Grupy dyskusyjne » Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]

Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]

1	Data: Czerwiec 12 2007 21:46:07
Temat: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: vneb
Witam Jako ze po 23-cim czerwca wystawiam na sprzedaz swoja obecna bryczke, zaczynam powoli szukac czegos na jej miejsce. Powinno byc troche mniejsze - bo moja zona nie chce jezdzic 'tš krowiastš' a6-tka, bo jest za duza i ma automat - ale tez nie za male, najlepiej kombi, do tego ma miec kopa jak sie patrzy :) czyli moc na poziomie 170-220 KM (150KM w 2,5 TDi to troche malawo...;)), no i musi sie mi podobac... Jeden z moich pomyslow to auto z tematu, czyli V40 najlepiej z silnikiem T4 i stad pytanie czy warto kupic Volvo z tym silnikiem? Spodobal mi sie stosunek korby do torby, czyli ceny do mocy, ale chcialbym poczytac jakies za i przeciw. Powiedzmy, ze spalanie sie nie liczy, wyglad wewn. i zewn. mi pasuje, ilosc miejscas w aucie tez, wazne sa osiagi, a najwazniejsza jest jakosc i awaryjnosc. Auto ma byc z lat 1997-1999 wiec nie bedzie to mlodzieniec, a ze T4 ma /jak to przeczytalem na stronie klubu/ wysokocisnieniowa turbine, to podejrzewam ze w tych rocznikach moga wystepowac jakies z nia problemy. Zakladam, ze to auto bedzie u mnie jezdzic ze 3-4 lata, moze troche dluzej, jak okazaloby sie malo nakladowe :), wiec po zakupie wlozylbym w nie kilka zlotych, tak aby jezdzilo, a nie bylo przypicowane jak na handel. Drugie pytanie jest o gaz, a dokladniej jak te silniki znosza gazowanie? Powiedzmy ze interesuje mnie sekwencja i nie oszczedzalbym na kasie, kosztem jakosci. Jesli nie ma wiekszych przeszkod w zagazowaniu, to jaka instalka /jakiej firmy/ sie warto zainteresowac? Trzecie pytanie: jaka jest roznica w silnikach 2.0 200 KM i 160 KM - poza oczywista w mocy i OIDP nizszym cisnieniem doladowania? A moze roznia sie tylko cisnieniem doladowania? Bardzo "czuc" ta roznice w czasie jazdy? Najchetniej poznalbym opinie osob ujezdzajacych volvo z tymi silnikami :) ps. Jakimi innymi autami podobnej wielkosci i o podobnych osiagach warto sie zainteresowac? Jaki bym nie kupil, to bede go gazowac, wiec sypnijcie jakimis przykladami, ktore mozna gazowac (np. slyszalem ze Mitsu 2,4 GDI nie nadaje sie do gazu, ale 2,5 V6 tak), ma byc kombi, byc nie starszym niz 10 lat (choc to nie jest wymog) i miescic sie w cenie 20-23kpln (cena bez kosztow rejestracji, instalki i ewentualnych czynnosci serwisowych). Za sensowne odpowiedzi z gory dziekuje i pije browar za zdrowie odpowiadacza :) vneb -- Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/ Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)
2	Data: Czerwiec 13 2007 10:19:05
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Jurand
"vneb" wrote in message Witam Jako ze po 23-cim czerwca wystawiam na sprzedaz swoja obecna bryczke, zaczynam powoli szukac czegos na jej miejsce. Powinno byc troche mniejsze - bo moja zona nie chce jezdzic 'tš krowiastš' a6-tka, bo jest za duza i ma automat - ale tez nie za male, najlepiej kombi, do tego ma miec kopa jak sie patrzy :) czyli moc na poziomie 170-220 KM (150KM w 2,5 TDi to troche malawo...;)), no i musi sie mi podobac... Jeden z moich pomyslow to auto z tematu, czyli V40 najlepiej z silnikiem T4 i stad pytanie czy warto kupic Volvo z tym silnikiem? Poza 2.0 16V wolnossącym to jedyny silnik, który moim zdaniem nadaje się do serii 40 z tych lat. stosunek korby do torby, czyli ceny do mocy, ale chcialbym poczytac jakies za i przeciw. Ciasny, szczególnie z tyłu, średnio porywające wykończenie wnętrza. Po A6 możesz być trochę zmiesmaczony. Drugie pytanie jest o gaz, a dokladniej jak te silniki znosza gazowanie? A bardzo dobrze, o ile będziesz miał reduktor i wtryskiwacze o odpowiedniej wydajności. Powiedzmy ze interesuje mnie sekwencja i nie oszczedzalbym na kasie, kosztem jakosci. Jesli nie ma wiekszych przeszkod w zagazowaniu, to jaka instalka /jakiej firmy/ sie warto zainteresowac? Hmm ja na silniku turbo o większym wysileniu mam instalkę na wtryskach Valtec, z kompem STAG-300 i hula bardzo dobrze. ps. Jakimi innymi autami podobnej wielkosci i o podobnych osiagach warto sie zainteresowac? Jaki bym nie kupil, to bede go gazowac, wiec sypnijcie jakimis przykladami, ktore mozna gazowac (np. slyszalem ze Mitsu 2,4 GDI nie nadaje sie do gazu, ale 2,5 V6 tak), ma byc kombi, byc nie starszym niz 10 lat (choc to nie jest wymog) i miescic sie w cenie 20-23kpln (cena bez kosztow rejestracji, instalki i ewentualnych czynnosci serwisowych). Chyba kupiłbym A4 1.8T quattro ;) Jurand.
