Cześć!

Mniej więcej rok temu (marzec 2008) pisałem tu na grupie o pomysłach na
tuning Suzuki GS 500. Chciałem robić GT głowicy, jakieś lagi przekładać
z gixxera i upierałem się, że nie muszę latać 200 i że Bandit kupa.

No więc do wszystkich co mi wtedy zwracali uwagę, że głupio piszę, oraz
dla potomności: POMYSŁ TUNINGU GS 500 JEST GŁUPI. Należy sprzedać i
kupić cokolwiek innego.

Dziś dosiadam ~Bandita i już po pół roku zaczynam szukać możliwości
tuningu tego motocykla. A ma 84KM i leci 200. Z tym że tutaj poprawiać
cokolwiek jest jakiś sens. Co więcej, firmy tuningowe ten akurat pomysł
traktują w miarę poważnie i oferują zawieszenia, hamulce,
powercommandery i wszystko to, co do GS trzebaby przekładać z innych maszyn.

GS to za mało? Zrób sobie przysługę i go sprzedaj.

Dziękuję grupie za uzmysłowienie mi tego.

Gdyby ktoś miał podobne doświadczenia z innymi modelami, to zapraszam do
dyskusji.

--
Suzuki GSX 650F
fv

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

Cześć!

Mniej więcej rok temu (marzec 2008) pisałem tu na grupie o pomysłach na
tuning Suzuki GS 500. Chciałem robić GT głowicy, jakieś lagi przekładać
z gixxera i upierałem się, że nie muszę latać 200 i że Bandit kupa.

No więc do wszystkich co mi wtedy zwracali uwagę, że głupio piszę, oraz
dla potomności: POMYSŁ TUNINGU GS 500 JEST GŁUPI. Należy sprzedać i
kupić cokolwiek innego.

Dziś dosiadam ~Bandita i już po pół roku zaczynam szukać możliwości
tuningu tego motocykla. A ma 84KM i leci 200. Z tym że tutaj poprawiać
cokolwiek jest jakiś sens. Co więcej, firmy tuningowe ten akurat pomysł
traktują w miarę poważnie i oferują zawieszenia, hamulce,
powercommandery i wszystko to, co do GS trzebaby przekładać z innych

GS to za mało? Zrób sobie przysługę i go sprzedaj.

Dziękuję grupie za uzmysłowienie mi tego.

Gdyby ktoś miał podobne doświadczenia z innymi modelami, to zapraszam do
dyskusji.

"Henio"  wrote in message

generalnie to nie widze sensu tuningowania Bandziora, włożysz kupe kasy i
energii a efekt i tak będzie marny. Nie lepiej sprzedać i dołożyć do
mocniejszego sprzęta?

On Sat, 30 May 2009 22:11:27 +0200, "Ivam"
 wrote:

Bez przesady - bandziorek do dosc fajny sprzet do grzebania i mozna uzyskac
ciekawe rezultaty.

GS to troche rzezba w gownie - co nie zrobisz bedzie
gowno.

 wrote in message

On Sat, 30 May 2009 22:11:27 +0200, "Ivam"
 wrote:

Bez przesady - bandziorek do dosc fajny sprzet do grzebania i mozna uzyskac
ciekawe rezultaty.

Czy Ty aby nie pisales tego samego w stosunku do gees pincet ?

Dnia (Sat, 30 May 2009 19:02:48 +0200) ktos podajacy sie za fv
wyklawiaturowal co nastepuje:

Dziś dosiadam ~Bandita i już po pół roku zaczynam szukać możliwości
tuningu tego motocykla. A ma 84KM i leci 200. Z tym że tutaj poprawiać
cokolwiek jest jakiś sens. Co więcej, firmy tuningowe ten akurat pomysł
traktują w miarę poważnie i oferują zawieszenia, hamulce,
powercommandery i wszystko to, co do GS trzebaby przekładać z innych maszyn.

Piotr Klimek pisze:

Dnia (Sat, 30 May 2009 19:02:48 +0200) ktos podajacy sie za fv
wyklawiaturowal co nastepuje:

Dziś dosiadam ~Bandita i już po pół roku zaczynam szukać możliwości
tuningu tego motocykla. (..)

