Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

On 06/05/2012 11:56, Big Jack wrote:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Spotkalem sie z opiniami paru znajomych, jakoby na paliwie Shell mieli przejezdzac wiecej mil, anizeli na Tesco czy innym. Niektorzy z nich mieli diesle, niektorzy benzyniaki.

Znam tez goscia, ktoremu BP placilo stypendium, kiedy robil przydatne im badania podczas prac nad swoim doktoratem. Mial on jakas swoista teorie, dla ktorej tankowal tylko na Shellu.

Niestety moj TDI nie wydaje sie byc bardziej zadowolony z Vpower, czy jakiegokolwiek innego wynalazku. Moze czerwone paliwo daje mu troche wiecej wiguru ;)

--
Pozdr
G

W dniu 2012-05-06 13:16, G Nowak pisze:

Niestety moj TDI nie wydaje sie byc bardziej zadowolony z Vpower, czy
jakiegokolwiek innego wynalazku. Moze czerwone paliwo daje mu troche
wiecej wiguru ;)

Czerwone paliwo przeznaczone jest dla ciuchci na ropę :)

gregor

W dniu 2012-05-06 12:56, Big Jack pisze:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Na swoim przykładzie mogę powiedzieć że cały ten fuel save to jedynie marketing. Natomiast 100oktanowy racing faktycznie daje mniejsze zużycie paliwa i większą moc ale niestety jest nieopłacalnie droższy od pozostałych.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

Natomiast 100oktanowy racing faktycznie daje mniejsze zużycie paliwa i większą moc

Z jakiego powodu ?

sz.

W dniu 2012-05-06 19:25, szufla pisze:

Natomiast 100oktanowy racing faktycznie daje mniejsze zużycie paliwa i
większą moc

Z jakiego powodu ?

sz.

Z takiego że silnik i soft w ECU jest zrobiony tak aby wykorzystywać paliwo z większą ilością oktanów. A zużycie mniejsze dlatego że jest więcej energii z tej samej ilości paliwa, której jak nie trzeba to nie wykorzystujesz i możesz dawkować mniej paliwa.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2012-05-06 19:47, Lewis pisze:

W dniu 2012-05-06 19:25, szufla pisze:

Natomiast 100oktanowy racing faktycznie daje mniejsze zużycie paliwa i
większą moc

Z jakiego powodu ?

sz.

Z takiego że silnik i soft w ECU jest zrobiony tak aby wykorzystywać
paliwo z większą ilością oktanów. A zużycie mniejsze dlatego że jest
więcej energii z tej samej ilości paliwa, której jak nie trzeba to nie
wykorzystujesz i możesz dawkować mniej paliwa.

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

Przeczytaj ;)

Dodatkowo:
http://autokult.pl/2011/06/02/liczba-oktanowa-a-moc-silnika

Pozdrawiam !

Z takiego że silnik i soft w ECU jest zrobiony tak aby wykorzystywać
paliwo z większą ilością oktanów. A zużycie mniejsze dlatego że jest
więcej energii z tej samej ilości paliwa, której jak nie trzeba to nie
wykorzystujesz i możesz dawkować mniej paliwa.

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

Przeczytaj ;)

Dodatkowo:
http://autokult.pl/2011/06/02/liczba-oktanowa-a-moc-silnika

Przepraszam was chlopaki, to byla podpucha. Tylko sie nie pokluccie za bardzo :)

sz.

W dniu 2012-05-06 20:11, szufla pisze:

Z takiego że silnik i soft w ECU jest zrobiony tak aby wykorzystywać
paliwo z większą ilością oktanów. A zużycie mniejsze dlatego że jest
więcej energii z tej samej ilości paliwa, której jak nie trzeba to nie
wykorzystujesz i możesz dawkować mniej paliwa.

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

Przeczytaj ;)

Dodatkowo:
http://autokult.pl/2011/06/02/liczba-oktanowa-a-moc-silnika

Przepraszam was chlopaki, to byla podpucha. Tylko sie nie pokluccie za
bardzo :)

sz.