3	Data: Czerwiec 13 2007 11:18:52
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: abo
"vneb" wrote in message > Witam > > Jako ze po 23-cim czerwca wystawiam na sprzedaz swoja obecna bryczke, > zaczynam powoli szukac czegos na jej miejsce. Powinno byc troche mniejsze > - bo moja zona nie chce jezdzic 'tš krowiastš' a6-tka, bo jest za duza i > ma automat - ale tez nie za male, najlepiej kombi, do tego ma miec kopa > jak sie patrzy :) czyli moc na poziomie 170-220 KM (150KM w 2,5 TDi to > troche malawo...;)), no i musi sie mi podobac... > > Jeden z moich pomyslow to auto z tematu, czyli V40 najlepiej z silnikiem > T4 i stad pytanie czy warto kupic Volvo z tym silnikiem? Poza 2.0 16V wolnossącym to jedyny silnik, który moim zdaniem nadaje się do serii 40 z tych lat. wg. mnie tylko nie 2.016V - głośny, spore spalanie przy osiagach niewiele lepszych od 1.8/122. Bardzo przyjemny jest 2.0T ale jesli spalanie nie gra roli i ma byc prawdziwy kop to wez 1.9T4. > stosunek korby do torby, czyli ceny do mocy, ale chcialbym poczytac > jakies za i przeciw. Ciasny, szczególnie z tyłu, średnio porywające wykończenie wnętrza. Po A6 możesz być trochę zmiesmaczony. Tak samo ciasny z tyłu jak A4 lub 3 z tamtych lat to da się latwo sprawdzic, podobnie z wykończeniem wnętrza za to z bezpieczenstwem 96-99 takie A4 daleeeko z tylu... > Drugie pytanie jest o gaz, a dokladniej jak te silniki znosza gazowanie? A bardzo dobrze, o ile będziesz miał reduktor i wtryskiwacze o odpowiedniej wydajności. > Powiedzmy ze interesuje mnie sekwencja i nie oszczedzalbym na kasie, > kosztem jakosci. Jesli nie ma wiekszych przeszkod w zagazowaniu, to jaka > instalka /jakiej firmy/ sie warto zainteresowac? Hmm ja na silniku turbo o większym wysileniu mam instalkę na wtryskach Valtec, z kompem STAG-300 i hula bardzo dobrze. > ps. Jakimi innymi autami podobnej wielkosci i o podobnych osiagach warto > sie zainteresowac? Jaki bym nie kupil, to bede go gazowac, wiec sypnijcie > jakimis przykladami, ktore mozna gazowac (np. slyszalem ze Mitsu 2,4 GDI > nie nadaje sie do gazu, ale 2,5 V6 tak), ma byc kombi, byc nie starszym > niz 10 lat (choc to nie jest wymog) i miescic sie w cenie 20-23kpln (cena > bez kosztow rejestracji, instalki i ewentualnych czynnosci serwisowych). Chyba kupiłbym A4 1.8T quattro ;) jedyna przewaga w/w to quattro. Jurand. pozdrawiam, -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
4	Data: Czerwiec 13 2007 13:43:12
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Blyskacz
abo napisał(a): wg. mnie tylko nie 2.016V - głośny, spore spalanie przy osiagach niewiele lepszych od 1.8/122. Bardzo przyjemny jest 2.0T ale jesli spalanie nie gra roli i ma byc prawdziwy kop to wez 1.9T4. tyle, ze powyzsze to wszystko ten sam silnik / konstrukcyjnie /... ....a co do wolnossacej 2.0 to mam odmienne zdanie - uwazam ta jednostke za jedyny sensowny silnik / poza T / w v40... narzekac mozna jedynie na francuska skrzynie... natomiast sam silnik to jednostka konstrukcyjnie taka sama jak sprawdzone od wielu lat 5tki czy 6tki... pozdrawiam Blyskacz -- ....samochody dziela sie na VOLVO i pozostale... Volvo 850 2.5 170KM 96' LPG :-) gazolot http://www.mfoto.pl/show.php?id=274258 :-)
5	Data: Czerwiec 13 2007 14:15:09
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Arek M
