Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

W dniu wczorajszym na wąskiej, wiejskiej drodze w mojej miejscowości miał miejsce wypadek. Honda Civic prowadzona przez młodego chłopaka uderzyła w drzewo. Była to prosta, wąska droga n aktórej nei dąło się szybko jechać, bo za około 30m było skrzyżowanie. Niestety chłopak nie przeżył tego wypadku. Okazało się, że nie miał zapiętych pasów. Prędkośc nie była duża, ale siła spora, bo klatką piersiową wgniótł układ kierownicy tak, że kierownica zrównała się z deską rozdzielczą. Oczywiście walnął głową w szybę, która cała popękała.

Strażacy mówili - gdyby miał pasy, to by żył, bo zniszczona została druga strona auta, od strony pasażera i tam poszedł główny impet udeżenia.

Kurde ... teraz zacznę zapinać pasy nawet na króciutkich trasach.

Kierowca, który widział całe zdażenie w lusterku twierdzi, że auto bardzo wolno zjeżdżało na pobocze, tak jakby kierowca zasłabł lub jakby czegoś szukał w samochodzie i zagapił się, że nie jedzie prosto.

Oto kilka zdjęć:

http://www.katanka.vel.pl/mondeo/1.jpg

http://www.katanka.vel.pl/mondeo/2.jpg

http://www.katanka.vel.pl/mondeo/3.jpg

Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył. Ciekawe czy jak nie miał zapiętych pasów, to sama poduszka by go mogła uratować? Poduszka w kierownicy + poduszka na kolana?

--
Kacper Potocki vel Katanka
PSN: Katanka_PL | PS3 Fanboy!
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl

Katanka  napisał(a):

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

W dniu wczorajszym na wąskiej, wiejskiej drodze w mojej miejscowości miał
miejsce wypadek. Honda Civic prowadzona przez młodego chłopaka uderzyła w
drzewo. Była to prosta, wąska droga n aktórej nei dąło się szybko jechać,

 
około 30m było skrzyżowanie. Niestety chłopak nie przeżył tego wypadku.

 
się, że nie miał zapiętych pasów. Prędkośc nie była duża, ale siła spora,

klatką piersiową wgniótł układ kierownicy tak, że kierownica zrównała się z
deską rozdzielczą. Oczywiście walnął głową w szybę, która cała popękała.

Strażacy mówili - gdyby miał pasy, to by żył, bo zniszczona została druga

a
auta, od strony pasażera i tam poszedł główny impet udeżenia.

Kurde ... teraz zacznę zapinać pasy nawet na króciutkich trasach.

Kierowca, który widział całe zdażenie w lusterku twierdzi, że auto bardzo

 
zjeżdżało na pobocze, tak jakby kierowca zasłabł lub jakby czegoś szukał w
samochodzie i zagapił się, że nie jedzie prosto.

Oto kilka zdjęć:

http://www.katanka.vel.pl/mondeo/1.jpg

http://www.katanka.vel.pl/mondeo/2.jpg

http://www.katanka.vel.pl/mondeo/3.jpg

Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył. Ciekawe czy jak nie

zapiętych pasów, to sama poduszka by go mogła uratować? Poduszka w

 
poduszka na kolana?

W dniu 2010-05-01 19:21,  Michał pisze:

  napisał(a):

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

poduszka na kolana?

To było z 40..50km/h, tak poduszka na oko by wystarczyła, nawet bez pasów.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w
wiadomości

  Michał pisze:
> Oczywiście lepiej zapinać pasy.
>
> Ale lepiej walić w poduszkę niż w deskę, i kierownice

Tak, chyba, że to nie Ty walniesz w poduszkę, a to Ciebie strzeli...
kurewsko twarda pokrywa poduszki.
Pasy są po m.in. po to, żeby poduszka miała ileś tych milisekund na
napełnienie się, zanim spotka się z twoim łbem.

Artur(m) pisze:

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w
wiadomości

  Michał pisze:

Oczywiście lepiej zapinać pasy.

Ale lepiej walić w poduszkę niż w deskę, i kierownice

Tak, chyba, że to nie Ty walniesz w poduszkę, a to Ciebie strzeli...
kurewsko twarda pokrywa poduszki.
Pasy są po m.in. po to, żeby poduszka miała ileś tych milisekund na
napełnienie się, zanim spotka się z twoim łbem.

Ale po co tyle nerów. Można przecież normalnie.
Każdy, równiez zrozumie.

Artur(m) pisze:

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w
wiadomości

  Michał pisze:

Oczywiście lepiej zapinać pasy.

Ale lepiej walić w poduszkę niż w deskę, i kierownice

Tak, chyba, że to nie Ty walniesz w poduszkę, a to Ciebie strzeli...
kurewsko twarda pokrywa poduszki.
Pasy są po m.in. po to, żeby poduszka miała ileś tych milisekund na
napełnienie się, zanim spotka się z twoim łbem.

Ale po co tyle nerów. Można przecież normalnie.
Każdy, równiez zrozumie.

Grzegorz Brycki wrote:

W dniu 2010-05-01 19:21,  Michał pisze:

  napisał(a):

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

poduszka na kolana?

To było z 40..50km/h, tak poduszka na oko by wystarczyła, nawet bez pasów.

Co Ty pierd.... ?
Następny ku... fizyk od 7 boleści!?

Poduszka to Cię może zabić bałwanie przy 20 km na godzinę bez pasów!

Ty się opanuj wygadując takie pierdolety, bo ktoś Cię posłucha i zginie.

40-50km na godzinę to jest crashtest. Ta twoja teoria to się może sprawdzić przy 10km/h aczkolwiek wolałbym tego nei testować nawet w kasku.

Poduszka nie jest alternatywą pasów tylko dodatkowym zabezpiecznieme. Bez pasów wybije Ci zęby i połamie kinol... Co za bzdury wygadujesz.

On 2010-05-01 19:21,  Michał wrote:

To było z 40..50km/h, tak poduszka na oko by wystarczyła, nawet bez pasów.

Z zapiętymi pasami nic się nie powinno stać, może kilka siniaków itp
bo te pasy chyba się same nie zaciskały w trakcie uderzenia, i o
coś można się poobijać.

Katanka wrote:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

Sebastian Biały wrote:

Katanka wrote:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie
trasy nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z
lenistwa ...

Ja mam odwrotnie: nie potrafie jechac bez pasow, choćbym miał
przestawić auto na parkingu. Powód: bez pasów jest niewygodnie ... po
prostu zamiast udawać maczo zapinałem od zawsze i tak zostało.

Użytkownik "Katanka"  napisał w wiadomości

Ja mam odwrotnie: nie potrafie jechac bez pasow, choćbym miał
przestawić auto na parkingu. Powód: bez pasów jest niewygodnie ... po
prostu zamiast udawać maczo zapinałem od zawsze i tak zostało.

