Tak się zastanawiam, czy po zimie nie zmienić sobie kół na większe, kupując "przy okazji" alufelgi. Obecnie mam 13" stalowe, i do tego opony Dębica Passio 155/70 R13, które są tragiczne :) o czym chyba nikogo zapewniać nie muszę. Ponieważ teraz mam je już piąty rok założone to bez wyrzutów sumienia w jesieni się ich pozbędę. Zimowe opony mam jeszcze dobre, więc na te 13" felgi jak co roku założę "zimówki", ale zastanawiam się co uczynić na wiosnę.
Rozważam w sumie dwie opcje:
1) Kupić jakieś lepsze opony 13" (do 200zł/sztuka, np jakaś Fulda, czy polecane na grupie Uniroyal'e)
2) Kupić felgi 14" (najlepiej aluminiowe) i do tego opony w rozmiarze 175/65 R14 (też oczywiście nie z najniższej półki).

Czy sądzicie, że warto zwiększyć sobie rozmiar koła? Niskoprofilowych opon nie chcę, dlatego większe felgi (15") nie wchodzą w grę, chcę mieć po prostu delikatnie większe koła (lepsze modele Punta były właśnie z takim rozmiarem kół - 175/65 R14 więc myślę, że wejdą bez ocierania o nadkola) żeby auto lepiej znosiło nasze polskie drogi, a i parkując czasem na chodniku łatwiej wjechać na krawężnik mając większe koła. Przekłamaniem licznika się w ogóle nie przejmuję - nie jest to dla mnie argument na przeciw.
Dodatkowo dwa komplety felg z oponami to większa wygoda przy sezonowej zmianie kół, a i na alufelgach zawsze auto ładniej wygląda niż na stalówkach z poobcieranymi kołpakami :)

Jeśli już kupować alufelgi, to sądzicie że lepiej wziąć jakiś używany komplet za ok 400-500 zł (14" spokojnie w takiej kwocie dostanę) czy dołożyć do tych 700-800 i kupić jakieś tanie (zapewne chińskie) nowe?
Ostatnio jeżdżę więcej w trasie, więc zależy mi na bezpieczeństwie na którym nie chcę oszczędzać (dlatego też wymieniam stare i badziewne Dębice Passio na coś lepszego).

Z góry dzięki za poradę.


--
Pozdrawiam serdecznie,
Mariusz [marjan] Morycz
(e-mail bez cyferek)
Fiat Punto mk1 '99 + Uniden 520 + President Indiana
PMS+PJ-S+PM-WP+:+X++L+B++M+Z++T-W-CB++

marjan wrote:

Tak się zastanawiam, czy po zimie nie zmienić sobie kół na większe,
kupując "przy okazji" alufelgi. Obecnie mam 13" stalowe, i do tego opony
Dębica Passio 155/70 R13, które są tragiczne :) o czym chyba nikogo
zapewniać nie muszę. Ponieważ teraz mam je już piąty rok założone to bez
wyrzutów sumienia w jesieni się ich pozbędę. Zimowe opony mam jeszcze
dobre, więc na te 13" felgi jak co roku założÄ™ "zimówki", ale
zastanawiam się co uczynić na wiosnę. Rozważam w sumie dwie opcje:
1) Kupić jakieś lepsze opony 13" (do 200zł/sztuka, np jakaś Fulda, czy
polecane na grupie Uniroyal'e)
2) Kupić felgi 14" (najlepiej aluminiowe) i do tego opony w rozmiarze
175/65 R14 (też oczywiście nie z najniższej półki).

to pisze:

marjan wrote:

Tak się zastanawiam, czy po zimie nie zmienić sobie kół na większe,
kupując "przy okazji" alufelgi. Obecnie mam 13" stalowe, i do tego opony
Dębica Passio 155/70 R13, które są tragiczne :) o czym chyba nikogo
zapewniać nie muszę. Ponieważ teraz mam je już piąty rok założone to bez
wyrzutów sumienia w jesieni się ich pozbędę. Zimowe opony mam jeszcze
dobre, więc na te 13" felgi jak co roku założÄ™ "zimówki", ale
zastanawiam się co uczynić na wiosnę. Rozważam w sumie dwie opcje:
1) Kupić jakieś lepsze opony 13" (do 200zł/sztuka, np jakaś Fulda, czy
polecane na grupie Uniroyal'e)
2) Kupić felgi 14" (najlepiej aluminiowe) i do tego opony w rozmiarze
175/65 R14 (też oczywiście nie z najniższej półki).

