Witam

Około miesiąc temu nabyłem wynalazek typu Renault Clio II 1,4 (E7J) r
1998.

I tak pieknie trafiłem, że na razie to mam same problemy.
Rozwalony katalizator - wsadziłem strumienice.
Od tego czasu cos stuka podczas  mocnego wciskania gazu  (głównie na
wyższym biegu przy niskich obrotach, po nagrzaniu silnika słabną
wyraźnie  - dźwiek jest "głuchy") - mechanik stwierdził, że to "stuka
blacha i to na pewno wolny uchwyt po katalizatorze wali o
strumienice". Ale później sam wjechałem na nakał i okazało sie że
strumienica jest do tego uchwytu przyspawana.
Po jakims tygodniu zaczeło sie cos innego: przy puszczeniu gazu na
jakimkolwiek biegu, podczas schodzenia z obrotów słychać stuki - tym
razem inne: bardziej metaliczne i o wiekszej czestotlliwości.

Czy mógłby mi ktos pomóc okreslic co to moze być?

Z góry dziękuje za pomoc.

jedz kolego na stacje diagnostyczną-kosztuje to całe 20zł.Diagnosta troche cie
potrzepie i bedziesz wiedział wszystko.
W czoraj byłem i wiem do wymiany koncówki wachacza i pekniety resor[to stukało u
mnie]
pozdro.jack[opel frontera]

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik  napisał w wiadomości


Czy mógłby mi ktos pomóc okreslic co to moze być?

Moze zbieg okolicznosci z wymiana katalizatora?
Mnie to wyglada na sworzen ktoregos z tlokow.

Picasso

Od tego czasu cos stuka podczas  mocnego wciskania gazu  (głównie na
wyższym biegu przy niskich obrotach, po nagrzaniu silnika słabną
wyraźnie  - dźwiek jest "głuchy") -Po jakims tygodniu zaczeło sie cos
innego: przy puszczeniu gazu na
jakimkolwiek biegu, podczas schodzenia z obrotów słychać stuki - tym
razem inne: bardziej metaliczne i o wiekszej czestotlliwości.


witam.

na poczatek proponuje posprawdzac poduszki silnika.

pozdrawiam

On 10 Paź, 08:02,  wrote:

Witam

Około miesiąc temu nabyłem wynalazek typu Renault Clio II 1,4 (E7J) r
1998.

I tak pieknie trafiłem, że na razie to mam same problemy.
Rozwalony katalizator - wsadziłem strumienice.
Od tego czasu cos stuka podczas  mocnego wciskania gazu  (głównie na
wyższym biegu przy niskich obrotach, po nagrzaniu silnika słabną
wyraźnie  - dźwiek jest "głuchy") - mechanik stwierdził, że to "stuka
blacha i to na pewno wolny uchwyt po katalizatorze wali o
strumienice". Ale później sam wjechałem na nakał i okazało sie że
strumienica jest do tego uchwytu przyspawana.
Po jakims tygodniu zaczeło sie cos innego: przy puszczeniu gazu na
jakimkolwiek biegu, podczas schodzenia z obrotów słychać stuki - tym
razem inne: bardziej metaliczne i o wiekszej czestotlliwości.

Czy mógłby mi ktos pomóc okreslic co to moze być?

Z góry dziękuje za pomoc.

Użytkownik  napisał w wiadomości

On 10 Paź, 08:02,  wrote:

Witam

Około miesiąc temu nabyłem wynalazek typu Renault Clio II 1,4 (E7J) r
1998.

I tak pieknie trafiłem, że na razie to mam same problemy.
Rozwalony katalizator - wsadziłem strumienice.
Od tego czasu cos stuka podczas  mocnego wciskania gazu  (głównie na
wyższym biegu przy niskich obrotach, po nagrzaniu silnika słabną
wyraźnie  - dźwiek jest "głuchy") - mechanik stwierdził, że to "stuka
blacha i to na pewno wolny uchwyt po katalizatorze wali o
strumienice". Ale później sam wjechałem na nakał i okazało sie że
strumienica jest do tego uchwytu przyspawana.
Po jakims tygodniu zaczeło sie cos innego: przy puszczeniu gazu na
jakimkolwiek biegu, podczas schodzenia z obrotów słychać stuki - tym
razem inne: bardziej metaliczne i o wiekszej czestotlliwości.

