Tesla ogłosiła wyniki finansowe za III kwartał w których zamieściła
rekordowo wysoką sprzedaż samochodów.

Niestety ten wzrost sprzedaży pochodził wyłÄ…cznie ze sprzedaży istniejących
już na rynku od dawna modeli S i X a raport dla najnowszego modelu 3 był
poniżej normy.
Tesla planowała wyprodukować (i sprzedać) w III kwartale 1000-1500
samochodów model 3 tymczasem udało się wyprodukować tylko 260 sztuk.

Jako wytłumaczenie tej sytuacji podano "production bottlenecks", czyli
problemy z przepustowością pewnych faz produkcji w ich fabryce a nie
problemy z projektem czy dostawcami, co było w miarę pozytywnie odebrane
przez inwestorów...

Osobom czekającym na ten samochód w długiej kolejce na 400 tysięcy
zapisanych to w sumie bez znaczenia jaka jest przyczyna opóźnienia - fakt
pozostaje faktem, że będziemy czekać dłużej na swoją kolejkę :-(

Dnia Wed, 4 Oct 2017 18:55:18 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

Tesla planowała wyprodukować (i sprzedać) w III kwartale 1000-1500
samochodów model 3 tymczasem udało się wyprodukować tylko 260 sztuk.
[...]
Osobom czekającym na ten samochód w długiej kolejce na 400 tysięcy
zapisanych to w sumie bez znaczenia jaka jest przyczyna opóźnienia - fakt
pozostaje faktem, że będziemy czekać dłużej na swoją kolejkę :-(

J.F.  wrote:

Dnia Wed, 4 Oct 2017 18:55:18 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):

Tesla planowała wyprodukować (i sprzedać) w III kwartale 1000-1500
samochodów model 3 tymczasem udało się wyprodukować tylko 260 sztuk.
[...]
Osobom czekającym na ten samochód w długiej kolejce na 400 tysięcy
zapisanych to w sumie bez znaczenia jaka jest przyczyna opóźnienia - fakt
pozostaje faktem, że będziemy czekać dłużej na swoją kolejkę :-(

Pszemolu, a jakbys tak jutro dostal zaproszenie do odbioru, to gotowka
czeka, czy wolisz za dwa rok ? :-)

I jak to macie zorganizowane - kolejka jas oficjalna, numerek na
liscie, czy talony z komitetu ? :-)

On Wed, 4 Oct 2017 18:55:18 -0000 (UTC), Pszemol  wrote:

Osobom czekającym na ten samochód w długiej kolejce na 400 tysięcy
zapisanych to w sumie bez znaczenia jaka jest przyczyna opóźnienia - fakt
pozostaje faktem, że będziemy czekać dłużej na swoją kolejkę :-(

-- A ta przedpłata jaką dokonałes jest zwrotna w trazie rezygnacji firmy z produkcji?

no bez jaj przeciez jeszcze przyjmuja zamowienia :-)

aktualny czas oczekiwania w Niemczech to: 12-18 miesiecy przy rezerwacji dzis

 wrote:

-- A ta przedpłata jaką dokonałes jest zwrotna w trazie rezygnacji firmy z produkcji?

no bez jaj przeciez jeszcze przyjmuja zamowienia :-)

aktualny czas oczekiwania w Niemczech to: 12-18 miesiecy przy rezerwacji dzis

Marek  wrote:

On Wed, 4 Oct 2017 18:55:18 -0000 (UTC), Pszemol 
wrote:

Osobom czekającym na ten samochód w długiej kolejce na 400 tysięcy
zapisanych to w sumie bez znaczenia jaka jest przyczyna opóźnienia
- fakt
pozostaje faktem, że będziemy czekać dłużej na swoją kolejkę :-(

A ta przedpłata jaką dokonałes jest zwrotna w trazie rezygnacji firmy
z produkcji?

Wyglada jak typowa piramida. Na poczatku troche ludzi zarobi, w tym przypadku beda tacy co odbiora samochody albo jak zrezygnuja dostana pieniadze. Piramidziarze beda sie tym chwalili. W amber gold na poczatku tez ludzie zarbiali. Co to znaczy ze trzeba troche poczekac. Dzisiaj najdluzej to jest do nastepnego dnia.

