Gniazdo na łożysko wału korbowego w karterze silnika motoroweru simson  jest nieco wybite. Na starym łożysku od strony magneta w porównaniu do łożyska od strony sprzegła widać wyraźnie że jego obwód jest wyszlifowany i czysty co znaczy że się całe łożysko obracało w gnieźnie. Jest owalizacja otworu góra dół zgodnie z ruchem tłoka. Luz na zimno około 0,06 a po rozgrzaniu wiadomo będzie jeszcze większy.  Zastanawiam się nad uszczelnieniem luzu specjalnym klejem do łożysk.  Wybór padł na Technicoll  - Anaerobic 6601 o niskiej lepkości przez co nadaje się do wypełniania szczelin poniżej 0,15mm.
Jedno tylko mnie trochę zastanawia. Jeżeli uszczelnię na zimno to przy pracy silnika karter rozgrzeje się do około 60-70stC i to spowoduje wystąpienie małego luzu i gniazdo tak czy owak będzie nadal wyklepywane.
Czy można ten klej aplikować na rozgrzane elementy? Złożone kartery są oczywiście jeszcze na stole, nie zalane olejem, więc myślę całość podgrzać do około 70stC i dopiero zaaplikować klej . W ten sposób miałbym pewność że po rozgrzaniu silnika luz nie powstanie.  Jedyne czego się obawiam, to że na rozgrzanym elemencie klej błyskawicznie stwardnieje, przez co nie wniknie  w szczelinę. Wał jest nówka, nie chcę go pokrzywić. Wszystko dotychczas pięknie zeszło mi się na gorąco w rękach, bez użycia młotka gumowego. Jedne elementy były kurczone w zamrażarce a drugie  rozszerzane w 100stopniach. Nie chcę rozbierać karterów bo już wszystko ładnie złożone jest no i zresztą łożysko wału musiałbym i tak nabijać na gorąco na wał już w karterze a żeby weszło bez problemu to zarówno łożysko jak i karter wcześniej musiałbym nagrzewać do 100stC. Więc jak widać smarowanie klejem gorącego do 100st łożyska i nabijanie na wał nie podoba mi się, dlatego pytam czy przy 70stC można aplikować ten klej.

Marek

W dniu 2012-09-19 09:31, 4CX250 pisze:

<...>

Więc jak widać smarowanie klejem gorącego do 100st
łożyska i nabijanie na wał nie podoba mi się, dlatego pytam czy przy
70stC można aplikować ten klej.

Użytkownik "4CX250"  napisał w wiadomości grup

Zastanawiam się nad uszczelnieniem luzu specjalnym klejem do łożysk. Wybór padł na Technicoll  - Anaerobic 6601 o niskiej lepkości przez co nadaje się do wypełniania szczelin poniżej 0,15mm.
Jedno tylko mnie trochę zastanawia. Jeżeli uszczelnię na zimno to przy pracy silnika karter rozgrzeje się do około 60-70stC i to spowoduje wystąpienie małego luzu i gniazdo tak czy owak będzie nadal wyklepywane.

Czy można ten klej aplikować na rozgrzane elementy?

W dniu środa, 19 września 2012 09:31:04 UTC+2 użytkownik 4CX250 napisał:

Gniazdo na łożysko wału korbowego w karterze silnika motoroweru simson  jest

nieco wybite. Na starym łożysku od strony magneta w porównaniu do łożyska od

strony sprzegła widać wyraźnie że jego obwód jest wyszlifowany i czysty co

znaczy że się całe łożysko obracało w gnieźnie. Jest owalizacja otworu góra

dół zgodnie z ruchem tłoka. Luz na zimno około 0,06 a po rozgrzaniu wiadomo

będzie jeszcze większy.  Zastanawiam się nad uszczelnieniem luzu specjalnym

klejem do łożysk.  Wybór padł na Technicoll  - Anaerobic 6601 o niskiej

lepkości przez co nadaje się do wypełniania szczelin poniżej 0,15mm.

Jedno tylko mnie trochę zastanawia. Jeżeli uszczelnię na zimno to przy pracy

silnika karter rozgrzeje się do około 60-70stC i to spowoduje wystąpienie

małego luzu i gniazdo tak czy owak będzie nadal wyklepywane.

Czy można ten klej aplikować na rozgrzane elementy? Złożone kartery są

oczywiście jeszcze na stole, nie zalane olejem, więc myślę całość podgrzać

do około 70stC i dopiero zaaplikować klej . W ten sposób miałbym pewność że

po rozgrzaniu silnika luz nie powstanie.  Jedyne czego się obawiam, to że na

rozgrzanym elemencie klej błyskawicznie stwardnieje, przez co nie wniknie  w

szczelinę. Wał jest nówka, nie chcę go pokrzywić. Wszystko dotychczas

pięknie zeszło mi się na gorąco w rękach, bez użycia młotka gumowego. Jedne

elementy były kurczone w zamrażarce a drugie  rozszerzane w 100stopniach.

