Czy do malego Renault R5 lepiej kupic
letnie opony (+ kola) o szerokosci 165 czy 185?

Czy przy szerokosci 165 takie auto bedzie zauwazalnie mniej spalac
(niz przy 185)?

im mocniejszy silnik, tym mniejszy wplyw

--
pzdr
Jarek

pon, 12 sty 2009 o 12:57 GMT, JBART napisał(a):

im mocniejszy silnik, tym mniejszy wplyw

On 2009-01-12 13:36:02 +0100, Brzezi  said:

U mnie przy silniku 150KM roznica spalania miedzy oponami 195 a 225 jest
jeden litr :) czyli ok 10% :)

pon, 12 sty 2009 o 14:06 GMT, red napisał(a):

U mnie przy silniku 150KM roznica spalania miedzy oponami 195 a 225 jest
jeden litr :) czyli ok 10% :)

Oba komplety opon tej samej marki i ten sam model?

On 2009-01-12 14:12:42 +0100, Brzezi  said:

195 to GoodYear UltraGrip 7+
225 to GoodYear F1

pon, 12 sty 2009 o 14:16 GMT, red napisał(a):

195 to GoodYear UltraGrip 7+
225 to GoodYear F1

No to należało tak od razu napisać, bo na różnicę ma także wpływ model
opon (mieszanka, bieżnik, sralalala...) - być może nawet większy niż
różnica w szerokości. Taki pomiar byłby w miarę dokładny przy
identycznych modelach opon.

Brzezi pisze:

pon, 12 sty 2009 o 14:16 GMT, red napisał(a):

195 to GoodYear UltraGrip 7+
225 to GoodYear F1

No to należało tak od razu napisać, bo na różnicę ma także wpływ model opon (mieszanka, bieżnik, sralalala...) - być może nawet większy niż różnica w szerokości. Taki pomiar byłby w miarę dokładny przy identycznych modelach opon.

Panuje przekonanie ze na zimowkach jest wieksze spalanie, u mnie jest wrecz
odwrotnie :)

Pozdrawiam
Brzezi

Panuje przekonanie ze na zimowkach jest wieksze spalanie, u mnie jest
wrecz
odwrotnie :)

Brzezi pisze:

pon, 12 sty 2009 o 12:57 GMT, JBART napisał(a):

im mocniejszy silnik, tym mniejszy wplyw

Tu nibylbym taki pewny.

U mnie przy silniku 150KM roznica spalania miedzy oponami 195 a 225 jest
jeden litr :) czyli ok 10% :)

im mocniejszy silnik, tym mniejszy wplyw

pon, 12 sty 2009 o 12:43 GMT, BearBag napisał(a):

Czy przy szerokosci 165 takie auto bedzie zauwazalnie mniej spalac
(niz przy 185)?

mniej wiecej tyle mniej co jazda bez swiatel, sporo ponizej 1% roznicy.

mniej wiecej tyle mniej co jazda bez swiatel, sporo ponizej 1% roznicy.

nie wiem jak bedzie roznica miedzy 165 a 185, ale u mnie miedzy 195 a 225
roznica jest ok 10%, 225 pala o litr wiecej

pon, 12 sty 2009 o 15:04 GMT, Q napisał(a):

nie wiem jak bedzie roznica miedzy 165 a 185, ale u mnie miedzy 195 a 225
roznica jest ok 10%, 225 pala o litr wiecej

serio?
pytam, bo naprawde ciezko mi uwierzyc w te 10%...

pon, 12 sty 2009 o 15:12 GMT, Brzezi napisał(a):

nie wiem jak bedzie roznica miedzy 165 a 185, ale u mnie miedzy 195 a 225
roznica jest ok 10%, 225 pala o litr wiecej

serio?
pytam, bo naprawde ciezko mi uwierzyc w te 10%...

tak, na letnich palil mi ok 11.5l/100 po zmianie na zimowki pali ok 10.5,
to teraz w te mrozy, rok temu przy mniejszych mrozach bylo 10.5->9.5

Tylko jeszcze tutaj na pewno sporo roznice robi to, ze 195 jest na 15", a
225 jest na 18", nie mniej roznica jest spora...

