. Owszem, puszczenie sprzegla na
spowolnionym silniku daje niezlego kopa, ale potem nie chce zwolnic.

nie wiem co to znaczy na spowolnionym silniku.
Zrobileś redukcje do mozliwie niskiego biegu?

A na recznym - wydaje sie ze slabo, ale samochod staje dosc szybko.
W tyl aucie reczny dziala dobrze i potrafi tylne kola zablokowac,
przynajmniej jedno.

No zablokowac tak - ale jaka jest skuteczność hamowania samym tyłem...

J.F. pisze:

On Sat, 26 Dec 2009 22:50:03 +0100,  Kuba (aka cita) wrote:

hmm, ja tam nie wiem, ale szybciej i bezpieczniej zahamujesz biegami niż ręćznym.

Zrób sobie test. Jedz autem z jakąś tam prędkością powiedzmy 50km/h i zobacz w jakim tempie zahamujesz ręcznym, a w jakim wbijając 2bieg i hamując silnikiem/

No dobra, wlasnie zrobilem. Owszem, puszczenie sprzegla na
spowolnionym silniku daje niezlego kopa, ale potem nie chce zwolnic.

Kuba (aka cita) pisze:

Karolek wydusił z siebie te słowy:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

a po co zaciągać ręczny hamulce podczas jazdy?

Karolek wydusił z siebie te słowy:

Kuba (aka cita) pisze:

Karolek wydusił z siebie te słowy:

A czy w czasie jazdy mozna go zaciagnac?
Pewnie nie, a to IMHO spory minus tego rozwiazania.

a po co zaciągać ręczny hamulce podczas jazdy?

Jak Ci zasadniczy wpadnie w podloge to bedziesz wiedzial.

Kuba (aka cita) pisze:

sprawdzałeś kiedys ksutecznosć hamowania ręcznym?

Nie? To sprawdz.

A później porównaj do hamowania skrzynią biegów.

Karolek wydusił z siebie te słowy:

W golfie I mialem tarczowe hamulce na tylnej osi i musze powiedziec,
ze nawet niezle hamowal ten reczny, chociaz wiadomo, os niedociazona
to i kola szybko zablokowane i tylna os nie hamuje tak jak przednia

os.

A później porównaj do hamowania skrzynią biegów.

Ta, ja to sobie moge akurat teraz porownac... mam ASB :>

Ogolnie wole miec ta moze slabo hamujaca, ale jednak dodatkowa opcje
niz jej nie miec.
Ale skoro mozna jednak w czasie jazdy wlaczyc ten hamulec to ok, nie
jest tak zle.

On 2009-12-27 22:13:39 +0100, "Kuba \(aka cita\)"  said:

tylna oś podczas hamowania jest odciążona i jej przyczepność do podłoża staje sie na tyle mała, ze "awaryjne zatrzymanie" to mżonki, chyba, ze mówimy o b. małych prędkościach.

Kuba (aka cita) pisze:

W golfie I mialem tarczowe hamulce na tylnej osi i musze powiedziec,
ze nawet niezle hamowal ten reczny, chociaz wiadomo, os niedociazona
to i kola szybko zablokowane i tylna os nie hamuje tak jak przednia

ale to nawet nie chodzi o to w jaki sposob rozwiązane jest kamowanie tylnej osi ..

tylko o to, ze tylna oś podczas hamowania jest odciążona i jej przyczepność do podłoża staje sie na tyle mała, ze "awaryjne zatrzymanie" to mżonki, chyba, ze mówimy o b. małych prędkościach. Przy 40,50 km/h to już praktycznie nie hamuje i zdecydowanie lepiej wbić 2 bieg i hamować silnikiem

os.

A później porównaj do hamowania skrzynią biegów.

Ta, ja to sobie moge akurat teraz porownac... mam ASB :>

no to jets pewne utrudnienie, ale zawsze mozna wrzucic sztywną 1,2,3

Ogolnie wole miec ta moze slabo hamujaca, ale jednak dodatkowa opcje
niz jej nie miec.
Ale skoro mozna jednak w czasie jazdy wlaczyc ten hamulec to ok, nie
jest tak zle.

Tyle, ze uruchamianie hamulca tylnej osi podczas jazdy moze okazać sie bardzo ryzykowne

ps. ile lat jeżdze samochodami po polsce i europie tak nigdy w życiu nie mialem sytuacji, zebym musial użyc hamulca ręcznego do awaryjnego zatrzymania.

Mysle, ze czepianie sie elektrycznego ręcznego to szukanie dziury w całym.

On Sat, 26 Dec 2009 11:11:10 +0100, "Marcin"  wrote:

w obudowie  hamulca jest taki slimak i ta wajcha g
rozpina

Zygmunt M. Zarzecki wydusił z siebie te słowy:
\

Ci Francuzi o "Folksdeutsche" są popieprzeni.
Jak można takie gówno wstawiać do auta?

Ci Francuzi o "Folksdeutsche" są popieprzeni.
Jak można takie gówno wstawiać do auta?

wcale nie takie gówno.
Fajny (i przydatny gadżet)

Zygmunt M. Zarzecki wydusił z siebie te słowy:

Ci Francuzi o "Folksdeutsche" są popieprzeni.
Jak można takie gówno wstawiać do auta?

wcale nie takie gówno.
Fajny (i przydatny gadżet)

Tylko czasem może sprawić malutki problemik.

On Fri, 25 Dec 2009 11:20:19 -0800 (PST), maciek
 wrote:

Czy moze ktos wie jak zlikwidowac kontrolke service stop po
zaciągnięciu awaryjnego ręcznego w bagażniku? Zaciagnalem go na probe,
zaswiecila sie kontrolka i nijak nie mozna jej skasowac, macie jakis
pomysl oprocz ASO?

jerzu wydusił z siebie te słowy:

Niestety, czeka Ciebie podłączenie do Clipa i skasowanie błędu. Po co
zaciągałeś?

On Fri, 25 Dec 2009 21:58:39 +0100, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

raczej po co spuszczałeś...

Kuba (aka cita) pisze:

jerzu wydusił z siebie te słowy:

Niestety, czeka Ciebie podłączenie do Clipa i skasowanie błędu. Po co
zaciągałeś?

raczej po co spuszczałeś... wystarczylo naładować aku/podpiąc kablami