Jesli chodzi o jazdę to faktycznie - bez pasów się czuję mało pewnie.
Lubię jak pasy "dociskają" mnie do fotela. Ale na krótkich trasach, gdzie
mam tylko wyskoczyc do sklepu te kilkaset metrów, to jakos nie chce mi się
zapinać, bo i po co ...  teraz wiem po co :(

On 2010-05-01 20:57:22 +0200, "neoniusz"  said:

Użytkownik "Katanka"  napisał w wiadomości

Ja mam odwrotnie: nie potrafie jechac bez pasow, choćbym miał
przestawić auto na parkingu. Powód: bez pasów jest niewygodnie ... po
prostu zamiast udawać maczo zapinałem od zawsze i tak zostało.

Jesli chodzi o jazdę to faktycznie - bez pasów się czuję mało pewnie.
Lubię jak pasy "dociskają" mnie do fotela. Ale na krótkich trasach, gdzie
mam tylko wyskoczyc do sklepu te kilkaset metrów, to jakos nie chce mi się
zapinać, bo i po co ...  teraz wiem po co :(

I auto Ci nie piszczy zebys zapial? ;)

neoniusz wrote:

Użytkownik "Katanka"  napisał w wiadomości

Ja mam odwrotnie: nie potrafie jechac bez pasow, choćbym miał
przestawić auto na parkingu. Powód: bez pasów jest niewygodnie ...
po prostu zamiast udawać maczo zapinałem od zawsze i tak zostało.

Jesli chodzi o jazdę to faktycznie - bez pasów się czuję mało pewnie.
Lubię jak pasy "dociskają" mnie do fotela. Ale na krótkich trasach,
gdzie mam tylko wyskoczyc do sklepu te kilkaset metrów, to jakos nie
chce mi się zapinać, bo i po co ...  teraz wiem po co :(

I auto Ci nie piszczy zebys zapial? ;)

Katanka pisze:

Sebastian Biały wrote:

Katanka wrote:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie
trasy nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z
lenistwa ...

Ja mam odwrotnie: nie potrafie jechac bez pasow, choćbym miał
przestawić auto na parkingu. Powód: bez pasów jest niewygodnie ... po
prostu zamiast udawać maczo zapinałem od zawsze i tak zostało.

Jesli chodzi o jazdę to faktycznie - bez pasów się czuję mało pewnie. Lubię jak pasy "dociskają" mnie do fotela. Ale na krótkich trasach, gdzie mam tylko wyskoczyc do sklepu te kilkaset metrów, to jakos nie chce mi się zapinać, bo i po co ...  teraz wiem po co :(

W dniu 2010-05-02 14:25, wawior85 pisze:

jakiś czas temu do teatru poszedłem i chciałem odruchowo zapinać pasy w
siedzeniu ;P

Użytkownik Sebastian Biały  ...

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie
trasy nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z
lenistwa ...

Ja mam odwrotnie: nie potrafie jechac bez pasow, choćbym miał
przestawić auto na parkingu. Powód: bez pasów jest niewygodnie ... po
prostu zamiast udawać maczo zapinałem od zawsze i tak zostało.

W dniu 2010-05-01 18:49, Katanka pisze:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy
nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

W dniu 2010-05-01 20:06, CUT pisze:

Mnie pasy uratowały życie.
Pomimo tego nie zapinałem ich na bardzo krótkich dystansach (do 2km). Do
czasu, aż przed własnym domem dostałem 100zł mandatu :)

W dniu 01.05.2010 18:49, Katanka pisze:

Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył. Ciekawe czy jak nie
miał zapiętych pasów, to sama poduszka by go mogła uratować? Poduszka w
kierownicy + poduszka na kolana?

> Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył. Ciekawe czy jak nie
> miał zapiętych pasów, to sama poduszka by go mogła uratować? Poduszka w
> kierownicy + poduszka na kolana?
>

Jeśli nie nastąpiłby nieszczęśliwy splot wydarzeń, to przeżyłby.
Natomiast sama poduszka bez zapiętych pasów niewiele by mu pomogła, bo
najpierw poleciałby na kierownice (co też się stało) a potem dostałby
strzał w twarz w drugą stronę. Oczywiście, piszę tylko na podstawie tego
co usłyszałem od innych, że połączenie poduszki z brakiem pasów nie jest
dobrym rozwiązaniem. Sam w tym temacie na szczęście nie mam żadnego
doświadczenia.

W dniu 2010-05-01 21:16,  Michał pisze:
(...)

Jeśli nie nastąpiłby nieszczęśliwy splot wydarzeń, to przeżyłby.
Natomiast sama poduszka bez zapiętych pasów niewiele by mu pomogła, bo
najpierw poleciałby na kierownice (co też się stało) a potem dostałby
strzał w twarz w drugą stronę. Oczywiście, piszę tylko na podstawie tego
co usłyszałem od innych, że połączenie poduszki z brakiem pasów nie jest
dobrym rozwiązaniem. Sam w tym temacie na szczęście nie mam żadnego
doświadczenia.

pomogły by bardzo:
http://www.youtube.com/watch?v=fQ-xOplVUyc

Bez pasów nie jest dobrym rozwiązaniem, ale przy większych prędkościach,
tutaj by sporo pomogły.
Jak widać na filmie (~45sek) nigdzie nikt nie doleci, może 10..15 cm
max i poduszka w pełni otworzona.

Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

W dniu 02.05.2010 23:28,  Michał pisze:
(...)

Nie zgodzę się z tym, przy tej prędkości poduszka otworzy się w 100%
zanim uderzy w nią człowiek, więc masz tylko coś miękkiego przed pasażerem.

Przy jakiej prędkości i z czym się nie zgadzasz? Poduszka jest czymś
miękkim?

Poduszki są projektowane razem z pasami które najpierw dociskają a potem
poduszka wali - w niektórych autach (np to z filmu, model 92').

Kręcisz coraz bardziej - obecność napinaczy nie jest obowiązkowa, choć
w większości konstrukcji w obecnych czasach napinacze są.

Ale też są takie co mają tylko podukszi, np - lanos.

Czyli sam sobie przeczysz.
(...)

On 2010-05-01 18:49:35 +0200, "Katanka"  said:

Prędkośc nie była duża, ale siła spora

On 2010-05-01, Katanka  wrote:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

On 2010-05-01, Katanka  wrote:
> Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
> zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

Boś głupi. Pasy ratują życie, ale przy małych prędkościach. W trasie,
powyżej setki - można odpiąć - i tak nie pomogą...

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

On 2010-05-01, jack  wrote:

Skoro wszyscy za ,bede przeciw:
Znajomemu też utatowały życie tyle ze nie zapięte.
Dachował na zakopiance[honda accord tyle ze to było 15lat temu].Jechał na dachu
ponad 100m tak ze dach całkowicie sie starł[lub połamał]A kierowca schował sie
pod kierownicą-gdyby miał zapiete pasy nie miał by głowy!!!!