-- Wyglada jak typowa piramida.

nie do konca, tu raczej Musk aspiruje do miana Steva Jobsa motoryzacji, sa zapisy, jest wyjatkowy i nieco przeplacony produkt, przy dobrym marketingu moze sie udac i wszyscy beda szczesliwi :-) chwila prawdy nadejdzie za 2-3 lata kiedy autka zaczna sie sypac i trzeba bedzie ogarniac reklamacje i naprawy wtedy zobaczymy czy ten interes sie oplacil

W dniu 2017-10-06 o 08:06,  pisze:

chwila prawdy nadejdzie za 2-3 lata kiedy autka zaczna sie sypac i trzeba bedzie ogarniac reklamacje

-- A ile dają gwarancji na Teslę?

nie mam pojecia ale chocby kombinowali to europejskich regulacji nie omina wiec 2 lata musi byc a potem bedzie drogo :-) sieci serwisow nie ma, technologia nowa wiec mechanikow tez trzeba wyszkolic a to kosztuje czas i pieniadze

Tesla jest (jeszcze) na fali, entuzjazm trwa i zadne zle wiesci z produkcji nie sa w stanie zaklocic hossy :-)

http://www.deraktionaer.de/aktie/tesla-- 338810.htm

najgrozniejszy konkurent GM bedzie gotowy za 18 miesiecy (jak znam zycie min 2 lata) a Ford dopiero kompletuje zespol wiec tez dramatu nie ma, wyglada na to ze chlopaki nie docenili Tesli i dopiero Model 3 powaznie ich przestraszyl :-)

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

Tesla jest (jeszcze) na fali, entuzjazm trwa i zadne zle wiesci z produkcji nie sa w stanie zaklocic hossy :-)
http://www.deraktionaer.de/aktie/tesla-- 338810.htm
najgrozniejszy konkurent GM bedzie gotowy za 18 miesiecy (jak znam zycie min 2 lata) a Ford dopiero kompletuje zespol wiec tez dramatu nie ma, wyglada na to ze chlopaki nie docenili Tesli i dopiero Model 3 powaznie ich przestraszyl :-)

 wrote in message

Tesla jest (jeszcze) na fali, entuzjazm trwa i zadne zle wiesci z produkcji nie sa w stanie zaklocic hossy :-)

http://www.deraktionaer.de/aktie/tesla-- 338810.htm

najgrozniejszy konkurent GM bedzie gotowy za 18 miesiecy (jak znam zycie min 2 lata) a Ford dopiero kompletuje zespol wiec tez dramatu nie ma, wyglada na to ze chlopaki nie docenili Tesli i dopiero Model 3 powaznie ich przestraszyl :-)

W dniu 06.10.2017 o 08:07,  pisze:

-- A ile dają gwarancji na Teslę?

nie mam pojecia ale chocby kombinowali to europejskich regulacji nie omina wiec 2 lata musi byc a potem bedzie drogo :-) sieci serwisow nie ma, technologia nowa wiec mechanikow tez trzeba wyszkolic a to kosztuje czas i pieniadze

On 2017-10-07 01:05, ddddddddddddd wrote:

Mechanicy sami się wyszkolą i jeszcze za to zapłacą. Po to, żeby mieć
lepszą pracę, lub po to, żeby mieć jedyny warsztat w regionie.

Nonsens. Już teraz brakuje np w zachodniopomorskim specjalistów którzy są w stanie ogarnąć cięższy temat i auto jedzie na lawecie do Berlina. Nikt nie inwestuje w ludzi i później ASO wymienia wszystkie części jak leci. Wykształcenie dobrego mechanika z podstawowym pojęciem o elektronice auta to kilkadziesiąt tysięcy PLN. Szkolenia VW czy Boscha w Niemczech to też gruba kasa i tam nie biorą ludzi z ulicy. Czasy domorosłych cudotwórców już minęły.

W dniu 07.10.2017 o 07:29,  pisze:

Nonsens. Już teraz brakuje np w zachodniopomorskim specjalistów którzy są w stanie ogarnąć cięższy temat i auto jedzie na lawecie do Berlina. Nikt nie inwestuje w ludzi i później ASO wymienia wszystkie części jak leci. Wykształcenie dobrego mechanika z podstawowym pojęciem o elektronice auta to kilkadziesiąt tysięcy PLN. Szkolenia VW czy Boscha w Niemczech to też gruba kasa i tam nie biorą ludzi z ulicy. Czasy domorosłych cudotwórców już minęły.