Dnia Mon, 12 Jan 2009 15:34:48 +0100, Q na pl.misc.samochody napisał(a):

tak z ciekawosci - ktore kolo (felga + opona :)
jest ciezsze? i mniej wiecej moze ile procentowo?

On Mon, 12 Jan 2009 06:48:47 -0800 (PST), 

jak założyłem do volvo opony 195x65 w miejsce 185x65 spalanie wzrosło
o 0,5 l. Jak powróciłem do 185x65 spalanie spadło o 0,5 l. Wnioski się
same narzucają

On Mon, 12 Jan 2009 15:12:19 +0100,  Brzezi wrote:

pon, 12 sty 2009 o 15:04 GMT, Q napisał(a):

nie wiem jak bedzie roznica miedzy 165 a 185, ale u mnie miedzy 195 a 225
roznica jest ok 10%, 225 pala o litr wiecej

serio?
pytam, bo naprawde ciezko mi uwierzyc w te 10%...

tak, na letnich palil mi ok 11.5l/100 po zmianie na zimowki pali ok 10.5,
to teraz w te mrozy, rok temu przy mniejszych mrozach bylo 10.5->9.5

pon, 12 sty 2009 o 15:43 GMT, J.F napisał(a):

tak, na letnich palil mi ok 11.5l/100 po zmianie na zimowki pali ok 10.5,
to teraz w te mrozy, rok temu przy mniejszych mrozach bylo 10.5->9.5

Srednica opon ta sama ?

Nie ma jakis innych mozliwych powodow ?

On Mon, 12 Jan 2009 15:57:48 +0100,  Brzezi wrote:

pon, 12 sty 2009 o 15:43 GMT, J.F napisał(a):

tak, na letnich palil mi ok 11.5l/100 po zmianie na zimowki pali ok 10.5,
to teraz w te mrozy, rok temu przy mniejszych mrozach bylo 10.5->9.5

Srednica opon ta sama ?

tak, "w granicach bledu"
225/40R18 vs 195/65R15

Nie ma jakis innych mozliwych powodow ?

Alufelga 18" jest chyba sporo ciezsza :)

serio?
pytam, bo naprawde ciezko mi uwierzyc w te 10%...

Q pisze:

mniej wiecej tyle mniej co jazda bez swiatel, sporo ponizej 1% roznicy.

nie wiem jak bedzie roznica miedzy 165 a 185, ale u mnie miedzy 195 a 225
roznica jest ok 10%, 225 pala o litr wiecej

serio?
pytam, bo naprawde ciezko mi uwierzyc w te 10%...

wto, 13 sty 2009 o 08:56 GMT, BearBag napisał(a):

A poważnie, to wzrost zużycia paliwa przy tego typu zmianach  (opona o
2-3cm szersza) jest po prostu niemierzalny. Oczywiście przy założeniu że
opony są poprawnie napompowane.

Różnice w zużyciu paliwa zima-lato biorą się zapewne z innych warunków
ruchu zimą i latem albo innego stylu jazdy.

do gosci to nie trafia, napisze jeden z drugim, ze mu spalanie spadlo
bo zmienil gumy tylko nie zauwazyl ze jednoczesnie zmienilo sie 5
innych czynnikow.

Na moim obecnym firmowym aucie, po zmianie ze 195 na 175 spalanie
wzroslo o okolo litr (nie spadlo), ale to nie dlatego ze tarcie sie
zmienilo czy powierzchnia styku gumy tylko dlatego ze jest zima, inne
temperatury, dluzej silnik sie grzeje, inny styl jazdy, inny rodzaj
hamowania, czasem nawet inny sklad paliwa. W porownaniu do tych
czynnikow wplyw szerokosci opon jest pomijalny bo conajmnej o rzad
mniejszy.

wto, 13 sty 2009 o 12:15 GMT, BearBag napisał(a):

Polecam popracowanie nad czytaniem ze zrozumieniem...

podales ci odwrotny przyklad...
ja moze odesle do podstawowki i lekcji fizyki. Zastanow sie jak to
mozliwe ze zmniejszenie szerokosci o 2 cm spowoduje zmiejszenie
spalania o 10% czy jak niektorzy pisza nawet 20%. Moze zmiejszmy
jeszcze o kilka cm i auto w ogole stanie sie perpetum mobile.

