Witam.

Jadę dzisiaj obejrzeć ww moto. Podpowie ktoś, gdzie obowiązkowo trzeba zajrzeć w takim trampku? Jade narazie sam, bez mechanika, bo mam po drodze akurat z pracy, a z Waszą pomocą może uda mi się coś wypatrzeć.

z góry podziękować

--
gerfas
gg: 4036509
ropowoz 1.9D

"gerfas"  wrote in message

Witam.

Jadę dzisiaj obejrzeć ww moto. Podpowie ktoś, gdzie obowiązkowo trzeba
zajrzeć w takim trampku? Jade narazie sam, bez mechanika, bo mam po drodze
akurat z pracy, a z Waszą pomocą może uda mi się coś wypatrzeć.

z góry podziękować

Trampek nie ma typowych usterek (poza modulem zaplonowym zgniecionym dupa
jezdzca, bo jest pod kanapa). Najważniejsze - patrz czy nie walony - czy sie
prosto prowadzi, czy nie ma śladów spawnia/kombinowania przy glowce ramy i
czy sie kierownica bez zaciec kreci - musi miec centralke do tego ale czesto
maja, czy kolory sie zgadzaja z rocznikiem.

Czy nie ma jakich ewidentnych wyciekow z silnika (lub czy nie jest  swieżo
umyty - jesli tak - wypytaj dlaczego).

Poza tym czy jest generalnie zadbany, czy ma olej w silniku, plyn chlodzacy
w zbiorniczku, hamulcowy itd, czy cieknie spod oringow w lagach i czy rowno
pracują - bez zaciec, czy pompa hamulcowa sie nie zacina, czy przewody nie
sparciale, czy zębatki zjechane i lancuch, czy ma jeszcze klocki i tarcze,
bieżnik na oponach, czy _wszystkie_ lampy i lampki świecą, itd

Jak juz ma centralke to sprawdz jeszcze luzy na lozyskach kol, na wahaczu,
na lozysku glowki ramy, czy sie kola latwo kreca.

Oczywiscie koniecznosc wymiany np lozyska glowki ramy po 9 latach
eksploatacji nie przesądza o tym ze tego moto nie warto kupić, ale moze byc
przyczynkiem do negocjacji ceny.

Ja poza tym zawsze sprawdzam czy jest "symetrycznie" tzn np po lewej stronie
np śruba "taka" a po prawej "inna" - swiadczy o kraksie/szlifie lub co
najmniej o bardzo niechlujnej obsludze moto.


Rocznik 99 to juz sporo lat - powinien to byc znać w miare rownomiernie na
moto - rzeczy "za nowe" dokladnie obejrzyj, wypytaj dlaczego byly
wymienione...

Generalnie te moto sie nie psują, wiec jak byl zadbany i nie walony to
bedzie ok. A jak nie zadbany to nie kupuj - tyle tego jest, ze znajdziesz
lepszy.


A w ogole kupowanie uzywanego motocykla moim zdaniem nalezy zacząc od
_dokladnego_ przeczytania Haynesa dla danego modelu - wtedy nikt ci kitu nie
wcisnie, że ten typ tak ma, a i wiesz czego (i jak) szukac ewentualnie, jak
zdjąć boczek itd. Haynes kosztuje stowke - niewielki wydatek, a skoro tak
czy tak chcesz kupić ten a nie inny model to sie przyda predzej czy pozniej.


pozdro

greg
trampek '99 :-)

greg wrote:

Trampek nie ma typowych usterek (poza modulem zaplonowym zgniecionym dupa jezdzca, bo jest pod kanapa). Najwa?niejsze - patrz czy nie walony - czy sie prosto prowadzi, czy nie ma ?ladów spawnia/kombinowania przy glowce ramy i

[...]

Szacunek i piękne dzięki dla tego Pana. Większość tych rad
ma zastosowanie nie tylko do Trampka.

Pozdrawiam,
zarafiq

greg pisze:

Trampek nie ma typowych usterek (poza modulem zaplonowym zgniecionym dupa...

