Nie mialem niestety jak do tej pory okazji jezdzic samochodem wyposazonym w
ksenony. I mam pytanie o komfort jazdy z ksenonani. Wiem, ze swieca jasniej,
lepiej widac i w ogole. Ale chodzi mi o cos zupelnie innego. Mozna
powiedziec, ze o porownanie ze swietlowkami czy zarowkami energooszczednymi.
Porownanie w sensie komfortu dla wzroku. Osobiscie jakos nie bardzo "trawie"
zarowki energooszczedne i to nawet te drogie, o niby przyjemnej barwie
swiatla. Zastanawia mnie jak osoby, ktore niespecjalnie dobrze reaguja na te
zarowki energooszczedne odnosza sie do ksenonow. Czy wielogodzina jazda z
ksenonami nie jest taka troche "drazniaca"? Bo niby tak zachwalaja, ze
ksenony to biale swiatlo, zblizone do dziennego, nie meczy wzroku itd., ale
jestem ciekaw jakie sa faktyczne odczucia uzytkownikow.

Pozdrawiam

DJ

Użytkownik "DJ"  napisał w wiadomości

Porownanie w sensie komfortu dla wzroku. Osobiscie jakos nie bardzo "trawie" zarowki energooszczedne i to nawet te drogie, o niby przyjemnej barwie swiatla. Zastanawia mnie jak osoby, ktore niespecjalnie dobrze reaguja na te zarowki energooszczedne odnosza sie do ksenonow. Czy wielogodzina jazda z ksenonami nie jest taka troche "drazniaca"? Bo niby tak zachwalaja, ze ksenony to biale swiatlo, zblizone do dziennego, nie meczy wzroku itd., ale jestem ciekaw jakie sa faktyczne odczucia uzytkownikow.

Pytasz pod katem samochodu ?
IMO to w ogole nie ma porownania do swietlowek, bo nawet pomijajac kwestie samego swiatla, to jednak odbior jest zupelnie inny - czasem asfalt jasny, czasem ciemny, czasem mozna dlugie sobie wlaczyc, czasem inni oslepiaja a trzeba wypatrywac drobnych przeszkod. Jak masz wzrok zmeczony to i caly jestes zmeczony itd. Niuanse ich swiatla to juz najmniejszy problem.

A tak czasem jezdze ze znajomym - fajnie te ksenony swieca, jasno przed samochodem, wyraznie .. ale krotko. A podkrecic nie chce - bo to przeciez uklad samopoziomowania fabrycznie.
W efekcie blisko widac swietnie, a dalej - wcale. I wcale sie tym przyjemnie nie jedzie, chyba ze calkiem kapeluszniczo.

J.

begin J.F.

A tak czasem jezdze ze znajomym - fajnie te ksenony swieca, jasno przed
samochodem, wyraznie .. ale krotko. A podkrecic nie chce - bo to
przeciez uklad samopoziomowania fabrycznie. W efekcie blisko widac
swietnie, a dalej - wcale. I wcale sie tym przyjemnie nie jedzie, chyba
ze calkiem kapeluszniczo.

To chyba jakieś dorabiane albo popsute... normalne świecą dalej i przede
wszystkim dużo szerzej, więc doskonale i bardzo daleko widać pobocze co
bardzo poprawia komfort jazdy nocą (miśki w krzakach też są świetnie
widoczne).

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Użytkownik "DJ"  napisał w wiadomości

Porownanie w sensie komfortu dla wzroku. Osobiscie jakos nie bardzo "trawie" zarowki energooszczedne i to nawet te drogie, o niby przyjemnej barwie swiatla. Zastanawia mnie jak osoby, ktore niespecjalnie dobrze reaguja na te zarowki energooszczedne odnosza sie do ksenonow. Czy wielogodzina jazda z ksenonami nie jest taka troche "drazniaca"? Bo niby tak zachwalaja, ze ksenony to biale swiatlo, zblizone do dziennego, nie meczy wzroku itd., ale jestem ciekaw jakie sa faktyczne odczucia uzytkownikow.

Pytasz pod katem samochodu ?
IMO to w ogole nie ma porownania do swietlowek, bo nawet pomijajac kwestie samego swiatla, to jednak odbior jest zupelnie inny - czasem asfalt jasny, czasem ciemny, czasem mozna dlugie sobie wlaczyc, czasem inni oslepiaja a trzeba wypatrywac drobnych przeszkod. Jak masz wzrok zmeczony to i caly jestes zmeczony itd. Niuanse ich swiatla to juz najmniejszy problem.
A tak czasem jezdze ze znajomym - fajnie te ksenony swieca, jasno przed samochodem, wyraznie .. ale krotko. A podkrecic nie chce - bo to przeciez uklad samopoziomowania fabrycznie.
W efekcie blisko widac swietnie, a dalej - wcale. I wcale sie tym przyjemnie nie jedzie, chyba ze calkiem kapeluszniczo.
J.

Ale to chyba nie tyle wina ksenonów, co optyki?
Zauważyłem to samo u siebie w Avensis T25. Projektor soczewkowy z żarówkami H7. W stosunku do poprzedniego auta z typowymi reflektorami to jest wyraźna granica światło/cień a w dodatku boki są jakoś niespecjalnie oświetlone - widzę mniej na poboczu.
W lagunie II z ksenonami w reflektorach jest lepiej (oryginalne jakby co). No i przyjemniejszy jest ten biały.

Pozdrawiam.

--
Irokez

On Tue, 5 Apr 2011 16:44:48 +0200,  Irokez wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

A tak czasem jezdze ze znajomym - fajnie te ksenony swieca, jasno przed
samochodem, wyraznie .. ale krotko. A podkrecic nie chce - bo to przeciez
uklad samopoziomowania fabrycznie.
W efekcie blisko widac swietnie, a dalej - wcale. I wcale sie tym
przyjemnie nie jedzie, chyba ze calkiem kapeluszniczo.

Ale to chyba nie tyle wina ksenonów, co optyki?

Wrecz ustawienia - IMO - jakby bylo ciut wyzej to by bylo bardzo
dobrze. No ale nie jest, a on nie chce lub nie wie czym pokrecic :-)

Optyka moim zdaniem immanentnie zwiazana z ksenonami - dlatego im
pozwalaja tak jasno swiecic, ze sie daje zrobic swietne odciecie i nie
oslepiaja.

J.

J.F. napisał(a):

A tak czasem jezdze ze znajomym - fajnie te ksenony swieca, jasno przed samochodem, wyraznie .. ale krotko. A podkrecic nie chce - bo to przeciez uklad samopoziomowania fabrycznie.

Układ samopoziomowania działa w wąskim zakresie niezależnie od ustawionych świateł. Reflektory posiadają ręczną regulację w pionie i poziomie niezależną od układu samopoziomowania.

Ja mam tak ustawione, że nie muszę korzystać ze świateł drogowych, tak pięknie zamiatają.
--
Krzysiek

begin Krzysztof 45

Ja mam tak ustawione, że nie muszę korzystać ze świateł drogowych, tak
pięknie zamiatają.

Gratuluję!

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

to napisał(a):

Ja mam tak ustawione, że nie muszę korzystać ze świateł drogowych, tak
pięknie zamiatają.

