Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba zakrecic.

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)

--
Pozdrawiam,
mk4

W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:

Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
zakrecic.

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie
jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:

Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
zakrecic.

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie
jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)

Nie jest normalne i wynika z błÄ™du w sofcie.
Można to poprawić modyfikując wsad sterownika silnika

W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:

A to samo w benzyniaku?

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:

A to samo w benzyniaku?

Jakim benzyniaku?

Jak benzyniak długo kręci ciepły to najczęściej padnięty czujnik temp silnika lub powietrza w dolocie.

W dniu 2013-04-24 22:45, Cavallino pisze:

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości
grup

W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:

A to samo w benzyniaku?

Jakim benzyniaku?

L. Delta Integrale.

Jak benzyniak długo kręci ciepły to najczęściej padnięty czujnik temp
silnika lub powietrza w dolocie.

Jak to sprawdzić?

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2013-04-24 22:45, Cavallino pisze:

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości
grup

W dniu 2013-04-24 21:40, Cavallino pisze:

A to samo w benzyniaku?

Jakim benzyniaku?

L. Delta Integrale.

Jak benzyniak długo kręci ciepły to najczęściej padnięty czujnik temp
silnika lub powietrza w dolocie.

Jak to sprawdzić?

Sprawdzić w specyfikacji dla danego czujnika

W dniu 2013-04-24 23:31, Cavallino pisze:

Aha.
To już dla mnie zbyt skomplikowane.
To robota dla elektryka czy mechanika?

Dnia Wed, 24 Apr 2013 23:33:56 +0200, Lewis napisał(a):

W dniu 2013-04-24 23:31, Cavallino pisze:

Aha.
To już dla mnie zbyt skomplikowane.
To robota dla elektryka czy mechanika?

No proszę Cię. Kup najprostszy multimetr za 10-20zł ustaw pomiar
rezystancji i przyłóż elektrody do pinów czujnika :)

W dniu 2013-04-25 01:45, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Wed, 24 Apr 2013 23:33:56 +0200, Lewis napisał(a):

W dniu 2013-04-24 23:31, Cavallino pisze:

Aha.
To już dla mnie zbyt skomplikowane.
To robota dla elektryka czy mechanika?

No proszę Cię. Kup najprostszy multimetr za 10-20zł ustaw pomiar
rezystancji i przyłóż elektrody do pinów czujnika :)

No i jak będzie bez kozery pińcet om... To co? :)

Przynajmniej jakieś dane referencyjne trzeba mieć.
Do tego mierzyć na pinach komputera (co by przy okazji wiązkę
skontrolować).

A najlepiej to dobrać się do procedur serwisowych tego sterownika (bo to
jeszcze pewnie czasy przedmikroprocesorowe) - bez tego to będzie takie tam
poruszanie się po omacku.

Bo tak to multimetrem na ślepo to rzadko udaje się dość o co chodzi - jak
się coś przepaliło albo zwarło to można szukać. Ale te czujniki to raczej
lubią tak że im się zakres przestawi, albo coś.

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2013-04-24 23:31, Cavallino pisze:

Aha.
To już dla mnie zbyt skomplikowane.
To robota dla elektryka czy mechanika?

No proszę Cię. Kup najprostszy multimetr za 10-20zł ustaw pomiar rezystancji i przyłóż elektrody do pinów czujnika :)

On 2013-04-25, Cavallino  wrote:

Co bym niby miał z tej rezystancji się dowiedzieć i z czym to porównać?
I czy czujnik jest taki drogi, że aż w sprzęt za 20 zł do jego kontroli
musiałbym inwestować?

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

On 2013-04-25, Cavallino  wrote:

Co bym niby miał z tej rezystancji się dowiedzieć i z czym to porównać?
I czy czujnik jest taki drogi, że aż w sprzęt za 20 zł do jego kontroli
musiałbym inwestować?

Dowie sie czy czujnik dziala poprawnie.

Porownac z charakterystyka od
producenta.

Roznie kosztuje ale po co wymieniac cos co jest dobre?

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Nie jest normalne i wynika z błÄ™du w sofcie.
Można to poprawić modyfikując wsad sterownika silnika

A to samo w benzyniaku?

W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:

Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
zakrecic.

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?

Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

Długo walczyłem z takim objawem w swoim TDI, komputery i diagnostyka żadnego błÄ™du nie pokazywały a gorący silnik trzeba było kręcić czasem nawet 2-3 sekundy.
Proponowano mi przeprogramowanie, wymianę pompy wtryskowej, wtrysków i różne cuda.
Stwierdziłem, że co dam radę sam zdiagnozować/wymienić to zrobię, a potem będę wymieniał najwyżej te najdroższe i najpoważniejsze podzespoły.
Wymiana akumulatora, czujników temp., świec żarowych i ich przekaźnika nie pomogła.
W desperacji dobrałem się do rozrusznika, i on okazał się też sprawny, ale przy jego demontażu i montażu znalazłem usterkę.
Kabel masowy między akumulatorem a silnikiem okazał się być tą przyczyną, a dokładnie skorodowana końcówka tego kabla miała kiepski styk ze śrubą na bloku silnika. Przeczyściłem, posmarowałem wazeliną i jak ręką odjął, gorący silnik uruchamia się jak za dawnych czasów.
Spróbuj, a nuż to będzie to.

Wed, 24 Apr 2013 20:30:18 +0200, mk4

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?

W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:

Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
zakrecic.

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie
jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

W dniu 2013-04-25 13:17, h.w.d.p. pisze:

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

zbyt niska predkosc obrotowa. czyli prosto mowiac rozrusznik sie konczy
lub jego polaczenia.

i nie sluchaj tego pierdolenia i zaworach,
diagnostykach itp

farmazonach domoroslych forumowiczow fanatykow marki :)

No, a rano na zimnym zapala od strzału.

W dniu 2013-04-25 13:36, h.w.d.p. pisze:

No, a rano na zimnym zapala od strzału.

no wlasnie tak to sie objawia

i na tym zakoncze dyskusje ze znafcami.

jak nie wierzysz to sobie pogoogluj.

Googlanie to Tobie pozostaje. Ja mam wiedzę z doświadczeń własnych,
warsztatowych oraz kontaktów zlotowych, gdzie ludzie dzielą się
niekoniecznie od razu wiedzą, ale doświadczeniami :)

W dniu 2013-04-25 20:31, h.w.d.p. pisze:

Googlanie to Tobie pozostaje. Ja mam wiedzę z doświadczeń własnych,
warsztatowych oraz kontaktów zlotowych, gdzie ludzie dzielą się
niekoniecznie od razu wiedzą, ale doświadczeniami :)

ziew.

ja w przeciwienstwie do takich madrali jak ty siedze codziennie w
smarach.

no ale to w sumie dobrze bo zawsze lepiej takiego leszcza
skroic 4x wiecej.

W dniu 2013-04-26 08:04, Artur Maśląg pisze:

W dniu 2013-04-25 20:31, h.w.d.p. pisze:

Googlanie to Tobie pozostaje. Ja mam wiedzę z doświadczeń własnych,
warsztatowych oraz kontaktów zlotowych, gdzie ludzie dzielą się
niekoniecznie od razu wiedzą, ale doświadczeniami :)

ziew.

Na zdrowie.

ja w przeciwienstwie do takich madrali jak ty siedze codziennie w
smarach.

To widać - pomaga? :)

no ale to w sumie dobrze bo zawsze lepiej takiego leszcza
skroic 4x wiecej.

Przy wiedzy wziętej z googla (co prezentujesz) to fakt, klient
zapłaci 4x więcej, a efekt będzie tylko w kieszeni :>

W dniu 2013-04-26 10:24, Lewis pisze:
(...)

To tak żeby już ukrócić spory:
Wszyscy mają częć racji, zdychający rozrusznik, zdychający aku,
zdychające przewody, zdychająca sekcja wysokociśnieniowa pomy, padnięty
czujnik temp paliwa, wszystko składa sie na całoć ale główną podwaliną
tego problemu jest taka mapka siedząca w sterowniku:

http://img5.imageshack.us/img5/8653/mapacm.png

W dniu 2013-04-25 13:17, h.w.d.p. pisze:
  domoroslych forumowiczow fanatykow marki :)

Rozumiem, że ty jesteś w pełni profesjonalnym forumowiczem? ;)

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

W dniu 2013-04-24 20:30, mk4 pisze:

Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek
sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to
uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba
zakrecic.

"mk4"  schrieb im Newsbeitrag

Witam,

Ostatnio mam okazje poruszac sie pojazdem VW z silnikiem 1.9 TDI.
Jak uruchamiam go rano to odpala wlasciwie natychmiast - jakis ulamek sekundy i sie kreci.
Jesli jednak silnik jest mocno cieply i chce go ponownie uruchomic to uchomienie go trwa znacznei dluzej - tak na oko 1,5s moze do 2s trzeba zakrecic.

Czy takie zachowanie jest jak najbardziej normalne?
Z czego moze wynikac, ze tak sie dzieje?

PS. Z dislami nie mialem dotad za bardzo do czynienia wiec wybaczcie jesli pytanie nie trzyma poziomu ;)