Cze.

Okazało się, że stylizacja nowego high tech cuda hondy jest podyktowana nie tylko wymogami stylizacji na miarę XXI wieku, ale i względami bezpieczeństwa.
Ten dziwny wystający przód z podświetleniem wystaje tak bardzo, gdyż skrywa pierwsze na świecie strefy zgniotu. Patrząc z boku na rysunek motocykla widać, że "nos" wystaje mniej więcej tak jak przednie koło. I ten nos właśnie, oprócz tego, że nawiązuje do concept bike'a X-Wing, który był zaprezentowany w 1999roku.
Oto fotka, DUŻA:
http://w709.wrzuta.pl/obraz/8EQAruND3tn/dsc_4130

Pod przednimi plastikami ukryto aluminiową konstrukcję przymocowaną do przedniej części ramy za główką ramy. Konstrukcja z aluminium wystaje mniej więcej jak przednie koło, aby w razie najbardziej typowego wypadku (czyli wyjeżdżaniu z podporządkowanej i wbiciu się motocykla w bok auta) uderzyła równo z przednim kołem i przyjęła na siebie część sił uderzenia.

Oprócz tego, że przyjmie część siły uderzenia, nowy ficzer hondy przez miejsce w jakim został umieszczony - sporo powyżej środka ciężkości motocykla - zmienia zachowanie motocykla w kolizji. Bo, gdy standardowy motocykl uderzy w bok auta, tylne koło unosi się a kierowca przelatuje nad kierownicą. Tu, w nowym pomyśle hondy motocykl nie podskakuje, tylne koło zostaje, powiedzmy, na ziemi. Nie byłoby to nic dobrego  - kierowca przesuwając się dalej zgodnie z kierunkiem jazdy uderzyłby w zbiornik i kierownicę. Ale Honda razem ze strefami zgniotu zamontowała kolejną nowinkę - poduszkę powietrzną drugiej generacji.
Airbag jest odpalany przez czujniki w przednim zawieszeniu i tym systemie zgniotu.

Przy czym inaczej niż w goldwingu, w którym jest airbag pierwszego wypustu, poduszka nie jest gdzieś dalego z przodu, tylko w samym zbiorniku, tuż przy siedzeniu kierowcy.
Ergo - motocykle też staną się jednorazowe.

Oprócz tego rysunek tego podwójnego sprzęgła i skrzyni, które pozwalają komputerowi na jednoczesne zapięcie dwóch biegów. Za MCN:
http://www.motorcyclenews.com/upload/256627/images/09.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep0809-honda-confirms-dual-clutch-on-new-vfr1200/?&R=EPI-118268

Tekst powyższy jest nieco kaleki, gdyż tłumaczyłem na kolanie, z dużymi skrótami, artykuł z zeszłotygodniowego wydania MCN - artykuł nie jest dostępny w internecie.

--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Tak na szybciora jeszcze produkt marketingowy Hondy, a na samym końcu dźwięk tej nowej v4:

http://www.youtube.com/watch?v=YaJcvAg07IA&feature=player_embedded

--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

On 9 Wrz, 09:29, "Jasio"  wrote:

Ten dziwny wystający przód z podświetleniem wystaje tak bardzo, gdyż
skrywa pierwsze na świecie strefy zgniotu

Użytkownik "jeszua" napisał w wiadomości On 9 Wrz, 09:29, "Jasio" wrote:

Ten dziwny wystający przód z podświetleniem wystaje tak bardzo, gdyż
skrywa pierwsze na świecie strefy zgniotu

Jasio pisze:

Cze.

Tekst powyższy jest nieco kaleki, gdyż tłumaczyłem na kolanie, z dużymi skrótami, artykuł z zeszłotygodniowego wydania MCN - artykuł nie jest dostępny w internecie.

CUT_INZ wydusił z siebie te słowy:

Jasio pisze:

Cze.

Tekst powyższy jest nieco kaleki, gdyż tłumaczyłem na kolanie, z
dużymi skrótami, artykuł z zeszłotygodniowego wydania MCN - artykuł
nie jest dostępny w internecie.

Działanie skrzyni:
http://www.youtube.com/watch?v=OZgOsd-O39g

Kuba (aka cita) pisze:

CUT_INZ wydusił z siebie te słowy:

Jasio pisze:

Cze.