wg. mnie tylko nie 2.016V - głośny, spore spalanie przy osiagach niewiele lepszych od 1.8/122. Bardzo przyjemny jest 2.0T ale jesli spalanie nie gra roli i ma byc prawdziwy kop to wez 1.9T4. Hmm... To raczej po T4 najlepszy silnik jaki tam siedzial :) - diesel to renówka - do mało awaryjnych to on raczej nie nalezy - 1.8 to albo GDi ktory jest cholernie czuły na jakos paliwa albo renówka - 1.6 to zdecydowanie za slaby silnik na to auto Dwulitrówka ma calkiem niezla moc i nie pali wcale duzo wiecej od 1.8 a dostarcza zdecydowanie przyjemniejszych wrażeń z jazdy. Wadą wszystkiego poza T4 i Gdi jest .... skrzynia biegów od żabojadów :/ Ja V40 wspominam miło - mimo slabego w sensie wytrzymalosci zawieszenia i kiepskiej skrzyni biegów. -- PozdrawiAM! Volvo S60 T5 250KM/350Nm
6	Data: Czerwiec 13 2007 12:27:54
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: abo
Dwulitrówka ma calkiem niezla moc i nie pali wcale duzo wiecej od 1.8 a dostarcza zdecydowanie przyjemniejszych wrażeń z jazdy. jak widać ile głosów tyle opinii, dla mnie te 14KM i 0.8sek od 0-100 nie były warte ponad 1L wiekszego spalania vs. 1.8/122 (NIE 1.8GDI który miał 125KM i zgodnie z tym co piszesz był czuły na jakość paliwa) Wadą wszystkiego poza T4 i Gdi jest .... skrzynia biegów od żabojadów :/ Skrzyni francuskiej NIE BYŁO nie tylko w 1.9T4 i GDI ale też w 2.0 i 2.0T, potem również w 1.8 NIE GDI Ja V40 wspominam miło - mimo slabego w sensie wytrzymalosci zawieszenia i kiepskiej skrzyni biegów. -- PozdrawiAM! Volvo S60 T5 250KM/350Nm T5 250KM w S60 ma 330Nm (350Nm ma wersja T5 260KM od '06) ;) pozdrawiam, -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
7	Data: Czerwiec 13 2007 14:59:01
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Arek M
Wadą wszystkiego poza T4 i Gdi jest .... skrzynia biegów od żabojadów :/ Skrzyni francuskiej NIE BYŁO nie tylko w 1.9T4 i GDI ale też w 2.0 i 2.0T, potem również w 1.8 NIE GDI W zwyklym 2.0 NAPEWNO byla skrzynia francuska :) Przynajmniej wg ASO oraz mechaników ktorych czasem przy roznych okazjach odwiedzałem... -- PozdrawiAM! Volvo S60 T5 250KM/350Nm
8	Data: Czerwiec 13 2007 13:08:58
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor:
W zwyklym 2.0 NAPEWNO byla skrzynia francuska :) Przynajmniej wg ASO oraz mechaników ktorych czasem przy roznych okazjach odwiedzałem... Masz rację. Zmiany były dopiero w facelifcie w latach 2000-nych. pzdr, -- Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
9	Data: Lipiec 06 2007 16:11:12
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Pete
Użytkownik "Jurand" wrote Chyba kupiłbym A4 1.8T quattro ;) A4 1.8T quattro jest stosunkowo ciężkie. Nawet jeśli go zachipujesz, to i tak V40 T4 (200KM) ma dużo lepszego kopa z uwagi na niską masę. Jedynym problemem w V40 jest przedni napęd i 'torque steer' jeśli faktycznie próbujesz w pełni wykorzystać potencjał tego silnika odjeżdżając spod świateł. Trzeba wtedy kierę mocno w łapkach trzymać i ewentualnie korygować, ale generalnie nie ma z tym większego problemu. Zawiecha w T4 uważam jest bardzo udana, wykończenie też. Jeśli chodzi o awaryjność, to po zrobieniu ok. 70 tys. km, jak narazie tylko maglownica była wymieniana (na gwarancji). Osobiście uważam, że silnik w T4 jest dużo bardziej elastyczny od 1.8T. Dodatkowo, przy normalnej (nie wariackiej) mieszanej jeździe, T4 spala poniżej 9-10l/100km. W A4 1.8Tq trudno osiągnąć taki wynik. Pozdr. Pete
10	Data: Czerwiec 13 2007 11:17:18
