Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Zdrówko

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:10:06 +0100, Maciek "Babcia" Dobosz napisał(a):

podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:22:23 +0100, P.B. napisał(a):

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełÄ…czanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Grzegorz Tomczyk wrote:

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:22:23 +0100, P.B. napisał(a):

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

Użytkownik masti  ...

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

W dniu 2014-11-14 12:59, Budzik pisze:

Użytkownik masti  ...

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełÄ…czanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Tylko tam, gdzie autko się stacza...

Fri, 14 Nov 2014 11:21:27 +0000 (UTC), masti

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 11:21:27 +0000 (UTC), masti

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Bez sensu to jest właśnie trzymanie nogi na hamulcu nożnym, zamiast dać
odpocząć nodze. Ręczy jest właśnie po to, żeby go w takich sytuacjach
zaciągać, co zresztą czynię.

On 2014-11-14 15:49, masti wrote:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

Fri, 14 Nov 2014 14:49:17 +0000 (UTC), masti

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.

Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego
zdecydowanie bardziej.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 14:49:17 +0000 (UTC), masti

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.

Mnie owszem i jeszcze komuś bez sensu po ryju świecę.

Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego
zdecydowanie bardziej.

To go napraw może. Poza tym w większości wypadków
nie trzeba  go zaciągać mocno, wystarczy na połowę.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

To go napraw może. Poza tym w większości wypadków
nie trzeba  go zaciągać mocno, wystarczy na połowę.

dobrze, zę mi mówisz. Bo nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

ulica to nie tor wyścigowy. Zwolnienie ręcznego jest
dłuższe niż przełożenie nogi z hamulca na gaz.

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

To go napraw może. Poza tym w większości wypadków
nie trzeba  go zaciągać mocno, wystarczy na połowę.

dobrze, zę mi mówisz. Bo nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

ulica to nie tor wyścigowy. Zwolnienie ręcznego jest
dłuższe niż przełożenie nogi z hamulca na gaz.

Co z tego że ejst dłuższe o te pół sekundy,
skoro nie opóźnia JAZDY, a wręcz ją przyśpiesza.

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Tę, która i tak nie ma co robić?

masti w

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Tę, która i tak nie ma co robić?

kierownica sama sie trzyma

 wrote:

masti w

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

masti w

 wrote:

masti w

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

naprawdę? patrz jakie inteligentne linki teraz robią.

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

naprawdę? patrz jakie inteligentne linki teraz robią.

Linka do inteligentnej linki masz tu:

http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/07/motofocus-236658-616x290.jpg[1]

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

naprawdę? patrz jakie inteligentne linki teraz robią.

Linka do inteligentnej linki masz tu:
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/07/motofocus-236658-616x290.jpg[1]

i to jest standardowe wyposażenie wszystkich samochodów?

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziaůem, ýe byů zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miaůem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, ýe nie umiesz zeń korzystaă.

potrafisz wolniă rćczny bez podciŕgnićcia go? Chćtnie sić nauczć.

Hmm, naciskasz pedaů przyspieszacza i "rćczny" puszcza

naprawdć? patrz jakie inteligentne linki teraz robiŕ.

Linka do inteligentnej linki masz tu:
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/07/motofocus-236658-616x290.jpg[1]

i to jest standardowe wyposaýenie wszystkich samochodów?

Wszystkich, których nie miaůeú masti (standardowo latasz kwantyfikatorami)

<http://autokult.pl/2012/07/25/elektryczny-hamulec-postojowy-zegnaj-dzwignio>

W dniu .11.2014 o 18:14 masti  pisze:

<http://autokult.pl/2012/07/25/elektryczny-hamulec-postojowy-zegnaj-dzwignio>

gówniane rozwiązanie z którego producenci się wycofują.

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:14 masti  pisze:

<http://autokult.pl/2012/07/25/elektryczny-hamulec-postojowy-zegnaj-dzwignio>

gówniane rozwiązanie z którego producenci się wycofują.

Nie kompromituj się.

W dniu .11.2014 o 18:26 masti  pisze:

Nie kompromituj się.

powiem Fordowi, że się skompromitował.

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:26 masti  pisze:

Nie kompromituj się.

powiem Fordowi, że się skompromitował.

C-MAX to nie jest wyznacznik innowacyjności :-)
Mów i myśl sobie co chcesz, hamulec elektryczny w powiązaniu z elektroniką 
ma same zalety.
Trwałość na poziomie 250-300kkm jest jak najbardziej akceptowalna.

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Bo jasność wypowiedzi masz jak nagłówki

 wrote:

h> masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa

masti w

 wrote:

h> masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa

masz zwidy

 wrote:

masti w

 wrote:

h> masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:
h> masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:
h> masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

Wykazałem, że latasz kwantyfikatorami. To wystarczy.

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:
h> masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

Wykazałem, że latasz kwantyfikatorami. To wystarczy.

nie. sam poleciałeś kwantyfikatorami.

Widzisz, że masz problem z własnymi wypowiedziami?

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:

masti w

 wrote:
h> masti w

 wrote:

masti w

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

Wykazałem, że latasz kwantyfikatorami. To wystarczy.

nie. sam poleciałeś kwantyfikatorami.

"był zepsuty we wszystkich samochodach jakie miałem"
"i to jest standardowe wyposażenie wszystkich samochodów?"
"standardowym wyposażeniem większości samochodów."

W dniu .11.2014 o 18:37 masti  pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:37 masti  pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z ruszaniem 
pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo się 
nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła itp.

W dniu .11.2014 o 18:44 masti  pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z  ruszaniem
pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo  się
nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła  itp.

do tego nie potrzebujesz elektrycznego ręcznego

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:44 masti  pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z 
ruszaniem
pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo 
się
nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła 
itp.

do tego nie potrzebujesz elektrycznego ręcznego

Pewnie, że nie - ale napisałeś "niepotrzebna komplikacja" - twierdzę, że 
jest przydatna i ułatwia prowadzenie.

W dniu .11.2014 o 20:06 masti  pisze:

Pewnie, że nie - ale napisałeś "niepotrzebna komplikacja" - twierdzę, że
jest przydatna i ułatwia prowadzenie.

a u mnie nie ma elektrycznego hamulca a jest asystent ruszania

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 20:06 masti  pisze:

Pewnie, że nie - ale napisałeś "niepotrzebna komplikacja" - twierdzę, że
jest przydatna i ułatwia prowadzenie.

a u mnie nie ma elektrycznego hamulca a jest asystent ruszania

no i ?

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

W dniu .11.2014 o 18:37 masti  pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z ruszaniem pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła itp.

W dniu .11.2014 o 20:02 Cavallino  pisze:

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z  ruszaniem pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) -  auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na  puszczenie sprzęgła itp.

Do tego wystarcza zwykły ABS (mam taki w Dacii), nie trzeba  przeszkadzających wodotrysków w rodzaju elektrycznego hamulca  postojowego.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

W dniu .11.2014 o 20:02 Cavallino  pisze:

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z ruszaniem pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła itp.

Do tego wystarcza zwykły ABS (mam taki w Dacii), nie trzeba przeszkadzających wodotrysków w rodzaju elektrycznego hamulca postojowego.

Czegoś nie wiem, albo się nie rozumiemy. Ja piszę o ruszaniu z miejsca.
ABS blokuje Ci (i sam zwalnia) koła w przypadku ruszania na wzniesieniu?

To jakaś nowa wersja ABS++?

W czym może przeszkadzać elektryczny hamulec? -

W dniu .11.2014 o 20:19 Cavallino  pisze:

W czym może przeszkadzać elektryczny hamulec? -

Nie ma dźwigni, używanej do zawracania.
Zazwyczaj też działa zerojedynkowo.

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 20:02 Cavallino  pisze:

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z 
ruszaniem pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - 
auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na 
puszczenie sprzęgła itp.

Do tego wystarcza zwykły ABS (mam taki w Dacii), nie trzeba 
przeszkadzających wodotrysków w rodzaju elektrycznego hamulca 
postojowego.

Czegoś nie wiem, albo się nie rozumiemy. Ja piszę o ruszaniu z miejsca.
ABS blokuje Ci (i sam zwalnia) koła w przypadku ruszania na wzniesieniu?

Fri, 14 Nov 2014 15:40:29 +0000 (UTC), masti

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Co z tego że ejst dłuższe o te pół sekundy,
skoro nie opóźnia JAZDY, a wręcz ją przyśpiesza.

i dlatego kierowcy rajdowi ruszają z ręcznego

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Tę, która i tak nie ma co robić?

kierownica sama sie trzyma

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:40:29 +0000 (UTC), masti

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

W dniu .11.2014 o 18:12 masti  pisze:

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady
ręcznego między światłami

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:12 masti  pisze:

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady
ręcznego między światłami

Kolego, jak pamiętam to już 2 samochody wstecz (8 lat) miałem ręczny 
elektryczny (a nie była to klasa premium).

Obecnie w większości nowych w cenie powyżej 65k masz go w standardzie.
Wciskasz guzik (lub pociągasz za uchwyt) i się "zaciąga", dodajesz lekko 
gazu - sam się zwalnia.

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
W dniu .11.2014 o 18:12 masti  pisze:

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady
ręcznego między światłami

Kolego, jak pamiętam to już 2 samochody wstecz (8 lat) miałem ręczny elektryczny (a nie była to klasa premium).
Obecnie w większości nowych w cenie powyżej 65k masz go w standardzie.
Wciskasz guzik (lub pociągasz za uchwyt) i się "zaciąga", dodajesz lekko  gazu - sam się zwalnia.