Gratuluję!

Mijane pojazdy oraz patrole policyjne, nie widzą w tym nic
nadzwyczajnego. Diagnosta też. Więc Skąd te gratulacje?
To żaden nadzwyczajny wyczyn ustawić tak światła, by wykorzystać ich
zalety w 100%
Choć mniemam że niektórzy mogą mieć z tym problem.
--
Krzysiek

begin Krzysztof 45

Ja mam tak ustawione, że nie muszę korzystać ze świateł drogowych, tak
pięknie zamiatają.

Gratuluję!

Mijane pojazdy oraz patrole policyjne, nie widzą w tym nic
nadzwyczajnego. Diagnosta też. Więc Skąd te gratulacje? To żaden
nadzwyczajny wyczyn ustawić tak światła, by wykorzystać ich zalety w
100%
Choć mniemam że niektórzy mogą mieć z tym problem.

Ponownie gratuluję!

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

to napisał(a):

Ponownie gratuluję!

Nie wiem za co, ale Przyjęte.
Utrzymuję również w idealnym stanie fabryczne zalecenia co do ciśnień w oponach. W tym temacie jest więcej roboty i zachodu. Tu też możesz pogratulować. :-D
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Mijane pojazdy oraz patrole policyjne, nie widzą w tym nic
nadzwyczajnego. Diagnosta też. Więc Skąd te gratulacje?

A co mają zrobić gonic Cię i obić twarz???

To żaden nadzwyczajny wyczyn ustawić tak światła, by wykorzystać ich
zalety w 100%

Firma jest gupia. Nie umi ustawić, aby w 100% wykorzystać ich zalety.

Artur(m)

Artur(m) napisał(a):

A co mają zrobić gonic Cię i obić twarz???

A mógłbyś wyjaśnić z łaski swojej, za co?

Firma jest gupia. Nie umi ustawić, aby w 100% wykorzystać ich zalety.

Nie gupia i umi LOL
Jak byś tego nie wiedział, czasami trzeba dokonać korekty. Dla tego ta firma nie głupia i umiejąca ustawić światła, wykonała dostęp do śrub imbusowych z instrukcją dla użytkownika, jak dokonać korekty.
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Artur(m) napisał(a):

A co mają zrobić gonic Cię i obić twarz???

A mógłbyś wyjaśnić z łaski swojej, za co?

Mówisz, że wszystko jest OK, a to wiedza, Ciebie mijający,
Jeżeli nie byłoby OK to też nikt Cię nie będzie gonił aby "obić twarz"
tylko klnie

Firma jest gupia. Nie umi ustawić, aby w 100% wykorzystać ich zalety.

Nie gupia i umi LOL
Jak byś tego nie wiedział, czasami trzeba dokonać korekty. Dla tego ta firma nie głupia i umiejąca ustawić światła, wykonała dostęp do śrub imbusowych z instrukcją dla użytkownika, jak dokonać korekty.

Wiesz to mnie trochę ciekawi. Piszą "Weź pan/pani taki wihajster
z torebki foliowej, włóż w dziurkę (nr15A z rysunku 6.1) i pokręć sobie,
 aby było lepiej niż ustawiliśmy w naszej fabryce".

Nie czytałem nigdy czegoś takiego, ale tak sobie to wyobrażam.

W jakich okolicznościach światła wymagają korekty, oprócz korekty
z kabiny, gdy gruba:) teściowa wsiądzie z tyłu?

Artur(m)

On 7 Kwi, 08:26, "Artur\(m\)"  wrote:

> Jak byś tego nie wiedział, czasami trzeba dokonać korekty. Dla tego ta
> firma nie głupia i umiejąca ustawić światła, wykonała dostęp do śrub
> imbusowych z instrukcją dla użytkownika, jak dokonać korekty.

Wiesz to mnie trochę ciekawi. Piszą "Weź pan/pani taki wihajster
z torebki foliowej, włóż w dziurkę (nr15A z rysunku 6.1) i pokręć sobie,
 aby było lepiej niż ustawiliśmy w naszej fabryce".

Tutaj masz - przykladowo - wyciag z instrukcji Subaru Forester z 2004
roku:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/7_3tHf2Hy3c7LUdBCcXvGg?feat=directlink

Nie czytałem nigdy czegoś takiego, ale tak sobie to wyobrażam.

W jakich okolicznościach światła wymagają korekty, oprócz korekty
z kabiny, gdy gruba:) teściowa wsiądzie z tyłu?

Po kazdym demontazu/wymianie/stluczce.

pozdr
AA

Użytkownik "Adam Adamaszek"  napisał w wiadomości On 7 Kwi, 08:26, "Artur\(m\)"  wrote:

> Jak byś tego nie wiedział, czasami trzeba dokonać korekty. Dla tego ta
> firma nie głupia i umiejąca ustawić światła, wykonała dostęp do śrub
> imbusowych z instrukcją dla użytkownika, jak dokonać korekty.

Wiesz to mnie trochę ciekawi. Piszą "Weź pan/pani taki wihajster
z torebki foliowej, włóż w dziurkę (nr15A z rysunku 6.1) i pokręć sobie,
aby było lepiej niż ustawiliśmy w naszej fabryce".

Tutaj masz - przykladowo - wyciag z instrukcji Subaru Forester z 2004
roku:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/7_3tHf2Hy3c7LUdBCcXvGg?feat=directlink

*******
Ale to chyba w fabryce ustawiają na tej podstawie i w warsztacie.
Co chcesz poprawiać.
*****************8

Nie czytałem nigdy czegoś takiego, ale tak sobie to wyobrażam.

W jakich okolicznościach światła wymagają korekty, oprócz korekty
z kabiny, gdy gruba:) teściowa wsiądzie z tyłu?

Po kazdym demontazu/wymianie/stluczce.

********
Być może ksenony to jakiś "smok" i rzeczywiście postępuje się z tym inaczej.
Ja po demontażu/wymianie nic nie zmieniam i mam do dziś dobrze,
sprawdzam "na murku" - codziennie.
***********
Artur(m)

On 7 Kwi, 12:51, "Artur\(m\)"  wrote:

Tutaj masz - przykladowo - wyciag z instrukcji Subaru Forester z 2004
roku:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/7_3tHf2Hy3c7LUdBCcXvGg?feat=dir....

*******
Ale to chyba w fabryce ustawiają na tej podstawie i w warsztacie.
Co chcesz poprawiać?
*****************

Jeszcze sie nie spotkalem, zeby warsztat dobrze ustawil lampy - na
pewno sie zdarza, ale patrzac na nasze drogi - zapewne dosyc rzadko.

Nie kupowalem nowego auta, ale czytalem juz pare historii, jak to w
odebranej z salonu nowce pierwsze, co trzeba bylo zrobic, to poprawic
ustawienie reflektorow.

Masz racje - jesli sie nie czujesz na silach, lepiej pojechac na SKP -
tylko tam "profilaktycznie" ustawia Ci zwykle zbyt nisko.

> W jakich okolicznościach światła wymagają korekty, oprócz korekty
> z kabiny, gdy gruba:) teściowa wsiądzie z tyłu?

