Proszę o poradę.
Wszędzie piszą w necie,  w książce "Sam naprawiam..." że ustawiać
zapłon należy za pomoca bibułki między platynkami i ustawiać tak aby w
odpowiednim momencie, np. 3mm przed górnym położeniem tłoka bibułka się dała
wyciągnąć. Czytam dane techniczne silnika i pisze że kąt wyprzedzenia
27stopni co odpowiada 3mm przed górnym położeniem tłoka. Rozumiem że jest to
punkt rozwarcia platynek a jeżeli wsunięta będzie bibułka to wiadomo, jedna
bibułka grubsza inna chudsza. Im grubsza będzie tym bardziej oszuka nas
podczas
ustawiania. Wydaje mi się że bibułka swoją grubością powoduje że zapłon jest
ustawiony za wcześnie o grubość tejże bibułki. Może lepiej i dokładniej by
było ustawić zwykłym miernikiem? Podłączam omomerz równolegle do platynek i
co do ułamka milimetra ustawienia tłoka jestem w stanie wychwycić moment
rozwarcia platynek bez żadnych bibułek. Ale mam jeden dylemat. Może
producent te 3mm przed górnym położeniem jednak uwzględnił z jakąś tam
grubością bibułki?  Wtedy ustawianie miernikiem musiało by uwzględniać nieco
inny kąt wyprzedzenia.
To są tylko moje przemyślenia, być może niepotrzebnie się staram wręcz
idealnie podejść do tematu gdyż ustawienie zapłonu o 0,3mm w przód czy tył
może wcale nie odgrywa tak istotnej roli?

Marek

marko1a pisze:

Wydaje mi się że bibułka swoją grubością powoduje że zapłon jest
ustawiony za wcześnie o grubość tejże bibułki.

mysle, ze to nie ma zadnego znaczenia. Suma luzów na korbowodzie skutecznie likwiduje ten dylemat.

Może lepiej i dokładniej by
było ustawić zwykłym miernikiem? Podłączam omomerz równolegle do platynek i
co do ułamka milimetra ustawienia tłoka jestem w stanie wychwycić moment
rozwarcia platynek bez żadnych bibułek. Ale mam jeden dylemat. Może
producent te 3mm przed górnym położeniem jednak uwzględnił z jakąś tam
grubością bibułki?  Wtedy ustawianie miernikiem musiało by uwzględniać nieco inny kąt wyprzedzenia.

dawno dawno temu wymyslono oprocz bibułki sposób na żarówke. I dane regulacyjne do tego sa dokladnie takie same. Mysle, ze czas rozgrzewania włokna zarowki w czasie obrotu wałem jest równiez pomijalny :)


--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'91 Honda Prelude 2,0 EX  piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

Arni  wrote:

dawno dawno temu wymyslono oprocz bibułki sposób na żarówke. I dane
regulacyjne do tego sa dokladnie takie same. Mysle, ze czas rozgrzewania
włokna zarowki w czasie obrotu wałem jest równiez pomijalny :)

Bibulka jest dla palaczy;) Przerywacze sa rozne, kwadratowe i podluzne
ale niejako stopniujac wzgledem dokladnosci sprawdzenia zarowka jest
na czele, potem bibulka  a omomierz na szarym koncu. A i tak
stroboskopu nie zastapi nikt;)

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://www.stokrotka.ath.cx

Uzytkownik "Jacot" napisal...

Bibulka jest dla palaczy;) Przerywacze sa rozne, kwadratowe i podluzne
ale niejako stopniujac wzgledem dokladnosci sprawdzenia zarowka jest
na czele, potem bibulka  a omomierz na szarym koncu. A i tak
stroboskopu nie zastapi nikt;)

Zarowka najlepsza, tyle ze sprawa jest prosta jak zaplon bateryjny. Sila
rzeczy w Komarach, Simsonach itd. odpada (oczywiscie mozna sie wspiac na
wyzyny i skorzystac z zewnetrznego zrodla). IMHO laboratoryjnej dokladnosci
przy zaplonie nie potrzeba. Zreszta moment rozwarcia stykow to polowa
sukcesu, zeby byc tak bardzo dokladnym trzeba jeszcze dobrze odmierzyc
odleglosc od GMP ;)

Pozdrawiam
marvin
xj600s

Użytkownik "marvin"  napisał w wiadomości

Zreszta moment rozwarcia stykow to polowa
sukcesu, zeby byc tak bardzo dokladnym trzeba jeszcze dobrze odmierzyc
odleglosc od GMP ;)

Co do ustawienia tłoka to zrobiłem sobie przyrząd.  Do starej świecy z usuniętym izolatorem wlutowałem nagwintowaną tulejkę gwinterm M6x1,0. W tą tulejkę wkręcam zwykłą śrubę M6x1,0.  Gwint 1,0 to taki którego skok wynosi dokładnie 1mm.  Wkręcam ten przyrząd do głowicy i obracam kołem szukając GMP jednocześnie regulując śrubę M6 tak aby delikatnie dotykała do tłoka. Następnie wkręcam śrubę o trzy obroty (1 obrót = 1mm) i śruba cofa mi tłok idealnie do punktu w którym ma nastąpić zapłon. Aby śruba nie porysowała tłoka została ładnie zeszlifowana drobnym papierem ściernym tak aby nie było na niej zadziorów i jednocześnie nadając jej delikatnie kształt półkolisty.
W tym momencie podłączony miernik-omomierz  powinien wskazywać przejście ze zwarcia platynek do oporności cewki kilka ohm.
Tym samym przyrządem zmierzyłęm ciśnienie sprężania. Zamiast tej śruby M6 wkręciłem trzycentymetrową nagwintowaną na zewnątrz rurkę. Uszczelniam całość dokręcając od góry nakrętką z uszczelką. Rurka wystaje z przyrządu tylko tyle aby wystarczyło przyłożyć manometr do kół.