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Michał Chrzanowski
Witaj proponuje Ci trzymanie sie z daleka od 40tek :) Dzieki nim serwisy Volvo maja co robic. Polecam lekture v40.pl Z rozmow z mechanikami dowiedzialem sie rowniez o problematycznosci ze zrobieniem czegokolwiek w 40tkach. Wszystko jest idealnie upakowane, wymiana sprzegla trwa zdecydowanie dluzej niz w innych modelach tej marki. Samochody niestety maja problemy z zawieszeniem, na polskich drogach sie szybko wytlucze. Rozmowy z mechanikami szybko wyleczyly mnie z 40tki :) Z mojej strony polecilbym Ci v70 przed liftem, modelowo 95-00. Samochod naprawde udany, wersja T5 zadowoli Twoje aspiracje. Polecam rowniez forum www.volvoforum.pl Tam koledzy dokladniej wytlumacza Ci czemu akurat warto interesowac sie v70 :) pozdrawiam
11	Data: Czerwiec 13 2007 13:53:24
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Blyskacz
Michał Chrzanowski napisał(a): proponuje Ci trzymanie sie z daleka od 40tek :) Dzieki nim serwisy Volvo maja co robic. bzdura... albo opinie tych, co kupili volvo za grosze od handlarza... Matki v40tka zrobila 70kkm po naszych drogach i zawieszenie jest OK, pojawil sie problem z mocowaniem lozyska kolumny - standard w rocznikach do 97', jak narazie auto ma cos ok 180kkm i poza wymiana rzeczy typowo eksploatacyjnych nic sie nie dzieje... Z rozmow z mechanikami dowiedzialem sie rowniez o problematycznosci ze zrobieniem czegokolwiek w 40tkach. bez przesady - jak w kazdym wspolczesnym aucie - miejsca malo, ale tez i nie jest tak zle, zeby np. do wymiany rozrzadu trzeba bylo demontowac pol samochodu jak to w niektorych audi i vw... Wszystko jest idealnie upakowane, wymiana sprzegla trwa zdecydowanie dluzej niz w innych modelach tej marki. ??? krócej niz w 850 czy V70 97-00... Samochody niestety maja problemy z zawieszeniem, na polskich drogach sie szybko wytlucze. tez tak slyszalem, ale nie potwierdzam... Rozmowy z mechanikami szybko wyleczyly mnie z 40tki :) ta... Z mojej strony polecilbym Ci v70 przed liftem, modelowo 95-00. chyba raczej 97-00.. 95' to 850 jeszcze... Samochod naprawde udany, wersja T5 zadowoli Twoje aspiracje. czy ja wiem... auto bardzo dobre, ale v40tka imo lepiej sie prowadzi w ciasnych zakretach... v70, podobnie jak 850 to jednak po prostu krowa z mocnym kopytem - dobra dlugie na trasy z duzym zapasem bezpieczenstwa tak czynnego jak i biernego, ale jako autko miejskie to juz nie bardzo... Tam koledzy dokladniej wytlumacza Ci czemu akurat warto interesowac sie v70 :) no tak.. ale autorowi zalezalo na autku mniejszym od a6.. a v70 mniejsze nie jest... pozdrawiam Blyskacz -- ....samochody dziela sie na VOLVO i pozostale... Volvo 850 2.5 170KM 96' LPG :-) gazolot http://www.mfoto.pl/show.php?id=274258 :-)
12	Data: Czerwiec 13 2007 15:34:55
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Grzegorz Krukowski
On Wed, 13 Jun 2007 13:53:24 +0200, Blyskacz wrote: Samochody niestety maja problemy z zawieszeniem, na polskich drogach sie szybko wytlucze. tez tak slyszalem, ale nie potwierdzam... Z tym zawieszeniem to jest poniekąd ciekawie - kupiłem jakiś czas temu takią V40 2000/2001 a że mi się spieszyło to jedną z usterek , wymienionych przez serwis podczas sprawdzania auta, czyli pękniętą osłonę przegubu, miał wymienić sprzedawca (komis) - i wymienił, tylko nie na taką co potrzeba - wynik do przewidzenia - wymiana przegubu. Serwis Volvo w