Nie chcę rozbierać karterów bo już wszystko ładnie złożone jest no i zresztą

łożysko wału musiałbym i tak nabijać na gorąco na wał już w karterze a żeby

weszło bez problemu to zarówno łożysko jak i karter wcześniej musiałbym

nagrzewać do 100stC. Więc jak widać smarowanie klejem gorącego do 100st

łożyska i nabijanie na wał nie podoba mi się, dlatego pytam czy przy 70stC

można aplikować ten klej.



Marek

Na tak niewielki luz niepotrzeba zadnych chesterow. Tu masz do wyboru
http://www.loctite.pl/cps/rde/xchg/henkel_plp/hs.xsl/mocowanie-6473.htm
Poczytaj karty technologiczne, zobacz do jakich szczelin sie stosuje i
jazda.
Ja ostatnio uzywalem loctite 638 do osadzenia klinu w nieco rozbitym
wale korbowym. Dziala do dzis.

Uzytkownik "kapec"  napisal w wiadomosci

Na tak niewielki luz niepotrzeba zadnych chesterow. Tu masz do wyboru
http://www.loctite.pl/cps/rde/xchg/henkel_plp/hs.xsl/mocowanie-6473.htm
Poczytaj karty technologiczne, zobacz do jakich szczelin sie stosuje i
jazda.
Ja ostatnio uzywalem loctite 638 do osadzenia klinu w nieco rozbitym
wale korbowym. Dziala do dzis.

Technicqll nie podaje rozszerzalnosci cieplnej swoich klejów ale znalazlem w karcie katalogowej Loctite 638 wartosc 80*10^-6
Aluminium 24*10^-6 a stal 12*10^-6. Wyglada na to ze nie musze nic rozgrzewac do klejenia, gdyz klej ma wyzsza rozszerzalnosc niz klejone elementy, wiec gdy silnik bedzie sie nagrzewal podczas normalnej pracy to klej bedzie kasowal luz a nie powiekszal.

Marek

chester to rodzaj pasty , więc w taką szczelinę nie uda się go wepchnąć
ale jeśli chodzi o przemysłowe zastosowania - mam również dużo pozytywnych opinii - chyba że gniazdo ma być odtwarzane np na wytaczarce - ale to raczej zbędny kłopot i niepotrzebne koszty , poza drobną uwagą że Chester jest w opakowaniach sumarycznie 1 kg , więc "nieco" za dużo przy koszcie ok 700 zł

zastosowałem go do wklejenia łożyska wału korbowego w LANZU '38 bo połowa karteru była w ziemi i wyrdzewialo żeliwo , jeszcze nie sprawdziłem działania silnika - ale wał już osadzony i wygląda że jest OK
szczeliny (badane dookoła bieżni szczelinomierzem)od 0.1 do 0.18 - typu księżycowego (łożysko wisi w miejscu na kilku ocalałych szczytach , reszta - kratery oczyszczone z rdzy o nieregularnych kształtach i głÄ™bokościach też różnych ) , wypiaskowane i odtłuszczone przed użyciem

autorowi poradziłbym użycie Loctite/Wurth - 603 powinno być OK , 638 za gesty - do większych szczelin

przy okazji - jak zwrócicie uwagę na skład(i symbolikę) to Loctite i Wurth są podejrzanie bliźniacze  :-)))


pozdrawiam

Andrzej

Użytkownik "Andrzej Kaźmierczak"  napisał w wiadomości

autorowi poradziłbym użycie Loctite/Wurth - 603 powinno być OK , 638 za gesty - do większych szczelin

przy okazji - jak zwrócicie uwagę na skład(i symbolikę) to Loctite i Wurth są podejrzanie bliźniacze  :-)))

Użytkownik "Andrzej Kaźmierczak"  napisał w wiadomości

przy okazji - jak zwrócicie uwagę na skład(i symbolikę) to Loctite i Wurth są podejrzanie bliźniacze  :-)))

też mam takie info

pozdrawiam

Andrzej

Użytkownik "Andrzej Kaźmierczak"  napisał w
wiadomości

przy okazji - jak zwrócicie uwagę na skład(i symbolikę) to Loctite i
Wurth są podejrzanie bliźniacze  :-)))

No i jeszcze jedno. Gdzieś natknąłem się że Wurth kupuje zawartoć u
Henkela (Loctite) :)

Marek