Po kazdym demontazu/wymianie/stluczce.

********
Być może ksenony to jakiś "smok" i rzeczywiście postępuje się z tym inaczej.
Ja po demontażu/wymianie nic nie zmieniam i mam do dziś dobrze,
sprawdzam "na murku" - codziennie.

Chyba nie dosc jasno sie wyrazilem - mialem na mysli demontaz/wymiane
reflektora. W starym Civicu po grzebaniu przy pasie przednim lewy
reflektor swiecil w niebo, drugi oswietlal 2m powierzchni przed
pojazdem.

Moze w Twoim aucie sruby/zaczepy lamp zawsze idealnie ustawiaja
reflektor? (szczerze mowiac - watpie).

pozdr
AA

Artur(m) napisał(a):

Mówisz, że wszystko jest OK, a to wiedza, Ciebie mijający, Jeżeli
nie byłoby OK to też nikt Cię nie będzie gonił aby "obić twarz" tylko klnie

Twoim tokiem rozumowania, to bezkarnie można cały czas jeździć na
światłach drogowych.
Ty tak odruchowo od razu traktujesz kogoś jak przygłupa?

W jakich okolicznościach światła wymagają korekty, oprócz korekty z
 kabiny, gdy gruba:) teściowa wsiądzie z tyłu?

Ty myslisz że korekta z kabiny załatwia temat ustawionych świateł?
Jeżeli tak, to jesteś w wielkim błÄ™dzie.
Regulacje - ustawienie świateł, przeprowadza się np. po wymianie
żarówek, i nie ustawia się ich regulatorem w kabinie.
--
Krzysiek

Użytkownik "Artur(m)"  napisał w

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Mijane pojazdy oraz patrole policyjne, nie widzą w tym nic
nadzwyczajnego. Diagnosta też. Więc Skąd te gratulacje?

A co mają zrobić gonic Cię i obić twarz???

Mogla dlugie wlaczyc.

To żaden nadzwyczajny wyczyn ustawić tak światła, by wykorzystać ich
zalety w 100%

Firma jest gupia. Nie umi ustawić, aby w 100% wykorzystać ich zalety.

Oprocz firmy, diagnosty i dbania o cisnienie w oponach  sa jeszcze polskie drogi.
I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

J.

On 6 Kwi, 12:47, "J.F."  wrote:

I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

pozdr
AA

Uzytkownik "Adam Adamaszek"  napisal w wiadomosci

On 6 Kwi, 12:47, "J.F."  wrote:

I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

Na tej samej zasadzie ilosc oslepionych kierowców moze isc w tysiace.
Czyli kazdy którego spotkasz na drodze.

On 6 Kwi, 15:45, "Cavallino"  wrote:

Uzytkownik "Adam Adamaszek"  napisal w

> On 6 Kwi, 12:47, "J.F."  wrote:

>> I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

> Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
> oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

Na tej samej zasadzie ilosc oslepionych kierowców moze isc w tysiace.
Czyli kazdy którego spotkasz na drodze.

Jasne, jesli ustawisz granice odciecia swiatla na wznoszenie.
Prawidlowo ustawione natomiast oslepia nielicznych (blysna na
wzniesieniach, dziurach itd.), natomiast pozwalaja widziec o wiele
wiecej - dlatego napisalem "kilkunastu".

Mialem na mysli ustawienie rzedu 1% spadku linii odciecia (czyli
zgodnie z zaleceniami producenta) - wtedy plama swiatla konczy sie na
~70m przed pojazdem.

pozdr
AA

begin Adam Adamaszek

Mialem na mysli ustawienie rzedu 1% spadku linii odciecia (czyli zgodnie
z zaleceniami producenta) - wtedy plama swiatla konczy sie na ~70m przed
pojazdem.

Pitu, pitu.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

to napisał(a):

Pitu, pitu.

Tylko na tyle cie stać?
> --
> "An intelligent man is sometimes forced to be drunk to spend time with his fools."
Someone forcing you? Not worried about my liver?
--
Krzysiek

begin Krzysztof 45

Pitu, pitu.

Tylko na tyle cie stać?

"Polemika z głupotą niepotrzebnie ją nobilituje"

Someone forcing you? Not worried about my liver?

Chyba nie zrozumiałeś, w wolnym tłumaczeniu: "Czasami trzeba się napić,
żeby bezkonfliktowo spędzać czas z idiotami".

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

to napisał(a):

"Polemika z głupotą niepotrzebnie ją nobilituje"

Wskażesz mi tę głupotę?

Chyba nie zrozumiałeś, w wolnym tłumaczeniu:

zrozumiałem.
--
Krzysiek

On 6 Kwi, 19:54, to  wrote:

begin Adam Adamaszek

> Mialem na mysli ustawienie rzedu 1% spadku linii odciecia (czyli zgodnie
> z zaleceniami producenta) - wtedy plama swiatla konczy sie na ~70m przed
> pojazdem.

Pitu, pitu.

1% spadku, gdy linia odciecia w reflektorze znajduje sie 68cm nad
podlozem daje zasieg swiatel na 68m. Czegos jeszcze nie rozumiesz?

pozdr
AA

On 2011-04-06 15:45, Cavallino wrote:

Uzytkownik "Adam Adamaszek"  napisal w wiadomosci

On 6 Kwi, 12:47, "J.F."  wrote:

I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

Na tej samej zasadzie ilosc oslepionych kierowców moze isc w tysiace.
Czyli kazdy którego spotkasz na drodze.

Nie wspominając o oślepionych rozjeżdżających pieszych :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

On Wed, 6 Apr 2011 06:38:22 -0700 (PDT),  Adam Adamaszek wrote:

On 6 Kwi, 12:47, "J.F."  wrote:

I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

Ale pamietasz ze kazdy kij ma dwa konce :-)

J.

begin Adam Adamaszek

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

A jak oślepiony kierowca potrąci pieszego to Ci nie będzie przeszkadzało?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 6 Kwi, 21:58, to  wrote:

begin Adam Adamaszek

> Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
> oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

A jak oślepiony kierowca potrąci pieszego to Ci nie będzie przeszkadzało?

Nie zrozumiales. Nie pisalem o ustawianiu za wysoko - pisalem o
ustawianiu dokladnie tak, jak instrukcja i fabryka nakazuja. Wtedy nie
oslepiasz, a widzisz. Raz za czas sie zdarzy, ze na dziurze/zakrecie
komus blysniesz, ale generalnie nie oslepiasz. Mam Ci narysowac?

pozdr
AA

W dniu 2011-04-06 15:38, Adam Adamaszek pisze:

On 6 Kwi, 12:47,   wrote:

I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

Ciekawie co powiesz, jak któryś z tych oślepionych (z Twojej winy)
potrąci pieszego...

W dniu 2011-04-06 22:02, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2011-04-06 15:38, Adam Adamaszek pisze:

On 6 Kwi, 12:47,  wrote:

I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

Ciekawie co powiesz, jak któryś z tych oślepionych (z Twojej winy)
potrąci pieszego...

Kurczę, noc cudów? Maśląg i to mówią jednym głosem :)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Mazda 6 2.0 "parafinka" Kombi

W dniu 2011-04-06 22:18, Grejon pisze:

I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)

Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu
kilkunastu
oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.