IMO tutaj tez poprawianie nie ma sensu, skonczy sie na tym ze
poprzekladasz graty z GSXRa a i tak bedziesz mial GSXFa. Lepiej sprzedac i
kupic prawdziwego GSXRa :)

Dnia 30.05.2009 fv  napisał/a:

Piotr Klimek pisze:

Dnia (Sat, 30 May 2009 19:02:48 +0200) ktos podajacy sie za fv
wyklawiaturowal co nastepuje:

Dziś dosiadam ~Bandita i już po pół roku zaczynam szukać możliwości
tuningu tego motocykla. (..)

IMO tutaj tez poprawianie nie ma sensu, skonczy sie na tym ze
poprzekladasz graty z GSXRa a i tak bedziesz mial GSXFa. Lepiej sprzedac i
kupic prawdziwego GSXRa :)

Nie chcę GSXRa. Chcę BMW K1300S ;P

Akurat pozwolę sobie nie zgodzić się że nie ma sensu tuning bandita. To
jest najczęściej modyfikowany motocykl na świecie. Jego głównym
problemem jest słaby przedni zawias.

Ma też za mało mocy. Modele 08/09
mają bardzo słabą górę, zapewne przez ten pretensjonalny wydech.

Na oszczędności fabryki nic nie można poradzić. Kupując ten model
zdawałem sobie sprawę z tego, że ma marny zawias. Czeka mnie wymiana
przewodów hamulcowych, tarcz i klocków, sprężyn przednich,

może jakieś siodło żelowe, wydech, dolot i powercommander; może wyższa
szybka i scottoiler. To jeszcze nie tuning ;P

Tuning to będzie jak założę ABS z modelu 2009 (od razu piszę że nie wiem
czy się da i ile kosztuje). Jak już pisałem, turystyk bez tej funkcji
jest bezużyteczny... ;-)

kakmar pisze:

1. wstawiasz cały przód od GSXR, może Kuczu doradzi jak.

kakmar pisze:

Dnia 30.05.2009 fv  napisał/a:

Akurat pozwolę sobie nie zgodzić się że nie ma sensu tuning bandita. To
jest najczęściej modyfikowany motocykl na świecie. Jego głównym
problemem jest słaby przedni zawias.

1. wstawiasz cały przód od GSXR, może Kuczu doradzi jak.

Ma też za mało mocy. Modele 08/09
mają bardzo słabą górę, zapewne przez ten pretensjonalny wydech.

2. wstawiasz silnik od GSXR, jak, patrz p.1

może jakieś siodło żelowe, wydech, dolot i powercommander; może wyższa
szybka i scottoiler. To jeszcze nie tuning ;P

4. bardziej bym się martwił ramą i tyłem, ale na pewno da się dopasować
do przodu i silnika, ramę i tył, od GSXR.

Tuning to będzie jak założę ABS z modelu 2009 (od razu piszę że nie wiem
czy się da i ile kosztuje). Jak już pisałem, turystyk bez tej funkcji
jest bezużyteczny... ;-)

No to może do salonu po nowe CBR?, choć taki kilofazer też się pewnie
nada.

fv pisze:

To już jest ekstremalne dłubanie. Zawias od motocykla o 60kg lżejszego,
z inną geometrią... To się nie sprawdzi tak z automatu. Sprężyny na
pewno nie.

Bez sensu. Do tej ramy pasuje silnik Bandit 1250 (bo rama ta sama).

Ale ramie ani tyłowi nic nie dolega przecież?

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości

fv pisze:

To już jest ekstremalne dłubanie. Zawias od motocykla o 60kg lżejszego,
z inną geometrią... To się nie sprawdzi tak z automatu. Sprężyny na
pewno nie.

Skoro przod z gixxera czy Buzy sprawdza sie w Customach wazacych 300 kg to i w malym Bandicie da rade. 60 kg to zadna roznica. Tyle to wazy nienajgrubszy pasazer.

Bez sensu. Do tej ramy pasuje silnik Bandit 1250 (bo rama ta sama).

A kto Ci powiedzial ze rama ta sama ? To ze podobnie wyglada to jeszcze nic nie znaczy.

Ale ramie ani tyłowi nic nie dolega przecież?

Widac ze jednak o tuningu motocykli masz mgliste pojecie.