Gdybym sam nie jezdzil tyloma samochodami w pracy to moglbym jeszcze
toeretyzowac ale wynik znam z praktyki i roznice sa pomijalne.

Na moim obecnym firmowym aucie, po zmianie ze 195 na 175 spalanie
wzroslo o okolo litr (nie spadlo), ale to nie dlatego ze tarcie sie
zmienilo czy powierzchnia styku gumy tylko dlatego ze jest zima, inne
temperatury, dluzej silnik sie grzeje, inny styl jazdy, inny rodzaj
hamowania, czasem nawet inny sklad paliwa.

Wiec jeszcze raz polecam czytanie ze zrozumieniem

BearBag wrote:

nie wiem jak bedzie roznica miedzy 165 a 185, ale u mnie miedzy 195
a 225 roznica jest ok 10%, 225 pala o litr wiecej

predzej pali ci ten litr wiecej przez zime a nie przez to ze masz
szersze gumy. Na pewno szerokosc opon ( nawet 3cm)  nie moze miec
wplywu rzedu 10%.

Latem wiecej pali, bo nap...a jak glupi.
Poza tym wzialbym pod uwage, czy autobahna, czy krete górskie drózki ;-))
JaC


-- -- -

_latem_ na szerszych oponach palil mu wiecej, a nie zima na wezszych.

Uzytkownik "WS"  napisal w wiadomosci

czesto robie trase Krakow-Zywiec ~96km i na zimowych bylem w stanie
przejechac 3xtam i spowrotem , na letnich 2.5 i nie bylo sily

 pisze:

On Jan 12, 8:40 pm, WS  wrote:

On 12 Sty, 21:27, "~"  wrote:

Z jaka predkoscia jezdzisz zima i latem?

kilka lat temu zdarzalo mi sie robic ta trase nawet kilka razy w
tygodniu, jezdzilem "zoltymi" drogami, ktore byly praktycznie puste,
wiosna zazwyczaj nie mialem czasu (a raczej zwyczajnie mi sie nie
chcialo) zmieniac zbyt szybko na letnie, wiec w test byl
porownywalnych warunkach...

Jak moga byc porownywalne, skoro zimowe gumy robia sie latem miekkie
jak budyn? ;)

złoty pisze:

..jesli nie wierzysz, sprobuj zmienic zatem szersze letnie na wezsze. Zdarzalo mi sie i podtrzymuje opinie, iz spalanie spada o ok. 0,5-1,0 l/100km (zatem to nie wpływ zmiany mieszanki). Testowane na przeroznych autach i oponach, czesto na b.długich trasach, które znam na pamiec (gdzie najlepiej widać te roznice).
Ci, ktorzy nie zauwazaja roznicy po prostu..malo jezdza badz tez poruszaja sie "malo powtarzalnie". Albo po prostu..wierza w to dla wlasnego komfortu psychicznego ;)

Żeby wzrosło zużycie paliwa o 1l/100km to te szersze opony musiałyby
zużywać dodatkowo około kilowata mocy przy jakiś tam założonych warunkach
ruchu (w mieście znacznie więcej).
A to byłoby bardzo dużo, raczej niemożliwe chyba że w jakiś ekstremalnych
porównaniach opon do offroadu itp.

Zmiennych podczas jazdy samochodem jest tyle, że wskazywanie że to właśnie
opony są winne zmianie zużycia paliwa to trochę optymistyczne podejście.
Jakie były temperatura powietrza i ciśnienie atmosferyczne jak jechałeś za
jednym i za drugim razem? ;) Bo to też ma znaczenie i to nie takie małe.