Ciekawie co powiesz, jak któryś z tych oślepionych (z Twojej
winy)
potrąci pieszego...

Kurczę, noc cudów? Maśląg i to mówią jednym głosem :)

Huj w cuda. Po ostatnich trasach mam wrażenie, że 99 % kierowców kontrolę ustawienia świateł ma maksymalnie raz na rok (przegląd), lub raz na dwa/trzy lata (nowe fury) ...

Masakra totalnie. Myślałem, że już oślepłem zupełnie, ale to co się dzieje na drogach zakrawa o pomstę do nieba.

O ile w osobówce twierdziłem, że ok, TTTM, tak w Ĺťuku nabrałem podejrzeń. Jadę DK8 - auto za mną nakurwia po podsufitce żuka aż miło. Ĺťuk to też nie tir, ale auta jadące z przeciwka (osobowe) potrafią oślepiać non stop pasażera, a w końcu w żulu siedzi się w huj wyżej niż w osobówce.


A wy tu o jakimś zabitym (zapitym?) pieszym pieprzycie.


Czasami we wro korci mnie wysiąć z zasmochodu podejć do auta za mną i młoteczkiem powybijać do zera reflektory.
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

On Thu, 07 Apr 2011 04:00:31 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

Huj w cuda. Po ostatnich trasach mam wrażenie, że 99 % kierowców
kontrolę ustawienia świateł ma maksymalnie raz na rok
(przegląd), lub raz na dwa/trzy lata (nowe fury) ...

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

IMO - nie mylisz sie - inni to robia przy okazji przegladow.
Powinno wystarczyc.

J.

On 7 Kwi, 07:45, J.F.  wrote:

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

IMO - nie mylisz sie - inni to robia przy okazji przegladow.
Powinno wystarczyc.

W żadnej, dosłownie ŻADNEJ, stacji diagnostycznej nie sprawdzali mi
świateł przy przeglądzie. Ostanio pojechałem ustawić światła parę
miesięcy temu, bo naprawiałem lampy i ustawili mi światła za free. A
chciałem płacić - po prostu nie wzieli pieniędzy...

pozdr
Przemek

Użytkownik "Przemek"  napisał w wiadomości On 7 Kwi, 07:45, J.F.  wrote:

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

IMO - nie mylisz sie - inni to robia przy okazji przegladow.
Powinno wystarczyc.

W żadnej, dosłownie ŻADNEJ, stacji diagnostycznej nie sprawdzali mi
świateł przy przeglądzie.

I to jest jeden z powodów, dla których trzeba tych diagnostów powywalać na zbity pysk w zdecydowanej większości.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w

Użytkownik "Przemek"  napisał w wiadomości On 7 Kwi, 07:45, J.F.  wrote:

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?
IMO - nie mylisz sie - inni to robia przy okazji przegladow.
Powinno wystarczyc.

W żadnej, dosłownie ŻADNEJ, stacji diagnostycznej nie sprawdzali mi
świateł przy przeglądzie.

I to jest jeden z powodów, dla których trzeba tych diagnostów powywalać na zbity pysk w zdecydowanej większości.

Byc moze wam sie wydaje. Na typowej "sciezce diagnostycznej" wystarcza dwa krzyzyki na scianie/drzwiach i jeden rzut oka zeby diagnosta ocenil ze swiatla nie sa ustawione nieprzepisowo.


J.

On 8 Kwi, 13:49, "J.F."  wrote:

Byc moze wam sie wydaje. Na typowej "sciezce diagnostycznej"
wystarcza dwa krzyzyki na scianie/drzwiach i jeden rzut oka zeby
diagnosta ocenil ze swiatla nie sa ustawione nieprzepisowo.

Taa, zwłaszcza, jak podjeżdżasz z wyłączonymi światłami...

pozdr
Przemek

On Fri, 8 Apr 2011 08:37:34 -0700 (PDT),  Przemek wrote:

On 8 Kwi, 13:49, "J.F."  wrote:

Byc moze wam sie wydaje. Na typowej "sciezce diagnostycznej"
wystarcza dwa krzyzyki na scianie/drzwiach i jeden rzut oka zeby
diagnosta ocenil ze swiatla nie sa ustawione nieprzepisowo.

Taa, zwłaszcza, jak podjeżdżasz z wyłączonymi światłami...

To pan je wlacza, bo przeciez musi sprawdzic czy dzialaja.

J.

Dnia Thu, 07 Apr 2011 07:45:08 +0200, J.F. napisał(a):

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

Nigdy. Sam ustawiam.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 07 Apr 2011 07:45:08 +0200, J.F. napisał(a):

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

Nigdy. Sam ustawiam.

Czesciej niz raz na rok ? :-)

Ale pytanie bylo do Rafala - jak on czesto ustawia, ze zarzuca innym :-)

J.

Dnia Fri, 8 Apr 2011 13:53:05 +0200, J.F. napisał(a):

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

Nigdy. Sam ustawiam.

Czesciej niz raz na rok ? :-)

Raczej nie. Ustawiam, jak zauważę, że cos jest nie tak. Do zaobserwowania
gdzie jest linia dzieląca światło od cienia na bagażniku poprzedzającego
pojazdu nie trzeba wielkiej filozofii.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2011-04-07 07:45, J.F. pisze:

Huj w cuda. Po ostatnich trasach mam wrażenie, że 99 % kierowców
kontrolę ustawienia świateł ma maksymalnie raz na rok
(przegląd), lub raz na dwa/trzy lata (nowe fury) ...

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

A nie uwierzysz - raz w miesiącu.

IMO - nie mylisz sie - inni to robia przy okazji przegladow.
Powinno wystarczyc.

Nie starcza, bo sama wymiana żarówek pierdoli w całości ustawienie świateł.

BTW - ustawienie świateł na przyrządach to koszt (uwaga!!) 5 PLN albo za free w zależności od humoru diagnosty.

--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

On Fri, 08 Apr 2011 19:11:34 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

W dniu 2011-04-07 07:45, J.F. pisze:

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

A nie uwierzysz - raz w miesiącu.

Nie uwierze :-)

IMO - nie mylisz sie - inni to robia przy okazji przegladow.
Powinno wystarczyc.

Nie starcza, bo sama wymiana żarówek pierdoli w całości
ustawienie świateł.

A jak czesto zmieniasz zarowki ?
I ktore to sa takie niegodne polecenia ? :-)

BTW - ustawienie świateł na przyrządach to koszt (uwaga!!) 5 PLN
albo za free w zależności od humoru diagnosty.

Ale tak z paragonem, czy po prostu wymusza na druga wyplate ? :-)

J.

W dniu 2011-04-08 20:51, J.F. pisze:

W dniu 2011-04-07 07:45, J.F. pisze:

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

A nie uwierzysz - raz w miesiącu.

Nie uwierze :-)

Niewierny. Regularnie ustawiam, bo po ustawieniu jest poprawnie oświetlona droga. No i często diagności robią to darmo.

IMO - nie mylisz sie - inni to robia przy okazji przegladow.
Powinno wystarczyc.

Nie starcza, bo sama wymiana żarówek pierdoli w całości
ustawienie świateł.