W dniu .11.2014 o 18:27 J.F.  pisze:

Kolego, jak pamiętam to już 2 samochody wstecz (8 lat) miałem ręczny  elektryczny (a nie była to klasa premium).
Obecnie w większości nowych w cenie powyżej 65k masz go w standardzie.
Wciskasz guzik (lub pociągasz za uchwyt) i się "zaciąga", dodajesz  lekko  gazu - sam się zwalnia.

Wiecej powiem - postoisz dluzsza chwile z noga na hamulcu - ten "reczny"  sie sam "zaciagnie"...

Ale zawrocic na sniegu sie nie da, co za ch* pomysl :-P

Fri, 14 Nov 2014 17:12:43 +0000 (UTC), masti

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać
i naprawiać zęby blokady ręcznego między światłami

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 17:12:43 +0000 (UTC), masti

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać
i naprawiać zęby blokady ręcznego między światłami

Jak nie będziesz zaciągać na pałę jak typowy maczo, to i nie będziesz
musiał podciągać. W większości przypadków w mieście wystarczy 1/3 siły
ręcznego aby tylko hamulec złapał i auto się nie staczało, w najgorszym
wypadku w połowie. Przez grzeczność pominę, że można zwolnić przycisk
podczas zapalenia się żółtego światła, a tuż po wrzuceniu biegu. Innymi
słowy, szukasz problemu tam gdzie go nie ma.

Fri, 14 Nov 2014 17:28:06 +0000 (UTC), masti

czyli jednak, trzeba zwolnić blokadę ręcznego.

I nawet na pierwszym ząbku wymaga
to lekkiego podciągnięcia

nie chce mi się

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 17:28:06 +0000 (UTC), masti

czyli jednak, trzeba zwolnić blokadę ręcznego.

Trzeba, to chyba oczywiste.

I nawet na pierwszym ząbku wymaga
to lekkiego podciągnięcia

Nie wymaga.

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności, zaraz za
ignorancją, elementem gryzącym ludzkość. :P

Sun, 16 Nov 2014 15:40:37 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności,
zaraz za ignorancją, elementem gryzącym ludzkoć. :P

lenistwo jest motorem napędzającym postęp.
Właśnie lenie wymyśliły elektryczny ręczny.

Myjk wrote:

Sun, 16 Nov 2014 15:40:37 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

Napraw sobie ręczny.

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności,
zaraz za ignorancją, elementem gryzącym ludzkość. :P

lenistwo jest motorem napędzającym postęp.
Właśnie lenie wymyśliły elektryczny ręczny.

Został wymyślony dla leni co mają problem ze zwykłym, bo rzekomo wymaga
podciągania. Więc sobie w końcu zainstaluj ten elektryczny ręczny, leniu.
:P

Sun, 16 Nov 2014 17:24:57 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

Napraw sobie ręczny.

mam upiłować ząbki?

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności,
zaraz za ignorancją, elementem gryzącym ludzkoć. :P

lenistwo jest motorem napędzającym postęp.
Właśnie lenie wymyśliły elektryczny ręczny.

Został wymyślony dla leni co mają problem ze zwykłym, bo rzekomo wymaga
podciągania. Więc sobie w końcu zainstaluj ten elektryczny ręczny, leniu.
:P

nie. bo nie lubię

Myjk wrote:

Sun, 16 Nov 2014 17:24:57 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

Napraw sobie ręczny.

mam upiłować ząbki?

Rób co tam sobie chcesz, u mnie nic nie trzeba piłować i zwalnianie do 3-4
ząbka działa bez jego podnoszenia (a 2-3 ząb wystarczy przy większości
świateł). Ot, wciskam przycisk i ręczny opada.

Mon, 17 Nov 2014 09:20:10 +0000 (UTC), masti

napraw sobie ręczny :)

On 14 Nov 2014 16:10, Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 14:49:17 +0000 (UTC), masti

polozenie nogi na hamulcu mnie nie meczy.

Mnie owszem i jeszcze komus bez sensu po ryju swiece.

On 2014-11-14 18:58, My wrote:

Mnie owszem i jeszcze komus bez sensu po ryju swiece.

A na recznym nie swiecisz ?

Użytkownik "Shrek"

Mnie owszem i jeszcze komus bez sensu po ryju swiece.

A na recznym nie swiecisz ?

No raczej nie świeci.

Inna sprawa, że to świecenie jest przereklamowane. Zaraz komuś kierunki zaczną przeszkadzać i wrzuci lewy już po ruszeniu "żeby zadupnika nie oślepiać bez potrzeby";)

On 2014-11-17 01:11, niusy.pl wrote:

No raczej nie świeci.

Bo to jakieś dziwne jest, że świeci tylko na nożnym.

Inna sprawa, że to świecenie jest przereklamowane. Zaraz komuś
kierunki zaczną przeszkadzać i wrzuci lewy już po ruszeniu "żeby
zadupnika nie oślepiać bez potrzeby";)

No przecież tak się robi w miarę możliwości.

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości grup On 2014-11-17 01:11, niusy.pl wrote:

No raczej nie świeci.

Bo to jakieś dziwne jest, że świeci tylko na nożnym.

Inna sprawa, że to świecenie jest przereklamowane. Zaraz komuś
kierunki zaczną przeszkadzać i wrzuci lewy już po ruszeniu "żeby
zadupnika nie oślepiać bez potrzeby";)

No przecież tak się robi w miarę możliwości.

On 2014-11-19 19:51, re wrote:

No i oprócz "wypalania się styków" mamy nowy powód oszczędzania
kierunków - "bo oślepiają". Nawet nie wiem jak to skomentować.

Ale nie z tego powodu tylko by oszczędzić akumulator albo żarówki.
Normalna sprawa.

Użytkownik "Shrek"

No i oprócz "wypalania się styków" mamy nowy powód oszczędzania
kierunków - "bo oślepiają". Nawet nie wiem jak to skomentować.

Ale nie z tego powodu tylko by oszczędzić akumulator albo żarówki.
Normalna sprawa.

Powiedź, że żartujesz proszę.

W dniu 2014-11-14 16:10, Myjk pisze:

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

a jak ktoś ma nożny "ręczny" ? ;-P

W dniu 2014-11-14 o 15:49, masti pisze:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

DJ Abelson? wrote:

W dniu 2014-11-14 o 15:49, masti pisze:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

A hamulec ręczny masz sprawny?

W dniu 2014-11-20 o 20:28, masti pisze:

DJ Abelson? wrote:

W dniu 2014-11-14 o 15:49, masti pisze:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

A hamulec ręczny masz sprawny?

tak

W dniu 2014-11-14 o 15:46, Myjk pisze:

Fri, 14 Nov 2014 11:21:27 +0000 (UTC), masti

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Bez sensu to jest właśnie trzymanie nogi na hamulcu nożnym, zamiast dać
odpocząć nodze. Ręczy jest właśnie po to, żeby go w takich sytuacjach
zaciągać, co zresztą czynię.

W dniu 2014-11-14 o 12:17, Grzegorz Tomczyk pisze:

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

Tomasz Finke wrote:

W dniu 2014-11-14 o 12:17, Grzegorz Tomczyk pisze:

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

Przy automacie chcąc stać na D musisz trzymać hamulec nożny.

Dnia Fri, 14 Nov 2014 15:20:48 +0100, Tomasz Finke napisał(a):

Przy automacie chcąc stać na D musisz trzymać hamulec nożny.

Dnia Fri, 14 Nov 2014 15:20:48 +0100, Tomasz Finke napisał(a):

Przy automacie chcąc stać na D musisz trzymać hamulec nożny.

W dniu 2014-11-14 12:17, Grzegorz Tomczyk pisze:

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:22:23 +0100, P.B. napisał(a):

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

Dnia Fri, 14 Nov 2014 16:07:55 +0100, Robson napisał(a):

Ale mnie ubawiłeś! W wielu automatach jest tak, że PUSZCZENIE hamulca
nożnego powoduje załÄ…czenie sprzęgła i dodanie gazu.

W dniu 2014-11-14 09:10, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson  napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

W dniu 2014-11-14 10:05, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson  napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

On 2014-11-14 10:13, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 10:05, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson  napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

To dobry nawyk. Wolałbym nie stać przed lub za Tobą, jak przypadkiem
zaczniesz powoli staczać się na nierównej ulicy (i nie, nie chcę ufać,
że jesteś na tyle czujny i zwarty, że to zawsze zauważysz w porę).

On 14 Nov 2014 19:06, mk4 wrote:

...
A nawet jesli w jednym przypadku na miliard sie zdarzy to co? Oprze ci
sie o zderzak - no tragedia normalnie, tragedia...

mk4 wrote:

On 2014-11-14 10:13, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 10:05, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson  napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

To dobry nawyk. Wolałbym nie stać przed lub za Tobą, jak przypadkiem
zaczniesz powoli staczać się na nierównej ulicy (i nie, nie chcę ufać,
że jesteś na tyle czujny i zwarty, że to zawsze zauważysz w porę).

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

A nawet jesli w jednym przypadku na miliard sie zdarzy to co? Oprze ci
sie o zderzak - no tragedia normalnie, tragedia...

On 2014-11-14 19:06, mk4 wrote:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

A nawet jesli w jednym przypadku na miliard sie zdarzy to co? Oprze ci
sie o zderzak - no tragedia normalnie, tragedia...

