Witam

Moze ktos polecic dobrego mechanika diesla w Sosnowcu ? Pacjetka to Actavia 1.9 TDI 90 KM z 2004. Mozliwy problem z turbo (potwierdzalo to 2 mechanikow) i konieczna regeneracja. Mam mechanika z audivw.pl na Wojska Polskiego ale za regeneracje turbo spiewaja ok 2 tys ... troche drogawo bo regenerowane widze na alledrogo po 800-900 PLN i do tego roczna gwarancja. Mozecie polecic jeszcze kogos ?

Pozdrawiam
Xiant

W dniu 2013-02-14 15:07,  pisze:

Witam

Moze ktos polecic dobrego mechanika diesla w Sosnowcu ? Pacjetka to Actavia 1.9 TDI 90 KM z 2004. Mozliwy problem z turbo (potwierdzalo to 2 mechanikow) i konieczna regeneracja. Mam mechanika z audivw.pl na Wojska Polskiego ale za regeneracje turbo spiewaja ok 2 tys ... troche drogawo bo regenerowane widze na alledrogo po 800-900 PLN i do tego roczna gwarancja. Mozecie polecic jeszcze kogos ?

Pozdrawiam
Xiant

W dniu czwartek, 14 lutego 2013 15:12:59 UTC+1 użytkownik Dawid napisał:

W dniu 2013-02-14 15:07,  pisze:

> Witam

>

> Moze ktos polecic dobrego mechanika diesla w Sosnowcu ? Pacjetka to Actavia 1.9 TDI 90 KM z 2004. Mozliwy problem z turbo (potwierdzalo to 2 mechanikow) i konieczna regeneracja. Mam mechanika z audivw.pl na Wojska Polskiego ale za regeneracje turbo spiewaja ok 2 tys ... troche drogawo bo regenerowane widze na alledrogo po 800-900 PLN i do tego roczna gwarancja. Mozecie polecic jeszcze kogos ?

>

> Pozdrawiam

> Xiant

>

Co się dzieje?

Miałem problem z turbo w takiej octawce, mechanicy zabrali się za

turbinę, a winny był mały sterownik, czujnik.

Z 3000 tyś zszedłem do 130zł za naprawę.

Pozdrawiam

W dniu 2013-02-14 15:24,  pisze:

Zapala sie check engine, badalem VAGiem, wyszukalem otrzymany nr bledu i wychodzi na zapchany EGR lub dolot ... Ale o tej turbinie mowil juz drugi mechanik. Miewam obawy typowego notlaufu, obroty dochodza do 3 tys a auto jedzie do 120km/h i szybciej nie da rady. Teraz jezdze glownie po miescie wiec problemu nie ma, auto przyspiesza normalnie, odpala bez problemow, czasami (wyjatkowo) szarpnie przy gaszeniu silnika).

Pozdrawiam
Xiant

W dniu 2013-02-14 15:39, Dawid pisze:

na podszybiu, w komorze silnika są dwa takie zaworki.
Jeden jest plastikowy, drugi taki metalowy złotawy, jak na zdjęciu z
aukcji.Wymień ten ze zdjęcia, ale dobierz go dobrze.
Wymiana super prosta, można zrobić samemu nawet przed sklepem.
Miałem to samo, mechanicy to dupki i naciągacze.
Pozdrawiam

W dniu czwartek, 14 lutego 2013 15:39:43 UTC+1 użytkownik Dawid napisał:

W dniu 2013-02-14 15:24,  pisze:



> Zapala sie check engine, badalem VAGiem, wyszukalem otrzymany nr bledu i wychodzi na zapchany EGR lub dolot ... Ale o tej turbinie mowil juz drugi mechanik. Miewam obawy typowego notlaufu, obroty dochodza do 3 tys a auto jedzie do 120km/h i szybciej nie da rady. Teraz jezdze glownie po miescie wiec problemu nie ma, auto przyspiesza normalnie, odpala bez problemow, czasami (wyjatkowo) szarpnie przy gaszeniu silnika).