Chcesz mieć o prawie 4 cm większe koła i prawie 2 cm wyżej auto? Naprawdę w tym samym modelu montowano tak różne koła? No i oczywiście wiesz, że opona 175/65 będzie sporo (ok. pół cm) wyższa od 155/70?

marjan pisze:

Tak, wiem, promień felgi wzrośnie o 0,5 cala = 1,27 cm, a opona o 11,375
- 10,85 = 0,525 cm, czyli w sumie koło urośnie o 0.525 + 1,27 = 1,795 cm.
Na zimę mam jednak opony o rozmiarze 155/80 R13 (kupowane w ASO Fiata),
których wysokoć wynosi  12,4 cm, więc w porównaniu do zimówek koło
"urośnie mi" o jedyne 12,4 - 1,27 - 10.85 = 0.28 cm.

Użytkownik "Jarek"  napisał w wiadomości

Polecam opony 265/60/R18 - naprawdę nie ma problemu z krawężnikami,
dziurami w drogach czy torami kolejowymi.

On 26 Wrz, 23:32, marjan  wrote:

Tak się zastanawiam, czy po zimie nie zmienić sobie kół na większe,

jezeli masz punto (wnioskuje po tekscie) to ja mam z fabrycznymi 14tkami
(punto 1) i oponami 165/65/14

wiec jak bedziesz zmienial to wrzuc takie i czesc

Michał Gut pisze:

jezeli masz punto (wnioskuje po tekscie) to ja mam z fabrycznymi 14tkami (punto 1) i oponami 165/65/14

wiec jak bedziesz zmienial to wrzuc takie i czesc

Użytkownik "marjan"  napisał w wiadomości

Tak, mam punto :D mk1, ale na innym punciaku widziałem 175/65 R14, więc myślałem że takie są fabryczne.

I to jest najlepsza rada - sprawdzić dopuszczalny rozmiar opon w niemieckim Briefie.
JaC


-- -- -

Ew. w dowodzie, jeśli auto z Niemiec.

I to jest najlepsza rada - sprawdzić dopuszczalny rozmiar opon w niemieckim
Briefie.

Użytkownik "marjan"  napisał w wiadomości

Dodatkowo dwa komplety felg z oponami to większa wygoda przy sezonowej zmianie kół

Dnia Sat, 26 Sep 2009 23:32:19 +0200, marjan napisał(a):

Tak się zastanawiam, czy po zimie nie zmienić sobie kół na większe,
kupując "przy okazji" alufelgi. Obecnie mam 13" stalowe, i do tego opony
Dębica Passio 155/70 R13, które są tragiczne :) o czym chyba nikogo
zapewniać nie muszę. Ponieważ teraz mam je już piąty rok założone to bez
wyrzutów sumienia w jesieni się ich pozbędę. Zimowe opony mam jeszcze
dobre, więc na te 13" felgi jak co roku założę "zimówki", ale
zastanawiam się co uczynić na wiosnę.
Rozważam w sumie dwie opcje:
1) Kupić jakieś lepsze opony 13" (do 200zł/sztuka, np jakaś Fulda, czy
polecane na grupie Uniroyal'e)
2) Kupić felgi 14" (najlepiej aluminiowe) i do tego opony w rozmiarze
175/65 R14 (też oczywiście nie z najniższej półki).