W dniu 2014-11-14 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

On 2014-11-14 21:04, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Twoje dane statystyczne są zupełnie niewiarygodne.

W dniu 2014-11-17 18:32, mk4 pisze:

On 2014-11-14 21:04, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Twoje dane statystyczne są zupełnie niewiarygodne.

Bo i nie o to chodzi - ja sie nie bawie w statystyke a stwierdzam fakty :)

W dniu 14.11.2014 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

On 2014-11-19 16:36, m wrote:

W dniu 14.11.2014 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Przez kilka dni porobiłem testy w Poznaniu, który jest miastem raczej
niezbyt pochyłym. Co drugie światła stacza mi się w którąś stronę.

Może masz jakieś wyjątkowo duże opory w swoim samochodzie?

p. m.

On 2014-11-19 17:32, mk4 wrote:

Jezdze w Wawie i w 80% przypadkow nic mi sie nie stacza (a czy nie jest
tak, ze sa koleiny czy nierownosci i sie potoczy 20 czy 30 centymetorw w
ta lub w ta az zadokuje w dolku?).

Oczywiscie sa miejsca gdzie jest pochylo - ale jak zlicze swiatla gdzie
sie stoi i nic sie nie dzieje i odniose do tego gdzie mozna uznac, ze
sie stacza to wlasnie jakies 80% to sie nic nie dzieje.

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

W dniu .11.2014 o 10:05 Maciek "Babcia" Dobosz   pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson  napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Fri, 14 Nov 2014 18:00:25 +0100, Tomasz Gorbaczuk

Czterech moich kolegów z pracy ma automaty, ja również :-)

W dniu .11.2014 o 18:06 Myjk  pisze:

Fri, 14 Nov 2014 18:00:25 +0100, Tomasz Gorbaczuk

Czterech moich kolegów z pracy ma automaty, ja również :-)

Polaki powoli mądrzeją. :P Ja nie mam automatu
tylko dlatego, że w M6 GG D nie montowali. :>

Kolejne auto będzie na 100% z AT, chocby to miała być Skoda Yeti. :P

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

W dniu .11.2014 o 10:05 Maciek "Babcia" Dobosz  pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson  napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Czterech moich kolegów z pracy ma automaty, ja również :-)
Zdziwiłbyś się ile kierowców w Wawie ma automaty - praktycznie każdy 2,3 letni lub nowszy samochód klasy wyższej niż VV pasat ma skrzynię automatyczną.

W dniu .11.2014 o 20:00 Cavallino  pisze:

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Czterech moich kolegów z pracy ma automaty, ja również :-)
Zdziwiłbyś się ile kierowców w Wawie ma automaty - praktycznie każdy  2,3 letni lub nowszy samochód klasy wyższej niż VV pasat ma skrzynię  automatyczną.

A jaki to procent samochodów?
1 czy 5?

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

W dniu .11.2014 o 20:00 Cavallino  pisze:

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Czterech moich kolegów z pracy ma automaty, ja również :-)
Zdziwiłbyś się ile kierowców w Wawie ma automaty - praktycznie każdy 2,3 letni lub nowszy samochód klasy wyższej niż VV pasat ma skrzynię automatyczną.

A jaki to procent samochodów?
1 czy 5?

W Wawie raczej 5-10.

W dniu .11.2014 o 20:18 Cavallino  pisze:

A jaki to procent samochodów?
1 czy 5?

W Wawie raczej 5-10.

Wątpię.
Ale niechby nawet - i tak do 2/3 to przepać.

Dnia 2014-11-14, o godz. 20:31:47
"Tomasz Gorbaczuk"  napisał(a):

U mnie na firmowym parkingu (podziemnym) na 24 auta - 18-20 to
automaty. Tylko kilka jest klasy BMWX5/X6/7. Reszta to volvo, ople,
hondy, citroeny itp.

na  ** p.m.s **  Maciek "Babcia" Dobosz pisze tak:

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu.

On 2014-11-14 09:10, Maciek "Babcia" Dobosz wrote:

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Dnia 2014-11-14, o godz. 11:12:18
Shrek  napisał(a):

IMHO głównie nawyk - widzisz czerwone znaczy stać, znaczy hamulec.

Ponadto są dwie merytoryczne przyczyny - jak się stoczysz nawet 0,5
km na godzinę (czego nawet na oko nie widać) i dotkniesz tego za
tobą, to z dużym prawdopodobienstwem stracisz ulgi i nieco mniejszym
poczekasz 2 godziny na policję - u nas ludzie traktują jeszcze
samochody jak przedmioty ozdobne, nie użytkowe i dla nich ryska na
lakierze to tragedia;) Dwa, że jak ktoś ci rzeczywiście w dupę
wjedzie, to możesz skasować pieszego, albo wjechać na poprzeczną,
gdzie jak wiadomo wszyscy jadą 50;)

A z podporządkowanymi - myślę, że głównie chodzi o brak bodźca
czerwonej żarówki;) Ale również to, że mentalnie stojąc na
podporządkowanej skupiasz się na szybkim ruszeniu a nie staniu, więc
nogę trzymasz już na gazie, a drugą na srzęgle;)

On 2014-11-14 11:24, Maciek "Babcia" Dobosz wrote:

Ale to raczej nie pierwszy ma hamulec tylko cały szereg za nimi.

Wczoraj np. an Nowowiejskiej od Filtrów do al. Niepodległości. Jednak
ten spadek musi być dość spory żeby zatrzymane auto zaczęło się toczyć.

A z podporządkowanymi - myślę, że głównie chodzi o brak bodźca
czerwonej żarówki;) Ale również to, że mentalnie stojąc na
podporządkowanej skupiasz się na szybkim ruszeniu a nie staniu, więc
nogę trzymasz już na gazie, a drugą na srzęgle;)

Ale znów cały szereg nie trzyma.

Nie widzę logicznego wyjaśnienia - tak się po prostu zastanawiam co
może być przyczyną. Czy nie np. to że jak już większość hamuję to noga
odruchowo zostaje tam gdzie była?

Przecież jeśli jest równo to
logicznie lepiej jak już jest w okolicach pedału gazu bo ruszenie
przyśpiesza.

Z drugiej strony to takie coś jest przydatne bo widać w ciemności że
kilka samochodów przed Tobą zaczęło już ruszać bo zgasły im "stopy". To
i Ty możesz zacząć szukać sprzęgła i jedynki. ;-)

Użytkownik "Maciek "Babcia" Dobosz"  napisał w wiadomości grup

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu.

I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Dnia Fri, 14 Nov 2014 13:14:17 +0100, Ergie napisał(a):

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO
bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje).

No to proponuje za kazdym razem w korku, kiedy przesuwasz sie o 2-3m do przodu, zaciagaj reczny, zrzucaj z biegu.
Po 30 takim postoju odechce sie Tobie zaciagania recznego..
Dla mnie szybko i skutecznie stac na stopie, a ze komus to przeszkadza?
Jego problem.

na  ** p.m.s **  wchpikus pisze tak:

No to proponuje za kazdym razem w korku, kiedy przesuwasz sie o
2-3m do przodu, zaciagaj reczny

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO
bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje).

Ja twierdze, ze w miastach majacych wiecej niz jedno skrzyzowanie ze
swiatlami takie nawyki przyprawiaja o zakwasy.

Mnie szkoda sil.

 Jak jade
manualem, stoje na hamulcu i luzie

, czasami na recznym. Jak automatem,
wiadomo, na hamulcu.

Dnia Fri, 14 Nov 2014 14:52:51 +0100, Ergie napisał(a):

Jakie zakwasy? Od trzymania sprzęgła?

Mnie szkoda sil.

Sił?

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup

Sił?

Godzina czolgania sie w krakowskim korku to setki nacisniec sprzegla.
Dokladnie, to po jakims czasie zaczyna meczyc.

Fri, 14 Nov 2014 15:46:30 +0100, Ergie

Nie rozumiem tej argumentacji przecież przerzucanie
na luz to dwukrotnie  _więcej_ naciśnięć sprzęgła.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Mon, 17 Nov 2014 09:57:08 +0100, Ergie

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle
się spotkałem - ale pod górę? Jak to ma działać?

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie
trzymanie cały czas _nie_ męczy wcale.

Mon, 17 Nov 2014 10:13:03 +0100, Myjk

Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle

się spotkałem

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle
się spotkałem

Tak w ogóle, to gdzie się spotkałeś ze zjeżdżaniem
z górki na półsprzęgle i jaki to ma mieć niby sens?

Mon, 17 Nov 2014 11:55:53 +0100, Ergie

Tak w ogóle, to gdzie się spotkałeś ze zjeżdżaniem
z górki na półsprzęgle i jaki to ma mieć niby sens?

Hamowanie silnikiem przy wrzuconym zbyt niskim biegu.
Sensu nie ma żadnego

ale spotykam takich jak jeżdżÄ™ w górach.
Zamiast wrzucić np. 3 wrzuca 2 i co jakiś czas puszcza sprzęgło by
przyhamować, a co jakiś czas wciska by się szybciej staczać na luzie.

Naczytał się że przy zjazdach hamulców używać nie wolno więc nie używa :-)

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Hamowanie silnikiem przy wrzuconym zbyt niskim biegu.
Sensu nie ma żadnego

Ma sens taki, że nie trzeba zdzierać jałowo hamulców.
Też tak jeżdżÄ™, jak i zapewne zdecydowana większoć kierowców.

ale spotykam takich jak jeżdżÄ™ w górach.
Zamiast wrzucić np. 3 wrzuca 2 i co jakiś czas puszcza sprzęgło by
przyhamować, a co jakiś czas wciska by się szybciej staczać na luzie.