-- W Polsce ogólnie brakuje specjalistów i to nie dlatego że ich nie ma,
tylko ze względu na zarobki. Bo wymagania są takie jak dla specjalisty,
ale zarobki jak dla ciecia.

przyczyny nie są istotne tylko skutek, mnie jako klienta naprawdę nie interesuje czy ASO słabo płaci czy może spece wyjechali na zmywak czy wszyscy wpadli w śpiączkę :-) jeśli w USA czekasz na 3 miechy na wymianę jakiegoś duperela to entuzjazm szybko minie klientom Modelu 3 bo fura nowa i ma prawo się psuć.

Użytkownik ddddddddddddd  ...

W Polsce ogólnie brakuje specjalistów i to nie dlatego że ich nie
ma, tylko ze względu na zarobki. Bo wymagania są takie jak dla
specjalisty, ale zarobki jak dla ciecia. Nie tylko w tej branży (ja
jestem z innej branży i jest to samo)

W dniu 07.10.2017 o 11:46, Budzik pisze:

Użytkownik ddddddddddddd  ...

W Polsce ogólnie brakuje specjalistów i to nie dlatego że ich nie
ma, tylko ze względu na zarobki. Bo wymagania są takie jak dla
specjalisty, ale zarobki jak dla ciecia. Nie tylko w tej branży (ja
jestem z innej branży i jest to samo)

Mechanik u ktorego czesto robie samochód mieszka w sporej willi, pracuje
jedyny w rodzinie utrzmujac siebie, zone i dzieci, kilka razy w roku
jedzie na wakacje (narty, wakacje letnie), jezdzi tylko nowymi autami z
salonu itd.
Mowisz ze mało zarabia...? Hmm...

Użytkownik ddddddddddddd  ...

W Polsce ogólnie brakuje specjalistów i to nie dlatego że ich nie
ma, tylko ze względu na zarobki. Bo wymagania są takie jak dla
specjalisty, ale zarobki jak dla ciecia. Nie tylko w tej branży
(ja jestem z innej branży i jest to samo)

Mechanik u ktorego czesto robie samochód mieszka w sporej willi,
pracuje jedyny w rodzinie utrzmujac siebie, zone i dzieci, kilka
razy w roku jedzie na wakacje (narty, wakacje letnie), jezdzi tylko
nowymi autami z salonu itd.
Mowisz ze mało zarabia...? Hmm...

kiedy się dorobił tej willi? Kiedy zbudował dużą firmę (bo rozumiem,
że sam na tym warsztacie nie jest)?

Jego pracownicy też jeżdżą tylko
w miarę nowymi samochodami i mieszkają w willach? Niesamowite ;)
Trochę uogólniłem w poprzednim poście (branży mechaników nie znam)
ale wydaje mi się, że wszędzie wygląda to podobnie.
Sam zostawiłem firmę po 12 latach jej prowadzenia, mimo że mogłem
nadal zarabiać tyle, że "mieszkałbym w willi i jeździł nowymi
samochodami" - ale nie taki miałem cel 12 lat temu (znaczy taki też,
ale dodatkowo chciałem stworzyć stanowiska pracy na jakich sam
chciałbym pracować - i okazało się, że jak zapłacę pracownikowi tyle
ile powinien zarabiać na danym stanowisku, to mnie już na tą willę i
auto stać nie będzie...)

W dniu 07.10.2017 o 21:18, Budzik pisze:

Użytkownik ddddddddddddd  ...

W Polsce ogólnie brakuje specjalistów i to nie dlatego że ich nie
ma, tylko ze względu na zarobki. Bo wymagania są takie jak dla
specjalisty, ale zarobki jak dla ciecia. Nie tylko w tej branży
(ja jestem z innej branży i jest to samo)

Mechanik u ktorego czesto robie samochód mieszka w sporej willi,
pracuje jedyny w rodzinie utrzmujac siebie, zone i dzieci, kilka
razy w roku jedzie na wakacje (narty, wakacje letnie), jezdzi tylko
nowymi autami z salonu itd.
Mowisz ze mało zarabia...? Hmm...

kiedy się dorobił tej willi? Kiedy zbudował dużą firmę (bo rozumiem,
że sam na tym warsztacie nie jest)?

Pracuje sam, dorobił sie pewnie jakis czas temu bo warsztat prowadzi
conajmniej od 90 roku.
Ale widac, ze zyje na przyzwoitym poziomie.
Ma renome, jest najdrozszy w okolicy a zapisac sie ciezko.
Terminy po tydzien dwa naprzód.