Dnia Sat, 01 May 2010 22:32:51 +0200, jack napisał(a):

Skoro wszyscy za ,bede przeciw:
Znajomemu też utatowały życie tyle ze nie zapięte.
Dachował na zakopiance[honda accord tyle ze to było 15lat temu].Jechał na dachu
ponad 100m tak ze dach całkowicie sie starł[lub połamał]A kierowca schował sie
pod kierownicą-gdyby miał zapiete pasy nie miał by głowy!!!!
pozdro.jack
ps.raz zapinam a raz nie.

Raf :-) pisze:

Czy też może zębami trzymał się podłogi i fotela, wisząc pod nimi gdy auto
podskakiwało jak byk na rodeo...
Swoją drogą ten twój znajomy powinien pojechać na zawody w ujeżdżaniu byków
lub dzikich koni. Wszystkich zadziwiłby techniką - wisząc pod brzuchem
skaczącego zwierzęcia.

Użytkownik "jack"  napisał w wiadomości

Skoro wszyscy za ,bede przeciw:
Znajomemu też utatowały życie tyle ze nie zapięte.
Dachował na zakopiance[honda accord tyle ze to było 15lat temu].Jechał na dachu
ponad 100m tak ze dach całkowicie sie starł[lub połamał]A kierowca schował sie
pod kierownicą-gdyby miał zapiete pasy nie miał by głowy!!!!

On 2010-05-01, J_K_K  wrote:

U mnie wszyscy zapinają, dzieci nauczone od małego,
nawet nie trzeba przypominać.

"jack"  wrote in message

Skoro wszyscy za ,bede przeciw:
Znajomemu też utatowały życie tyle ze nie zapięte.
Dachował na zakopiance[honda accord tyle ze to było 15lat temu].Jechał na dachu
ponad 100m tak ze dach całkowicie sie starł[lub połamał]A kierowca schował sie
pod kierownicą-gdyby miał zapiete pasy nie miał by głowy!!!!
pozdro.jack
ps.raz zapinam a raz nie.

Dnia Sat, 01 May 2010 22:24:13 +0200, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

On 2010-05-01, Katanka  wrote:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

Boś głupi. Pasy ratują życie, ale przy małych prędkościach. W trasie,
powyżej setki - można odpiąć - i tak nie pomogą...

W dniu 2010-05-01 22:47, Raf :-) pisze:

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

On 2010-05-01, Paul  wrote:

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

W dniu 2010-05-01 23:26, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-05-01, Paul  wrote:

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

Krzysiek Kiełczewski

On 2010-05-01, Paul  wrote:

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

Dnia Sun, 02 May 2010 13:35:07 +0200, Paul napisał(a):

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

A co tam według Ciebie było brednią?

wszystko.
idź powiedz pilotom wojskowym i kierowcom F1, że oni już dawno nie żyją.
A Kubica to przy swoim wypadku umarł kilkukrotnie, skoro 20g zabija.

"Raf :-)"  wrote in message

Dnia Sun, 02 May 2010 13:35:07 +0200, Paul napisał(a):

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

A co tam według Ciebie było brednią?

wszystko.
idź powiedz pilotom wojskowym i kierowcom F1, że oni już dawno nie żyją.
A Kubica to przy swoim wypadku umarł kilkukrotnie, skoro 20g zabija.

A widziałeś ty kiedyś (chociaż na jakimś filmie), jak wygląda uprząż i
ubranie kierowcy F1 lub pilota myśliwca? W czasie wypadku przeciążenie
działa mniej więcej w taki sposób, że urywa ci głowę, jeżeli nie masz jej
zamocowanej do zagłówka (przy pomocy odpowiednigo kasku, oczywiście). Nawet
nie wspominam o obrażeniach mózgu uderzającego od środka o ostre krawędzie
kości czaszki (tak, tak, czaszka jest gładka tylko z wierzchu).

W dniu 2010-05-04 17:10, Raf :-) pisze:

A widziałeś ty kiedyś (chociaż na jakimś filmie), jak wygląda uprząż i
ubranie kierowcy F1 lub pilota myśliwca? W czasie wypadku przeciążenie
działa mniej więcej w taki sposób, że urywa ci głowę, jeżeli nie masz jej
zamocowanej do zagłówka (przy pomocy odpowiednigo kasku, oczywiście). Nawet
nie wspominam o obrażeniach mózgu uderzającego od środka o ostre krawędzie
kości czaszki (tak, tak, czaszka jest gładka tylko z wierzchu).

Dane podane przez Michała dalej w wątku są słuszne przy założeniu, że
jesteś *dobrze* (profesjonalnie) zamocowany.

Raf :-)

Raf :-) wrote:

Dnia Sun, 02 May 2010 13:35:07 +0200, Paul napisał(a):

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

A co tam według Ciebie było brednią?

wszystko.
idź powiedz pilotom wojskowym i kierowcom F1, że oni już dawno nie żyją.
A Kubica to przy swoim wypadku umarł kilkukrotnie, skoro 20g zabija.

A widziałeś ty kiedyś (chociaż na jakimś filmie), jak wygląda uprząż i
ubranie kierowcy F1 lub pilota myśliwca? W czasie wypadku przeciążenie
działa mniej więcej w taki sposób, że urywa ci głowę, jeżeli nie masz jej
zamocowanej do zagłówka (przy pomocy odpowiednigo kasku, oczywiście). Nawet
nie wspominam o obrażeniach mózgu uderzającego od środka o ostre krawędzie
kości czaszki (tak, tak, czaszka jest gładka tylko z wierzchu). Dane podane przez Michała dalej w wątku są słuszne przy założeniu, że
jesteś *dobrze* (profesjonalnie) zamocowany.

Dnia Sun, 02 May 2010 13:35:07 +0200, Paul napisał(a):

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

A co tam według Ciebie było brednią?

wszystko.
idź powiedz pilotom wojskowym i kierowcom F1, że oni już dawno nie żyją.
A Kubica to przy swoim wypadku umarł kilkukrotnie, skoro 20g zabija.

"Raf :-)"  wrote in message

Dnia Sun, 02 May 2010 13:35:07 +0200, Paul napisał(a):

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

A co tam według Ciebie było brednią?

wszystko.
idź powiedz pilotom wojskowym i kierowcom F1, że oni już dawno nie żyją.
A Kubica to przy swoim wypadku umarł kilkukrotnie, skoro 20g zabija.