Dzięki Greg za poświęcony czas i cenne uwagi :). Przydadzą się przy kolejnym podejściu do oglądanego wczoraj egzemplarza.

To co wczoraj rzuciło mi się w oczy (z perspektywy świeżaka co ostatnio jeździł 10 lat temu na egzaminacyjnym Mińsku :D):
- moto z bliska i z daleka wydaje się być proste, na odkrytych elementach brak widocznych pęknięć, uszkodzeń, śladów spawania czy innego kombinowania
- kierownica chodzi bez zacięć, lagi równo pracują (tylko miałem wrażenie że na postoju jakoś za miękko sie uginały przy wciśniętym przednim hamulcu)
- silnik bez widocznych wycieków, czysty, ale nie błyszczący (nie że świeżo umyty), zimny (macałem cylindry wcześniej) odpala bez problemu, pracuje równo, nie kopci
- ogólnie że jest super zadbany i wypieszczony to bym nie powiedział (ale w sumie nie to najważniejsze), kilka rys na owiewkach, z jednej strony lekkie pęknięcie (że niby podczas transportu na lawecie), jakiś plasticzek obluzowany - w sumie nic takiego jak na 9-cio letnie moto (tak mi się zdaje)
- napęd (łańcuch i tylna zębatka) wydawały się być w dobrym stanie
- tarcze hamulcowe i wydech (tam zaraz przy odejściu od cylindrów) tylko jakieś takie lekko przyrdzewiałe
- co tam jeszcze... a, ogumienie spoko, przód jeszcze sezon wytrzyma, z tyłu nowa kostka
- brak centralnej stopki
- krótka szyba i kiepskiej jakości kuferek za plecami
Tak to z grubsza wyglądało.
Zrobiłem nim kółeczko dookoła osiedla (nieco dziurawa szutrowa droga). Fajnie przyspiesza już od niskich obrotów (coś jak kawa klr 650 - miałem okazję też się smignąć). Biegi wchodzą bez probleów, łatwo znaleźć luz na postoju. Hamulce sprawnie działają. I tyle chyba. Za drugim razem wyskoczę na szosę coby sprawdzić czy nie ściąga na którąś stronę i ogólnie czy się prosto prowadzi.

Sprzedawca to też leszczu w sprawach motocyklowych, ale robi wrażenie "swojego chlopa". Kupił sprzęta w tym sezonie (w lutym jakoś) i sie chce na tdm'e przesiadać (jakoś szybko wg mnie). Mówił (po uwagach jakiegoś znajomego motocyklisty) że trzeba regulację zaworów zrobić (coś podobno przy wysokich obrotach klekoczą), oraz że sprzęgło ciągnie - też przy dużych obrotach silnika. Ja tam nic nie zauważyłem.
Postaram się na drugą wizytę przyciągnąć jakiegoś mechaniora. Tylko czy taki majster coś sprawdzi poza warsztatem?
Ogólnie to jestem ostro napalony (wiem że nie można :)) i podejrzewam że wezmę tę sztukę. Tym bardziej że stoi prawie za miedzą a ja nie mam czasu jeździć po kraju i szukać sprzęta.

Jeszcze raz pięknie dziękuję Greg

pozdrawiam wszystkich i do zobaczenia na szlaku :)

--
gerfas
gg: 4036509
ropowoz 1.9D & trampolini na celowniku

gerfas  napisał(a):

- kierownica chodzi bez zacięć, lagi równo pracują (tylko miałem
wrażenie że na postoju jakoś za miękko sie uginały przy wciśniętym
przednim hamulcu)

Trampki z tego czasu tak właśnie mają, to jeden z głównych felerów tego
motocykla  -- trzeba wlać jakiś twardy olej, choć to oczywiście półśrodek.
Mój kiedyś tak dobił o gmole, przy nieco zbyt entuzjastycznej jeździe po
wertepach, że wyrwałem ze śrub przedni błotnik...