Nigdy w górach nie jeżdżÄ™ na luzie. W ogóle rzadko kiedy jeżdżÄ™ na luzie.

I taka jazda jak opisujesz, to nie jest jazda na "półsprzęgle", tylko
zwyczajne hamowanie silnikiem. Na półsprzęgle to by jechał mając wrzucony
bieg i sprzęgło wciśnięte do połowy (pół- ? :P).

Naczytał się że przy zjazdach hamulców używać nie wolno więc nie używa :-)

No bo używanie hamulców, skoro ma się silnik, jest bezsensu. Nie dosyć że
paliwo tracisz na jałową pracę tylko po to żeby zasilić pompy, to jeszcze
tracisz klocki. :P

Dygresja (prawie). Dwa lata temu pojechałem ze znajomymi do Francji
(Chamrousse). W połowie turnusu postanowiliśmy "zatankować" -- jak
zjeżdżaliśmy do Grenoble autem (akurat była manualna Octavia TFSI 1.8)
znajomego, to po pierwszych dwóch zakrętach miałem śmierć w oczach --
człowiek jechał na luzie cały czas na samym hamulcu -- a to było 20km (pół
godziny) w dół. Pytanie więc padło, od młodszego brata kierowcy i ode mnie
równocześnie, czy nikt go po górach nie uczył jeździć i czy chce żebyśmy
skończyli jak pielgrzymi (notabene z Grenoble)... :P

Mon, 17 Nov 2014 14:10:27 +0100, Ergie

No bo używanie hamulców, skoro ma się silnik, jest bezsensu. Nie dosyć że
paliwo tracisz na jałową pracę tylko po to żeby zasilić pompy, to jeszcze
tracisz klocki. :P

No to chyba oczywiste, ale dlatego należy wrzucić _odpowiedni_ bieg i
normalnie hamować silnikiem, a nie na zmianę hamować zbyt mocno i wciskać
sprzęgło by się rozpędzić i tak w kółko tak że sprzęgło ciągle pracuje.

Jak widać nie uczyli. Ale nie trzeba jechać tam. Znajomy zjeżdżał z Babiej
Góry i zagotował hamulce :-) Miał szczęście że w Zawoi na dole było pusto bo
już miał niewielką kontrolę nad autem.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

No więc ustalmy, że odpowiedni to taki, który pozwoli uzyskać odpowiedni
rezultat. Wg Ciebie może być zbyt niski, choć mi pozwoli uzyskać dany
efekt. Zmiana biegu, czy też odpuszczenie (zasprzęglenie) po wysprzęgleniu,
to nie jazda na półsprzęgle.

Mon, 17 Nov 2014 15:42:29 +0100, Ergie

Co tu filozofować? Odpowiedni to tak który spowoduje zjechanie na dół z
żÄ…daną prędkością  a nie zatrzymanie po kilku set metrach.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości

Mon, 17 Nov 2014 11:55:53 +0100, Ergie

Tak w ogóle, to gdzie się spotkałeś ze zjeżdżaniem
z górki na półsprzęgle i jaki to ma mieć niby sens?

Hamowanie silnikiem przy wrzuconym zbyt niskim biegu.
Sensu nie ma żadnego

Ma sens taki, że nie trzeba zdzierać jałowo hamulców.

Mon, 17 Nov 2014 22:50:15 +0100, Jankol

Ma sens taki, że nie trzeba zdzierać jałowo hamulców.

Wolę zdzierać hamulce niż silnik.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle
się spotkałem - ale pod górę? Jak to ma działać?

Normalnie. "Stoi" taki i się buja to w góre to w dół.

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie
trzymanie cały czas _nie_ męczy wcale.

Mój jest sprawny i trzymanie sprzęgła w korku męczy począwszy od wyjazdu z
salonu. Dlatego kiedy mogę, to wyrzucam na luz.

Mon, 17 Nov 2014 11:59:09 +0100, Ergie

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle
się spotkałem - ale pod górę? Jak to ma działać?

Normalnie. "Stoi" taki i się buja to w góre to w dół.

Myślałem że chodzi Ci o wjeżdżanie.

Takich jak opisałeś to czasem widuję, ale częściej takich co się
zatrzymają 3 m od poprzednika, po minucie podjadą metr, po kolejnej
znowu metr a później powoli się toczą do przodu tak jakby chcieli
"wymusić" zmianę świateł :-)

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie
trzymanie cały czas _nie_ męczy wcale.
Mój jest sprawny i trzymanie sprzęgła w korku męczy
począwszy od wyjazdu z salonu. Dlatego kiedy mogę,
to wyrzucam na luz.

No więc nie wszyscy tak mają, więc oczekiwanie od nich że będą puszczać
sprzęgło gdy jego trzymanie nic nie boli a jest wygodniejsze jest bez sensu
:-)

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Ale to Ty twierdzisz, że w "sprawnym samochodzie nie męczy" -- w moim
męczy, a jest przecież sprawny. A i nie trzeba dużo doświadczenia, że w
KAĹťDYM w końcu zmęczy, choćby niewiadomo jak lekko chodziło. Bo napięty
mięsień, to mięsień który w końcu się zmęczy.

Mon, 17 Nov 2014 14:13:43 +0100, Ergie

Ale jaki napięty? Noga spokojnie _leży_ na pedale sprzęgła.

Rozumiem, ze ciebie męczy ale nie interpoluj tych doznań na wszystkich.
Jakby ludzi to męczyło to by tak nie robili wic najprostszy wniosek to
taki że jednak nie męczy albo męczy w sposób pomijalny.

Myjk wrote:

Mon, 17 Nov 2014 14:13:43 +0100, Ergie

Ale jaki napięty? Noga spokojnie _leży_ na pedale sprzęgła.

Chcesz powiedzieć, że kładziesz nogę na pedale i sprzęgło się wciska do
oporu pod ciężarem nogi? Przyznaj się, wozisz na siedzeniu pasażera 3 cegły
i dokładasz na kolano... :P

Mon, 17 Nov 2014 14:10:58 +0000 (UTC), masti

napraw sobie sprzęgło :)

Myjk wrote:

Mon, 17 Nov 2014 14:10:58 +0000 (UTC), masti

napraw sobie sprzęgło :)

Spoko, zmieniam na AT. :P

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Chcesz powiedzieć, że kładziesz nogę na pedale i sprzęgło się wciska do
oporu pod ciężarem nogi?

Przyznaj się, wozisz na siedzeniu pasażera 3 cegły
i dokładasz na kolano... :P

BTW Co to za auto?

Rozumiem, ze ciebie męczy ale nie interpoluj tych doznań na wszystkich.
Jakby ludzi to męczyło to by tak nie robili wic najprostszy wniosek to
taki że jednak nie męczy albo męczy w sposób pomijalny.

ROTFL
Że niby ja inaczej jestem zbudowany i mam inne mięśnie a i auto jest
konstrukcyjnie drastycznie inne?

Mon, 17 Nov 2014 15:52:55 +0100, Ergie

Seat Ibiza

Jedyne jakim jeżdżÄ™ które wymaga siły to wiekowa
Astra (nastoletnia), ale nie mam pojęcia jak było w nowej.

Wystarczy że inaczej siedzisz (leżysz). Ja w autach siedzę a nie leżÄ™ i moja
noga opiera się całÄ… powierzchnią a nie tylko piętą. Jak ktoś leży to siłÄ…
rzeczy stopę ma uniesioną (opartą na pięcie) i musi napiąć jakieś mięśnie by
sprzęgło wcisnąć.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Wniosek, musisz mieć niewiarygodnie ciężką nogę, krótkie nóżki i rączki ;>

On 2014-11-18 10:21, Ergie wrote:

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Wniosek, musisz mieć niewiarygodnie ciężką nogę, krótkie nóżki i
rączki ;>

Mylisz się, ale szkoda mi czasu na zbędne tłumaczenie skoro Ty wiesz
lepiej.

Użytkownik "mk4"  napisał w wiadomości grup

Wniosek, musisz mieć niewiarygodnie ciężką nogę, krótkie nóżki i
rączki ;>

Mylisz się, ale szkoda mi czasu na zbędne tłumaczenie skoro Ty wiesz
lepiej.

Ten co na autostradzie pod prad wali tez uwaza, ze inni sie myla ;)

On 2014-11-17 09:57, Ergie wrote:

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle się spotkałem
- ale pod górę? Jak to ma działać?

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie trzymanie cały czas _nie_
męczy wcale.

Hello Maciek,

Friday, November 14, 2014, 3:39:07 PM, you wrote:

Jakie zakwasy? Od trzymania sprzęgła?

Mnie szkoda sil.

Sił?

Godzina czolgania sie w krakowskim korku to setki nacisniec sprzegla.
Dokladnie, to po jakims czasie zaczyna meczyc.

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

On 2014-11-15 00:04, Czesław Wiśniak wrote:

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

Korki to są przez samo istnienie sygnalizacji świetlnej a zachowanie
kierowcow ktore opisujesz ma miejsce w kazdym wiekszym miescie w PL.

On 2014-11-15 07:53, Shrek wrote:

On 2014-11-15 00:04, Czesław Wiśniak wrote:

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

Korki to są przez samo istnienie sygnalizacji świetlnej a zachowanie
kierowcow ktore opisujesz ma miejsce w kazdym wiekszym miescie w PL.