Nie mam zamiaru z nikim się kłócić, wyniki z hamowni i parametry pracy silnika wystarczająco mnie upewniają.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2012-05-06 20:08, Cezary Daniluk pisze:

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

A to jednak nie wina silnika była, jak pisałem wcześniej na 98 109KM
silnik na hamowni wyszedł na 103. Mam wiec pytanie, są samochody, które
w instrukcji maja napisane, aby lać im 98?

On Sun, 06 May 2012 21:34:03 +0200, anacron wrote:

W dniu 2012-05-06 20:08, Cezary Daniluk pisze:

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

A to jednak nie wina silnika była, jak pisałem wcześniej na 98 109KM
silnik na hamowni wyszedł na 103. Mam wiec pytanie, są samochody, które
w instrukcji maja napisane, aby lać im 98?

Moja Vectra ma napisane żeby lać 98 - można też lać 95, ale wtedy ECU
przełącza się na bardziej przeciwstukowe mapy opóźnienia zapłonu i silnik
nie uzyskuje pełnej mocy co potwierdziła hamownia (11KM różnicy).

Ale w drugą stronę to nie działa - lanie paliwa o wyższej niż zalecana
liczbie oktanowej nic nie daje.

Tomasz Pyra wrote:

On Sun, 06 May 2012 21:34:03 +0200, anacron wrote:

W dniu 2012-05-06 20:08, Cezary Daniluk pisze:

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

A to jednak nie wina silnika była, jak pisałem wcześniej na 98 109KM
silnik na hamowni wyszedł na 103. Mam wiec pytanie, są samochody,
które w instrukcji maja napisane, aby lać im 98?

Moja Vectra ma napisane żeby lać 98 - można też lać 95, ale wtedy ECU
przełącza się na bardziej przeciwstukowe mapy opóźnienia zapłonu i
silnik nie uzyskuje pełnej mocy co potwierdziła hamownia (11KM
różnicy).

a gdzie jest czujnik liczby oktanowej?

W dniu 2012-05-07 05:16, Marek Dyjor pisze:

a gdzie jest czujnik liczby oktanowej?

Tam, gdzie kazdy czujnik spalania stukowego.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510

anacron  napisał(a)

[...] Mam wiec pytanie, są samochody, które
w instrukcji maja napisane, aby lać im 98?

Evo

--
Tomek Kańka

W dniu 2012-05-06 21:34, anacron pisze:

W dniu 2012-05-06 20:08, Cezary Daniluk pisze:

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

A to jednak nie wina silnika była, jak pisałem wcześniej na 98 109KM
silnik na hamowni wyszedł na 103. Mam wiec pytanie, są samochody, które
w instrukcji maja napisane, aby lać im 98?

Saab 900, 9-3I, 9-3II, 9-5 z silnikami B204R, B205R, B207R. A jak mocniejsza mapa to i 98+

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2012-05-06 23:09, Lewis pisze:

W dniu 2012-05-06 21:34, anacron pisze:

W dniu 2012-05-06 20:08, Cezary Daniluk pisze:

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

A to jednak nie wina silnika była, jak pisałem wcześniej na 98 109KM
silnik na hamowni wyszedł na 103. Mam wiec pytanie, są samochody, które
w instrukcji maja napisane, aby lać im 98?

Saab 900, 9-3I, 9-3II, 9-5 z silnikami B204R, B205R, B207R. A jak
mocniejsza mapa to i 98+

  A no i zapomniałem o serii B234R i B235R ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

anacron nabazgrał(a):

W dniu 2012-05-06 20:08, Cezary Daniluk pisze:

Raczej nie.
http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

A to jednak nie wina silnika była, jak pisałem wcześniej na 98 109KM
silnik na hamowni wyszedł na 103. Mam wiec pytanie, są samochody, które
w instrukcji maja napisane, aby lać im 98?

Mazda 6 MPS

--
www.bezwypadkowy.net - Sprawdź historię auta i zobacz czy nie było wrakiem.
www.automo.pl - Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię wypadkową.

W dniu 2012-05-06 19:47, Lewis pisze:

A zużycie mniejsze dlatego że jest więcej energii z tej samej ilości paliwa

To nie jest prawda,
liczba oktanowa to nie wartość energetyczna.
P.