- brak centralnej stopki

A po co Ci ona?  Motocykl stoi stabilniej na bocznej nóżce ('trojkąt' ma
większy rozstaw).  Łańcuch w trampku akurat można przesmarować w całości
przeturlawszy go raz o meter do przodu albo do tyłu.

- krótka szyba

Wyższej nie trzeba.  200km/h i tak nim nie pojedziesz.



--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

 pisze:

Trampki z tego czasu tak właśnie mają, to jeden z głównych felerów tego
motocykla  -- trzeba wlać jakiś twardy olej, choć to oczywiście półśrodek.

Dzięki. Dobrze wiedzieć.

- krótka szyba

Wyższej nie trzeba.  200km/h i tak nim nie pojedziesz.

A no właśnie. Na takiej kostce to pewnie nie za wygodnie po asfalcie? Do jakiej prędkości przy takim ogumieniu jazda jest znośna (drgania, hałas) i jak to się zmienia przy założeniu opony szosowej?

--
gerfas
gg: 4036509
ropowoz 1.9D

"gerfas"  wrote in message

 pisze:

Trampki z tego czasu tak właśnie mają, to jeden z głównych felerów tego
motocykla  -- trzeba wlać jakiś twardy olej, choć to oczywiście
półśrodek.

Dzięki. Dobrze wiedzieć.

- krótka szyba

Wyższej nie trzeba.  200km/h i tak nim nie pojedziesz.

A no właśnie. Na takiej kostce to pewnie nie za wygodnie po asfalcie? Do
jakiej prędkości przy takim ogumieniu jazda jest znośna (drgania, hałas) i
jak to się zmienia przy założeniu opony szosowej?

Fabryczna szyba w trampku jest imho do dupy, chyba ze jesteś kaczorem :)

Struga powietrza z nad szyby trafia mnie w szyje i twarz - w helmie huczy,
juz lepiej by chyba bylo jakby jej nie bylo w ogole.
Fakt, ze na tym sie szybko nie jezdzi, ale tak jak jest - jest zle.
Ja jeszcze do zimy dojezdze na tym co mam a potem i tak cale moto zamierzam
rozebrać do imentu to sobie przy okazji szybe zrobie tez.

Na kostce po asfalcie to uwazaj, zwlaszcza na mokrym...

Ale w ogole: kostka zalozona swiadczy, ze moto bylo uzywane w terenie a to
akurat bardzo niedobrze. Trampek to nie jest motor enduro!!!
Co do centralki tam ktoś pisal, ze lancuch przesmarujesz i bez; to
oczywiscie prawda, ale do bardzo wielu innych czynnosci serwisowych sie
przydaje. Na przyklad do sprawdzenia, czy mu te wyglupy w terenie nie
zaszkodzily.

Reasumując: poobijany nie wiadomo dlaczego, brak centralki, kiepski kufer,
motor uzywany w terenie i do tego jeszcze podejrzany poprzedni wlasciciel.
Cena max 7000 albo szukaj innego. Ja bym takiego nie bral. Naprawde trampkow
jak psow, a jesien idzie to jeszcze wiecej bedzie, cos sobie wybierzesz.

pozdro
greg

greg pisze:

...

No to mnie ostudziłeś. Rzeczywiście chłop jeździ nim do roboty w lesie. :( Nie sądzę że zejdzie z ceny (chce 8.5K). Wydawała się to być dobra cena. Opierając sie na motoallegro i otomoto to za ten rocznik (99) trzeba dać > 9K.

pozdro
greg

zdrowka
--
gerfas
gg: 4036509
ropowoz 1.9D

On Mon, 01 Sep 2008 07:07:00 +0200, gerfas  wrote:

No to mnie ostudziłeś. Rzeczywiście chłop jeździ nim do roboty w lesie.

