Samochód ma ok. 140tyś km przebiegu (11lat). Silnik pracuje raczej bez zastrzeżeń ale od jakiegoś czasu ubywa płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym (ok. kilka centymetrów podczas kilkudziesięcio kilometrowej jazdy). Żadnych wycieków na zewnątrz nie widać.
Oleju również nie przybywa. Samochód ma instalację gazową.
Mam więc pytanie - czy jedyną najprawdopodobniejszą przyczyną może być uszkodzenie uszczelki pod głowicą? jakich innych objawów można by się wówczas jeszcze spodziewać?
Czy jest to możliwe, aby np. płyn znikał przez reduktor np. przedostając się do przewodów LPG?
Czy gdyby ciekło np. w nagrzewnicy to lało by się pod samochodem lub były inne objawy?
Poradźcie proszę, bo właściciel samochodu (to nie ja) nie wie czy decydować się w ciemno na rozkręcanie głowicy czy może szukać jeszcze gdzie indziej.

--
Odpowiadając na priv zamień końcówkę adresu e-mailowego "zmyla" na "pl"

On Mon, 7 Jan 2008 21:01:39 +0100,  Przemolo wrote:

Samochód ma ok. 140tyś km przebiegu (11lat). Silnik pracuje raczej bez
zastrzeżeń ale od jakiegoś czasu ubywa płynu chłodzącego w zbiorniku
wyrównawczym (ok. kilka centymetrów podczas kilkudziesięcio kilometrowej
jazdy). Żadnych wycieków na zewnątrz nie widać.
Oleju również nie przybywa. Samochód ma instalację gazową.
Mam więc pytanie - czy jedyną najprawdopodobniejszą przyczyną może być
uszkodzenie uszczelki pod głowicą?

Niekoniecznie. Odpal go na postoju i popatrz - bywa ze wyciek jest
malutki i ped powietrza go unosi.

Czy jest to możliwe, aby np. płyn znikał przez reduktor np. przedostając się
do przewodów LPG?

Tez wyladuje w cylindrze.
A w zasadzie to dziurawej uszczelce pod glowica powinno dmuchac
spalinami do plynu.

Poradźcie proszę, bo właściciel samochodu (to nie ja) nie wie czy decydować
się w ciemno na rozkręcanie głowicy czy może szukać jeszcze gdzie indziej.

Szukac. Albo wlac uszczelniacza.

J.

Użytkownik "Przemolo"  napisał w wiadomości

Samochód ma ok. 140tyś km przebiegu (11lat). Silnik pracuje raczej bez zastrzeżeń ale od jakiegoś czasu ubywa płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym (ok. kilka centymetrów podczas kilkudziesięcio kilometrowej jazdy). Żadnych wycieków na zewnątrz nie widać.

Miałem podobny problem. Wycieków nie było nigdzie widać, a płynu ubywało. Żadnych objawów uszkodonej uszczelki pod głowicą nie było. Ubytek był rzędu 0.5l na 1000km. Dolałem uszczelniacz Prestone i ubytek płynu to teraz jakieś 100ml/1000km. Ogrzewanie działa, silnik się nie przegrzewa.

Czasem wyciek może być tak mały i w takim miejscu, że nie sposób go zauważyć.

--
pozdrawiam
Leszek Kowalski

Przemolo wygenerował/a w  taki oto ciąg
znaków:

Samochód ma instalację gazową.

To może być trop.

jakich innych objawów można by się wówczas jeszcze spodziewać?

Możliwe, że po prostu ucieka gdzieś na trójniku na przewodach doprowadzających wodę do instalki... Coś mi się błąka po głowie, że czytałem o takich przypadkach - jak trójnik był plastikowy to po jakimś czasie w jego okolicach zaczynało popuszczać, wymiana nie poprawiała sprawy na długo, dopiero wymiana na metalowy rozwiązywała problem uciekania płynu z obiegu. Może i w tym przypadku będzie to właściwy trop.
Pozdrawiam,
--
dudley, ckmk
oliwkowa vectra b + lpg
oklejony

Użytkownik "dudley"  napisał w wiadomości

Przemolo wygenerował/a w  taki oto ciąg
znaków:
> Samochód ma instalację gazową.

To może być trop.

> jakich innych objawów można by się wówczas jeszcze spodziewać?

Możliwe, że po prostu ucieka gdzieś na trójniku na przewodach
doprowadzających wodę do instalki... Coś mi się błąka po głowie, że

czytałem

o takich przypadkach - jak trójnik był plastikowy to po jakimś czasie w

jego

okolicach zaczynało popuszczać, wymiana nie poprawiała sprawy na długo,
dopiero wymiana na metalowy rozwiązywała problem uciekania płynu z obiegu.
Może i w tym przypadku będzie to właściwy trop.
Pozdrawiam,
--

Właśnie tak bywa. Wyciek może być malutki i jak jest ciepły silnik to szybko
odparowuje. Szukaj przy trójnikach gdzie płyn idzie do parownika. Macaj
paluchami na włączonym silniku. A jak nie dymi na biało to raczej na 100%
nie uszczelka pod głowicą.

SET pisze:

Użytkownik "dudley"  napisał w wiadomości

Przemolo wygenerował/a w  taki oto ciąg
znaków:

Samochód ma instalację gazową.

To może być trop.

jakich innych objawów można by się wówczas jeszcze spodziewać?

Możliwe, że po prostu ucieka gdzieś na trójniku na przewodach
doprowadzających wodę do instalki... Coś mi się błąka po głowie, że

czytałem

o takich przypadkach - jak trójnik był plastikowy to po jakimś czasie w

jego

okolicach zaczynało popuszczać, wymiana nie poprawiała sprawy na długo,
dopiero wymiana na metalowy rozwiązywała problem uciekania płynu z obiegu.
Może i w tym przypadku będzie to właściwy trop.
Pozdrawiam,
--

Właśnie tak bywa. Wyciek może być malutki i jak jest ciepły silnik to szybko
odparowuje. Szukaj przy trójnikach gdzie płyn idzie do parownika. Macaj
paluchami na włączonym silniku. A jak nie dymi na biało to raczej na 100%
nie uszczelka pod głowicą.

Jeżeli to któryś trójnik, mogą być ślady osadu pozostawionego przez odparowujący płyn (przynajmniej u mnie tak było - trójnik i końcówki węży zapaskudzone były białawym nalotem). Jeśli tak to trójnik + ew. cybanty poniżej 10 zł i kilka minut roboty.

Pozdrawiam
Macieju

Użytkownik "SET"  napisał w wiadomości

Właśnie tak bywa. Wyciek może być malutki i jak jest ciepły silnik to szybko
odparowuje. Szukaj przy trójnikach gdzie płyn idzie do parownika. Macaj
paluchami na włączonym silniku. A jak nie dymi na biało to raczej na 100%
nie uszczelka pod głowicą.

Podobno trochę dymił na biało... teraz już i tak czeka u mechanika na naprawę...