W dniu sobota, 7 października 2017 21:39:46 UTC+2 użytkownik ddddddddddddd napisał:

Sam zostawiłem firmę po 12 latach jej prowadzenia, mimo że mogłem nadal
zarabiać tyle, że "mieszkałbym w willi i jeździł nowymi samochodami" -
ale nie taki miałem cel 12 lat temu (znaczy taki też, ale dodatkowo
chciałem stworzyć stanowiska pracy na jakich sam chciałbym pracować - i
okazało się, że jak zapłacę pracownikowi tyle ile powinien zarabiać na
danym stanowisku, to mnie już na tą willę i auto stać nie będzie...)

W dniu 07.10.2017 o 22:18, Kris pisze:

W dniu sobota, 7 października 2017 21:39:46 UTC+2 użytkownik ddddddddddddd napisał:

Sam zostawiłem firmę po 12 latach jej prowadzenia, mimo że mogłem nadal
zarabiać tyle, że "mieszkałbym w willi i jeździł nowymi samochodami" -
ale nie taki miałem cel 12 lat temu (znaczy taki też, ale dodatkowo
chciałem stworzyć stanowiska pracy na jakich sam chciałbym pracować - i
okazało się, że jak zapłacę pracownikowi tyle ile powinien zarabiać na
danym stanowisku, to mnie już na tą willę i auto stać nie będzie...)

Bo trochę się pogubileś
skoro prowadziłeś firme i zarabiałeś "na wille i nowy samochód" a problemem dla Ciebie było to ze pracownikowi willi i samochodu nie zapewnisz to wypadało firme zwinąć i fundacje otworzyć. Nazwać ją coś w teń deseń: "Dla pracowników na wille i samochód"

Teraz z tego co po wcześniej pisałeś do lepszych krajów sie przeniosłeś- daj znać czy tam tak dobrze zę oprócz tego że wille i samochód mieć bedziesz to jeszcze pracownikom to zapewnisz.

W dniu 07.10.2017 o 22:18, Kris pisze:

W dniu sobota, 7 października 2017 21:39:46 UTC+2 użytkownik ddddddddddddd napisał:

Sam zostawiłem firmę po 12 latach jej prowadzenia, mimo że mogłem nadal
zarabiać tyle, że "mieszkałbym w willi i jeździł nowymi samochodami"

W dniu 2017-10-07 o 08:29,  pisze:

Nonsens. Już teraz brakuje np w zachodniopomorskim specjalistów którzy są w stanie ogarnąć cięższy temat i auto jedzie na lawecie do Berlina. Nikt nie inwestuje w ludzi i później ASO wymienia wszystkie części jak leci. Wykształcenie dobrego mechanika z podstawowym pojęciem o elektronice auta to kilkadziesiąt tysięcy PLN. Szkolenia VW czy Boscha w Niemczech to też gruba kasa i tam nie biorą ludzi z ulicy. Czasy domorosłych cudotwórców już minęły.

-- Inna sprawa że przypadki wymagające większej rozkminy to rzadkoć, więc nie opłaca się trzymać takiego łebskiego gościa w serwisie, bo takiemu trzeba więcej
płacić, a za wymiany części na gwarancji i tak płaci producent więc
wymieniają jak leci :)

tak mówisz ? znam lekarza który wqrwiony bezradnością serwisu uruchomił mecenasa i auto wylądowało w Berlinie gdzie usterkę usunięto, koszta imprezy pokryło ASO a i tak poszła fama ze sobie nie radzą, poza tym droższe auta coraz częściej nadal serwisowane są w ASO i wtedy za eksperymenty płaci właściciel  

-- A co do samochodów elektrycznych, to naprawa będzie się tu zapewne sprowadzała do wymiany jakiegoś modułu elektroniki czy wgraniu nowego FW :) To dużo prostsze samochody, tylko do ich naprawy trzeba będzie mieć trochę więcej wiedzy z zakresu elektroniki niż znajomoć prawa Ohma.

heh podziwiam twój optymizm ale poczekajmy do pierwszych usterek Modelu 3

On Sat, 7 Oct 2017 10:21:32 +0200, spider
wrote:

Polacy lepiej potrafią wgryźÄ‡ się w temat, tylko dać im dokumentację i
narzędzia. Ale w ASO takich ludzi ze świecą szukać :)