Czy mógłby mi ktos pomóc okreslic co to moze być?

Z góry dziękuje za pomoc.

Użytkownik  napisał w wiadomości

Około miesiąc temu nabyłem wynalazek typu Renault Clio II 1,4 (E7J) r
1998.

No to kolega ma do wymiany silnik i pół zawieszenia po Waszych radach :)

Tak własnie czytam i juz strach mnie ogarnia :)

Po zakupie wymianiłem olej wszystkie filtry i rozrząd poza tym przed
wymiana kata samochód był podłączny pod komp i stwierdzili, że
wszstyko ok (tyle , że wtedy nic nie pukało).

A przed zakupem tez był na diagnozie i zawieszenie jest ok. Nawet
diagnosta stwierdził, że faktycznie może miec przebieg taki jak
wskazuje tj. ok 70kkm.

On Wed, 10 Oct 2007 02:36:12 -0700,   wrote:

Tak własnie czytam i juz strach mnie ogarnia :)
Po zakupie wymianiłem olej wszystkie filtry i rozrząd poza tym przed
wymiana kata samochód był podłączny pod komp i stwierdzili, że
wszstyko ok (tyle , że wtedy nic nie pukało).
A przed zakupem tez był na diagnozie i zawieszenie jest ok. Nawet
diagnosta stwierdził, że faktycznie może miec przebieg taki jak
wskazuje tj. ok 70kkm.

Czy to ma miejsce tylko na biegu, czy przy gazowaniu na luzie tez ?

J.F. pisze:

A bylo nie kupowac francuza :-)

Tak po opisie to trudno zgadnac - dobrze radzil kolega zeby pojechac do fachowca.

On Wed, 10 Oct 2007 16:36:50 +0200,  Wojciech Smagowicz [ZIWK] wrote:

J.F. pisze:

A bylo nie kupowac francuza :-)

Taaaaa, AutoŚwiat prawda: w niemieckich z definicji się nic nie psuje! A
cała reszta świata to jeden szmelc - nie ważne czy to
japończyk/szwed/amerykaniec czy chińczyk. i żaden mechanik nigdy nie
spartaczył roboty w żadnym niemieckim samochodzie.
Co z ludźmi robi nachalne pranie mózgów.

Tak po opisie to trudno zgadnac - dobrze radzil kolega zeby pojechac
do fachowca.

Czasem są fachowcy a czasem "fahofcy" - też ciężko wyczuć.
Niekiedy trzeba przetestować warsztat na własnej skórze :(

J.F. pisze:

A widziales gdzie tu na grupie narzekania "vw mi sie zepsul" ? :-)

J.F. pisze:

A widziales gdzie tu na grupie narzekania "vw mi sie zepsul" ? :-)

Tak własnie czytam i juz strach mnie ogarnia :)

Po zakupie wymianiłem olej wszystkie filtry i rozrząd poza tym przed
wymiana kata samochód był podłączny pod komp i stwierdzili, że
wszstyko ok (tyle , że wtedy nic nie pukało).

A przed zakupem tez był na diagnozie i zawieszenie jest ok. Nawet
diagnosta stwierdził, że faktycznie może miec przebieg taki jak
wskazuje tj. ok 70kkm.

Hmm - a na tej diagnozie przed zakupem to byłeś u diagnosty/mechanika
poleconego przez sprzedającego, czy takiego ktorego sam sobie wybrałeś? Bo jak
to pierwsze -to ... ja bym z rezerwą podchodził do wyników tej "diagnozy"...

Wymian kata - czy to robuł jakiś twój zaufany mechanik czy ..pojechałeś po
prostu do jakiegoś warsztatu.. no i.. czy stałeś cały czas nad mechanikiem jak
to robił, czy zostawiłeś samochód, a odebrałeś potem czy nastepnego dnia?
Bo sam fakt przyspawania tej strumienicy IMHO jest już niepokojący.. fachowcy
to toto nie byli i ... chyba zauważyli twoje lamerstwo skoro taki numer
wycięli... w tej sytuacji - nie byłbym pewnie czy przypadkiem oni nie mieli
innego clio wymagającego naprawy i np twoje poduszki pod silnikiem albo
końcówki drążków poszły do tamtego, a z tamtego - przyszły do ciebie :-) Brzmi
zaskakująco? - może, ale takie kwestie się w Polsce zdażają...