tym przypadku woła 1600 zł za części, za to polecany przez parę osób serwis oszacował koszty na 400-600 zł w zależności od rodzaju zamiennika. Zgodziłem się, przegub wymieniono, tylko że po 100 metrach okazało się że ABS kaput. Powrót do serwisu, dokładne sprawdzenie i co się okazuje: ilość zębów w zębatce do czujnika taka sama lecz wysokość zębów minimalnie większa - cóż, przepraszamy, wkładamy stary, zwrot kosztów wymiany. Jako iż obecnie jestem w duchowej ojczyźnie tych autek na V to zaszedłem do jednego z tubylczych serwisów - koszt wymiany z częściami to w przeliczeniu około 1000 zł ;) - a ponadto facet był wielce zdziwiony że ta część wogóle siadła - wedle jego słów wymiany przegubu w V40 to on jeszcze nie robił. -- Grzegorz Krukowski
13	Data: Czerwiec 13 2007 18:27:32
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: patashnik
On Tue, 12 Jun 2007 21:46:07 +0000, vneb wrote: Jeden z moich pomyslow to auto z tematu, czyli V40 najlepiej z silnikiem T4 i stad pytanie czy warto kupic Volvo z tym silnikiem? Baaa... Mogę pisać tylko na bazie porównań inetowym, v40 t4 nie jezdzilem, testowalem natomiast wersje bez turbo. Moim zdaniem bardzo urokliwy samochod, a ze w cenie golfa mozna znalezc sensowny egzemplarz - nad czym sie tu zastanawiac. Z mojego rozeznania t4 rocznik 98 do 00 realnie mozna bylo miec za mniej wiecej 20 - 25kpln. Jak twoje myśli idą w strone v40 t4 pomysl o saabie 93 aero - też nieźle narwany troll;) Spodobal mi sie stosunek korby do torby, czyli ceny do mocy, ale chcialbym poczytac jakies za i przeciw. Powiedzmy, ze spalanie sie nie liczy, wyglad wewn. i zewn. mi pasuje, ilosc miejscas w aucie tez, wazne sa osiagi, a najwazniejsza jest jakosc i awaryjnosc. Auto ma byc z lat 1997-1999 wiec nie bedzie to mlodzieniec, a ze T4 ma /jak to przeczytalem na stronie klubu/ wysokocisnieniowa turbine, to podejrzewam ze w tych rocznikach moga wystepowac jakies z nia problemy. Zakladam, ze to auto bedzie u mnie jezdzic ze 3-4 lata, moze troche dluzej, jak okazaloby sie malo nakladowe :), wiec po zakupie wlozylbym w nie kilka zlotych, tak aby jezdzilo, a nie bylo przypicowane jak na handel. Jak pisalem, cenowo z tymi volviaczami nie jest tragicznie, opinie mają mieszane. Cierpi zawieszenie i zdaje się problemy mogą być ze skrzynią biegów. Regeneracja turbiny to nie są jakieś tragiczne koszta z zakupem nowej mogą być problemy. Generalnie panuje o nim opinia jako o samochodzie który wymaga zaplecza finansowego... Drugie pytanie jest o gaz, a dokladniej jak te silniki znosza gazowanie? Powiedzmy ze interesuje mnie sekwencja i nie oszczedzalbym na kasie, kosztem jakosci. Jesli nie ma wiekszych przeszkod w zagazowaniu, to jaka instalka /jakiej firmy/ sie warto zainteresowac? Mam podobny problem, na razie decyzje odkladam na po remoncie samochodu. W sumie przy rozsadnej jezdzie gaz nie powinien byc prpblemem, przy palowaniuzastanawia mnie czy temperatura spalin nie bedzie za wysoka dla turbiny. Najchetniej poznalbym opinie osob ujezdzajacych volvo z tymi silnikami :) ps. Jakimi innymi autami podobnej wielkosci i o podobnych osiagach warto sie zainteresowac? Jaki bym nie kupil, to bede go gazowac, wiec sypnijcie jakimis przykladami, ktore mozna gazowac (np. slyszalem ze Mitsu 2,4 GDI nie nadaje sie do gazu, ale 2,5 V6 tak), ma byc kombi, byc nie starszym niz 10 lat (choc to nie jest wymog) i miescic sie w cenie 20-23kpln (cena bez kosztow rejestracji, instalki i ewentualnych czynnosci serwisowych). Ja idąc podobnymi kryteriami wyboru zdecydowałem się na saaba 9-3 w wersji aero... Silnik dostarcza naprawde sporo mocy i samochod sie raczej nie opierdala... ale zawsze to spkojny i łagodny saab dla niewtajemniczonych. No i w zestawieniu bagażników, to pół v40 można w 900/9-3 schować;) -- Jestem tylko publicznością