A widziałeś ty kiedyś (chociaż na jakimś filmie), jak wygląda uprząż i
ubranie kierowcy F1 lub pilota myśliwca? W czasie wypadku przeciążenie
działa mniej więcej w taki sposób, że urywa ci głowę, jeżeli nie masz jej
zamocowanej do zagłówka (przy pomocy odpowiednigo kasku, oczywiście). Nawet
nie wspominam o obrażeniach mózgu uderzającego od środka o ostre krawędzie
kości czaszki (tak, tak, czaszka jest gładka tylko z wierzchu).

W dniu 2010-05-04 17:10, Raf :-) pisze:

A widziałeś ty kiedyś (chociaż na jakimś filmie), jak wygląda uprząż i
ubranie kierowcy F1 lub pilota myśliwca? W czasie wypadku przeciążenie
działa mniej więcej w taki sposób, że urywa ci głowę, jeżeli nie masz jej
zamocowanej do zagłówka (przy pomocy odpowiednigo kasku, oczywiście). Nawet
nie wspominam o obrażeniach mózgu uderzającego od środka o ostre krawędzie
kości czaszki (tak, tak, czaszka jest gładka tylko z wierzchu).

Dane podane przez Michała dalej w wątku są słuszne przy założeniu, że
jesteś *dobrze* (profesjonalnie) zamocowany.

Raf :-)

Raf :-) wrote:

Dnia Sun, 02 May 2010 13:35:07 +0200, Paul napisał(a):

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

A co tam według Ciebie było brednią?

wszystko.
idź powiedz pilotom wojskowym i kierowcom F1, że oni już dawno nie żyją.
A Kubica to przy swoim wypadku umarł kilkukrotnie, skoro 20g zabija.

A widziałeś ty kiedyś (chociaż na jakimś filmie), jak wygląda uprząż i
ubranie kierowcy F1 lub pilota myśliwca? W czasie wypadku przeciążenie
działa mniej więcej w taki sposób, że urywa ci głowę, jeżeli nie masz jej
zamocowanej do zagłówka (przy pomocy odpowiednigo kasku, oczywiście). Nawet
nie wspominam o obrażeniach mózgu uderzającego od środka o ostre krawędzie
kości czaszki (tak, tak, czaszka jest gładka tylko z wierzchu). Dane podane przez Michała dalej w wątku są słuszne przy założeniu, że
jesteś *dobrze* (profesjonalnie) zamocowany.

  Michał wrote:

Paul  napisał(a):

W dniu 2010-05-02 17:06, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-05-02, Paul  wrote:

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

z powodu bredni, które zacytowałem w swoim poście.

A co tam według Ciebie było brednią?

Krzysiek Kiełczewski

wszystko.
idź powiedz pilotom wojskowym i kierowcom F1, że oni już dawno nie żyją.
A Kubica to przy swoim wypadku umarł kilkukrotnie, skoro 20g zabija.

Z przeciętnym kierowcą w przeciętnym samochodzie to ma więcej wspólnego
pilot myśliwca czy kierowca F1?

Krzysiek Kiełczewski

twierdzisz, że to są nadludzie?

przy 7g to jeszcze można pilotować, ale już nie bardzo myśleć.

i to może trwać kilka sekund (w skafandrze, który dociśnie żeby krew nie odpływała z mózgu i coś jeszcze było widać).

limity chwilowe bezpieczne (dla zdrowego człowieka) to:
60g na przód, 45 tył, i po 30 na boki i chyba z 15 góra/dół.

w bardzo dobrym zapięciu.

Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-05-01, Paul  wrote:

Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz, ale już przy 4-5 g masz szanse

rotfl

Z jakiego powodu tarzasz się po podłodze?

On 2010-05-01, Raf :-)  wrote:

On 2010-05-01, Katanka  wrote:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

Boś głupi. Pasy ratują życie, ale przy małych prędkościach. W trasie,
powyżej setki - można odpiąć - i tak nie pomogą...

Głupoty piszesz!
W ilu przypadkach ktoś wali w przeszkodę z prędkością 100 km/h?
Jeśli jedziesz 100 km/h i tylko dotkniesz hamulca to natychmiast tracisz
prędkość. Wbrew pozorom to, że testy zderzeniowe robi się z prędkością
około 55 km/h to nie wynik czyjegoś widzimisię.

Raf :-) wrote:

Dnia Sat, 01 May 2010 22:24:13 +0200, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

On 2010-05-01, Katanka  wrote:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

Boś głupi. Pasy ratują życie, ale przy małych prędkościach. W trasie,
powyżej setki - można odpiąć - i tak nie pomogą...

Głupoty piszesz!
W ilu przypadkach ktoś wali w przeszkodę z prędkością 100 km/h?
Jeśli jedziesz 100 km/h i tylko dotkniesz hamulca to natychmiast tracisz
prędkość. Wbrew pozorom to, że testy zderzeniowe robi się z prędkością
około 55 km/h to nie wynik czyjegoś widzimisię.

W trasie przy 100 km/h masz dużą szansę trafić albo w barierę
energochłonną, albo w rów (równolegle do kierunku jazdy), może w jakiś
słupek albo nawet zaorane pole, zanim w końcu trafisz w drzewo czy betonowy
filar mostu. I po drodze tracisz prędkość.

Nawet jeśli dochodzi do zderzenia czołowego, zwykle dochodzi do obrócenia
się samochodów. Pasy nie chronią przed przeciążeniem, ale chronią przed
połamaniem żeber i wybiciem szyby głową. Przeciążenia 20g i tak nie
przeżyjesz,

ale już przy 4-5 g masz szanse bez pasów śmiertelnie połamać
żebra i uszkodzić żywotne organy.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

powyżej setki - można odpiąć - i tak nie pomogą...

On 2010-05-01, J_K_K  wrote:

powyżej setki - można odpiąć - i tak nie pomogą...

I w rajdach / wyścigach tez nie zapinają ?

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

Źle się wyraziłem. Przy zderzeniu z prędkością powyżej setki nie pomogą.
Oczywiście mówię o cywilnym samochodzie z trzypunktowymi pasami, a nie o
klatce, pięciopunktowych pasach czy wyjątkowej dawce szczęścia.

On 2010-05-02 00:30:47 +0200, "Plumpi"  said:

Większość wypadków jednak to zderzenia samochodów.

>> No. Np. 65 z jednej strony i jakieś ledwo 75 z drugiej...
>
> I nadal relatywna prędkość to mniej-więcej połowa sumy obu prędkości

,

Nie. Bo to zależy od zbyt wielu czynników, by prędkość po prostu
podzielić przez dwa...


> ponieważ każdy z pojazdów dysponuje swoją strefą zgniotu i nie stanowi
> stałej, nieodkształcalnej przeszkody.

A to jest bez znaczenia, bo te samochody i tak mają tę strefę, i tak.
Więc im większa prędkość (zsumowana), tym gorzej.