Tekst powyższy jest nieco kaleki, gdyż tłumaczyłem na kolanie, z
dużymi skrótami, artykuł z zeszłotygodniowego wydania MCN - artykuł
nie jest dostępny w internecie.

Działanie skrzyni:
http://www.youtube.com/watch?v=OZgOsd-O39g

generalnie jak ktoś jeźdzłe z DSG (VW) .. to wie jak to jest, a jest fajnie.

Qlfon wydusił z siebie te słowy:

Jest fajnie i zeby bylo smieszniej ten automat zmniejsza zuzycie
paliwa. Passat z tym samycm silnikiem co Octavia przy tym samym stulu
jazdy zlopie o litr mniej. Ot, ciekawostka...

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Z resztą nie trzeba mieć skrzyni DSG, a wystarczy porządny (nowoczesny) automat z kupą elektroniki, zeby przeciętnie 'drurny' kierowca zanotował zmniejszone zużycie paliwa.

Ivam napisał(a):

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Z resztą nie trzeba mieć skrzyni DSG, a wystarczy porządny (nowoczesny) automat z kupą elektroniki, zeby przeciętnie 'drurny' kierowca zanotował zmniejszone zużycie paliwa.

Niekoniecznie... zwroc uwage, ze sprawnosc skrzyn "automatycznych" (obiegowych) jest nizsza niz klasycznych. Stad zwykle auta z "automatami" wiecej pala.

A skrzynia DSG (albo PDK w Porsche) to tak naprawde klasyczna skrzynia, sterowana jedynie troszeczke inaczej. Ja bym ta skrzynie okreslil jako "zautomatyzowana" niz "automatyczna" ew. "z automatycznym sterowaniem".

zbigi pisze:

Ivam napisał(a):

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Z resztą nie trzeba mieć skrzyni DSG, a wystarczy porządny (nowoczesny) automat z kupą elektroniki, zeby przeciętnie 'drurny' kierowca zanotował zmniejszone zużycie paliwa.

Niekoniecznie... zwroc uwage, ze sprawnosc skrzyn "automatycznych" (obiegowych) jest nizsza niz klasycznych. Stad zwykle auta z "automatami" wiecej pala.

Sprawnosc maja nizsza ale przedpisca slusznie zauwazyl, ze porzadna automatyka przecietnie moze zmniejszyc zuzycie paliwa w porownaniu z przecietnym gownoznajacym sie na efektywnym wykorzystywaniu charakterystyki silnika uzyszkodnikiem pojazdu. Po prostu utrzymuje takie przelozenia, ktore gwarantuja prace silnika w najekonomiczniejszym zakresie obrotow/otwarcia przepustnicy.

A skrzynia DSG (albo PDK w Porsche) to tak naprawde klasyczna skrzynia, sterowana jedynie troszeczke inaczej. Ja bym ta skrzynie okreslil jako "zautomatyzowana" niz "automatyczna" ew. "z automatycznym sterowaniem".

I to wlasnie automatyczne sterowanie ma byc glupotoodporne. Przecietnie (statystycznie) rzecz biorac, oczywiscie :)

On Wed, 09 Sep 2009 22:33:28 +0200, Qlfon  wrote:

[...]

Ale mimo wszystko w motocyklu bym chyba raczej tego nie chcial. Niby  fajne ale juz za bardzo skuterem "smierdzi". Inna sprawa ze pewnie za  20-30 lat nie uswiadczymy std. mechanicznej skrzyni biegow w motocyklu.

Leszek Karlik pisze:

On Wed, 09 Sep 2009 22:33:28 +0200, Qlfon  wrote:

[...]

Ale mimo wszystko w motocyklu bym chyba raczej tego nie chcial. Niby fajne ale juz za bardzo skuterem "smierdzi". Inna sprawa ze pewnie za 20-30 lat nie uswiadczymy std. mechanicznej skrzyni biegow w motocyklu.

Oczywiście, po co komu mechaniczna skrzynia biegów z elektrycznym
silnikiem, który ma moment wszędzie?

Leslie

On Thu, 10 Sep 2009 07:44:46 +0200, Qlfon  wrote:

[...]