Ale z różnym natężeniem - Ja na początku jeżdziłem tylko po warszawie i
klnąłem na tych debili, co nie potrafią sprawnie ruszyć. Dopiero potem
przekonałem się, że u nas nie jest jeszcze tak źle:(

On 2014-11-17 18:43, mk4 wrote:

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.

Użytkownik "Shrek"

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.

On 2014-11-23 16:48, re wrote:

Użytkownik "Shrek"

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.

Nawet nie tyle brak uwagi i rozkojarzenie, a to prostu tumiwisizm - on
jest na początku, to zdąży. I potem skręt na zielonym bezkolizyjnym w
lewo wygląda tak: Żólte nic, zielone - nic, jedeeeen, dwaaaa - pierwszy
poszedł. druuugi, trzeeci, czwarty, zółte - piąty, szósty, siódmy,
czerwone - ósmy, dziewiąty... czasem dziesiąty;)
--
Różnie bywa. Niekiedy chodzi o to, że się akurat za kimś stoi i widzi u
niego a jak ktoś za nami stoi to już nie widzi.

Użytkownik "Shrek"

Różnie bywa. Niekiedy chodzi o to, że się akurat za kimś stoi i widzi u
niego a jak ktoś za nami stoi to już nie widzi.

On 2014-11-23 17:37, re wrote:

Moja nie rozumieć co mówić twoja;)
--
Zapytaj wujka o drzazgę, belkę i oko

Użytkownik "Shrek"

Moja nie rozumieć co mówić twoja;)
--
Zapytaj wujka o drzazgę, belkę i oko

Użytkownik "mk4"

kierowcow ktore opisujesz ma miejsce w kazdym wiekszym miescie w PL.

Ale z różnym natężeniem - Ja na początku jeżdziłem tylko po warszawie i
klnąłem na tych debili, co nie potrafią sprawnie ruszyć. Dopiero potem
przekonałem się, że u nas nie jest jeszcze tak źle:(

On 2014-11-23 16:46, re wrote:

Wg mnie glowna przyczyna jest brak koncentracji a nie to czy ktosc meczy
ngoe trzymajac na sprzegle czy spokojnie czeka. Jak sie obserwuje
sytuacje to sie wrzuca bieg przed zmiana swiatel. Jak sie spi albo robi
dziwne rzeczy to jest jak jest.

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.
--
Niby skąd wiesz, kiedy się zmieni światło bez czasomierza ?

Użytkownik "Shrek"

Wg mnie glowna przyczyna jest brak koncentracji a nie to czy ktosc meczy
ngoe trzymajac na sprzegle czy spokojnie czeka. Jak sie obserwuje
sytuacje to sie wrzuca bieg przed zmiana swiatel. Jak sie spi albo robi
dziwne rzeczy to jest jak jest.

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.
--
Niby skąd wiesz, kiedy się zmieni światło bez czasomierza ?

On 2014-11-23 17:35, re wrote:

Z migających zielonych dla pieszych, z gasnących zielonych strzałek, z z
intuicji, z tego, że jak się długo czeka, to szansa "że to już zaraz"
rośnie...
--
To Cię tylko bardziej przybliża do wiedzy, ale jej nie daje a wymaga
niekiedy sporego główkowania którego ludzie po prostu nie chcą i trochę
nie mogą.

Użytkownik "Shrek"

Z migających zielonych dla pieszych, z gasnących zielonych strzałek, z z
intuicji, z tego, że jak się długo czeka, to szansa "że to już zaraz"
rośnie...
--
To Cię tylko bardziej przybliża do wiedzy, ale jej nie daje a wymaga
niekiedy sporego główkowania którego ludzie po prostu nie chcą i trochę
nie mogą.

On 2014-11-24 00:22, re wrote:

Co nie zmienia faktu, że jedni to ogarniają... a inni albo nie
ogarniają, albo się im nie chce.
--
Albo są już tym zmęczeni. Finalnie wychodzi, że rzeka płynie po polskiej
krainie i kijem rzeki nie zawrócisz. Ale może tym czasomierzem już jakoś
tak.

Użytkownik "Shrek"

Co nie zmienia faktu, że jedni to ogarniają... a inni albo nie
ogarniają, albo się im nie chce.
--
Albo są już tym zmęczeni. Finalnie wychodzi, że rzeka płynie po polskiej
krainie i kijem rzeki nie zawrócisz. Ale może tym czasomierzem już jakoś
tak.

On 2014-11-24 19:12, re wrote:

Można wiele powiedzieć o moim stylu jazdy, pewnie niekoniecznie dobrego,
ale akurat na starty ze świateł nie powinni narzekać;)
--
Może tylko z twojej perspektywy tak to wygląda a może nie,

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej "czasowskazywacze".

"Shrek"  wrote in message

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej "czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by ominąć np "paskiem postępu".

On 2014-11-26 14:15, Axel wrote:

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

To jakaś bzdura - przecież wyświetlacz może odliczać i od 20s w dół i od
40 (to tylko przykłady) i zawsze wiadomo, że przy wskazaniu '0' zmieni
się światło.

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

On 2014-11-26 14:15, Axel wrote:

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

To jakaś bzdura - przecież wyświetlacz może odliczać i od 20s w dół i od
40 (to tylko przykłady) i zawsze wiadomo, że przy wskazaniu '0' zmieni
się światło.

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

On 2014-11-26 19:24, m wrote:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

W dniu 26.11.2014 22:50, Shrek pisze:

On 2014-11-26 19:24, m wrote:

>>Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
>>cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
>>nawet ładną propozycję - klapsydra;)

>
>Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

Taki sam jak ściągasz pornosa:P Zero jak zaczynasz, pełny pasek jak
dochodzisz;)

On 2014-11-27 02:11, m wrote:

>Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

Taki sam jak ściągasz pornosa:P Zero jak zaczynasz, pełny pasek jak
dochodzisz;)

Ale do tego potrzebujesz wiedzieć, kiedy dojdziesz. Jeżeli wiesz - to
możesz dać liczbę sekund. Jeżeli nie wiesz - co masz wyświetlić?

On Wed, 26 Nov 2014, m wrote:

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

On 2014-11-26 23:31, Gotfryd Smolik news wrote:

On Wed, 26 Nov 2014, m wrote:

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

  Tak jak przy instalacji Windows, po Microsoftowemu: 0%..10%..20%...
30%...30%...30%...30%...30%...80%...90%...100%
  :D
  Z konieczności musiałby uwzględniać proporcję do aktualnego
oczekiwanego czasu oczekiwania, więc scenariusz wyżej (jeśli do
skrzyżowania dojedzie fala pojazdów z innego, uprzednio zablokowanego
skrzyżowania) nie jest niemożliwy.

On Thu, 27 Nov 2014, Shrek wrote:

On 2014-11-26 23:31, Gotfryd Smolik news wrote:

On Wed, 26 Nov 2014, m wrote:

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu [...]

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

  Tak jak przy instalacji Windows, po Microsoftowemu: 0%..10%..20%...
30%...30%...30%...30%...30%...80%...90%...100%

No i nawet jakby się tak raz na 1000 cykli stało, to co z tego?

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 2014-11-24 19:12, re wrote:

Można wiele powiedzieć o moim stylu jazdy, pewnie niekoniecznie dobrego,
ale akurat na starty ze świateł nie powinni narzekać;)
--
Może tylko z twojej perspektywy tak to wygląda a może nie,

Raczej obiektywnie, skoro zwykle ruszam wcześniej niż ci z sąsiednich pasów. Choć oczywiście raz na kilkadziesiąt, też się zgapię.

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej "czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by ominąć np "paskiem postępu".

On 2014-11-27 13:27, yabba wrote:

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej
"czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

Czyżby sterownik sygnalizacji byłby tak inteligentny, że sam nie wie
kiedy włączy zielone?
To już pod jakieś choroby psychiczne podpada. :)

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 2014-11-27 13:27, yabba wrote:

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej
"czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

Czyżby sterownik sygnalizacji byłby tak inteligentny, że sam nie wie
kiedy włączy zielone?
To już pod jakieś choroby psychiczne podpada. :)

Z wyjaśnień chyba Galasa wynika, nie tyle, że nie wie, co że "może zmienić zdanie" w czasie trwania cyklu. Czyli na początku cyklu może myśleć na przykład, że będzie się świecić zielone przez 32 sekundy, a potem się rozmyślić i stwierdzić, że jednak 26.

Tylko że:

Po pierwsze to (chyba) Galas coś powiedział (niekoniecznie prawdę), dziennikarz "prąd o napięciu" coś zrozumiał i to co zrozumiał napisał, (niekoniecznie to co powiedział Galas), ja przeczytałem to co napisał dziennikarz i zrozumiałem (niekoniecznie dobrze), a nie to co dziennikarz chciał napisać;) Ogólnie głuchy telefon.

Ostatecznie sterownik jest rodzaju męskiego, więc powinien być raczej logicznie poukładany, fochów nie strzelać i być do ogarnięcia przez inżyniera - więc moje zdanie jest takie, że się da i nie jest to wyższa szkoła rakietowa;)

A co do inteligencji inteligentnego sterowania, to system Siemensa się regularnie wysypywał ze swoją inteligencją, na prostej skądinąd Wisłostradzie "bo zmieniły się znacznie potoki po długim weekendzie". Więc cholera wie, czy te sterowniki na schizofrenie nie cierpią, albo co bardziej prawdopodobne są napędzane logiką rozmytą;) Obecnie się nie wysypuje mimo ograniczonego burdelu z powodu remontu S8 i korków nie ma, więc albo "dorósł", albo go po prostu wyłączyli w diabły (obstawiam to drugie);)

Dnia Fri, 14 Nov 2014 23:46:04 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

Hello Maciek,

Saturday, November 15, 2014, 5:41:02 PM, you wrote:

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone
zapali. W efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej
dwukrotnie mniej samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym
samym czasie :(

Nie zartuj, co prawda w porownaniu np. z Warszawa na drodze jest tu pelna
kultura, ale jesli na swiatlach nie ruszysz w 1 sekunde po zmianie,
zostaniesz otrabiony.