On 2010-05-03 02:30:15 +0200, " Michał"  said:

A to jest bez znaczenia, bo te samochody i tak mają tę strefę, i tak.
Więc im większa prędkość (zsumowana), tym gorzej.

masa aut ma znaczenie poza tym dla nowych samochodów

 to dość bezpieczna
sytuacja,

oczywiście wytrzęsie i poobija strasznie.

W dniu 2010-05-03 11:35, Bydlę pisze:

On 2010-05-03 02:30:15 +0200, " Michał"  said:

A to jest bez znaczenia, bo te samochody i tak mają tę strefę, i tak.
Więc im większa prędkość (zsumowana), tym gorzej.

masa aut ma znaczenie poza tym dla nowych samochodów

W starych wzór na siłę nie działa?
Jak?
;>

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

I nadal relatywna prędkość to mniej-więcej połowa sumy obu prędkości pojazdów,

Nie. Bo to zależy od zbyt wielu czynników, by prędkość po prostu podzielić przez dwa...

ponieważ każdy z pojazdów dysponuje swoją strefą zgniotu i nie stanowi stałej, nieodkształcalnej przeszkody.

A to jest bez znaczenia, bo te samochody i tak mają tę strefę, i tak.
Więc im większa prędkość (zsumowana), tym gorzej.

On 2010-05-03 10:10:33 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

I nadal relatywna prędkość to mniej-więcej połowa sumy obu prędkości pojazdów,

Nie. Bo to zależy od zbyt wielu czynników, by prędkość po prostu podzielić przez dwa...

Dlatego też napisałem "mniej-więcej".

Zakładając zderzenie podobnych konstrukcyjnie samochodów ten podział będzie prawie równy połowie.

Więc im większa prędkość (zsumowana), tym gorzej.

Powtarzam eszcze raz, że sumowanie prędkości w tym przypadku nie ma większego znaczenia, ponieważ prędkości się sumują

, ale także występują 2 strefy zgniotu, które pochłaniają energię, a nie jedna strefa.

Więc im większa prędkość (zsumowana), tym gorzej.

 Zatem każda ze stref pochłania ok. połowy energii uderzenia,

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Powtarzam eszcze raz, że sumowanie prędkości w tym przypadku nie ma większego znaczenia, ponieważ prędkości się sumują

Czyli ma znaczenie, bo prędkości się sumują.

On 2010-05-03 12:48:39 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Powtarzam eszcze raz, że sumowanie prędkości w tym przypadku nie ma większego znaczenia, ponieważ prędkości się sumują

Czyli ma znaczenie, bo prędkości się sumują.

Nie zmieniaj znaczenia moich wypowiedzi poprzez wycinanie jej fragmentów.

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Nie zmieniam.
Piszę o tym, że wzrost prędkości odciska swe piętno na wypadku.
Bez względu na liczbę stref zgniotu (stałą) czy sposób liczenia prędkości.

Ty o czymś innym - składaniu prędkości, obniżaniu, dzieleniu...


Więc raz jeszcze: im większa prędkość przy zderzeniu, tym gorzej dla zderzających się.

Bydlę pisze:

Czy my o tym samym mówimy?
Jedno auto jedzie 100, drugie auto jedzie 100, zderzają się, to nie ma bata, by prędkość zderzenia wynosiła 100.
Chyba, że z prędkością światła jechały. ;-)

On 2010-05-04 16:47:40 +0200, Jakub Witkowski  said:

Bydlę pisze:

Czy my o tym samym mówimy?
Jedno auto jedzie 100, drugie auto jedzie 100, zderzają się, to nie ma bata, by prędkość zderzenia wynosiła 100.
Chyba, że z prędkością światła jechały. ;-)

A cóz to za tajemnicza "prędkość zderzenia"?

I jak się ona ma do skutków? :)

Ważna jest różnica prędkości (przed i po) dla danego pojazdu,

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Reszta jest bez znaczenia - trup jest trup, ranny jest ranny, im wolniej by się zderzyli, tym mniej by bolało...
:-)))

On 2010-05-05 16:15:54 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Reszta jest bez znaczenia - trup jest trup, ranny jest ranny, im wolniej by się zderzyli, tym mniej by bolało...
:-)))

Tyle, że lepiej się zderzyć z drugim podobnym samochodem przy prędkościach obydwu samochodów po 50km/h każdy, choć prędkość różnicowa wyniesie 100km/h niż walnąć samemu w ścianę z prędkością 100km/h.

O ile w pierwszysm przypadku możemy wyjść z samochodu bez szwanku

 o tyle w drugim przypadku jest małoprawdopodobne abyśmy przeżyli.

Jak widzę nadal tego nie "łapiesz"

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

O ile w pierwszysm przypadku możemy wyjść z samochodu bez szwanku

50% szans na to.
:-)

Ja niczego takiego nie twierdzę, bo piszę o czym innym...

On 2010-05-05 20:04:18 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

O ile w pierwszysm przypadku możemy wyjść z samochodu bez szwanku

50% szans na to.
:-)

Wow !!!
Fajna logika.

To wg Ciebie wyskakując z samolotu bez spadochronu także mamy 50% szansy na przeżycie, bo abo zginiemy, albo przeżjemy ? :D

Wczoraj akurat na ten temat rozmawiałem z córką, która wymyśliła, że ma 50% szansy wygrania w totolotka, no bo albo wygra, albo nie :D

Tylko, że jej wolno się mylić, bo ona dopiero pierwszy rok w gimnazjum

Ja niczego takiego nie twierdzę, bo piszę o czym innym...

No tak. Zapewne to ja napisałem "Prędkość jednego auta, prędkość drugiego, moment zderzenia, jest suma".

Jeszcze raz powtarzam, że przy zderzeniu dwóch aut moment zderzenia nie jest sumą obydwu prędkości.

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Tak, a ty o czymś innym  -  najśmieszniejsze jest to, że polemizujesz z własną tezą.

On 2010-05-06 14:25:55 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Tak, a ty o czymś innym  -  najśmieszniejsze jest to, że polemizujesz z własną tezą.

Raczej z "betonem", czyli z Tobą :)

z Twojej strony to nawet nie jest dyskusja tylko ironiczne insynuacje

bez jakiejkolwiek merytoryki.

On 5 Maj, 18:34, Bydlę  wrote:

Łapię - walczysz z tezą postawioną przez siebie.
Ja pozostaję przy tym, że im większa prędkość, tym gorzej, a niewielkie
z pozoru prędkości dają sporą sumę.

On 2010-05-05 22:33:19 +0200, WS  said:

On 5 Maj, 18:34, Bydlę  wrote:

Łapię - walczysz z tezą postawioną przez siebie.
Ja pozostaję przy tym, że im większa prędkość, tym gorzej, a

niewielkie

z pozoru prędkości dają sporą sumę.

no wlasnie problem jest z ta suma ;)
jesli chcemy oszacowac skutki

 zderzenia dwoch jednakowych samochodow
jadacych powiedzmy po 50km/h  z przeciwka (zderzenie czolowe), to nie
beda one takie jak uderzenie 100km/h w sciane, tylko takie jak
uderzenie po 50km/h w sciane (w obu samochodach) ...