A jak czesto zmieniasz zarowki ?
I ktore to sa takie niegodne polecenia ? :-)

Zapodawałem przykład. Aktualnie mam najtbrejkery osrama (swoją drogą świetne), i już kilka miesięcy ciągną.

BTW - ustawienie świateł na przyrządach to koszt (uwaga!!) 5 PLN
albo za free w zależności od humoru diagnosty.

Ale tak z paragonem, czy po prostu wymusza na druga wyplate ? :-)

A różnie, zależy od stacji.

--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

On Fri, 08 Apr 2011 22:26:29 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

W dniu 2011-04-08 20:51, J.F. pisze:

A Ty jak czesto jezdzisz na ustawienie swiatel ?

A nie uwierzysz - raz w miesiącu.

Nie uwierze :-)

Niewierny. Regularnie ustawiam, bo po ustawieniu jest poprawnie
oświetlona droga.

A po miesiacu jazdy juz nie ?

No i często diagności robią to darmo.

ale do diagnosty jedzie sie raz na rok :-)

Nie starcza, bo sama wymiana żarówek pierdoli w całości
ustawienie świateł.

A jak czesto zmieniasz zarowki ?
I ktore to sa takie niegodne polecenia ? :-)

Zapodawałem przykład. Aktualnie mam najtbrejkery osrama (swoją
drogą świetne), i już kilka miesięcy ciągną.

I co - nadal co miesiac jezdzisz na ustawienie ?

J.

On 7 Kwi, 04:00, "Rafał \"SP\" Gil"  wrote:

W dniu 2011-04-06 22:18, Grejon pisze:

>>>> I wyzej swiatla tym czesciej oslepiasz :)
>>> Za to im nizej, tym mniej widzisz. Lepiej miec na sumieniu
>>> kilkunastu
>>> oslepionych kierowcow, niz jednego potraconego pieszego.
>> Ciekawie co powiesz, jak któryś z tych oślepionych (z Twojej
>> winy)
>> potrąci pieszego...
> Kurczę, noc cudów? Maśląg i to mówią jednym głosem :)

Huj w cuda. Po ostatnich trasach mam wrażenie, że 99 % kierowców
kontrolę ustawienia świateł ma maksymalnie raz na rok
(przegląd), lub raz na dwa/trzy lata (nowe fury) ...

Wystarczy raz na rok, jesli swiatla nie sa dotykane. To sie samo nie
rozreguluje.

Przyczyna sa stluczki/naprawy pasa przedniego. Przewazajaca wiekszosc
blacharzy/mechanikow ma ustawianie w dupie, kierowcy nie widza, ze cos
jest nie tak i tak to sie radosnie kreci.

Kiedy ostatnio widziales patrol drogowki/ITD kontrolujacy ustawienie
reflektorow? :)

pozdr
AA

W dniu 2011-04-07 10:10, Adam Adamaszek pisze:

Kiedy ostatnio widziales patrol drogowki/ITD kontrolujacy ustawienie
reflektorow? :)

NIGDY. I to jest naprawdę smutne. Uważam, że gdyby to było "respektowane" - nie byłbym tak zjebany po nocnych trasach.

--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów   Kaski z homologacją   Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5356008

"Rafał \"SP\" Gil"  wrote:

O ile w osobówce twierdziłem, że ok, TTTM, tak w Żuku nabrałem
podejrzeń. Jadę DK8 - auto za mną nakurwia po podsufitce żuka aż
miło. Żuk to też nie tir, ale auta jadące z przeciwka (osobowe)
potrafią oślepiać non stop pasażera, a w końcu w żulu siedzi się
w huj wyżej niż w osobówce.

Taka jakaś ostatnio moda z wyłupiastymi reflektorami. Mieszkam na siódmym
piętrze i goście manewrujący na parkinugu świecą mi w okno. Spokojnie, nie
twierdzę, że mają snop światła ustawiony do góry i mnie oślepiają, ale
kształt klosza jest taki, że jakaś część światła żarówki zamiast być
skupiana do przodu zostaje bez sensu rozproszona w niebo.

wit

Użytkownik "wit"

Taka jakaś ostatnio moda z wyłupiastymi reflektorami. Mieszkam na siódmym
piętrze i goście manewrujący na parkinugu świecą mi w okno. Spokojnie, nie
twierdzę, że mają snop światła ustawiony do góry i mnie oślepiają, ale
kształt klosza jest taki, że jakaś część światła żarówki zamiast być
skupiana do przodu zostaje bez sensu rozproszona w niebo.

Zalezy, jade sobie autostrada w nocy, widze te tablice drogowskazow nad droga .. i sie zastanawiam - co je oswietla ..

J.

J.F.  wrote:

Zalezy, jade sobie autostrada w nocy, widze te tablice drogowskazow
nad droga .. i sie zastanawiam - co je oswietla ..

No ale to chyba normalne? Ja nie mam problemu z odczytaniem drogowskazów a w
niebo nie świecę. Wiesz, piszę o siódmym piętrze i parkingu praktycznie pod
oknami, poważnie, niektóre samochody świecą jak fontanny. Hmm... Z drugiej
strony mam szybę w dachu, może nie zdaję sobie sprawy z wszystkich
możliwości takiego rozwiązania, zawsze można coś doczytać w ostatniej chwili
;)

wit

Dnia Thu, 07 Apr 2011 04:00:31 +0200, "Rafał \"SP\" Gil" napisał(a):

O ile w osobówce twierdziłem, że ok, TTTM, tak w Żuku nabrałem
podejrzeń. Jadę DK8 - auto za mną nakurwia po podsufitce żuka aż
miło. Żuk to też nie tir, ale auta jadące z przeciwka (osobowe)
potrafią oślepiać non stop pasażera, a w końcu w żulu siedzi się
w huj wyżej niż w osobówce.

Mam to samo w Berlingo. I korci mnie, żeby założyć z tyłu lustro.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

O ile w osobówce twierdziłem, że ok, TTTM, tak w Żuku nabrałem
podejrzeń. Jadę DK8 - auto za mną nakurwia po podsufitce żuka aż
miło. Żuk to też nie tir, ale auta jadące z przeciwka (osobowe)
potrafią oślepiać non stop pasażera, a w końcu w żulu siedzi się
w huj wyżej niż w osobówce.

Mam to samo w Berlingo. I korci mnie, żeby założyć z tyłu lustro.

Kawal folii odblaskowej ?

J.

Dnia Fri, 8 Apr 2011 13:50:31 +0200, J.F. napisał(a):

Mam to samo w Berlingo. I korci mnie, żeby założyć z tyłu lustro.

Kawal folii odblaskowej ?

Nie, to musi być coś, co da ostro debilowi po oczach.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2011-04-06 22:18, Grejon pisze:
(...)