On 2014-11-15 17:41, Maciek wrote:

Nie zartuj, co prawda w porownaniu np. z Warszawa na drodze jest tu pelna
kultura, ale jesli na swiatlach nie ruszysz w 1 sekunde po zmianie,
zostaniesz otrabiony.

Nie zartuj, co prawda w porownaniu np. z Warszawa na drodze jest tu pelna
kultura, ale jesli na swiatlach nie ruszysz w 1 sekunde po zmianie,
zostaniesz otrabiony.

Nie żartuj. Sekunda to przyzwoity warszawski wynik;)

Sat, 15 Nov 2014 17:41:02 +0100, Maciek

 np. z Warszawa na drodze jest tu pelna kultura,

Użytkownik "Ergie"  napisał w wiadomości

We współczesnym sprawnym samochodzie nie spotkałem się z
tym że sprzęgło wymaga siły. Wręcz przeciwnie zwykle chodzi dla mnie zbyt
lekko i nie mogę nogi oprzeć tylko trzymać napiętą.
Ergie

On 2014-11-15 01:55, Jankol wrote:

Użytkownik "Ergie"  napisał w wiadomości

We współczesnym sprawnym samochodzie nie spotkałem się z
tym że sprzęgło wymaga siły. Wręcz przeciwnie zwykle chodzi dla mnie zbyt
lekko i nie mogę nogi oprzeć tylko trzymać napiętą.
Ergie

Nogę to się stawia na podłodze obok pedału sprzęgła,
wtedy nie jest napięta.

On 2014-11-17 18:44, mk4 wrote:

Nogę to się stawia na podłodze obok pedału sprzęgła,
wtedy nie jest napięta.

O temu panu polac - dobrze gada.

W dniu piątek, 14 listopada 2014 13:14:19 UTC+1 użytkownik Ergie napisał:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i hamulcem. IMO
bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze sprzeglo sie od tego psuje).

Znacznie mniej mi przeszkadzaja swiecace sie cudze zarowki niz jak ten ktos
po zapaleniu zielonego mialby dopiero szukac grze jest reczny i jedynka.

W dniu 2014-11-14 14:05, Marcin Kiciński pisze:

Dokladnie, jak stoje pierwszy to czesto zdarza mi sie po zmienie swiatel
odjechac od nastepnego po mnie samochodu nawet na 200 metrow i to
jadac zupelnie przepisowo :)

na  ** p.m.s **  Marcin Kiciński pisze tak:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

Hello PiteR,

Saturday, November 15, 2014, 8:51:07 AM, you wrote:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

docisk wiotczeje ;)

na  ** p.m.s **  RoMan Mandziejewicz pisze tak:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

docisk wiotczeje ;)

Chyba Tobie... ;)

Hello PiteR,

Saturday, November 15, 2014, 2:38:38 PM, you wrote:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

docisk wiotczeje ;)

Chyba Tobie... ;)

łożysko oporowe się zużywa i pompa (jeśli hudrauliczne)
a w wysprzęgliku tępi się czubek ;)

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje). Znacznie mniej mi przeszkadzają świecące się cudze żarówki niż jak ten ktos po zapaleniu zielonego miałby dopiero szukać grze jest ręczny i jedynka.

W dniu 2014-11-14 14:08, Czesław Wiśniak pisze:

Ruszę z recznego tak samo szybko

W dniu piątek, 14 listopada 2014 14:10:43 UTC+1 użytkownik Liwiusz napisał:

W dniu 2014-11-14 14:08, Czesław Wiśniak pisze:
> Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

--
Liwiusz

W dniu 2014-11-14 14:21,  pisze:

W dniu piątek, 14 listopada 2014 14:10:43 UTC+1 użytkownik Liwiusz napisał:

W dniu 2014-11-14 14:08, Czesław Wiśniak pisze:

Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

--
Liwiusz

Ale przed każdym przeglądem nie wyda kasy na naprawę ręcznego. Ręczny jest dotąd dokąd się go używa.

Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

W dniu 2014-11-14 14:38, Czesław Wiśniak pisze:

Ale umowmy sie, ze w przewazajacej wiekszosci w kraju takim jak PL  auto
w ogole nie musi stac na hamulcu.

Czesław Wiśniak wrote:

Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

Zalezy w ktorym aucie. Co prawda rzadko uzytkowany ale w jednym mam
elektryczny to tylko ruch palcem i cyk.

Fri, 14 Nov 2014 14:23:15 +0000 (UTC), masti

i czekamy 5 sek. zanim odpuści

Są też automatyczne elektryczne. Po prostu wciskasz gaz i jedziesz a ręczny
się sam zwalnia.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości grup

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje). Znacznie mniej mi przeszkadzają świecące się cudze żarówki niż jak ten ktos po zapaleniu zielonego miałby dopiero szukać grze jest ręczny i jedynka.

Ruszę z recznego tak samo szybko

, a gdy stoisz drug i dalej to juz jest bez znaczenia.

On 14 Nov 2014 15:01, "Ergie" wrote:

Uzytkownik "Czeslaw Wisniak"  napisal w wiadomosci grup

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlaczonym sprzeglem i hamulcem.
IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdza ze sprzeglo sie od tego
psuje). Znacznie mniej mi przeszkadzaja swiecace sie cudze zarówki niz
jak ten ktos po zapaleniu zielonego mialby dopiero szukac grze jest
reczny i jedynka.

Rusze z recznego tak samo szybko

Bo Ty ruszysz z recznego natomiast wiekszosc wrzuci hamulec zwolni reczny i
dopiero ruszy. Druga sprawa jest taka ze ludzie nie_przewiduja_. Mimo n lat
doswiadczenia ciagle nie pojeli tego ze po pomaranczowym jest zielone i bieg
i sprzeglo moga wrzucic juz na pomaranczowym.

Fri, 14 Nov 2014 13:14:17 +0100, Ergie

Znacznie mniej mi przeszkadzają świecące się cudze żarówki niż jak ten ktos
po zapaleniu zielonego miałby dopiero szukać grze jest ręczny i jedynka.

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/20141114091006.43e0649f@babcia-workstation
*Maciek "Babcia" Dobosz* napisał(-a):

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami.
Wygląda to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z
wciśniętym hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na
równej, poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

W dniu piątek, 14 listopada 2014 14:14:28 UTC+1 użytkownik Big Jack napisał:

Mnie bardziej dziwi skad nawyk nie uzywania kierunkowskazow. Az mam
czasmi ochote wysiasc z autka z mlotkiemi i takim patafianom zaraz je
porozbijac jako zbedne.

W wiadomości

*Marcin Kiciński* napisał(-a):

Wiesz, to ze ktos nie uzywa kierunkowskazu to maly problem. Gorzej,
gdy sygnalizuje nim cos innego niz w rzeczywistosci robi ;)

Big Jack wrote:

W wiadomości

*Marcin Kiciński* napisał(-a):

Wiesz, to ze ktos nie uzywa kierunkowskazu to maly problem. Gorzej,
gdy sygnalizuje nim cos innego niz w rzeczywistosci robi ;)

A to nie to samo?

W dniu 2014-11-14 o 16:47, masti pisze:

mimo wszystko wole skręcającego bez kierunkowskazu niż tgo co mruga w
prawo a jedzie w lewo.

On 14 Nov 2014 17:14, Arkady wrote:

W dniu 2014-11-14 o 16:47, masti pisze:

mimo wszystko wole skrecajacego bez kierunkowskazu niz tgo co mruga w
prawo a jedzie w lewo.

No cóz, stoje na pasie do skretu (i tylko do skretu) wiec po co mam to
jeszcze sygnalizowac.

Użytkownik "Arkady"  napisał w wiadomości

No cóż, stoję na pasie do skrętu (i tylko do skrętu) więc po co mam to jeszcze sygnalizować.

ktoś skręca bez sygnalizacji. Pominę milczeniem zmieniających pasy bez kierunku czy wbijających się na wprost z pasa do skrętu...

No cóż, stoję na pasie do skrętu (i tylko do skrętu) więc po co mam to jeszcze sygnalizować.

Ponieważ tak się umówiliśmy zdobywając prawo jazdy.

W wiadomości

*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

Ja w takim przypadku z nikim sie nie umawialem, a juz na pewno
zdobywajac PJ.

Ja w takim przypadku z nikim sie nie umawialem, a juz na pewno
zdobywajac PJ.

Ale pewnie zaakceptowałeś takie uregulowanie. I albo się do niego stosujesz, albo oddaj PJ.

W wiadomości

*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

Zadnego takiego uregulowania nie zaakceptowalem bo nie bylo konieczne
i się nie stosuję.
Sam se oddaj PJ :P

Zadnego takiego uregulowania nie zaakceptowalem bo nie bylo konieczne
i się nie stosuję.
Sam se oddaj PJ :P

Racja! Ustawę się narzuca, a nie przedstawia do akceptacji i PJ oddawać nie musisz, bo i tak Cię obowiązuje.