W dniu 2010-05-05 22:33, WS pisze:

On 5 Maj, 18:34,   wrote:

Łapię - walczysz z tezą postawioną przez siebie.
Ja pozostaję przy tym, że im większa prędkość, tym gorzej, a niewielkie
z pozoru prędkości dają sporą sumę.

no wlasnie problem jest z ta suma ;)
jesli chcemy oszacowac skutki zderzenia dwoch jednakowych samochodow
jadacych powiedzmy po 50km/h  z przeciwka (zderzenie czolowe), to nie
beda one takie jak uderzenie 100km/h w sciane, tylko takie jak
uderzenie po 50km/h w sciane (w obu samochodach) ...

On 6 Maj, 14:47, "Arek (G)"  wrote:

A nie jest tak, że różnica jest taka, że przy zderzeniu dwóch samochodów
jadących z naprzeciwka 50km/h masz do dyspozycji dwa razy większą strefę
zgniotu niż jednym samochodem 100km/h w betonową ścianę?

Bydlę pisze:

Czy my o tym samym mówimy?
Jedno auto jedzie 100, drugie auto jedzie 100, zderzają się, to nie ma bata, by prędkość zderzenia wynosiła 100.
Chyba, że z prędkością światła jechały. ;-)

On 2010-05-04 16:47:40 +0200, Jakub Witkowski  said:

Bydlę pisze:

Czy my o tym samym mówimy?
Jedno auto jedzie 100, drugie auto jedzie 100, zderzają się, to nie ma bata, by prędkość zderzenia wynosiła 100.
Chyba, że z prędkością światła jechały. ;-)

A cóz to za tajemnicza "prędkość zderzenia"?

I jak się ona ma do skutków? :)

Ważna jest różnica prędkości (przed i po) dla danego pojazdu,

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Reszta jest bez znaczenia - trup jest trup, ranny jest ranny, im wolniej by się zderzyli, tym mniej by bolało...
:-)))

On 2010-05-05 16:15:54 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Reszta jest bez znaczenia - trup jest trup, ranny jest ranny, im wolniej by się zderzyli, tym mniej by bolało...
:-)))

Tyle, że lepiej się zderzyć z drugim podobnym samochodem przy prędkościach obydwu samochodów po 50km/h każdy, choć prędkość różnicowa wyniesie 100km/h niż walnąć samemu w ścianę z prędkością 100km/h.

O ile w pierwszysm przypadku możemy wyjść z samochodu bez szwanku

 o tyle w drugim przypadku jest małoprawdopodobne abyśmy przeżyli.

Jak widzę nadal tego nie "łapiesz"

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

O ile w pierwszysm przypadku możemy wyjść z samochodu bez szwanku

50% szans na to.
:-)

Ja niczego takiego nie twierdzę, bo piszę o czym innym...

On 2010-05-05 20:04:18 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

O ile w pierwszysm przypadku możemy wyjść z samochodu bez szwanku

50% szans na to.
:-)

Wow !!!
Fajna logika.

To wg Ciebie wyskakując z samolotu bez spadochronu także mamy 50% szansy na przeżycie, bo abo zginiemy, albo przeżjemy ? :D

Wczoraj akurat na ten temat rozmawiałem z córką, która wymyśliła, że ma 50% szansy wygrania w totolotka, no bo albo wygra, albo nie :D

Tylko, że jej wolno się mylić, bo ona dopiero pierwszy rok w gimnazjum

Ja niczego takiego nie twierdzę, bo piszę o czym innym...

No tak. Zapewne to ja napisałem "Prędkość jednego auta, prędkość drugiego, moment zderzenia, jest suma".

Jeszcze raz powtarzam, że przy zderzeniu dwóch aut moment zderzenia nie jest sumą obydwu prędkości.

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Tak, a ty o czymś innym  -  najśmieszniejsze jest to, że polemizujesz z własną tezą.

On 2010-05-06 14:25:55 +0200, "Plumpi"  said:

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

Tak, a ty o czymś innym  -  najśmieszniejsze jest to, że polemizujesz z własną tezą.

Raczej z "betonem", czyli z Tobą :)

z Twojej strony to nawet nie jest dyskusja tylko ironiczne insynuacje

bez jakiejkolwiek merytoryki.

On 5 Maj, 18:34, Bydlę  wrote:

Łapię - walczysz z tezą postawioną przez siebie.
Ja pozostaję przy tym, że im większa prędkość, tym gorzej, a niewielkie
z pozoru prędkości dają sporą sumę.

On 2010-05-05 22:33:19 +0200, WS  said:

On 5 Maj, 18:34, Bydlę  wrote:

Łapię - walczysz z tezą postawioną przez siebie.
Ja pozostaję przy tym, że im większa prędkość, tym gorzej, a

niewielkie

z pozoru prędkości dają sporą sumę.

no wlasnie problem jest z ta suma ;)
jesli chcemy oszacowac skutki

 zderzenia dwoch jednakowych samochodow
jadacych powiedzmy po 50km/h  z przeciwka (zderzenie czolowe), to nie
beda one takie jak uderzenie 100km/h w sciane, tylko takie jak
uderzenie po 50km/h w sciane (w obu samochodach) ...

W dniu 2010-05-05 22:33, WS pisze:

On 5 Maj, 18:34,   wrote:

Łapię - walczysz z tezą postawioną przez siebie.
Ja pozostaję przy tym, że im większa prędkość, tym gorzej, a niewielkie
z pozoru prędkości dają sporą sumę.

no wlasnie problem jest z ta suma ;)
jesli chcemy oszacowac skutki zderzenia dwoch jednakowych samochodow
jadacych powiedzmy po 50km/h  z przeciwka (zderzenie czolowe), to nie
beda one takie jak uderzenie 100km/h w sciane, tylko takie jak
uderzenie po 50km/h w sciane (w obu samochodach) ...

On 6 Maj, 14:47, "Arek (G)"  wrote:

A nie jest tak, że różnica jest taka, że przy zderzeniu dwóch samochodów
jadących z naprzeciwka 50km/h masz do dyspozycji dwa razy większą strefę
zgniotu niż jednym samochodem 100km/h w betonową ścianę?