Kurczę, noc cudów? Maśląg i to mówią jednym głosem :)

LOL - jak widać zdarza się :)

begin DJ

Nie mialem niestety jak do tej pory okazji jezdzic samochodem
wyposazonym w ksenony. I mam pytanie o komfort jazdy z ksenonani. Wiem,
ze swieca jasniej, lepiej widac i w ogole. Ale chodzi mi o cos zupelnie
innego. Mozna powiedziec, ze o porownanie ze swietlowkami czy zarowkami
energooszczednymi. Porownanie w sensie komfortu dla wzroku. Osobiscie
jakos nie bardzo "trawie" zarowki energooszczedne i to nawet te drogie,
o niby przyjemnej barwie swiatla. Zastanawia mnie jak osoby, ktore
niespecjalnie dobrze reaguja na te zarowki energooszczedne odnosza sie
do ksenonow. Czy wielogodzina jazda z ksenonami nie jest taka troche
"drazniaca"? Bo niby tak zachwalaja, ze ksenony to biale swiatlo,
zblizone do dziennego, nie meczy wzroku itd., ale jestem ciekaw jakie sa
faktyczne odczucia uzytkownikow.

Nie znoszę żarówek energooszczędnych i uwielbiam xenony. Tylko używaj
palników 4300k, a nie jakichś niebieskich.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Nie znoszę żarówek energooszczędnych i uwielbiam xenony. Tylko używaj
palników 4300k, a nie jakichś niebieskich.

Wlasnie osobiscie tez mi sie wydaje, ze jak juz to takie 4300K by mi
najbardziej odpowiadaly.
Troche mnie jednak zastanawia czemu ludzie pakuja takie wrecz niebieskie.
Niby pisza, ze ich barwa jest bardziej zblizona do swiatla naturalnego. Mi
osobiscie sie wydaje jednak, ze im swiatlo bardziej biale tym mniej
przyjemne dla oka.

Pozdrowienia

Darek

begin DJ

Wlasnie osobiscie tez mi sie wydaje, ze jak juz to takie 4300K by mi
najbardziej odpowiadaly.
Troche mnie jednak zastanawia czemu ludzie pakuja takie wrecz
niebieskie. Niby pisza, ze ich barwa jest bardziej zblizona do swiatla
naturalnego. Mi osobiscie sie wydaje jednak, ze im swiatlo bardziej

Seryjne mają 4300k i chyba tylko takie są homologowane. A ludzie wkładają
niebieskie, bo im się wydaje, że to fajnie wygląda. ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Seryjne mają 4300k i chyba tylko takie są homologowane. A ludzie wkładają
niebieskie, bo im się wydaje, że to fajnie wygląda. ;)

U mnie zrobiły się niebieskie tuż przed całkowitym wyzionięciem ducha, jakiś
miesiąc-dwa wcześnie zaczeły coraz bardziej na niebiesko świecić, potem
odpalały po drugim, trzecim włączeniu, a potem to już trzeba było zamówić
nowe żarniki :) I padły obie, w ciągu miesiąca, dość dobra powtarzalność
produkcji :)

MZ

W dniu 05.04.2011 16:27, DJ pisze:

I mam pytanie o komfort jazdy z ksenonani. Wiem, ze swieca jasniej,
lepiej widac i w ogole.

Nie jestem przekonany... Zależy od warunków. Jak jest sucho i jedzie się po zupełnym ciemku to są fajne. Ale w typowych zastosowaniach tak przecież nie ma...

Ale chodzi mi o cos zupelnie innego. Mozna
powiedziec, ze o porownanie ze swietlowkami czy zarowkami energooszczednymi.
Porownanie w sensie komfortu dla wzroku.

Nie mrygają - jeśli o to chodzi. :) Jest to taki - hm - odpowiednik świetlówek z elektronicznym starterem - światło jest ciągłe.

Osobiscie jakos nie bardzo "trawie"
zarowki energooszczedne i to nawet te drogie, o niby przyjemnej barwie
swiatla.

Szukaj wielopasmowych. Są takie z 5cioma luminoforami o bardzo wysokim (Ra > 90) współczynniku oddawania barw. Przyjemna barwa to może być chwyt marketingowy nie mający za dużo do rzeczy.

Zastanawia mnie jak osoby, ktore niespecjalnie dobrze reaguja na te
zarowki energooszczedne odnosza sie do ksenonow. Czy wielogodzina jazda z
ksenonami nie jest taka troche "drazniaca"?
nie meczy wzroku itd., ale jestem ciekaw jakie sa faktyczne odczucia uzytkownikow.

Jeśli chodzi o samo zmęczenie wzroku to nie stwierdziłem jakichś różnic.

ksenony to biale swiatlo, zblizone do dziennego

Zupełnie nie jestem przekonany. Jak każde światło wyładowcze świeci ,,prążkowo'' i (mimo super pomysłów na roztrząśnięcie tego widma) to się odczuwa - barwy pewnych przedmiotów są trochę nienaturalne. Ja osobiście wolę to lekko odczuwalne zażółcenie zwykłych żarówek. Ale to pewnie kwestia przyzwyczajenia.

S.

Zupełnie nie jestem przekonany. Jak każde światło wyładowcze świeci
,,prążkowo'' i (mimo super pomysłów na roztrząśnięcie tego widma) to się
odczuwa - barwy pewnych przedmiotów są trochę nienaturalne. Ja osobiście
wolę to lekko odczuwalne zażółcenie zwykłych żarówek. Ale to pewnie
kwestia przyzwyczajenia.

Wlasnie to mnie tez troche ciekawi. Generalnie te o wysokiej temperaturze
barwowej czyli bardziej biale czy wrecz niebieskawe niby maja byc bardziej
zblizone do swiatla dziennego. Mi jednak sie wydaje, ze wolalbym takie jak
najbardziej zblizone do lekko zoltego czyli o niskiej temperaturze barwowej.

Podrawiam

Darek

begin DJ

Wlasnie to mnie tez troche ciekawi. Generalnie te o wysokiej
temperaturze barwowej czyli bardziej biale czy wrecz niebieskawe niby
maja byc bardziej zblizone do swiatla dziennego. Mi jednak sie wydaje,
ze wolalbym takie jak najbardziej zblizone do lekko zoltego czyli o
niskiej temperaturze barwowej.

4300k są po prostu białe.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 05 Apr 2011 16:03:27 GMT,  to wrote:

Wlasnie to mnie tez troche ciekawi. Generalnie te o wysokiej
temperaturze barwowej czyli bardziej biale czy wrecz niebieskawe niby
maja byc bardziej zblizone do swiatla dziennego. Mi jednak sie wydaje,
ze wolalbym takie jak najbardziej zblizone do lekko zoltego czyli o
niskiej temperaturze barwowej.

4300k są po prostu białe.

6000K tez sa biale. Sa nawet bardziej biale niz 4300K :-)

J.

begin J.F.

4300k są po prostu białe.

6000K tez sa biale. Sa nawet bardziej biale niz 4300K :-)

6000k to już nie jest biel neutralna tylko zimna.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

to wrote:

begin J.F.

4300k są po prostu białe.

6000K tez sa biale. Sa nawet bardziej biale niz 4300K :-)

6000k to już nie jest biel neutralna tylko zimna.

Za naturalną (np. w fotografii) uznaje się 5000K. 4300K to ciepła, a 6000K, istotnie, zimna.


pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

begin Sebastian Kaliszewski

Za naturalną (np. w fotografii) uznaje się 5000K. 4300K to ciepła, a
6000K, istotnie, zimna.

