Witam!
Czy przyczyna uciekania plynu chlodzacego moze byc nieszczelny korek od
zbiorniczka wyrownawczego?
Plyn nie przedostaje sie raczej do oleju - nie zauwazylem, zeby bylo go
wiecej, lub sie "rozwodnil". Nie zostawiam po sobie na parkingu plam,
samochod od spodu jest suchy - wykluczam wiec wycieki na przewodach lub
laczeniach.
Jesli nie ten korek, to co? Pomocy! I dziekuje z gory za odpowiedzi.

Lukasz

Florys pisze:

Jesli nie ten korek, to co? Pomocy! I dziekuje z gory za odpowiedzi.

moze byc padnieta uszczelka pod glowica i plyn jest spalany.

Użytkownik "Marcin J. Kowalczyk"  napisał w wiadomości

Florys pisze:

Jesli nie ten korek, to co? Pomocy! I dziekuje z gory za odpowiedzi.

moze byc padnieta uszczelka pod glowica i plyn jest spalany.

ale lecialby bialy dym z tylu, a nie leci...

Florys pisze:

Jesli nie ten korek, to co? Pomocy! I dziekuje z gory za odpowiedzi.

moze byc padnieta uszczelka pod glowica i plyn jest spalany.

ale lecialby bialy dym z tylu, a nie leci...

nie koniecznie... przy niewielkim uszkodzeniu uszczelki nie widac bialego dymu

Użytkownik "Florys"  napisał w wiadomości:

Witam!
Czy przyczyna uciekania plynu chlodzacego moze byc nieszczelny korek od zbiorniczka wyrownawczego?
Plyn nie przedostaje sie raczej do oleju - nie zauwazylem, zeby bylo go wiecej, lub sie "rozwodnil". Nie zostawiam po sobie na parkingu plam, samochod od spodu jest suchy - wykluczam wiec wycieki na przewodach lub laczeniach.
Jesli nie ten korek, to co? Pomocy! I dziekuje z gory za odpowiedzi.

Jaki to samochód (silnik) ?
Kiedy ostatnio wymieniania była pompa wodna - może to ona ?

Lukasz

Pozdr.

--
Bugatti

PC IntelQ 4x507KM | DDR 3 800Nm | Motherboard ASUS Carbon Drive | HDD 120L |
Graphic: ATi 48l/100KM | Display: eL Dźi | Keyboard: Szajusng | Mouse: Miki

Użytkownik "Bugatti"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Florys"  napisał w wiadomości:

Witam!
Czy przyczyna uciekania plynu chlodzacego moze byc nieszczelny korek od
zbiorniczka wyrownawczego?
Plyn nie przedostaje sie raczej do oleju - nie zauwazylem, zeby bylo go
wiecej, lub sie "rozwodnil". Nie zostawiam po sobie na parkingu plam,
samochod od spodu jest suchy - wykluczam wiec wycieki na przewodach lub
laczeniach.
Jesli nie ten korek, to co? Pomocy! I dziekuje z gory za odpowiedzi.

Jaki to samochód (silnik) ?
Kiedy ostatnio wymieniania była pompa wodna - może to ona ?

daewoo espero, 1.5 16V.
nie wiem kiedy byla wymieniana pompa wodna - prawdopodobnie jakies 30tys km
temu (mam ten samochod od 2 miesiecy). byc moze istotne jest to, ze jezdzi
na gaz (parowniki i caly sprzet gazowy jest tez chlodzony).  moge to jakos
sprawdzic, ze winna jest pompa? zasugerowalem korek, bo nie ma w ukladzie
chlodzenia cisnienia nawet na pracujacym silniku a korek jest troche
podejrzany (jakby te zaworki zwrotne w nim nie bardzo dzialaly i byl
calkowicie nieszczelny).

Użytkownik "Florys"  napisał w wiadomości

daewoo espero, 1.5 16V.
nie wiem kiedy byla wymieniana pompa wodna - prawdopodobnie jakies

30tys km

temu (mam ten samochod od 2 miesiecy). byc moze istotne jest to, ze

jezdzi

na gaz (parowniki i caly sprzet gazowy jest tez chlodzony).

Pewnie wycieka przez trójniki instalacji gazowej (szczególnie jak są
plastikowe) albo kolanka reduktora (tam jest taki gumowy oring). Wycieków
nie widać, bo płyn ma 90*C i szybko paruje, też tak miałem, ale nie
chcialo mi sie bawić w remont reduktora, tym bardziej, że miał dopiero 30
tys. km przejechane na tym reduktorze, więc kupiłem preparat w proszku do
uszczelniania chłodnic (5zł fiolka) i wsypałem 1cm3 tego i wycieki ustały
(na razie rok czasu, zobaczymy co będzie dalej). :-)

Użytkownik "nom"  napisał w wiadomości

więc kupiłem preparat w proszku do
uszczelniania chłodnic (5zł fiolka) i wsypałem 1cm3 tego i wycieki ustały
(na razie rok czasu, zobaczymy co będzie dalej). :-)

Dalej bedzie zasyfiona chlodnica i pare innych rzeczy, a jeszcze dalej nowa
chlodnica ;)

--
Pozdrawiam serdecznie
Parafotek

"Dobrze jest łączyć przyjemne z pożytecznym ... i dobrze jest mieć odznakę."

Dalej bedzie zasyfiona chlodnica i pare innych rzeczy, a jeszcze dalej nowa chlodnica ;)

Mi troche uciekało więc wsypałem całą porcje tego uszczelniacza jakies 5 lat 1 100kkm temu i do dzisiaj nie leje i nic nie robiłem z układem chłodzenia, działa sprawnie i chłodnica i nagrzewnica.

Padre_peper pisze:

Dalej bedzie zasyfiona chlodnica i pare innych rzeczy, a jeszcze dalej nowa chlodnica ;)

Mi troche uciekało więc wsypałem całą porcje tego uszczelniacza jakies 5 lat 1 100kkm temu i do dzisiaj nie leje i nic nie robiłem z układem chłodzenia, działa sprawnie i chłodnica i nagrzewnica.

W mojej Vectrze A nieszczelna była chłodniczka od ogrzewania, i cały samochód mi parował:)
Pozdrawiam

On Thu, 23 Aug 2007 21:02:34 +0200,  Florys wrote:

zasugerowalem korek, bo nie ma w ukladzie
chlodzenia cisnienia nawet na pracujacym silniku a korek jest troche
podejrzany (jakby te zaworki zwrotne w nim nie bardzo dzialaly i byl
calkowicie nieszczelny).

Wiekszosc aut wbrew pozorom nie grzeje sie tak mocno i w ukladzie nie
ma cisnienia. Cisnienie sie pojawia w specyficznych warunkach
[slabe chlodzenie, duza moc] i dopiero wtedy przydaje sie szczelny
uklad. A z nieszczelnym zaczyna sie wrzenie plynu - co bys chyba
uslyszal.

J.

On Thu, 23 Aug 2007 20:13:15 +0200,  Florys wrote:

Czy przyczyna uciekania plynu chlodzacego moze byc nieszczelny korek od
zbiorniczka wyrownawczego?

Sam to raczej nie - jest jednak nad poziomem plynu.

W polaczeniu z przegrzewajacym sie silnikiem kto wie.

Jesli nie ten korek, to co? Pomocy! I dziekuje z gory za odpowiedzi.

Zajrzyj kiedys pod maske po jezdzie bez wylaczania silnika. Moze cos
zauwazysz. Mialem kiedys dziurke w gornej czesci chlodnicy -
wychlapywala gdzies powyzej 100km/h ..

J.