Użytkownik "Katanka"  napisał w wiadomości Mój znajomy w zeszłym roku zaliczył wypadek. Prowadziła córka, on siedział na siedzeniu pasażera a żona z tyłu. Teren zabudowany, na budziku 50-60, z przeciwnej strony wyleciało (nie wiem jaką mieli prędkość, ale sporą) dwóch debili na czołówke, w ostatniej chwili debile odbili  na pobocze, córka znajomego zdązyła tylko przyhamować, w efekcie walneli z boku w tylną część samochodu debili. Znajomy i córka zapięci pasami przeżyli, choć dość mocno połamani, a debile (nie wiem czy byli zapięci, ale zaliczyli uderzenie boczne) i żona znajomego zgineli na miejscu (prawdopodobnie nie była zapięta i chrupnął jej kręgosłup o zagłówek kierowcy).
Inny znajomy skręcał w lewo, ostatni gość z naprzeciwka jechał bez świateł i znajomy wyjechał my na czołówkę. Wszyscy w autach zapięci, bez wiekszych strat w ludziach (nawet trzyletnie dziecko), oba samochody do kasacji.
Ale:
Widziałem dziewczynę leżącą na masce i wiszącą na pasie owiniętym wokół ręki. Być może był dwupunktowy, a może puściło mocowanie. Krwawiła dość obficie, widok był raczej makabryczny, wokół szyi miała resztki szyby.
--
Yogi(n)

Użytkownik "Yogi(n)"  napisał w wiadomości

Widziałem dziewczynę leżącą na masce i wiszącą na pasie owiniętym wokół ręki. Być może był dwupunktowy, a może puściło mocowanie. Krwawiła dość obficie, widok był raczej makabryczny, wokół szyi miała resztki szyby.

On 2010-05-01, Plumpi  wrote:

Albo "ja sobie tylko tak przerzucę pas i nie będę zapinać, żeby mnie policja
nie złapała, bo nie lubię pasów".
Kiedyś dość mocno się pokłuciłem z ciotką, którą wiozłem swoim samochodem,
bo nie chciała zapiąć pasa, a z jej ust usłyszałem właśnie takie
tłumaczenie.

>> Albo "ja sobie tylko tak przerzucę pas i nie będę zapinać, żeby mnie
>> policja
>> nie złapała, bo nie lubię pasów".
>> Kiedyś dość mocno się pokłuciłem z ciotką, którą wiozłem swoim
>> samochodem,
>> bo nie chciała zapiąć pasa, a z jej ust usłyszałem właśnie takie
>> tłumaczenie.
>
> Ja w takiej sytuacji po prostu mówię: nie zapinasz - nie jedziesz. I
> czekam.

Ja jestem jeszcze bardziej bezczelny i mówię "ale mnie nie chodzi o Twoje
zdrowie czy Twoje życie, bo mi na nim w ogóle nie zależy skoro Tobie nie
zależy, ale boję się o właśne życie, bo w razie wypadku Twoje cielsko
zacznie latać po całym samochodzie, zabije mnie i pozostałych pasażerów,
zwłaszcza tych siedzacych przed Tobą" :)
Po takim tekście nie zdarzyło mi się, żeby ktoś dalej się ze mną dochodził

grzecznie zapina pas. Jak wcześniej straszyłem policją i mandatem to zawsze
było "to ja sobie tylko przerzucę pas, żeby się nie doczepili".

W dniu 2010-05-02 22:54, Staszek Sosenko pisze:

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-05-02, Staszek Sosenko  wrote:

Wiek, płeć i koneksje są bez znaczenia.
:-)

Zaczyna być lipa, jak wieziesz np. swojego szefa...

Zaczynają się kłopoty jak zamiast zwykłej stłuczki masz wypadek ze
skutkiem śmiertelnym albo taki niezapięty szef Twoim własnym fotelem
Cię wprasuje w deskę rozdzielczą.

Ja o tym doskonale wiem. Jak wielu wypowiadających się w tym wątku
wyznaję zasadę, że nie ruszam dopóki wszyscy się nie zapną. Jednakowoż
przytoczona przeze mnie sytuacja jest co najmniej... problematyczna. (Na
szczęście nigdy mi się nie zdarzyła, choć mój poprzedni szef nigdy pasów
nie zapinał - nie miałem okazji nigdzie go wieźć.)

Użytkownik "LEPEK" <gdzies@wsi> napisał w wiadomości

Tu przydają się te bzyczki od niezapiętych pasów: pan zapnie szefie, bo będzie tak pikać coraz głośniej. Sprawdzone (nie na szefie, ale innym "ważnym"). Za to kolejny ignorant co mi odpowiedział? "Mi to nie przeszkadza". Miałem ochotę go udusić. Dobrze, że to był teren zamknięty, na którym 40 km się nie rozwija...

Użytkownik "Plumpi"  napisał w wiadomości

Tu przydają się te bzyczki od niezapiętych pasów: pan zapnie szefie, bo będzie tak pikać coraz głośniej. Sprawdzone (nie na szefie, ale innym "ważnym"). Za to kolejny ignorant co mi odpowiedział? "Mi to nie przeszkadza". Miałem ochotę go udusić. Dobrze, że to był teren zamknięty, na którym 40 km się nie rozwija...

Wtedy właśnie skutkuje tekst: "szefie mam do pana prośbę, żeby się pan zapiął pasem, bo w razie wypadku pana bezwładne ciało poleci do przodu i pan mnie zabije, a ja mam żonę i dzieci, których mam na utrzymaniu, a poza tym boję się śmierci"
W tym momencie szef dostaje jasną informację, że w razie wypadku będzie winnym mojej śmierci, której ja nie chcę i się boję. Obciążam go tą myślą. O ile pikania, mandaty jest on w stanie olać, o tyle ciążąca na nim odpowiedzialność daje dużo do myślenia. Poza tym w taki sposób wypowiedziane zdanie daje mu okazję do wykazania się jako "szef", bo jeżeli on zapnie pasy to będzie to tylko i wyłącznie jego decyzja, a kazdy szef jeżeli nie jest totalnym burakiem i ignorantem, traktującym pracowników jak rzeczy, uczyni to po takiej prośbie i z całą pewnością od tej chwili wsiadając z nami do samochodu będzie już zapinał pasy, mając przy tym satysfakcję, że robi to dla swojego pracownika. Uczyni to tym bardziej, im bardziej ceni sobie pracownika.

Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył. Ciekawe czy jak nie miał zapiętych pasów, to sama poduszka by go mogła uratować? Poduszka w kierownicy + poduszka na kolana?

W dniu 2010-05-01 18:49, Katanka pisze:

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy
nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

On 2010-05-02, Grzegorz Brycki  wrote:

Sprawa jest prosta: nie zapinasz pasów, ryzykujesz życie. NIE ma
możliwości NIE zapinania pasów, nawet na 10 m trasie. A gadanie że na
tylnych siedzeniach nie trzeba zapinać powinno być karane tygodniowym
szkoleniem z fizyki, zakończone trudnym egzaminem.

W dniu 2010-05-01 18:49, Katanka pisze:
(...)

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy
nie zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...