Jasio pisze:

http://cgi.ebay.co.uk/gsx-600-f-custom-streetfighter-chopper-cafe-racer_W0QQitemZ110395708736QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycles?hash=item19b418d540&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A4|65%3A3|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A200

Ten bandit na końcu to najlepszy przykład, jak można stuningować starego bandita.

Jasio pisze:

Aż wkleję kilka ciekawostek, które można wyrwać za marne pensy:

Użytkownik "Monster" napisał w wiadomości

Jasio pisze:

Aż wkleję kilka ciekawostek, które można wyrwać za marne pensy:

może nie za marne pensy ale ciekawe:-)

http://tiny.pl/3rt6

Kuczu wrote:

fv pisze:

To już jest ekstremalne dłubanie. Zawias od motocykla o 60kg lżejszego,
z inną geometrią... To się nie sprawdzi tak z automatu. Sprężyny na
pewno nie.

Skoro przod z gixxera czy Buzy sprawdza sie w Customach wazacych 300 kg
to i w malym Bandicie da rade. 60 kg to zadna roznica. Tyle to wazy
nienajgrubszy pasazer.

Bez sensu. Do tej ramy pasuje silnik Bandit 1250 (bo rama ta sama).

A kto Ci powiedzial ze rama ta sama ? To ze podobnie wyglada to jeszcze
nic nie znaczy.

Ale ramie ani tyłowi nic nie dolega przecież?

Widac ze jednak o tuningu motocykli masz mgliste pojecie.

fv pisze:

Łatwo to pisać osobie, która na serio chce i umie dłubnąć oraz wie jak rozwiązać problemy. Ja jestem
skazany na prostą wymianę części, która musi być bezproblemowa.

:O Byłem przekonany że rama jest ta sama. Dzięki.

To oczywiste. A mógłbyś coś więcej napisać o problemach z tylnym amorkiem? W GSX jest i tak lepszy
niż w Bandicie, chociaż to nie Ohlins rzecz jasna. Jakby co, to Ohlinks około 3k PLN kosztuje - to
dużo, ale może warto?

fv wrote:

> Tuning to będzie jak założę ABS z modelu 2009 (od razu piszę że nie wiem
> czy się da i ile kosztuje). Jak już pisałem, turystyk bez tej funkcji
> jest bezużyteczny... ;-)

A ja glupi sto tysiecy bez absu po swiecie natluklem... Bezuzytecznymi turystykami...
K.14.

W dniu 2009-05-31 11:25, kocyk napisał (a)::

fv wrote:

 > Tuning to będzie jak założę ABS z modelu 2009 (od razu piszę że nie wiem
 > czy się da i ile kosztuje). Jak już pisałem, turystyk bez tej funkcji
 > jest bezużyteczny... ;-)

A ja glupi sto tysiecy bez absu po swiecie natluklem... Bezuzytecznymi turystykami...

dla potomności: POMYSŁ TUNINGU GS 500 JEST GŁUPI. Należy sprzedać i

GS to za mało? Zrób sobie przysługę i go sprzedaj.

Dziękuję grupie za uzmysłowienie mi tego.

On 30 Maj, 21:40, "metalbeast"  wrote:

sam śmigam na GS500 od roku, planuje jeszcze ze dwa sezony.
Moto jest na prawdę super i daje dużo radochy z jazdy, Traski po ok 400km to
nie problem...

Użytkownik  napisał w wiadomości On 30 Maj, 21:40, "metalbeast"  wrote:

sam śmigam na GS500 od roku, planuje jeszcze ze dwa sezony.
Moto jest na prawdę super i daje dużo radochy z jazdy, Traski po ok 400km to
nie problem...

On 31 Maj, 19:13, "metalbeast"  wrote:

R1 :) (Tak to ulubione na tej grupie), GN250, bandit 600 i mały kawałek
"wkoło komina" hornetem ;]
w sumie każdy miał coś fajnego.

Ale GS500 najlepszy? ;-) Nie jezdzilem GS-em za duzo ale pierwsze
odczucia byly takie ze to taka troche lepsza MZ 251 i nie wyobrazalem
sobie na tym traski 500km :-)

No ale co kto lubi i na czym czuje sie najlepiej, ja na razie mam
wrazenie ze dla mnie idealny jest moj Zygzak ale ja jakos najpewniej
czuje sie na troszke ciezszych motocyklach.

