Hej.

Problem dotyczy starego polo rocznik 1992, silnik 1.4D

Narazie pojawilo sie to dopiero drugi raz ale...

Wczoraj rano jak jechalem do pracy bylo wszystko OK. Jak wracalem to jakos tem mi zaczela rozna i doszlo do 110 stopni. Zatrzymalem sie i zaczalem sprawdzac. Korek od zbiornika lekko odkrecilem, cisnienie nieco plynu wywalilo (to chyba normalne). Sprawdzam czy gdzies widocznie cos nie wycieka - nie. Sprawdzam rure gorna od chlodnicy jest ciepla, dolna hmmm chyba gorzej bo zimna i miekka. Sprawdzam nagrzewnice -- aaa bo nie lecialo cieplo a zimne z nawiewu. Odkrecam odpowietrznik od nagrzenicy a tu nic. Wylaczylem silnik. wlaczylem o tym razem z nagrzenicy poszlo powietrze i w koncu plyn. Zakrecilem i jakos temp potem byla w normie.

Dzis powtorka z rozrywki, rano do pracy ok, po pracy tak samo. 110 stopni i sie trzyma z nagrzewnicy zimne leci.

Pompa wody wymieniona 20 tys temu, termostat z plynen no moze ze 3 tys temu.

Nie wiem moze jakis g termostat mi zalozili, tylko skad by sie to zapowietrzalo. Moze chlodnica ;/

PZDr
Adam

Adam Szewczak pisze:

Nie wiem moze jakis g termostat mi zalozili, tylko skad by sie to zapowietrzalo. Moze chlodnica ;/

w nocy juz jest mroz - a płyn do minus ilu stopni masz wlany?

--
venioo +Mondeo MkI +LPG +PMS
-> http://venioo.ovh.org
-- > http://veni00.fotka.pl

Użytkownik "venioo"  napisał w wiadomości

Adam Szewczak pisze:

Nie wiem moze jakis g termostat mi zalozili, tylko skad by sie to zapowietrzalo. Moze chlodnica ;/

w nocy juz jest mroz - a płyn do minus ilu stopni masz wlany?

-- venioo +Mondeo MkI +LPG +PMS
-> http://venioo.ovh.org
-- > http://veni00.fotka.pl

    Nowy byl zalany w warsztacie no to licze ze conajmniej do -20.
Tyle ze jak sie rano odpala to jest OK

PZDr
Adam

Użytkownik "Adam Szewczak"  napisał w wiadomości

Użytkownik "venioo"  napisał w wiadomości

Adam Szewczak pisze:

Nie wiem moze jakis g termostat mi zalozili, tylko skad by sie to
zapowietrzalo. Moze chlodnica ;/

w nocy juz jest mroz - a płyn do minus ilu stopni masz wlany?

--
venioo +Mondeo MkI +LPG +PMS
-> http://venioo.ovh.org
-- > http://veni00.fotka.pl

   Nowy byl zalany w warsztacie no to licze ze conajmniej do -20.
Tyle ze jak sie rano odpala to jest OK

moze masz uklad zasyfiony i zakamieniony..
chlodnica sama jest goraca ?

Adam Szewczak pisze:

Hej.

Problem dotyczy starego polo rocznik 1992, silnik 1.4D

Narazie pojawilo sie to dopiero drugi raz ale...

Wczoraj rano jak jechalem do pracy bylo wszystko OK. Jak wracalem to jakos tem mi zaczela rozna i doszlo do 110 stopni. Zatrzymalem sie i zaczalem sprawdzac. Korek od zbiornika lekko odkrecilem, cisnienie nieco plynu wywalilo (to chyba normalne). Sprawdzam czy gdzies widocznie cos nie wycieka - nie. Sprawdzam rure gorna od chlodnicy jest ciepla, dolna hmmm chyba gorzej bo zimna i miekka. Sprawdzam nagrzewnice -- aaa bo nie lecialo cieplo a zimne z nawiewu. Odkrecam odpowietrznik od nagrzenicy a tu nic. Wylaczylem silnik. wlaczylem o tym razem z nagrzenicy poszlo powietrze i w koncu plyn. Zakrecilem i jakos temp potem byla w normie.

Dzis powtorka z rozrywki, rano do pracy ok, po pracy tak samo. 110 stopni i sie trzyma z nagrzewnicy zimne leci.