Kurde ... teraz zacznę zapinać pasy nawet na króciutkich trasach.

Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył. Ciekawe czy jak nie
miał zapiętych pasów, to sama poduszka by go mogła uratować? Poduszka w
kierownicy + poduszka na kolana?

On Sat, 1 May 2010 18:49:35 +0200, "Katanka"
wrote:

Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył. Ciekawe czy jak nie miał
zapiętych pasów, to sama poduszka by go mogła uratować? Poduszka w kierownicy +
poduszka na kolana?

Katanka, masz tu mały filmik pokazujący, jak ,,słaby'' jest airbag ...

http://www.vegvesen.no/binary?id=37922

"Katanka" wrote:

Przykre, bo wystarczyło zapiąć pasy i pewnie by żył.

W dniu 2010-05-03 02:20, .Peeter pisze:

Mojemu znajomemu niezapięte pasy uratowały życie. Zjeżdżał z drogi
ekspresowej, coś poszło nie tak, auto wyleciało z drogi i uderzyło
lewym bokiem, akurat na wysokości nóg kierowcy, w słup. Cytat:
"Dobrze, że miałem niezapięte pasy, bo podstawa latarni zatrzymała
się na tunelu środkowym, a ja obudziłem się na fotelu pasażera"...

LEPEK wrote:

W dniu 2010-05-03 02:20, .Peeter pisze:

Mojemu znajomemu niezapięte pasy uratowały życie. Zjeżdżał z drogi
ekspresowej, coś poszło nie tak, auto wyleciało z drogi i uderzyło
lewym bokiem, akurat na wysokości nóg kierowcy, w słup. Cytat:
"Dobrze, że miałem niezapięte pasy, bo podstawa latarni zatrzymała
się na tunelu środkowym, a ja obudziłem się na fotelu pasażera"...

Jakaś dziwna ta opowieść, albo ja mam słabą wyobraźnię.
Zjeżdża się z drogi ekspresowej zwykle w prawo (potem może być w drugą stronę - nieistotne). Jeśli uderza lewym bokiem, to siła powinna go rzucić na szybę, a dopiero po odbiciu od niej w drugą stronę. Wygląda mi więc na to, że brak pasów wcale go nie uratował, za to  pasach pamiętałby, co się stało.

..Peeter pisze:

Ale patrząc z drugiej strony...

Mojemu znajomemu niezapięte pasy uratowały życie. Zjeżdżał z drogi
ekspresowej, coś poszło nie tak, auto wyleciało z drogi i uderzyło
lewym bokiem, akurat na wysokości nóg kierowcy, w słup. Cytat:
"Dobrze, że miałem niezapięte pasy, bo podstawa latarni zatrzymała
się na tunelu środkowym, a ja obudziłem się na fotelu pasażera"...

J.F. wrote:

On Sat, 1 May 2010 18:49:35 +0200,  Katanka wrote:

W dniu wczorajszym na wąskiej, wiejskiej drodze w mojej miejscowości
miał miejsce wypadek. Honda Civic prowadzona przez młodego chłopaka
uderzyła w drzewo. Była to prosta, wąska droga n aktórej nei dąło
się szybko jechać, bo za około 30m było skrzyżowanie. Niestety
chłopak nie przeżył tego wypadku. Okazało się, że nie miał zapiętych
pasów. Prędkośc nie była duża, ale siła spora, bo klatką piersiową
wgniótł układ kierownicy tak, że kierownica zrównała się z deską
rozdzielczą. Oczywiście walnął głową w szybę, która cała popękała.

To chyba jednak predkosc byla duza.
Sporo za duza, bo przymrozkow przeciez nie bylo, zeby drzewa niszczyc.

W dniu 2010-05-03 09:52, Katanka pisze:

Byłem wczoraj popatrzec na miejsce zdażenia i nawet kora nie jest prawie
wcale obdarta. Prędkośc była mała, bardzo mała.

On 2010-05-03 09:52:12 +0200, "Katanka"  said:

J.F. wrote:

To chyba jednak predkosc byla duza.
Sporo za duza, bo przymrozkow przeciez nie bylo, zeby drzewa niszczyc.

Byłem wczoraj popatrzec na miejsce zdażenia i nawet kora nie jest prawie wcale obdarta.

 Prędkośc była mała, bardzo mała.

On Sat, 1 May 2010 18:49:35 +0200,  Katanka wrote:

Niestety
chłopak nie przeżył tego wypadku. (...) Prędkośc nie była duża, ale siła spora

Użytkownik "Katanka"

J.F. wrote:

To chyba jednak predkosc byla duza.
Sporo za duza, bo przymrozkow przeciez nie bylo, zeby drzewa niszczyc.

Byłem wczoraj popatrzec na miejsce zdażenia i nawet kora nie jest prawie wcale obdarta. Prędkośc była mała, bardzo mała.

J.F. pisze:

Użytkownik "Katanka"

J.F. wrote:

To chyba jednak predkosc byla duza.
Sporo za duza, bo przymrozkow przeciez nie bylo, zeby drzewa niszczyc.

Byłem wczoraj popatrzec na miejsce zdażenia i nawet kora nie jest prawie wcale obdarta. Prędkośc była mała, bardzo mała.

Jakby byla bardzo mala, to
a) nie powinien w to drzewo wjechac, no chyba ze faktycznie przytomnosc umyslu stracil,
b) nie byloby tak powaznych uszkodzen.

On Wed, 05 May 2010 23:52:04 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

Jakby byla bardzo mala, to
b) nie byloby tak powaznych uszkodzen.

Drzewo strasznie niszczy samochód, zwłaszcza takie stare samochody gdzie
jeszcze bezpieczeństwo bierne było na takim sobie poziomie.
Strefy zgniotu w starych samochodach wyglądają jak przygotowane tylko do
zderzenia się z innym pojazdem, ewentualnie z barierą, ścianą itp.

J.F. pisze:

On Wed, 05 May 2010 23:52:04 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

Jakby byla bardzo mala, to
b) nie byloby tak powaznych uszkodzen.

Drzewo strasznie niszczy samochód, zwłaszcza takie stare samochody gdzie jeszcze bezpieczeństwo bierne było na takim sobie poziomie. Strefy zgniotu w starych samochodach wyglądają jak przygotowane tylko do zderzenia się z innym pojazdem, ewentualnie z barierą, ścianą itp.

Widzialem przed laty audi ktore wjechalo w drzewko, takie z 15cm
srednicy.

Audi troche pogiete, taka powiedzmy sobie srednia stluczka.
A drzewko zlamane.

Użytkownik "Katanka"  napisał w wiadomości

Nie wiem jak wy, ale ja od czasu do czasu, kiedy jadę na krótkie trasy nie
zapinam pasów. Dlaczego? ciężko odpowiedzieć, ale raczej z lenistwa ...