Czytam sobie to wszysko i jestem troche przerazony. :)

Po zakupie były wymienione wszystkie filtry, olej i rozrząd. Wtedy
równiez był podłączny pod kompa i strwierdzili, że wszystko jest ok.
(tylę, że wtedy nic nie pukało).

Jeżeli chodzi o zawieszenie to przed zakupem  byłm na stacji
diagnostycznej i nic złego nie stwierdzono. Nawet po wydrukach
stwierdzili, że faktycznie przebieg może się zgadzać z licznikiem tak
dobrze to wyszł , a przebieg ma 70kkm.

No to kolega ma do wymiany silnik i pół zawieszenia po Waszych radach :)

A stukanie bylo prawdopodobnie wczesniej, tylko wytlumione przez kat nie
bylo slyszalne, a teraz jak jest pusta pucha wsadzona to jeszcze wzmacnia.

On 10 Paź, 12:12,  wrote:

> A stukanie bylo prawdopodobnie wczesniej, tylko wytlumione przez kat nie
> bylo slyszalne, a teraz jak jest pusta pucha wsadzona to jeszcze wzmacnia.

Ale najdziwniejsze jest to, że to stukanie nie pojawilo się od razu po
wywaleniu katalizatora tylko po pewnym czasie i wydaje mi sie, że jest
coraz głośniej.
A ten dźwiek przy schodzeniu z obrotów mniej wiecej 2 tygodnie po tym
pierwszym "głuchym".

 pisze:

Głuche to stawiam na wydech ;)

On 10 Paź, 16:45, "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"
wrote:

 pisze:> Głuche to stawiam na wydech ;)

Kłóci się z tym informacja, że tylko na biegu - wydech nie jest
uzależniony od tego. Przeguby półosi? Może to wyłamany pojedynczy
element docisku sprzęgła?

 pisze:

On 10 Paź, 16:45, "Wojciech Smagowicz [ZIWK]" wrote:

 pisze:> Głuche to stawiam na wydech ;)

Kłóci się z tym informacja, że tylko na biegu - wydech nie jest
uzależniony od tego. Przeguby półosi? Może to wyłamany pojedynczy
element docisku sprzęgła?

Właśnie że jest - o ile przyspawali na stałe tak jak powiedział :P
Zamontuj kamerę pod maską i popatrz co się dzieje z zespołem napędowym
podczas przyspieszania i hamowania silnikiem ;)
Ciągnie go w jedną i w drugą stronę :P

Ale oryginalny katalizator był na stałe przyspawany, czy na wieszaku,
aby układ wydechowy mógł się poruszać?

Rozwalony katalizator - wsadziłem strumienice.
Od tego czasu cos stuka podczas  mocnego wciskania gazu  (głównie na
wyższym biegu przy niskich obrotach, po nagrzaniu silnika słabną
wyraźnie  - dźwiek jest "głuchy") - mechanik stwierdził, że to "stuka
blacha i to na pewno wolny uchwyt po katalizatorze wali o
strumienice". Ale później sam wjechałem na nakał i okazało sie że
strumienica jest do tego uchwytu przyspawana.
Po jakims tygodniu zaczeło sie cos innego: przy puszczeniu gazu na
jakimkolwiek biegu, podczas schodzenia z obrotów słychać stuki - tym

PARKER pisze:

Wywal tą struminice i wstaw katalizator uniwerslany. Kosztuje 200 -300 zł. Każdy silnik potrzebuje mieć opór w układzie wydechowym żeby poprawnie pracować. Inaczej spada moc. Co innego jak wszystko jest mydyfikowane to potrzebny jest sportowy wydech.
Tak głupia strumienica w wyjątkowych przypadkach potrafi rozwalić silnk jeśli całą fala cofnie się na zawory - np jak jest źle wspawane coś i odbija się wstecznie .