Ale skoro się do niej nie stosujesz,

to jesteś jednym z tych patafianów któremu należałoby kierunkowskazy potraktować młotkiem
i życzyć żebyś padł ofiarą drugiego, takiego samego "mędrca".

W wiadomości

*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

Nie stosuje sie do blednej interpretacji.

Juz sobie wyobrazam jak sie zachowujesz na drodze w ruchu.

Nie stosuje sie do blednej interpretacji.

Masz wykonywać, a nie polemizować z interpretacją poddaną Twojej ocenie.

Juz sobie wyobrazam jak sie zachowujesz na drodze w ruchu.

Jeżeli to wyobrażenie polega na tym, że włączam kierunkowskazy tam gdzie one mają być włączone, to nic mi do tego.

W wiadomości

*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

I wykonuje zgodnie ze swoja interpretacja prawa.

No, malo jest takich ludzi, ktorzy "cos maja" do swojej jazdy

Fri, 14 Nov 2014 21:45:56 +0100, Wiwo

Sygnalizujemy zamiar wykonania manewru skrętu.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości

Jak stoję na pasie do skrętu i jest czerwone, to nie mrygam -- bo po co mam
komuś w paszczę błyskać (podobnie jak ze stopem)?

wrzucam kierunkowskaz, bo będe miał zaraz miał zamiar wykonać manewr i
wszyscy będą należycie poinformowani.

Nadgorliwym nie trzeba być.

On 2014-11-16 22:12, Wiwo wrote:

IMHO, to zaskakiwanie innych kierowców. Stoję sobie na skrzyżowaniu,
widzę że mam bezkolizyjną jazdę na wprost, a nagle okazuje się, że koleś
na przeciwko mnie ma jednak zamiar skręcać. I teraz nie wiem, czy gapa,
czy cwaniaczek, czy nie będzie czegoś kombinował. Oczywiście, to nie
jest jakiś straszny problem,

Sun, 16 Nov 2014 22:22:42 +0100, Shrek

Oczywiście zarzut do twojego przedpiscy, nie do ciebie.

Sun, 16 Nov 2014 22:12:56 +0100, Wiwo

Jak stoję na pasie do skrętu i jest czerwone, to nie mrygam
-- bo po co mam komuś w paszczę błyskać (podobnie jak ze stopem)?

Aha, to kierunki też oślepiają?

Jeszcze trochę i dowiem się z tego wątku, że
są typki, których oślepia podświetlenie tablic rejestracyjnych...

Zanim zapali się zielone
wrzucam kierunkowskaz, bo będe miał zaraz miał zamiar wykonać manewr i
wszyscy będą należycie poinformowani.

IMHO, to zaskakiwanie innych kierowców.

że nasza kultura jazdy jest taka, a nie inna.

Nadgorliwym nie trzeba być.

Tylko pytanie, komu ta nadgorliwoć ma zaszkodzić.

Ja się staram, żeby moje zamiary podczas jazdy były czytelne
i staram się nie grać z innymi użytkownikami dróg w "zgaduj-zgadulę".

Nie zaskakuję innych miganiem lewym kierunkiem na rondzie,

zmianą pasa bez kierunku, czy włÄ…czaniem kierunku w ostatniej chwili.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że oślepiają.

Jak sobie będziesz dorabiać coś co nie zostało napisane, jak powyżej, to
niewykluczone że komuś to w końcu wmówisz. Ale nie przejmuj się, to typowe.

Chcesz powiedzieć, że są na drodze "mameje" którym trzeba stojąc na
światłach przez minutę, albo i dłużej, błyskać kierunkowskazem po paszczy,
żeby sobie zakodowali gdzie kto chce jechać?

Może wasza. Moja jest taka, że jak dojeżdżam do świateł nikogo przede mną i
za mną nie ma, to migam cały czas. Jak dojeżdżam drugi w kolejności to
migam póki nikt za mną nie dojedzie. Jak dojedzie, to przerywam miganie do
momentu aż nie zapali się żółte (choć zazwyczaj zaczynam ponownie błyskać
zanim zapali się żółte).

zastosowane albo jego zupełny brak. Nie dlatego że razi, czy szkodzi "na
styki".

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że szkodzi.

To napisz łaskawie kogo i o czym informujesz _stojąc_ w ciągu pojazdów do
skrętu migając przez dwie minuty.

Czyli jednak nie informujesz należycie pojazdów za tobą (jak się
chwaliłeś), a przed skrzyżowaniem jak mówi PORD, że zamierzasz skręcić na
skrzyżowaniu w lewo. No proszę, a taki porządny niby... :P

Dlaczego sugerujesz, że ja to robię?

Mon, 17 Nov 2014 11:56:52 +0100, Wiwo

Cyt:"komuś w paszczę błyskać". Jak mam to rozumieć,

szczególnie w wątku o oślepianiu?

To nie ja wymyśliłem problem "błyskania w paszczę". Dla mnie to to jest po
prostu używanie homologowanego (zazwyczaj) oświetlenia zgodnie z jego
przeznaczeniem.

Chcesz powiedzieć, że są na drodze "mameje" którym trzeba stojąc na
światłach przez minutę, albo i dłużej, błyskać kierunkowskazem po paszczy,
żeby sobie zakodowali gdzie kto chce jechać?

Są inni kierowcy, którym należy się (zgodnie z kodeksem) zdecydowana
informacja jaki manewr chcą wykonać inni uczestnicy ruchu.

Dokładnie w ten sam sposób zachowują się typki nieużywające
kierunkowskazów czy stosujących "swoje" zasady, "bo tak", "bo są
lepsze". Wymyślanie nowych zasad jest głupie i niebezpieczne.

Może wasza. Moja jest taka, że jak dojeżdżam do świateł nikogo przede
mną i za mną nie ma, to migam cały czas. Jak dojeżdżam drugi w
kolejności to migam póki nikt za mną nie dojedzie. Jak dojedzie, to
przerywam miganie do momentu aż nie zapali się żółte (choć zazwyczaj
zaczynam ponownie błyskać zanim zapali się żółte).

Chcesz zasugerować, że sygnalizacja służy tylko tym za Tobą? Tym którzy są
na innych jezdniach już się nie należy informacja co chcesz zrobić?

Zanim mi wypomnisz, że nie umiem czytać, zaznaczę, że zauważyłem,
że ponownie włÄ…czasz kierunek. Moim zdaniem właśnie takie zachowanie
jest głupie, bo wprowadza innych w błÄ…d.
Ktoś do Ciebie dojeżdża, widzi że kierunek wyłÄ…czyłeś i myśli sobie,
co też wykombinujesz. Jednak skręcisz, pojedziesz prosto, czy odwalisz
jakiś bardziej spektakularny numer.

To wyjaśnij dlaczego. Bo na razie argumentu żadnego nie podałeś, oprócz
tego, że "jest głupie".

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że szkodzi.

Taka słaba pamięć? Ponownie cyt: "komuś w paszczę błyskać".

To napisz łaskawie kogo i o czym informujesz _stojąc_ w ciągu pojazdów do
skrętu migając przez dwie minuty.

Hmm, zarzuczasz mi brak umiejętności czytania, ale najwyraźniej sam masz z
tym problem, jakie to oklepane...
Pisałem już o tym, ale zaskoczę Cię ponownie. Z przodu auta też masz
kierunkowskaz. I on służy do informowania tych uczestników ruchu, którzy są
przed Tobą, a nie za Tobą. I im ten kierunek służy.

Czyli jednak nie informujesz należycie pojazdów za tobą (jak się
chwaliłeś), a przed skrzyżowaniem jak mówi PORD, że zamierzasz skręcić na
skrzyżowaniu w lewo. No proszę, a taki porządny niby... :P

Wiedziałem. Jak już wysłałem posta, pomyślałem że powinienem zaznaczyć, że
chodzi o "prawdziwe" ronda.

No cóż, ciesz się małym zwycięstwem... :-P

Dlaczego sugerujesz, że ja to robię?

Nie sugeruję, tylko stwierdzam fakt, że Twoje pomysły należÄ… do tej
samej grupy. Nie należy wymyślać i stosować swoich zasad w systemie,
który ma doć jasno sprecyzowane reguły i jest znany i akceptowany przez
zdecydowaną większoć. Takie "ułatwienia" nikomu dobrze nie robią a
jedynie wprowadzają niepewnoć i nieporozumienia.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

Znowu coś Ci się przewidziało. To nie jest wątek o _oślepianiu_, tylko
rozważanie DLACZEGO ludzie stoją na hamulcu na czerwonym sygnalizatorze,
skoro sytuacja _zazwyczaj_ tego nie wymaga.

Odpowiedź, jak się okazuje,
jest banalnie prosta. Z głupoty, ignorancji, lenistwa. Do wyboru, do
koloru. :P

Mon, 17 Nov 2014 13:31:44 +0100, Ergie

ROTFL piękna manipulacja :-)

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup

ROTFL piękna manipulacja :-)

No, wątek o oślepianiu jest wyżej/niżej. To wyście sobie dorobili w swojej
manipulacji, że ktoś kogoś oślepia stopami czy kierunkami.

On 2014-11-17 13:39, Myjk wrote:

Mon, 17 Nov 2014 13:31:44 +0100, Ergie

ROTFL piękna manipulacja :-)

No, wątek o oślepianiu jest wyżej/niżej. To wyście sobie dorobili w swojej
manipulacji, że ktoś kogoś oślepia stopami czy kierunkami.