Oczywiście, po co komu mechaniczna skrzynia biegów z elektrycznym
silnikiem, który ma moment wszędzie?

Zgin przepadnij nocna maro! Kysz!
To juz bedzie koniec swiata, czas skupowac nowki sztuki na zapasy czy  jak?

Leszek Karlik napisał(a):

On Wed, 09 Sep 2009 22:33:28 +0200, Qlfon  wrote:
[...]

Ale mimo wszystko w motocyklu bym chyba raczej tego nie chcial. Niby  fajne ale juz za bardzo skuterem "smierdzi". Inna sprawa ze pewnie za  20-30 lat nie uswiadczymy std. mechanicznej skrzyni biegow w motocyklu.

Oczywiście, po co komu mechaniczna skrzynia biegów z elektrycznym
silnikiem, który ma moment wszędzie?

On Thu, 10 Sep 2009 21:01:50 +0200, zbigi   wrote:

[...]

 Oczywiście, po co komu mechaniczna skrzynia biegów z elektrycznym
silnikiem, który ma moment wszędzie?

Moze i ma wszedzie moment, ale mocy, to juz nie bardzo ;)

Leszek Karlik napisał(a):

On Thu, 10 Sep 2009 21:01:50 +0200, zbigi   wrote:

[...]

 Oczywiście, po co komu mechaniczna skrzynia biegów z elektrycznym
silnikiem, który ma moment wszędzie?

Moze i ma wszedzie moment, ale mocy, to juz nie bardzo ;)

A to mocno zależy od silnika. KillaCycle na brak mocy nie może narzekać.  :->

On Tue, 15 Sep 2009 20:50:15 +0200, zbigi   wrote:

[...]

Moze i ma wszedzie moment, ale mocy, to juz nie bardzo ;)

 A to mocno zależy od silnika. KillaCycle na brak mocy nie może  narzekać.  :->

Ale problem w tym, ze do jazdy z predkosciami kodeksowymi po plaskim  ancfalcie wystarczy kilka kilowatow mocy.

Dodatkowo producenci nie beda wsadzac duzych (mocnych) silnikow elektrycznych ze wzgledu na  ograniczenia zapasow pradu. No a przeciez moze sie zdarzyc, ze bedziesz chcial wyjechac pod jakas stroma gorke albo i nawet wyjechac z  podziemnego garazu - do tego wlasnie beda (sa)  potrzebneskrzynie biegow  w elektrycznych pojazdach. :)
No i przypomne tylko, ze moc to jest momentxobroty.

Leszek Karlik napisał(a):

On Tue, 15 Sep 2009 20:50:15 +0200, zbigi   wrote:
[...]

Moze i ma wszedzie moment, ale mocy, to juz nie bardzo ;)

 A to mocno zależy od silnika. KillaCycle na brak mocy nie może  narzekać.  :->

Ale problem w tym, ze do jazdy z predkosciami kodeksowymi po plaskim  ancfalcie wystarczy kilka kilowatow mocy.

Do jazdy z prędkościami kodeksowymi po płaskim wystarczy również słaby
silnik spalinowy, akurat nie o kilowaty tutaj chodzi. Słaba spalinówka
będzie równie dychawiczna co słaba elektryka, tylko że słaba elektryka
nie będzie potrzebować skrzyni biegów (bo silnik tak słaby, że by nie
wyjechał z garażu nie będzie w stanie sensownie rozpędzić samochodu
więc się go nie będzie instalować) - dlatego będzie lżejsza i mniej
skomplikowana w produkcji.

Dodatkowo producenci nie beda wsadzac duzych (mocnych) silnikow elektrycznych ze wzgledu na  ograniczenia zapasow pradu. No a przeciez moze sie zdarzyc, ze bedziesz chcial wyjechac pod jakas stroma gorke albo i nawet wyjechac z  podziemnego garazu - do tego wlasnie beda (sa)  potrzebneskrzynie biegow  w elektrycznych pojazdach. :)
No i przypomne tylko, ze moc to jest momentxobroty.

Ej, IMO to się trochę kupy nie trzyma. Nie przeskoczysz ograniczenia
zapasów prądu skrzynią biegów, właśnie dlatego, że jak sam napisałeś, moc  to
moment x obroty. Jak do wyjeżdżania pod górkę czy z garażu będziesz miał
biegi, to kręcący się szybciej z mniejszym momentem silnik nadal będzie
żarł dużo mocy.