14	Data: Czerwiec 13 2007 21:57:45
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Adam 'Chloru' Drzewososki
Dnia 13.06.2007 patashnik napisał/a: Mam podobny problem, na razie decyzje odkladam na po remoncie samochodu. W sumie przy rozsadnej jezdzie gaz nie powinien byc prpblemem, przy palowaniuzastanawia mnie czy temperatura spalin nie bedzie za wysoka dla turbiny. A jakie to ma znaczenie ? -- ___________________________________________ Chloru * D14A1 * chloru at chloru net
15	Data: Czerwiec 13 2007 23:11:43
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: kml
Użytkownik "patashnik" napisał w wiadomości Ja idąc podobnymi kryteriami wyboru zdecydowałem się na saaba 9-3 w wersji aero... Silnik dostarcza naprawde sporo mocy i samochod sie raczej nie opierdala... ale zawsze to spkojny i łagodny saab dla niewtajemniczonych. No i w zestawieniu bagażników, to pół v40 można w 900/9-3 schować;) U mnie w rodzinie kolo ma takiego 93/1997 2.0 130koni ( chyba z turbiną ) i pomimo tego, ze jest 100% kapelusznikiem, jeździ do 100km/h, nie zrywa ze świateł i w ogóle mógłby jeździć karawanem na czele pogrzebów a odcięcie paliwa przy 3k rpm nie stanowiłoby dla niego żadnego utrudnienia w jeździe to samochód na DZIEŃ DOBRY bierze 12l/95PB na 100km po wAw i to bez klimy. Przy normalnej jeździe to wątpie zeby się zmieścić w 15l/100km w mieście a przy dynamicznej jeździe to stawiam coś koło 16l+ na 100km. Samochód fajny, wygodny, miejsca dużo, bagaźnik wielki ale ilość wachy jaką pali jest naprawde duża i w moim odczuciu za duża - zwłaszcza jak taką emerycką jazdę jakieś doświadcza ten samochód ;) -- pozdrawiam kml
16	Data: Czerwiec 13 2007 23:22:27
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: Jurand
"kml" wrote in message Użytkownik "patashnik" napisał w wiadomości > Ja idąc podobnymi kryteriami wyboru zdecydowałem się na saaba 9-3 w > wersji > aero... Silnik dostarcza naprawde sporo mocy i samochod sie raczej nie > opierdala... ale zawsze to spkojny i łagodny saab dla > niewtajemniczonych. > No i w zestawieniu bagażników, to pół v40 można w 900/9-3 schować;) U mnie w rodzinie kolo ma takiego 93/1997 2.0 130koni ( chyba z turbiną ) i pomimo tego, ze jest 100% kapelusznikiem, jeździ do 100km/h, nie zrywa ze świateł i w ogóle mógłby jeździć karawanem na czele pogrzebów a odcięcie paliwa przy 3k rpm nie stanowiłoby dla niego żadnego utrudnienia w jeździe to samochód na DZIEŃ DOBRY bierze 12l/95PB na 100km po wAw i to bez klimy. No a średnio mi takie auto w jeździe mieszanej po Krakowie i okolicach brało 9/100. Jurand.
17	Data: Czerwiec 13 2007 23:26:30
Temat: Re: Volvo T4 - dwa, albo trzy pytanka [dlugawe]
Autor: kml
Użytkownik "Jurand" napisał w wiadomości No a średnio mi takie auto w jeździe mieszanej po Krakowie i okolicach brało 9/100. Możliwe, ze te 12/100 to własnie efekt takiej emeryckiej jazdy... Poza tym dziwi mnie, że ten samochód ma wolne obroty po rozgrzaniu na 1k rpm, ale może taki jego urok... -- pozdrawiam kml