>

> Pozdrawiam

> Xiant

>

Wymień to

http://allegro.pl/zawor-turbiny-skoda-octavia-1-9tdi-90km-pierburg-i2985380808.html

na podszybiu, w komorze silnika są dwa takie zaworki.

Jeden jest plastikowy, drugi taki metalowy złotawy, jak na zdjęciu z

aukcji.Wymień ten ze zdjęcia, ale dobierz go dobrze.

Wymiana super prosta, można zrobić samemu nawet przed sklepem.

Miałem to samo, mechanicy to dupki i naciągacze.

Pozdrawiam

W dniu 2013-02-14 17:41,  pisze:

Jeden jest plastikowy, drugi taki metalowy złotawy, jak na zdjęciu z

aukcji.Wymień ten ze zdjęcia, ale dobierz go dobrze.

Wymiana super prosta, można zrobić samemu nawet przed sklepem.

Miałem to samo, mechanicy to dupki i naciągacze.

Pozdrawiam

Witam

OK, dzieki sliczne, wymienialem zawor o oznaczeniu N75 (taki plastykowy) bo VAG zglaszal blad tego zaworu, po wymianie blad sie nie pojawia. Teraz kupie ten ktory radzisz i sprawdze, warto zaryzykowac, 150 PLN a 2 tys to roznica ... Mechanik ze mnie zaden ale do tej pory to co sobie sam zVAGowalem i wymienilem (pare wezykow podcisnienia, zawor N75, bezpieczniki itp) to dziala i dalej sie nie psuje :)

Pozdrawiam
Xiant

W dniu 2013-02-14 17:41,  pisze:

W dniu czwartek, 14 lutego 2013 15:39:43 UTC+1 użytkownik Dawid napisał:

W dniu 2013-02-14 15:24,  pisze:

Zapala sie check engine, badalem VAGiem, wyszukalem otrzymany nr bledu i wychodzi na zapchany EGR lub dolot ... Ale o tej turbinie mowil juz drugi mechanik. Miewam obawy typowego notlaufu, obroty dochodza do 3 tys a auto jedzie do 120km/h i szybciej nie da rady. Teraz jezdze glownie po miescie wiec problemu nie ma, auto przyspiesza normalnie, odpala bez problemow, czasami (wyjatkowo) szarpnie przy gaszeniu silnika).

Pozdrawiam

Xiant

Wymień to

http://allegro.pl/zawor-turbiny-skoda-octavia-1-9tdi-90km-pierburg-i2985380808.html

na podszybiu, w komorze silnika są dwa takie zaworki.

Jeden jest plastikowy, drugi taki metalowy złotawy, jak na zdjęciu z

aukcji.Wymień ten ze zdjęcia, ale dobierz go dobrze.

Wymiana super prosta, można zrobić samemu nawet przed sklepem.

Miałem to samo, mechanicy to dupki i naciągacze.

Pozdrawiam

Witam

OK, dzieki sliczne, wymienialem zawor o oznaczeniu N75 (taki plastykowy) bo VAG zglaszal blad tego zaworu, po wymianie blad sie nie pojawia. Teraz kupie ten ktory radzisz i sprawdze, warto zaryzykowac, 150 PLN a 2 tys to roznica ... Mechanik ze mnie zaden ale do tej pory to co sobie sam zVAGowalem i wymienilem (pare wezykow podcisnienia, zawor N75, bezpieczniki itp) to dziala i dalej sie nie psuje :)

Pozdrawiam
Xiant

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

Najprawdopodobniej masz zapieczona zmienną geometrię w turbosprężarce i w
niej leży problem, naprawa jej łącznie z demontażem i montażem powinna
zamknąć się w 400zł.

W dniu 2013-02-14 22:44, Szymon Machel pisze:

Uďż˝ytkownik "Lewis"  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Najprawdopodobniej masz zapieczona zmienn� geometri� w turbospr�arce i w
niej le�y problem, naprawa jej ��cznie z demonta�em i monta�em powinna
zamkn�� si� w 400z�.

O ile dobrze kojarz� to 90 KM nie mia�y zmiennej geometrii.