Na prądzie nie zyskujesz. No to lepiej dać mocniejszy  silnik

i jedno niezmienne przełożenie. Poczytaj sobie historię developmentu
Tesla Roadstera i dlaczego przeszli z dwubiegowej skrzyni biegów na
jedno ustalone przełożenie. (A przyśpiesza nadal tak, że na światłach by  wyciął
sporo motocykli)

IMO fakt, że zarówno szybkie i mocne elektryki typu Tesla Roadster mają
jeden bieg, jak i słaba i tanie elektryki typu skuter Vectrix mają jeden
bieg pokazuje, że elektryczne silniki raczej nie potrzebują skrzyni biegów.

Qlfon napisał(a):

zbigi pisze:

Ivam napisał(a):

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Z resztą nie trzeba mieć skrzyni DSG, a wystarczy porządny (nowoczesny) automat z kupą elektroniki, zeby przeciętnie 'drurny' kierowca zanotował zmniejszone zużycie paliwa.

Niekoniecznie... zwroc uwage, ze sprawnosc skrzyn "automatycznych" (obiegowych) jest nizsza niz klasycznych. Stad zwykle auta z "automatami" wiecej pala.

Sprawnosc maja nizsza ale przedpisca slusznie zauwazyl, ze porzadna automatyka przecietnie moze zmniejszyc zuzycie paliwa w porownaniu z przecietnym gownoznajacym sie na efektywnym wykorzystywaniu charakterystyki silnika uzyszkodnikiem pojazdu. Po prostu utrzymuje takie przelozenia, ktore gwarantuja prace silnika w najekonomiczniejszym zakresie obrotow/otwarcia przepustnicy.

No to najwidoczniej nie umiem jezdzic z tym silniekiem, ew, z moja skrzynia sie nie moge dogadac:)

I to wlasnie automatyczne sterowanie ma byc glupotoodporne. Przecietnie (statystycznie) rzecz biorac, oczywiscie :)

Ale mimo wszystko w motocyklu bym chyba raczej tego nie chcial. Niby fajne ale juz za bardzo skuterem "smierdzi". Inna sprawa ze pewnie za 20-30 lat nie uswiadczymy std. mechanicznej skrzyni biegow w motocyklu.

zbigi pisze:

Qlfon napisał(a):

zbigi pisze:

Ivam napisał(a):

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Z resztą nie trzeba mieć skrzyni DSG, a wystarczy porządny (nowoczesny) automat z kupą elektroniki, zeby przeciętnie 'drurny' kierowca zanotował zmniejszone zużycie paliwa.

Niekoniecznie... zwroc uwage, ze sprawnosc skrzyn "automatycznych" (obiegowych) jest nizsza niz klasycznych. Stad zwykle auta z "automatami" wiecej pala.

Sprawnosc maja nizsza ale przedpisca slusznie zauwazyl, ze porzadna automatyka przecietnie moze zmniejszyc zuzycie paliwa w porownaniu z przecietnym gownoznajacym sie na efektywnym wykorzystywaniu charakterystyki silnika uzyszkodnikiem pojazdu. Po prostu utrzymuje takie przelozenia, ktore gwarantuja prace silnika w najekonomiczniejszym zakresie obrotow/otwarcia przepustnicy.

No to najwidoczniej nie umiem jezdzic z tym silniekiem, ew, z moja skrzynia sie nie moge dogadac:)

Moze byc, ze automatyka nie dorosla albo zle zgrali silnik ze skrzynia. Co sie dziwisz? :)

I to wlasnie automatyczne sterowanie ma byc glupotoodporne. Przecietnie (statystycznie) rzecz biorac, oczywiscie :)

Ale mimo wszystko w motocyklu bym chyba raczej tego nie chcial. Niby fajne ale juz za bardzo skuterem "smierdzi". Inna sprawa ze pewnie za 20-30 lat nie uswiadczymy std. mechanicznej skrzyni biegow w motocyklu.