Jeśli chodzi o oświetlenie to nie znalazłem sensownego źródła (strony
sprzedawców chińskich xenonów pomijam) które by twierdziło, że 4300K to
barwa ciepła. Za to w wielu 5000K była określona już jako zima. Według
większości źródeł barwa "biała ciepła" kończy się na 4000K (albo nawet
wcześniej).

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 6 Kwi, 17:06, to  wrote:

begin Sebastian Kaliszewski

> Za naturalną (np. w fotografii) uznaje się 5000K. 4300K to ciepła, a
> 6000K, istotnie, zimna.

Jeśli chodzi o oświetlenie to nie znalazłem sensownego źródła (strony
sprzedawców chińskich xenonów pomijam) które by twierdziło, że 4300K to
barwa ciepła. Za to w wielu 5000K była określona już jako zima. Według
większości źródeł barwa "biała ciepła" kończy się na 4000K (albo nawet

Tak czy siak, ta wartosc jest umowna, gdyz ze wzgledu na nieciaglosc
widma nie da sie jej porownac wprost do swiatla naturalnego. Stad
6000k jest juz (subiektywnie) ewidentnie niebieskawa.

pozdr
AA

begin Adam Adamaszek

Tak czy siak, ta wartosc jest umowna, gdyz ze wzgledu na nieciaglosc
widma nie da sie jej porownac wprost do swiatla naturalnego. Stad 6000k
jest juz (subiektywnie) ewidentnie niebieskawa.

Tak, moje 4300k subiektywnie na pewno nie są ciepłe. Jest to subiektywnie
biel neutralna, przechodząca w zimną.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

to wrote:

begin Sebastian Kaliszewski

Za naturalną (np. w fotografii) uznaje się 5000K. 4300K to ciepła, a
6000K, istotnie, zimna.

Jeśli chodzi o oświetlenie to nie znalazłem sensownego źródła (strony sprzedawców chińskich xenonów pomijam) które by twierdziło, że 4300K to barwa ciepła. Za to w wielu 5000K była określona już jako zima. Według większości źródeł barwa "biała ciepła" kończy się na 4000K (albo nawet wcześniej).

Trzeba szukać na stronach fotograficznych lub astro :)

5000K to standardowa temperatura światła lamp błyskowych. To się nie wzięło z niczego. To się wzięło z tego, że przy tej temperaturze barwy są oddawane tak jak w pogodny dzień. Lampy błyskowe nie migają na niebiesko, prawda?

5500K to temperatura światła słonecznego obserwowanego bezpośrednio. Ale dla lamp przyjmuje się jednak 5000K -- bo my obserwujemy Słońce przez atmosferę która daje efekt obniżenia temperatury bezpośredniego światła (silnie rozprasza światło niebieskie) i choć średnio nadal jest 5500K to "w słońcu" jest 5000K a w cieniu nawet >20000K.


W nocy na drodze mamy za to pełno źródeł światła o niskiej temperaturze -- zwykłe halogeny to ok 3000K (często nawet 2900K -- mierzyłem). Latarnie uliczne sodowe (żółto-pomarańczowe) to ok 2000K. Oko się przyzwyczaja to obniżonej temperatury światła (zobacz jak w czasie pogodnego zachodu Słońca nawet zwykłe światła wydają się niebieskawe).

A 4300K dla ksenonów to dlatego, że tak jest lepiej. Przewaga dłuższych fal oznacza lepszą jakoć jazdy w czasie opadów i we mgle. Pchanie jakiś 6000K jest bez sensu -- troszkę zamglenia i g... widać.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

On 7 Kwi, 17:07, Sebastian Kaliszewski
 wrote:

5000K to standardowa temperatura światła lamp błyskowych. To się nie
wzięło z niczego. To się wzięło z tego, że przy tej temperaturze barwy są
oddawane tak jak w pogodny dzień. Lampy błyskowe nie migają na niebiesko,
prawda?

Z grubsza tak. Jednak rozklad widma jest diametralnie rozny - dla
lampy blyskowej (w uproszczeniu) ciagle, a HID bardziej poszarpane.
Stad tez inne postrzeganie kolorow i niekiedy wrazenie "trupiego"
swiatla, jak przy swietlowkach.

A 4300K dla ksenonów to dlatego, że tak jest lepiej. Przewaga dłuższych
fal oznacza lepszą jakość jazdy w czasie opadów i we mgle. Pchanie jakiś
6000K jest bez sensu -- troszkę zamglenia i g... widać.

Jest bez sensu, bo 6000k daje mniej swiatla - mniej lumenow, a nie
dlatego, ze barwa jest inna (*). O ile dobrze pamietam, dla 4300k jest
~3200 lumenow, dla 6000k ~2500.

Gdybys wpakowal w reflektory palniki 6000k plus 55w przetwornice -
widzialbys wiecej, niz na 35w 4300k, niezaleznie od warunkow.


(*) (eng.) http://www.newton.dep.anl.gov/askasci/phy99/phy99xx4.htm

pozdr
AA

On Tue, 05 Apr 2011 17:01:03 +0200,  Stefan Szczygielski wrote:

ksenony to biale swiatlo, zblizone do dziennego

Zupełnie nie jestem przekonany. Jak każde światło wyładowcze świeci
,,prążkowo'' i (mimo super pomysłów na roztrząśnięcie tego widma) to się
odczuwa - barwy pewnych przedmiotów są trochę nienaturalne.

Na spektroskop nie wrzucalem, ale wszedzie podaja widmo w miare
ciagle. To jest jednak lampa lukowa i wysokoprezna.
Warunki gazu przypominaja te na Sloncu :-)

J.

On 5 Kwi, 18:09, J.F.  wrote:

On Tue, 05 Apr 2011 17:01:03 +0200,  Stefan Szczygielski wrote:
>> ksenony to biale swiatlo, zblizone do dziennego

>Zupełnie nie jestem przekonany. Jak każde światło wyładowcze świeci
>,,prążkowo'' i (mimo super pomysłów na roztrząśnięcie tego widma) to się
>odczuwa - barwy pewnych przedmiotów są trochę nienaturalne.

Na spektroskop nie wrzucalem, ale wszedzie podaja widmo w miare
ciagle. To jest jednak lampa lukowa i wysokoprezna.
Warunki gazu przypominaja te na Sloncu :-)

Nie do konca.

http://img160.imageshack.us/img160/2259/23438111hx9.jpg

Nie jest to wykres az tak pikowany, jak przy swietlowkach, ale do
zarnikowych ciaglych widm bardzo mu jeszcze daleko.

pozdr
AA

Użytkownik "Adam Adamaszek"  napisał w w
On 5 Kwi, 18:09, J.F.  wrote:

Na spektroskop nie wrzucalem, ale wszedzie podaja widmo w miare
ciagle. To jest jednak lampa lukowa i wysokoprezna.
Warunki gazu przypominaja te na Sloncu :-)

Nie do konca.
http://img160.imageshack.us/img160/2259/23438111hx9.jpg

No fakt - zle zapamietalem. Piki sa.

A i tak mnie troche dziwi spora czesc widma "ciaglego".

J.