Marek

marko1a napisał(a):

Następnie wkręcam śrubę o trzy obroty (1 obrót = 1mm) i śruba cofa mi tłok idealnie do punktu w którym ma nastąpić zapłon.

A co jak swieca (gniazdo) nie jest pionowo?

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

Kamil Nowak 'Amil'  wrote:

marko1a napisał(a):

Następnie wkręcam śrubę o trzy obroty (1 obrót = 1mm) i śruba
cofa mi tłok idealnie do punktu w którym ma nastąpić zapłon.

A co jak swieca (gniazdo) nie jest pionowo?

Nie komplikuj;)

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://www.stokrotka.ath.cx

Użytkownik "Kamil Nowak 'Amil'"  napisał w wiadomości

marko1a napisał(a):

Następnie wkręcam śrubę o trzy obroty (1 obrót = 1mm) i śruba cofa mi tłok idealnie do punktu w którym ma nastąpić zapłon.

A co jak swieca (gniazdo) nie jest pionowo?

Nic. U mnie jest pionowo.

Marek

On Tue, 14 Sep 2010 12:36:11 +0200, "marko1a"
wrote:

Nic. U mnie jest pionowo.

A jak Amil pojdzie do gimnazjum to pozna odpowiednie wzory i bedzie se
mogl obliczyc o ile sruba przesunie sie w pionie jesli ja wkreci pod
znanym katem o znana wartosc :P

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

Użytkownik "Jacot"  napisał w wiadomości

Bibulka jest dla palaczy;) Przerywacze sa rozne, kwadratowe i podluzne
ale niejako stopniujac wzgledem dokladnosci sprawdzenia zarowka jest
na czele, potem bibulka  a omomierz na szarym koncu. A i tak
stroboskopu nie zastapi nikt;)

Niby dlaczego omomierz na szarym końcu? Uzasadnij?


Marek

"marko1a"  wrote:

Niby dlaczego omomierz na szarym końcu? Uzasadnij?

Bo dochodzi blad pomiaru wynikajacy z opornosci zlacza - przewaznie
nie bedzie zerojedynkowo. Przy zarowce punkt zgasniecia to jest
dokladnie moment o ktory chodzi.
Dodatkowy blad, ktory popelniasz to cofanie tloka - dochodzi blad
luzow w ukladzie.
Jak do tego przyrzadu dokupisz na allegro za kilka-kilkanascie zlotych
czujnik zegarowy to bedzie full profi;)
Ale i tak ustawienie "statyczne" jest tylko wstepne.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://www.stokrotka.ath.cx

Użytkownik "Jacot"  napisał w wiadomości

"marko1a"  wrote:

Niby dlaczego omomierz na szarym końcu? Uzasadnij?

Bo dochodzi blad pomiaru wynikajacy z opornosci zlacza - przewaznie
nie bedzie zerojedynkowo. Przy zarowce punkt zgasniecia to jest
dokladnie moment o ktory chodzi.

Przy dobrych czystych platynkach jest niemal zerojedynkowo.
Miernik mam zawsze pod ręką gotowy z przewodami a z żarówką to różnie bywa.

Dodatkowy blad, ktory popelniasz to cofanie tloka - dochodzi blad
luzow w ukladzie.

A to się mylisz  bo cofając tłok śrubą kasuję luz gdyż naciskam go tą śrubą do dołu a to jest to samo co siła działająca na niego od dołu korbowodem który go wypycha podczas normalnej pracy. Uważasz że tłok jest szybszy od korbowody w tym fragmencie suwu?

Jak do tego przyrzadu dokupisz na allegro za kilka-kilkanascie zlotych
czujnik zegarowy to bedzie full profi;)

Myślałem, ale ostatecznie stwierdziłem że nie jest mi to potrzebne gdyż nie robię tego na codzień ani zawodowo.

Ale i tak ustawienie "statyczne" jest tylko wstepne.

Dlatego też albo wykorzystam lampę z palnikiem z sygnalizatora do której trzeba dorobić tylko układ wyzwalania albo zrobię coś na prędko na diodzie LED wyzwalanej jak stroboskop. LEDy mają krótki czas narastania gdyż świecenie następuje na wskutek  rekombinacji i myślę że z powodzeniem mogą zastąpić stroboskop.


Marek

marko1a napisał(a):

A to się mylisz  bo cofając tłok śrubą kasuję luz gdyż naciskam go tą śrubą do dołu a to jest to samo co siła działająca na niego od dołu korbowodem który go wypycha podczas normalnej pracy.

A co jesli przerywacz nie jest na wale? :) Po drodze masz jeszcze troche rzeczy ktore robia luz, a cofajac tlok, niejako zaburzasz uklad luzow :)

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

Użytkownik "Kamil Nowak 'Amil'"  napisał w wiadomości

marko1a napisał(a):

A to się mylisz  bo cofając tłok śrubą kasuję luz gdyż naciskam go tą śrubą do dołu a to jest to samo co siła działająca na niego od dołu korbowodem który go wypycha podczas normalnej pracy.

A co jesli przerywacz nie jest na wale? :) Po drodze masz jeszcze troche rzeczy ktore robia luz, a cofajac tlok, niejako zaburzasz uklad luzow :)

Nic. U mnie jest na wale.


Marek

marko1a napisał(a):

Nic. U mnie jest na wale.

Kurde i to wszystko jest w Libiazu???

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

Użytkownik "Kamil Nowak 'Amil'"  napisał w wiadomości

marko1a napisał(a):

Nic. U mnie jest na wale.

Kurde i to wszystko jest w Libiazu???

Tak... i za wszystko zapłacisz kartą gangsterkard.
:)

Marek