Beda, beda :)

Qlfon napisał(a):

zbigi pisze:

Qlfon napisał(a):

Ale mimo wszystko w motocyklu bym chyba raczej tego nie chcial. Niby fajne ale juz za bardzo skuterem "smierdzi". Inna sprawa ze pewnie za 20-30 lat nie uswiadczymy std. mechanicznej skrzyni biegow w motocyklu.

Beda, beda :)

Trzymam Cie za slowo:)

"zbigi"  wrote in message

Juz nie wspomne o tym, ze kiepska sprawnosc "klasycznych" automatow brala sie glownie z zastosowania hydrokinetycznego sprzegla, ktore z zasady zawsze troche sie "slizgalo" ;)

DSG jest swietne, jezdzilem automatami od 3 biegowego civica przez rozne posrednie stadia (wlacznie z bbezstopniowa) ale to cos mnie rozwala i chce to miec w nastepnym samochodzie:)

Ivam napisał(a):

"zbigi"  wrote in message

Juz nie wspomne o tym, ze kiepska sprawnosc "klasycznych" automatow brala sie glownie z zastosowania hydrokinetycznego sprzegla, ktore z zasady zawsze troche sie "slizgalo" ;)

Sugerujesz, ze przekladnia obiegowa jest sprawniejsza, albo rownie sprawna co klasyczna?

"zbigi"  wrote in message

Nic nie sugeruje - napisalem, co napisalem i biore za to odpowiedzialnosc :)

Ivam napisał(a):

"zbigi"  wrote in message

Nic nie sugeruje - napisalem, co napisalem i biore za to odpowiedzialnosc :)

Oj podyskutowalbym, ale flejma nie bedzie bo jutro wyjezdzam i robie sobie 2 tygodnie urlopu od precli;)

CUT_INZ pisze:

Jasio pisze:

Cze.

Tekst powyższy jest nieco kaleki, gdyż tłumaczyłem na kolanie, z dużymi skrótami, artykuł z zeszłotygodniowego wydania MCN - artykuł nie jest dostępny w internecie.

Działanie skrzyni:
http://www.youtube.com/watch?v=OZgOsd-O39g

Magic napisał(a):

CUT_INZ pisze:

Jasio pisze:

Tekst powyższy jest nieco kaleki, gdyż tłumaczyłem na kolanie, z dużymi skrótami, artykuł z zeszłotygodniowego wydania MCN - artykuł nie jest dostępny w internecie.

Działanie skrzyni:
http://www.youtube.com/watch?v=OZgOsd-O39g

Tylko po cholerę on używa sprzęgła do wrzucania w górę ?

Jasio napisał(a):

Okazało się, że stylizacja nowego high tech cuda hondy jest podyktowana nie tylko wymogami stylizacji na miarę XXI wieku, ale i względami bezpieczeństwa.

Ten dziwny wystający przód z podświetleniem wystaje tak bardzo, gdyż skrywa pierwsze na świecie strefy zgniotu. Patrząc z boku na rysunek motocykla widać, że "nos" wystaje mniej więcej tak jak przednie koło. I http://w709.wrzuta.pl/obraz/8EQAruND3tn/dsc_4130
Pod przednimi plastikami ukryto aluminiową konstrukcję przymocowaną do przedniej części ramy za główką ramy. Konstrukcja z aluminium wystaje mniej więcej jak przednie koło, aby w razie najbardziej typowego wypadku (czyli wyjeżdżaniu z podporządkowanej i wbiciu się motocykla w bok auta) uderzyła równo z przednim kołem i przyjęła na siebie część sił uderzenia.

Oprócz tego rysunek tego podwójnego sprzęgła i skrzyni, które pozwalają komputerowi na jednoczesne zapięcie dwóch biegów. Za MCN:
http://www.motorcyclenews.com/upload/256627/images/09.jpg

Użytkownik "Jasio" napisał w wiadomości

Oprócz tego rysunek tego podwójnego sprzęgła i skrzyni, które pozwalają komputerowi na jednoczesne zapięcie dwóch biegów. Za MCN:
http://www.motorcyclenews.com/upload/256627/images/09.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep0809-honda-confirms-dual-clutch-on-new-vfr1200/?&R=EPI-118268

Tekst powyższy jest nieco kaleki, gdyż tłumaczyłem na kolanie, z dużymi skrótami, artykuł z zeszłotygodniowego wydania MCN - artykuł nie jest dostępny w internecie.