Znaczy sie turlal sie po lesnych duktach, a Ty skreslasz z tego powodu
ta sztuke ? :)
Robicie sceny :)

pozdr
newrom
PS. wywrocilem trampka milion razy, zakopalem parenascie, pare razy
wyciagalem go z gnoju rencyma. Ale nic sie nie stalo.
PPS. zawory niech zrobi obecny wlasciciel, a Ty mu zwrocisz ta stowke
jesli po regulacji przestanie halasowac.
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
Kosovo je Srbija!
jesli piszesz przez scigacz.pl to masz szanse ze nikt Cie nie przeczyta

 wrote in message

On Mon, 01 Sep 2008 07:07:00 +0200, gerfas  wrote:

No to mnie ostudziłeś. Rzeczywiście chłop jeździ nim do roboty w lesie.

Znaczy sie turlal sie po lesnych duktach, a Ty skreslasz z tego powodu
ta sztuke ? :)
Robicie sceny :)

No moze troche sceny, fakt :-)
Pól roku jezdzenia po lesie na pewno go nie zabiło, to prawda.

Ale cena nie jest jakoś super atrakcyjna, moto tez nie super atrakcyjne... no to po co?
Nie lepiej poszukać miesiąc i kupić cos fajnego? Tak ja myśle.

Pierwszy lepszy search na allegro - "transalp" z limitem ceny 8000-1000 zl dal 15 rezultatow. Za dwa tyg bedzie drugie 15...
dla leniwców link
http://www.allegro.pl/search.php?string=transalp&category=5557&location_radio=2&state=0&city=&st=gtext&order=t&buy=0&listing_sel=2&listing_interval=7&price_from=8000&price_to=10000



pozdro

greg

On Mon, 1 Sep 2008 14:30:35 +0200, "greg"
wrote:

Ale cena nie jest jakoś super atrakcyjna, moto tez nie super atrakcyjne...
no to po co?

zeby jezdzic juz a nie za miesiac ? Nie wiem, tak pytam.

Nie lepiej poszukać miesiąc i kupić cos fajnego? Tak ja myśle.

sie czepilem tylko tego ze jezdzony po duktach to mina itd

Pierwszy lepszy search na allegro - "transalp" z limitem ceny 8000-1000 zl
dal 15 rezultatow. Za dwa tyg bedzie drugie 15...

albo te same 15 ;)

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
Kosovo je Srbija!
jesli piszesz przez scigacz.pl to masz szanse ze nikt Cie nie przeczyta

Ale cena nie jest jakoś super atrakcyjna, moto tez nie super atrakcyjne...
no to po co?

zeby jezdzic juz a nie za miesiac ? Nie wiem, tak pytam.

No to jest argument, prawda. Wcale nie żartuję!

Nie lepiej poszukać miesiąc i kupić cos fajnego? Tak ja myśle.

sie czepilem tylko tego ze jezdzony po duktach to mina itd

Niekoniecznie _musi_ byc mina, ale rozbebeszanie wahacza czy lag to upierdliwe czynnosci, zwlaszcza jak sie nie ma centralki. Wprawdzie centralke mozna dokupić, ale znowu: po co, skoro 3/4 oferowanych trampków centralke juz ma?

Oczywistym uproszczeniem jest rozumowanie, ze jak trampek ma kostke na tyl zalozoną to ma zawieszenie do remontu, a jak nie, to nie. Trzeba po prostu sprawdzić.

Nie napisalem, ze to _obiektywnie i na pewno_ rzęch nic nie warty, tylko, ze ja bym go na razie nie kupił; popatrzylbym na inne, być może beda lepsze. Tylko tyle.

Jak kupujesz jakąś zupełną rzadkość, to zaletą jest samo to, ze jest do kupienia, ale w trampkach to naprawde mozna sobie poprzebierać, nie warto brac pierwszego bez obejrzenia innych.

Pierwszy lepszy search na allegro - "transalp" z limitem ceny 8000-1000 zl
dal 15 rezultatow. Za dwa tyg bedzie drugie 15...

albo te same 15 ;)

ale moze taniej :-)


pozdro
greg