On 2017-10-07 08:29,  wrote:

Nonsens.

m4rkiz  wrote:

On 2017-10-07 01:05, ddddddddddddd wrote:

Mechanicy sami się wyszkolą i jeszcze za to zapłacą. Po to, żeby mieć
lepszą pracę, lub po to, żeby mieć jedyny warsztat w regionie.

bardziej chodzi o aso - chcialbys zeby po przyjezdzie na naprawe
gwarancyjna pracownik stwierdzil ze niby cos tam slyszal, ale takie auto
widzi pierwszy raz wiec poprobuje i "bedzie pan zadowolony"?

On 2017-10-07 13:50, Pszemol wrote:

Mechanicy sami się wyszkolą i jeszcze za to zapłacą. Po to, żeby mieć
lepszą pracę, lub po to, żeby mieć jedyny warsztat w regionie.

bardziej chodzi o aso - chcialbys zeby po przyjezdzie na naprawe
gwarancyjna pracownik stwierdzil ze niby cos tam slyszal, ale takie auto
widzi pierwszy raz wiec poprobuje i "bedzie pan zadowolony"?

ASO w klasycznym tego słowa nie będzie.

"m4rkiz"  wrote in message

On 2017-10-07 13:50, Pszemol wrote:

Mechanicy sami się wyszkolą i jeszcze za to zapłacą. Po to, żeby mieć
lepszą pracę, lub po to, żeby mieć jedyny warsztat w regionie.

bardziej chodzi o aso - chcialbys zeby po przyjezdzie na naprawe
gwarancyjna pracownik stwierdzil ze niby cos tam slyszal, ale takie auto
widzi pierwszy raz wiec poprobuje i "bedzie pan zadowolony"?

ASO w klasycznym tego słowa nie będzie.

wiec bedzie jeszcze dorzej skoro chca sami wszystko stawiac od zera

i pewnie bedzie mozna sie tez spodziewac konkretnych kolejek

 wrote in message

-- Wyglada jak typowa piramida.

nie do konca, tu raczej Musk aspiruje do miana Steva Jobsa motoryzacji, sa zapisy, jest wyjatkowy i nieco przeplacony produkt, przy dobrym marketingu moze sie udac i wszyscy beda szczesliwi :-) chwila prawdy nadejdzie za 2-3 lata kiedy autka zaczna sie sypac i trzeba bedzie ogarniac reklamacje i naprawy wtedy zobaczymy czy ten interes sie oplacil

On Fri, 06 Oct 2017 15:27:17 +0200, Marek  wrote:

Ale ja pytam o przypadek jak Tesla zrezygnuje a nie klienci.

Marek  wrote:

On Thu, 5 Oct 2017 13:16:37 -0000 (UTC), Pszemol 
wrote:

Tak i są poświadczenia w sieci, że ci co zrezygnowali dostali
pieniądze
spowrotem. Z jakimś tam opóźnieniem ale dostali.

Ale ja pytam o przypadek jak Tesla zrezygnuje a nie klienci.

W dniu piątek, 6 października 2017 20:54:40 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:
 

Tesla nie zrezugnuje, za głeboko zainwestowali w to aby zrezygnować na
samym końcu.

Kris  wrote:

W dniu piątek, 6 października 2017 20:54:40 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:
 

Tesla nie zrezugnuje, za głeboko zainwestowali w to aby zrezygnować na
samym końcu.

Plichta też nie zrezygnował sam;)
Czasami biznes nie wyjdzie po prostu

On Fri, 6 Oct 2017 20:56:26 -0000 (UTC), Pszemol  wrote:

No to pisałem już o bankructwie. A rezygnacja to jednak cos innego.

"Marek"  wrote in message

On Fri, 6 Oct 2017 20:56:26 -0000 (UTC), Pszemol  wrote:

No to pisałem już o bankructwie. A rezygnacja to jednak cos innego.

Pisząc rezygnacja miałem na myśli każdy przypadek poza rezygnacją klienta. Również  bankructwo Tesli. Czy zatem te przedpłaty wejdą w masę upadłościową Tesli?

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup Marek  wrote:

Ale ja pytam o przypadek jak Tesla zrezygnuje a nie klienci.

Tesla nie zrezugnuje, za głeboko zainwestowali w to aby zrezygnować na
samym końcu.