Szymon

ps A z drugiej strony to faktycznie (pomimo powszednio�ci silnika 1.9tdi)
      ciďż˝ko znaleďż˝ kogoďż˝ kto naprawi to co padďż˝o a nie wymieni poďż˝owďż˝
      osprzďż˝tu za gďż˝upie pieniďż˝dze caďż˝kowicie bez potrzeby (i czasami bez
      skutku).

W dniu czwartek, 14 lutego 2013 22:55:01 UTC+1 użytkownik Lewis napisał:

W dniu 2013-02-14 22:44, Szymon Machel pisze:

> Uďż˝ytkownik "Lewis"  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

>

>>

>> Najprawdopodobniej masz zapieczona zmienn� geometri� w turbospr�arce i w

>> niej le�y problem, naprawa jej ��cznie z demonta�em i monta�em powinna

>> zamkn�� si� w 400z�.

>>

>

> O ile dobrze kojarz� to 90 KM nie mia�y zmiennej geometrii.

>

> Szymon

>

> ps A z drugiej strony to faktycznie (pomimo powszednio�ci silnika 1.9tdi)

>       ciďż˝ko znaleďż˝ kogoďż˝ kto naprawi to co padďż˝o a nie wymieni poďż˝owďż˝

>       osprzďż˝tu za gďż˝upie pieniďż˝dze caďż˝kowicie bez potrzeby (i czasami bez

>       skutku).

>

>



ALH miało VNT.

Nieraz trafia mi się ktoś po kilku mechanikach, radosna twórczoć nie

zna granic... :D



--

Pozdrawiam

Lewis

W dniu 2013-02-14 22:44, Szymon Machel pisze:

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

Najprawdopodobniej masz zapieczona zmienną geometrię w turbosprężarce i w
niej leży problem, naprawa jej łącznie z demontażem i montażem powinna
zamknąć się w 400zł.

O ile dobrze kojarzę to 90 KM nie miały zmiennej geometrii.

Szymon

ps A z drugiej strony to faktycznie (pomimo powszedniości silnika 1.9tdi)
      ciężko znaleź kogoś kto naprawi to co padło a nie wymieni połowę
      osprzętu za głupie pieniądze całkowicie bez potrzeby (i czasami bez
      skutku).

W dniu piątek, 15 lutego 2013 01:18:58 UTC+1 użytkownik Dawid napisał:

W dniu 2013-02-14 22:44, Szymon Machel pisze:

> Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

>

>>

>> Najprawdopodobniej masz zapieczona zmienną geometrię w turbosprężarce i w

>> niej leży problem, naprawa jej łącznie z demontażem i montażem powinna

>> zamknąć się w 400zł.

>>

>

> O ile dobrze kojarzę to 90 KM nie miały zmiennej geometrii.

>

> Szymon

>

> ps A z drugiej strony to faktycznie (pomimo powszedniości silnika 1.9tdi)

>       ciężko znaleź kogoś kto naprawi to co padło a nie wymieni połowę

>       osprzętu za głupie pieniądze całkowicie bez potrzeby (i czasami bez

>       skutku).

>

>

No to nie posłuchałeś i wpadłeś.

Miały zmienną geometrię, mają również dwa zawory, często mylone.

Ten który wymieniłeś, plastikowy N75 NIE STERUJE TURBINĄ.

http://allegro.pl/zawor-turbiny-skoda-octavia-seat-leon-toledo-ibiza-i3015078328.html

przeczytaj opis od zielonych literek.