Nie mialem niestety jak do tej pory okazji jezdzic samochodem wyposazonym w ksenony. I mam pytanie o komfort jazdy z ksenonani. Wiem, ze swieca jasniej, lepiej widac i w ogole. Ale chodzi mi o cos zupelnie innego. Mozna powiedziec, ze o porownanie ze swietlowkami czy zarowkami energooszczednymi. Porownanie w sensie komfortu dla wzroku.

może mam złe doświadczenia ale wolę po nocy jeździć autem ze zwykłymi reflektorami na żarówki H7, jeździłem onegdaj Vectrą B z ksenonami i na początku było OK, ale po jakichś 100kkm był dramat - wyświeciły się jakieś odbłyśniki czy coś? w każdym razie beznadzieja,
innym autem którym jeżdżę jest Laguna II z końca produkcji (reflektory z soczewkami) i też są jakieś kiepskie - mały zasięg choć samo światło mocne,

brat

On 5 Kwi, 23:39, "bratPit"  wrote:

może mam złe doświadczenia ale wolę po nocy jeździć autem ze zwykłymi
reflektorami na żarówki H7, jeździłem onegdaj Vectrą B z ksenonami i na
początku było OK, ale po jakichś 100kkm był dramat - wyświeciły się jakieś
odbłyśniki czy coś?

Na 99% sie przykurzyly; u mnie po 190kkm jeszcze jakos swiecily, ale
zarowno na odblysniku, soczewce jak i lampie od wewnatrz byla gruba
warstwa przypieczonego kurzu. Po wymyciu wszystkiego - swieca jak
nowe.

pozdr
AA

jestem ciekaw jakie sa faktyczne odczucia uzytkownikow.

Używam już 5 lat, niebo a ziemia w porównaniu ze zwykłymi lampami. Może to
kwestia odbłyśników i kształtu samych reflektorów (nie mam porównania w
takim samym modelu z ksenonami i na zwykłych H ileśtam), ale pokrycie
światłem jest bardziej równomierne, światło bardziej naturalne. Jak tylko
coś ma kawałek warstwy odblaskowej "świeci" jeszcze zanim znajdzie się w
zasięgu reflektorów, np, niebieski pasek na samochodach pochowanych w
krzakach. A już w czasie opadów śniegu, deszczu czy mgle wogóle nie ma
porównania co do zasięgu, jak czasami mi się zdaży np. wyprzedzać w trochę
trudniejszych warunkach, np. lekkiej mgle to widzę co widzą inni w świetle
swoich lamp, a ile widzę ja (opad wydaje się bardziej "przezroczysty") - to
chyba się nazywa mniejsze samooślepianie :).  I  absolutnie nie ma mowy o
zmęczeniu z racji używania takich lamp - wręcz przeciwnie - z racji tego że
nie trzeba tak dawać w kość oczom (wytężać wzroku) człowiek wolniej się
męczy - nawet po całonocnej jeździe...
MZ

W dniu 05.04.2011 16:27, DJ pisze:

Nie mialem niestety jak do tej pory okazji jezdzic samochodem wyposazonym w
ksenony. I mam pytanie o komfort jazdy z ksenonani. Wiem, ze swieca jasniej,
lepiej widac i w ogole. Ale chodzi mi o cos zupelnie innego. Mozna
powiedziec, ze o porownanie ze swietlowkami czy zarowkami energooszczednymi.
Porownanie w sensie komfortu dla wzroku. Osobiscie jakos nie bardzo "trawie"
zarowki energooszczedne i to nawet te drogie, o niby przyjemnej barwie
swiatla. Zastanawia mnie jak osoby, ktore niespecjalnie dobrze reaguja na te
zarowki energooszczedne odnosza sie do ksenonow. Czy wielogodzina jazda z
ksenonami nie jest taka troche "drazniaca"? Bo niby tak zachwalaja, ze
ksenony to biale swiatlo, zblizone do dziennego, nie meczy wzroku itd., ale
jestem ciekaw jakie sa faktyczne odczucia uzytkownikow.

Pozdrawiam

DJ

Kupiłem używaną Lagunę II z ksenonami(nie soczewki) na początku byłem lekko rozczarowany światłem, się okazało że palniki na wykończeniu były i już kolor zmieniały, po wymianie na nowe oryginalne 4300st była duża poprawa, ale jeszcze coś nie tak. Niedawno znalazł się sponsor co wymusił na mnie pierwszeństwo no i teraz mam funkiel nówki oryginalne reflektory(stare przejechały już przeszło 200kkm) teraz nie dam sobie wmówić że zwykłe żarówki są lepsze. Tylko xenony. No chyba że znów przyjdzie wymienić palniki i przypomnę sobie ich cenę..

W nocy przed autem jest po prostu widno jak w dzień. W deszczu też super. Kwestia tylko pola oświetlenia - to zależne jest od konkretnego samochodu, oraz od ustawienia świateł, xenony jak by podkręcić odpowiednio wysoko to idealnie oświetlą drogę. Mają potencjał. Tylko że zbyt wysoko nie można bo oślepiają..

On 6 Kwi, 10:16, Albercik  wrote:

wmówić że zwykłe żarówki są lepsze. Tylko xenony. No chyba że znów
przyjdzie wymienić palniki i przypomnę sobie ich cenę..

100zl sztuka na allegro. Biorac pod uwage czestotliwosc wymian,
wychodzi taniej, niz zarowki ;)

pozdr
AA

W dniu 06.04.2011 13:31, Adam Adamaszek pisze:

On 6 Kwi, 10:16,   wrote:

wmówić że zwykłe żarówki są lepsze. Tylko xenony. No chyba że znów
przyjdzie wymienić palniki i przypomnę sobie ich cenę..

100zl sztuka na allegro. Biorac pod uwage czestotliwosc wymian,
wychodzi taniej, niz zarowki ;)

pozdr
AA

no to się coś pozmieniało od czasu gdy kupowałem, bo za rzekomo pewne oryginały philipsa czy osrama trzeba było wydać 150zł.
W sumie racja, jak widzę z jaką częstotliwością się palą H7 w służbowych samochodach to pewnie +- wyjdzie na to samo.

On 6 Kwi, 13:33, Albercik  wrote:

no to się coś pozmieniało od czasu gdy kupowałem, bo za rzekomo pewne
oryginały philipsa czy osrama trzeba było wydać 150zł.

Widac, jak czesto musisz kupowac :)

W sumie racja, jak widzę z jaką częstotliwością się palą H7 w służbowych
samochodach to pewnie +- wyjdzie na to samo.

Zwlaszcza, jesli chcac lepiej widziec kierowca wpakuje do auta jakies
Philipsy +90% za 60zl/para.

pozdr
AA

W dniu 2011-04-05 16:27, DJ pisze:

 Zastanawia mnie jak osoby, ktore niespecjalnie dobrze reaguja na te
zarowki energooszczedne odnosza sie do ksenonow.

Ja tez nie lubie innych od naturalnych zarowek oswietlen ale ksenony mi w niczym nie przeszkadzaja. I w porownaniu do wszystkich poprzednich swiatel w roznych samochodach ksenony sa duzo lepsze, a jako solidny okularnik potrzebuje kazdego luksa.

polecam ksenonowicza czy jak to tam sie pisze.


KJ