Mon, 17 Nov 2014 16:50:46 +0100, Shrek

taa

On 2014-11-17 18:25, Myjk wrote:

Mon, 17 Nov 2014 16:50:46 +0100, Shrek

taa

Tobie też się pokiełbasiło "błyskać" z "oślepiać"?

Mon, 17 Nov 2014 18:37:10 +0100, Shrek

Tobie też się pokiełbasiło "błyskać" z "oślepiać"?

To czemu nie chcesz "błyskać"?

On 2014-11-17 18:41, Myjk wrote:

Tobie też się pokiełbasiło "błyskać" z "oślepiać"?

To czemu nie chcesz "błyskać"?

Czyli się pokiełbasiło. Taa.

Mon, 17 Nov 2014 18:55:46 +0100, Shrek

To napisz co jest złego w "błyskaniu" kierunkami.

On 2014-11-17 19:43, Myjk wrote:

Mon, 17 Nov 2014 18:55:46 +0100, Shrek

To napisz co jest złego w "błyskaniu" kierunkami.

Nie ma nic złego w błyskaniu kierunkami gdy są używane w odpowiednim
momencie. Nie wiem skąd ci przyszło do głowy, że to coś złego.

Mon, 17 Nov 2014 21:08:01 +0100, Shrek

No bo skoro uważasz, że używanie kierunków przed skrętem,
jak stoisz w kolumnie to coś złego,

to zaczynam się zastanawiać co robię z nimi nie
tak. Do tej pory miałem prosto - jak na skrzyżowaniu skręcam
(odczepić się od rond)

to wrzucam kierunek.

A tu okazuje się, że źle robie, bo błyskam komuś w ślepia.
W zasadzie, to przyznam się szczerze, że właśnie
po to błyskałem, żeby ten sygnał do jego ślepi trafił,
a tu mi burzysz  prostą i elegancką teorię:P

On 2014-11-17 21:34, Myjk wrote:

Każde używanie kierunkowskazów tam gdzie są zbyteczne, to głupie
zachowanie. Do tego należy stanie w kolumnie i mryganie że się chce
skręcić, choć może to być za trzydzieści sekund jak i po 5 cyklach
sygnalizacyjnych i pięciu minutach. Jaki, pytam się, ma sens takie
sygnalizowanie MANEWRU SKRĘTU?

to wrzucam kierunek.

Wrzucasz, bo masz zamiar wykonać manewr skrętu na skrzyżowaniu. Ale jak Cię
blokują nagle światła, to STOISZ

i wiadomo że do momentu zapalenia żółtego
nigdzie nie pojedziesz, nie wykonasz zamierzonego manewru, więc po kiego
diabła błyskać jałowo jakby od tego miało zależeć czyjeś zdrowie lub życie?

A tu okazuje się, że źle robie, bo błyskam komuś w ślepia.
W zasadzie, to przyznam się szczerze, że właśnie
po to błyskałem, żeby ten sygnał do jego ślepi trafił,
a tu mi burzysz  prostą i elegancką teorię:P

Napisałem "w ślepia"? Cholera, gdzie? :P

Mon, 17 Nov 2014 22:57:53 +0100, Shrek

masz skrzyżowanie z dwoma pasami - na prawym dużo samochodów, na lewym
pierwszy miga w lewo, drugi (ty nie) za nimi dwóch też nie miga. Ja jadę
prosto. Myślę sobie pierwszy sprawnie skręci, reszta pojedzie prosto, ja
też i w ten sposób się zmieszczę w cyklu. Ale zapala się zielone,
pierwszy skręca, ty też wrzucasz kierunek i stajesz na środku. Reszta
się wypowiada niepochlebnie na temat prowadzenia się twojej matki.

Wrzucasz, bo masz zamiar wykonać manewr skrętu na skrzyżowaniu. Ale jak Cię
blokują nagle światła, to STOISZ

I stojąc zamierzasz jechać prosto, czy jednak skręcać?

Napisałem "w ślepia"? Cholera, gdzie? :P

Masz rację - napisałeś w paszczę.

Widocznie błÄ™dnie założyłem
że na paszczy to właśnie ślepia są odpowiedzialne za odbiór bodźców wizualnych.

Dnia 2014-11-17, o godz. 21:08:01
Shrek  napisał(a):

No bo skoro uważasz, że używanie kierunków przed skrętem, jak stoisz
w kolumnie to coś złego, to zaczynam się zastanawiać co robię z nimi
nie tak. Do tej pory miałem prosto - jak na skrzyżowaniu skręcam
(odczepić się od rond) to wrzucam kierunek. A tu okazuje się, że źle
robie, bo błyskam komuś w ślepia. W zasadzie, to przyznam się
szczerze, że właśnie po to błyskałem, żeby ten sygnał do jego ślepi
trafił, a tu mi burzysz prostą i elegancką teorię:P

Tue, 18 Nov 2014 08:47:44 +0100, Maciek "Babcia" Dobosz

Na środkowym zwykle więcej aut bo nie mieszczą
się na ułomku w prawo i pas stoi. Po czym jak zmienia się światło to
nagle okazuje się że 2-3 auta z kolumny jednak z lewo jadą.

Tylko że kierunek wrzucają dopiero będą na środku skrzyżowania.
Teraz już wiem czemu to robią - w trosce o moje oczy. ;-)

Na środkowym zwykle więcej aut bo nie mieszczą
się na ułomku w prawo i pas stoi. Po czym jak zmienia się światło to
nagle okazuje się że 2-3 auta z kolumny jednak z lewo jadą.

I tak codziennie się dajesz wrobić? :>
To ci dopiero heca. ;>

Tylko że kierunek wrzucają dopiero będą na środku skrzyżowania.
Teraz już wiem czemu to robią - w trosce o moje oczy. ;-)

To akurat ta druga skrajnoć.
Widać w przyrodzie wszystko się musi zrównoważyć. :P

On 2014-11-18 08:47, Maciek "Babcia" Dobosz wrote:

Dnia 2014-11-17, o godz. 21:08:01
Shrek  napisał(a):

No bo skoro uważasz, że używanie kierunków przed skrętem, jak stoisz
w kolumnie to coś złego, to zaczynam się zastanawiać co robię z nimi
nie tak. Do tej pory miałem prosto - jak na skrzyżowaniu skręcam
(odczepić się od rond) to wrzucam kierunek. A tu okazuje się, że źle
robie, bo błyskam komuś w ślepia. W zasadzie, to przyznam się
szczerze, że właśnie po to błyskałem, żeby ten sygnał do jego ślepi
trafił, a tu mi burzysz prostą i elegancką teorię:P

Ty mnie lepiej błyskaj - wolę oślepnąć i przestać prowadzić niż co
chwila kurwić. ;-)
Przykład: Za każdym razem jak w Warszawie jadę KEN-em od Centrum i mijam
jedyne skrzyżowanie bez lewoskrętu przy Ciszewskiego to kurwię. lewy
pas - lewo/prosto, środkowy - prosto, prawy (krótki przed
skrzyżowaniem) - prawo. Praktycznie zawsze kilka/kilkanaście samochodów
stoi. Z daleka patrzę czy przede mną na lewym pasie ktoś skręca - i
praktycznie nigdy nie. Na środkowym zwykle więcej aut bo nie mieszczą
się na ułomku w prawo i pas stoi. Po czym jak zmienia się światło to
nagle okazuje się że 2-3 auta z kolumny jednak z lewo jadą. Tylko że
kierunek wrzucają dopiero będą na środku skrzyżowania. Teraz już wiem
czemu to robią - w trosce o moje oczy. ;-)

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości

Widzisz tu gdzieś odniesienie do oślepiania? :P

Znowu coś Ci się przewidziało. To nie jest wątek o _oślepianiu_, tylko
rozważanie DLACZEGO ludzie stoją na hamulcu na czerwonym sygnalizatorze,
skoro sytuacja _zazwyczaj_ tego nie wymaga. Odpowiedź, jak się okazuje,
jest banalnie prosta. Z głupoty, ignorancji, lenistwa. Do wyboru, do
koloru. :P

To że coś jest homologowane, nie znaczy że trzeba używać zawsze i wszędzie,
zwłaszcza jak sygnalizowanie jest jałowe i nic nikomu specjalnego nie daje.
Nie do tego jest kierunkowskaz.

I dostaną go w odpowiednim momencie i na tyle wcześnie, aby znali zamiary.
Więc nie wiem o co ten ambaras.

Pokaż no to palcem, kto tutaj wymyśla nowe zasady. :>
Znowu zaczynasz coś wmawiać. :P

zobaczyć, to odpowiednia informacja będzie już udzielana. Innymi słowy,
szukasz dziury w całym. Pomijam już, że można migać cały czas, być na pasie
do skrętu i też coś odwalić.

Napisałem, bo jest jałowe -- niczemu nie służy.

Napisałem raz i zaskoczę Cię ponownie. Po co im informacja skoro JA stoję i
ONI stoją czekając na zielony sygnał? Zwłaszcza jeśli jestem w kolejce
pojazdów i zanim dojadę do miejsca "kolizyjnego" minie kolejne
niewiadomoileczasu? Jak masz zamiar zmienić pas za 5km to też włÄ…czasz
kierunkowskaz? Jak za 3km będziesz skręcać, to też wrzucasz z miejsca
kierunkowskaz bo masz taki zamiar?

o to, żeby wszystko wypośrodkować jakoś sensownie.

Hehe, a to są jakieś nieprawdziwe? :D No i w końcu nazywaj rzeczy po
imieniu, nie będziesz musiał nic "zaznaczać" -- są tylko skrzyżowania. :P