On 31 Maj, 20:18, "metalbeast"  wrote:

ty to napisałeś. Nie twierdze że gs najlepszy, czy lepszy. mam go, podoba mi
się i jest git.

też nie napisałem, że GS jest super i na zawsze... obecnie to dla mnie dobre
moto i tyle.
A traska 500km na Gsie to nie problem jeśli się zrobi jedną dłuższą przerwę
po drodze.
Jeśli kierownik da rade to czemu moto miało by nie wydać?

"Moto jest na prawdę super i daje dużo radochy z jazdy" zabrzmialo tak
jakby GS stykal i zeby nie rozgladac sie za niczym innym, no ale moze
troche nadinterpretowuje :-)

Moto wyda nawet i 24h traske ;-) Gorzej z wygoda kierownika na tym
motocyklu, mnie dupa i nogi zaczynaly bolec juz po 70km.

On 1 Cze, 00:38, "metalbeast"  wrote:

Mnie po jakiś 150-200km już kolana bolą. Nie wiem jak na innych motocyklach,
bo aż tyle nie miałem okazji jechać na czymś innym, ale z relacji znajomych
jest podobnie. Aha , mam 182cm wzrostu :]

 napisał(a):

On 1 Cze, 00:38, "metalbeast"  wrote:

Mnie po jakiś 150-200km już kolana bolą. Nie wiem jak na innych motocyklach,
bo aż tyle nie miałem okazji jechać na czymś innym, ale z relacji znajomych
jest podobnie. Aha , mam 182cm wzrostu :]

No mnie właśnie zaczynały boleć już po 70 a po 100 musiałem stawać ;-)
Mam 188 cm wzrostu i jakoś nie wyobrażałem sobie dłuższych wypadów tym
motocyklem ale nie twierdzę, że się nie da - pytanie po co się
męczyć? :-)

On 1 Cze, 11:39, zbigi
wrote:

Toc o tym isalem juz niejednokrotnie - GS500 jest sympatycznym
motocyklem, z ktorym wiele mozna zrobic. Jedyna jego wada w moich oczach
sa wlasnie mikre gabaryty - proponuje wiec, by osoby powyzej 180cm nie
wypowiadaly sie krytycznie na temat wygody jazdy tym motorem ;)

wypowiadaly sie krytycznie na temat wygody jazdy tym motorem ;)

On 1 Cze, 13:02, "metalbeast"  wrote:

> wypowiadaly sie krytycznie na temat wygody jazdy tym motorem ;)

No dla mnie GS500 to jest taka japońska MZ 251/Jawa 350TS, w każdym
bądź razie nie zauwazyłem dużej różnicy w wygodzie ale ja już nic nie
mówię ;-)

**
no nie przesadzaj. GS dużo mniejszy od innych motocykli nie jest. Rozstaw
osi i wysokość siodła podobna

Za to ma tą zaletę, że na pierwsze moto świetnie się nadaje i dla tego też
go kupiłem. Nie wiem jak zaczynałeś jezdzić, ale suza przez pierwsze setki
Km mnie przerażała momentami. Uchroniła mnie tez przed różnymi wpadkami,
choćby parkingowymi...

 napisał(a):

On 1 Cze, 13:02, "metalbeast"  wrote:

wypowiadaly sie krytycznie na temat wygody jazdy tym motorem ;)

No dla mnie GS500 to jest taka japońska MZ 251/Jawa 350TS, w każdym
bądź razie nie zauwazyłem dużej różnicy w wygodzie ale ja już nic nie
mówię ;-)

**
no nie przesadzaj. GS dużo mniejszy od innych motocykli nie jest. Rozstaw
osi i wysokość siodła podobna

Na szczęście rozstaw osi i wysokość siodła to nie wszystko :-) Ale jak
zbigi kazał się nie wypowiadać ludziom powyżej 180cm to się nie
wypowiadam ;-)

Nigdy nie mówiłem, że się nie nadaje. Ja zaczynałem na wszelkiej maści
demoludach i jak dla mnie jazda na GS niewiele się różniła od jazdy na
MZ 251 czy Jawie 350TS, chociaż nie powiem kiedyś chciałem mieć GS-a
ale teraz się cieszę, że wtedy go nie kupiłem :-)

No widzisz. Ale GS500 jest polecany na _pierwsze_ moto. Dla osob, ktore nigdy nie jezdzily (i raczej juz nie beda) MZ250/Jawa350.