Pompa wody wymieniona 20 tys temu, termostat z plynen no moze ze 3 tys temu.

Nie wiem moze jakis g termostat mi zalozili, tylko skad by sie to zapowietrzalo. Moze chlodnica ;/

PZDr
Adam

Ja stawiam na zepsuty termostat, czasem się przycina i stąd taki efekt.

On Thu, 18 Dec 2008, Adam Szewczak wrote:

Problem dotyczy starego polo rocznik 1992, silnik 1.4D

      [...]

Sprawdzam nagrzewnice -- aaa bo nie lecialo cieplo a zimne z nawiewu.

No to raczej nie termostat, bo nagrzewnica jest włączona w obieg
wewnętrzny, w którym przepływ płynu występuje również przy zamkniętym
termostacie.

Dzis powtorka z rozrywki, rano do pracy ok, po pracy tak samo. 110
stopni i sie trzyma z nagrzewnicy zimne leci.

Ja bym z dużym prawdopodobieństwem obstawiał uszkodzenie uszczelki pod
głowicą. Podczas pracy silnika powietrze przedostaje się przez uszkodzoną
uszczelkę do układu chłodzenia wywołując opisane przez Ciebie objawy.

Pozdrawiam :)

W.

Użytkownik "Wojtek Borczyk"  napisał w wiadomości

On Thu, 18 Dec 2008, Adam Szewczak wrote:

Problem dotyczy starego polo rocznik 1992, silnik 1.4D

     [...]

Sprawdzam nagrzewnice -- aaa bo nie lecialo cieplo a zimne z nawiewu.

No to raczej nie termostat, bo nagrzewnica jest włączona w obieg
wewnętrzny, w którym przepływ płynu występuje również przy zamkniętym
termostacie.

Dzis powtorka z rozrywki, rano do pracy ok, po pracy tak samo. 110
stopni i sie trzyma z nagrzewnicy zimne leci.

Ja bym z dużym prawdopodobieństwem obstawiał uszkodzenie uszczelki pod
głowicą. Podczas pracy silnika powietrze przedostaje się przez uszkodzoną
uszczelkę do układu chłodzenia wywołując opisane przez Ciebie objawy.

Pozdrawiam :)

W.

    Dzis znowu musialem do miasta pojechac. Wyglada to tak. Nagrzewa sie do ok 115 po czym pyk i nagle jest ogrzewanie w samochodzie i temperatura spada. Jak spadnie do ok 90 to znowu zimne zaczyna leciec i tak znowu do 115 potem ogrzewanie sie pojawia i tak w kolko.

PZDr
Adam

Adam Szewczak  napisał(a):

Użytkownik "Wojtek Borczyk"  napisał w
wiadomości
> On Thu, 18 Dec 2008, Adam Szewczak wrote:
>
>> Problem dotyczy starego polo rocznik 1992, silnik 1.4D
>      [...]
>> Sprawdzam nagrzewnice -- aaa bo nie lecialo cieplo a zimne z nawiewu.
>
> No to raczej nie termostat, bo nagrzewnica jest włączona w obieg
> wewnętrzny, w którym przepływ płynu występuje również przy zamkniętym
> termostacie.
>
>> Dzis powtorka z rozrywki, rano do pracy ok, po pracy tak samo. 110
>> stopni i sie trzyma z nagrzewnicy zimne leci.
>
> Ja bym z dużym prawdopodobieństwem obstawiał uszkodzenie uszczelki pod
> głowicą. Podczas pracy silnika powietrze przedostaje się przez uszkodzoną
> uszczelkę do układu chłodzenia wywołując opisane przez Ciebie objawy.
>
> Pozdrawiam :)
>
> W.

    Dzis znowu musialem do miasta pojechac. Wyglada to tak. Nagrzewa sie do
ok 115 po czym pyk i nagle jest ogrzewanie w samochodzie i temperatura
spada. Jak spadnie do ok 90 to znowu zimne zaczyna leciec i tak znowu do 115
potem ogrzewanie sie pojawia i tak w kolko.

PZDr
Adam

Uszczelka pod głowicą. Jak chcesz sprawdzić to jak silnik pracuje wsadź
zapaloną zapałkę do zbiorniczka wyrównawczego. Jak się będzie paliła to szukaj
po termostatach a jak zgaśnie od razu to uszczelka pod głowicą.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/