Wąskie opony szybciej tracą przyczepność przy ruszaniu, a samochód
zachowuje się mniej stabilnie w zakręcie i chociażby z tego powodu jedzie
się wolniej i delikatniej.
Raczej tu bym szukał przyczyn zmniejszenia zużycia paliwa, a nie w
zmniejszeniu o 1-2cm szerokości bieżnika.

JBART pisze:

A ja tutaj bym ich nie szukał :), chyba że mówisz o zmianie opon na węższe niż zaleca producent dla danego modelu, albo o osobniku, który jezdzi zawsze na granicy przyczepności.

śro, 14 sty 2009 o 23:27 GMT, Tomasz Pyra napisał(a):

Na szerokich oponach prowadzi się pewniej to i pojedzie się zawsze te
kilka km/h szybciej, a to już będzie miało większy wpływ na zużycie
paliwa niż 2cm szersze opony.

Brzezi pisze:

Wczesniej jezdzilem dosc kapeluszniczo,ale ostatnio zaczalem
wykorzystywac bardziej moc i kickdowna, o dziwko spalanie wcale jakos nie
wzroslo :)

czw, 15 sty 2009 o 00:12 GMT, Tomasz Pyra napisał(a):

Wczesniej jezdzilem dosc kapeluszniczo,ale ostatnio zaczalem
wykorzystywac bardziej moc i kickdowna, o dziwko spalanie wcale jakos nie
wzroslo :)

No akurat redukcja i dynamiczne przyspieszanie to jedna z podstaw
oszczędnej jazdy.

No akurat redukcja i dynamiczne przyspieszanie to jedna z podstaw oszczędnej jazdy.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

JBART pisze:

A ja tutaj bym ich nie szukał :), chyba że mówisz o zmianie opon na
węższe niż zaleca producent dla danego modelu, albo o osobniku, który
jezdzi zawsze na granicy przyczepności.

Nie trzeba jechać na granicy przyczepności żeby brać pod uwagę to jak
samochód się prowadzi.

Na szerokich oponach prowadzi się pewniej to i pojedzie się zawsze te
kilka km/h szybciej, a to już będzie miało większy wpływ na zużycie paliwa
niż 2cm szersze opony.,

Tomasz Pyra pisze:

Ĺťeby wzrosło zużycie paliwa o 1l/100km to te szersze opony musiałyby zużywać dodatkowo około kilowata mocy przy jakiś tam założonych warunkach ruchu (w mieście znacznie więcej).
A to byłoby bardzo dużo, raczej niemożliwe chyba że w jakiś ekstremalnych porównaniach opon do offroadu itp.

Zmiennych podczas jazdy samochodem jest tyle, że wskazywanie że to właśnie opony są winne zmianie zużycia paliwa to trochę optymistyczne podejście.

Jakie były temperatura powietrza i ciśnienie atmosferyczne jak jechałeś za jednym i za drugim razem? ;)

Wąskie opony szybciej tracą przyczepnoć przy ruszaniu, a samochód zachowuje się mniej stabilnie w zakręcie i chociażby z tego powodu jedzie się wolniej i delikatniej.
Raczej tu bym szukał przyczyn zmniejszenia zużycia paliwa, a nie w zmniejszeniu o 1-2cm szerokości bieżnika.

i jeszcze mi napisz ze w to wierzysz ?

pon, 12 sty 2009 o 15:57 GMT, BearBag napisał(a):

predzej pali ci ten litr wiecej przez zime a nie przez to ze masz
szersze gumy. Na pewno szerokosc opon ( nawet 3cm)  nie moze miec
wplywu rzedu 10%.

Czy do malego Renault R5 lepiej kupic
letnie opony (+ kola) o szerokosci 165 czy 185?

Czy przy szerokosci 165 takie auto bedzie zauwazalnie mniej spalac
(niz przy 185)?

Q pisze:

Czy do malego Renault R5 lepiej kupic
letnie opony (+ kola) o szerokosci 165 czy 185?

Czy przy szerokosci 165 takie auto bedzie zauwazalnie mniej spalac
(niz przy 185)?