No ale róbta co chceta ;-)

W dniu 2013-02-15 09:34,  pisze:

Spokojnie, N75 wymienialem z pol roku temu bo TEZ zglaszal blad, ten ktory Ty polecach wymianie pewnie w nastepnym tygodnia jak go kupie :)


Pozdrawiam
Xiant

W dniu czwartek, 14 lutego 2013 15:24:27 UTC+1 użytkownik  napisał:

W dniu czwartek, 14 lutego 2013 15:12:59 UTC+1 użytkownik Dawid napisał:

> W dniu 2013-02-14 15:07,  pisze:

>

> > Witam

>

> >

>

> > Moze ktos polecic dobrego mechanika diesla w Sosnowcu ? Pacjetka to Actavia 1.9 TDI 90 KM z 2004. Mozliwy problem z turbo (potwierdzalo to 2 mechanikow) i konieczna regeneracja. Mam mechanika z audivw.pl na Wojska Polskiego ale za regeneracje turbo spiewaja ok 2 tys ... troche drogawo bo regenerowane widze na alledrogo po 800-900 PLN i do tego roczna gwarancja. Mozecie polecic jeszcze kogos ?

>

> >

>

> > Pozdrawiam

>

> > Xiant

>

> >

>

> Co się dzieje?

>

> Miałem problem z turbo w takiej octawce, mechanicy zabrali się za

>

> turbinę, a winny był mały sterownik, czujnik.

>

> Z 3000 tyś zszedłem do 130zł za naprawę.

>

> Pozdrawiam



Witam



Zapala sie check engine, badalem VAGiem, wyszukalem otrzymany nr bledu i wychodzi na zapchany EGR lub dolot ... Ale o tej turbinie mowil juz drugi mechanik. Miewam obawy typowego notlaufu, obroty dochodza do 3 tys a auto jedzie do 120km/h i szybciej nie da rady. Teraz jezdze glownie po miescie wiec problemu nie ma, auto przyspiesza normalnie, odpala bez problemow, czasami (wyjatkowo) szarpnie przy gaszeniu silnika).

Temat ew. regeneracji turbiny stracil nieco na aktualnosci ... Probowalem wymienic ten zawor ale, ze mi sie nie udalo odkrecic jednej sruby a nie chcialem szarpac na sile to odpuscilem i chcialem podjechac do jakiegos warsztatu by to moze zrobili. Skasowalem blad VAGiem, zabralem auto na boczna uliczke i mysle sobie troche go przegonie, silnik juz wczesniej pracowal bo troche rano jezdzilem. Gaz, 3 bieg, 4 tys obrotow, ok 100 km/h i ... pierdolnelo spod silnika az milo (z tym "milo" to zart), auto nie jedzie. Otwieram maske, wszystko zaj.. olejem, slowem cos padlo. Wyjscia nie ma, wzywam asistance, auta na srodku drogi nie zostawie. Facet od asistance'a zajzal pod maske i mowi, ze wywalilo mi korbowod, dziura w dole silnika i silnik do wymiany ...
Pytanie co moglo byc powodem ? Jakies pomysly ?


Pozdrawiam
Xiant

Robilem w myslowicach w silniku AHF - wymiana, z regenaracja i czyms tam
jeszcze 2200.

uciu




__________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusów 8009 (20130214) __________

Wiadomoœć została sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

W dniu 2013-02-14 15:34, uciu pisze:

Robilem w myslowicach w silniku AHF - wymiana, z regenaracja i czyms tam
jeszcze 2200.

uciu

Umyli Ci turbinę za 2000 zł ;-)

Jeżeli diesel i nie boisz się przejechać przez Brynicę to Pierkary Śląskie
ul. Stalowa (chyba Adamczyk serwis bosch lub cos w tym stylu)

--
[Pozdrawiam] [huri-khan][GG 177094]
[SY]  [Cruze 1,8 LT]

W dniu czwartek, 14 lutego 2013 21:31:08 UTC+1 użytkownik huri_khan napisał:

Jeżeli diesel i nie boisz się przejechać przez Brynicę to Pierkary Śląskie

ul. Stalowa (chyba Adamczyk serwis bosch lub cos w tym stylu)



--

[Pozdrawiam] [huri-khan][GG 177094]

[SY]  [Cruze 1,8 LT]

 wrote in message

Witam
Moze ktos polecic dobrego mechanika diesla w Sosnowcu ?

W dniu 2013-02-15 01:29, X-Man pisze:

 wrote in message

Witam
Moze ktos polecic dobrego mechanika diesla w Sosnowcu ?

je