Pan Piskorz wrote:

W dniu 2012-05-06 19:47, Lewis pisze:

A zużycie mniejsze dlatego że jest więcej energii z tej samej ilości
paliwa

To nie jest prawda,
liczba oktanowa to nie wartość energetyczna.
P.

ale wielu tak myśli :)

W dniu 2012-05-07 07:16, Marek Dyjor pisze:

Pan Piskorz wrote:

W dniu 2012-05-06 19:47, Lewis pisze:

A zużycie mniejsze dlatego że jest więcej energii z tej samej ilości
paliwa

To nie jest prawda,
liczba oktanowa to nie wartość energetyczna.
P.

ale wielu tak myśli :)

Dobra źle napisałem, więcej mocy generuje silnik, ze względu na optymalną wartość oktanową paliwa dla obecnej konfiguracji. A moc ma bezpośredni wpływ na powstającą energię.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 06.05.2012 12:56, Big Jack pisze:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Obiecuja 1 litr mniejsze spalanie przy 50 litrach zatankowanych. Raczej trudne do zaobserwowania. Skoro obiecuja tak malo, to pewnie realnie bedzie w okolicach bledu statystycznego.

Sun, 06 May 2012 16:12:30 +0200, w  neoniusz
 napisał(-a):

W dniu 06.05.2012 12:56, Big Jack pisze:
> Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
> powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Obiecuja 1 litr mniejsze spalanie przy 50 litrach zatankowanych. Raczej
trudne do zaobserwowania. Skoro obiecuja tak malo, to pewnie realnie
bedzie w okolicach bledu statystycznego.

Nie macie co się spierać czy zauważalnie, czy niezauważalnie.

Brytyjski magazyn konsumenta (WatchDog) przetestował to paliwo. Różnica w
stosunku do standardowego wynosi 0,0%.

W dniu 2012-05-06 12:56, Big Jack pisze:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Zużycie to może i jest mniejsze, ale niezauważalnie. Za to będąc kiedyś u znanego chipownika diesli dowiedziałem się, że "ulepszany" olej napędowy powoduje wzrost temperatury spalin, a więc zwiększa prawdopodobieństwo uszkodzenia turbosprężarki.

--
Pozdrawiam,
Czesławek

Big Jack wrote:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie
zużycia?

Nie odczułem żadnej różnicy. Ani w momencie obrotowym, ani vmax ani w
wielkosci spalania (ON).
--
JK

W dniu 2012-05-06 12:56, Big Jack pisze:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Tankowałem toto (95) kilkakrotnie w Czechach już dawniej.
Nie ma żadnej różnicy w porównaniu z jakąkolwiek benzyną z innej stacji.
S.

W dniu 2012-05-06 12:56, Big Jack pisze:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Nie wiem dokładnie o jakim paliwie mówisz, ale mój kuzyn tankował jakiś
VPower i jedyne co zaobserwował to wyższą temperaturę na wskaźniku.
Ponoć na zwykłym zawsze miał jak w mordę 90, a na Vpower ponoć miał
wskazówek powyżej lekko. Z mojego doświadczenia, mogę Ci powiedzieć, że
swoje auto zalałem 98 jak na hamownie jechałem pierwszy raz i o zonk,
zamiast 109KM, było tylko 103. Tydzień później na zwykłym hamowania
pokazała 108, ale to pewnie zależy od silnika, ten po prostu nie trawił 98.

W dniu 2012-05-06 12:56, Big Jack pisze:

Czy testował ktoś już paliwo Shell FuelSave (ON bądź Pb95) i może
powiedzieć, czy używanie go daje faktycznie obiecane zmniejszenie zużycia?

Ja ostatnio tym zalałem, nie ze względu na oszczędności po prostu tak wypadło. Zwykle spalanie mam ok. 7l, czasem więcej czasem mniej wiadomo zależnie od stylu jazdy, 6,8 to min jaki udało mi się uzyskać na polskim paliwie. A tego spaliło mi 6,4 i jest to mój rekord spalania na polskim paliwie i polskich drogach.

A.