Czy sądzicie, że warto zwiększyć sobie rozmiar koła? Niskoprofilowych
opon nie chcę, dlatego większe felgi (15") nie wchodzą w grę, chcę mieć
po prostu delikatnie większe koła (lepsze modele Punta były właśnie z
takim rozmiarem kół - 175/65 R14 więc myślę, że wejdą bez ocierania o
nadkola) żeby auto lepiej znosiło nasze polskie drogi, a i parkując
czasem na chodniku łatwiej wjechać na krawężnik mając większe koła.
Przekłamaniem licznika się w ogóle nie przejmuję - nie jest to dla mnie
argument na przeciw.
Dodatkowo dwa komplety felg z oponami to większa wygoda przy sezonowej
zmianie kół, a i na alufelgach zawsze auto ładniej wygląda niż na
stalówkach z poobcieranymi kołpakami :)

Jeśli już kupować alufelgi, to sądzicie że lepiej wziąć jakiś używany
komplet za ok 400-500 zł (14" spokojnie w takiej kwocie dostanę) czy
dołożyć do tych 700-800 i kupić jakieś tanie (zapewne chińskie) nowe?
Ostatnio jeżdżę więcej w trasie, więc zależy mi na bezpieczeństwie na
którym nie chcę oszczędzać (dlatego też wymieniam stare i badziewne
Dębice Passio na coś lepszego).

Z góry dzięki za poradę.

Jan Kusmierski wrote:

Stwierdzenie
~turtle "fabryczne 13 są mocno zaniżone" jest po prostu śmieszne, że
producent samochodu umyślnie wypuszcza produkt z za małymi kołami :) -
jasne...

gorsze przyspieszenie, hamulce też
mogą nie dać rady

Dnia 27 Sep 2009 13:53:49 +0200, to napisał(a):

Jan Kusmierski wrote:

Stwierdzenie
~turtle "fabryczne 13 są mocno zaniżone" jest po prostu śmieszne, że
producent samochodu umyślnie wypuszcza produkt z za małymi kołami :) -
jasne...

Celem producenta popularnych aut nie jest wyprodukowanie najlepszego auta
w skali bezwzględnej, lecz uzyskanie sensownego kompromisu w danej
cenie...

gorsze przyspieszenie, hamulce też
mogą nie dać rady

Zdecyduj się. Gorsze przyspieszenie czy hamowanie?

Jan Kusmierski wrote:

Zdecyduj się. Gorsze przyspieszenie czy hamowanie?

A co ma przyspieszenie do hamowania?
Koła o większej średnicy trudniej rozpędzić i potrzeba większej siły,
żeby je zatrzymać. Nie mówimy tu tylko o zwiększeniu szerokości, bo to
często daje na+, tylko o jednoczesnym zwiększeniu średnicy koła i to
sporo w stosunku do oryginalnych.

"to" wrote

No super, ale nie zatrzymujemy samych kół tylko cały samochód, masa
samych kół ma niewielkie znaczenie przy hamowaniu (w granicach o których
rozmawiamy w każdym razie).

Pete wrote:

Ma duzo wieksze znaczenie niz ta sama masa w bagazniku

bo to co na
kolach to masa nieresorowana

"to"  wrote in message

Pete wrote:

Ma duzo wieksze znaczenie niz ta sama masa w bagazniku

Ale nadal pomijalne, natomiast szersza opona którą na nie założy może
wyraźnie poprawić skutecznoć hamowania.

bo to co na
kolach to masa nieresorowana

I co w związku z tym?

Pete wrote:

Moze, ale nie musi.  Zalezy od zastosowanej mieszanki gumy.

bo to co na
kolach to masa nieresorowana

I co w związku z tym?

W zwiazku z tym potrzeba wiekszego wysilku by ja wyhamowac.

Jan Kusmierski pisze:

Oprócz przekłamywania licznika, którym się nie martwisz, to jest dalej
3,59cm wyższe koło niż Twoje oryginalne.

Wyższe zużycie paliwa, gorsze przyspieszenie, hamulce też mogą nie dać
rady, kręcenie kierownicą na parkingu rzeczywiście będzie dla Ciebie udręką
i bardzo duża możliwość ocierania opon przy obciążeniu. Ja tu nie widzę
żadnego plusa, a argument, że lepiej będzie Ci się podjeżdżało pod
krawężniki?? i tak masz komfort, spróbował być na oponach 205/35 R18, to
jest dopiero sztuka, żeby nie zniszczyć felgi ;)

Dnia 26.09.2009 marjan  napisał/a:

Kup zamiennik tej opony co masz + felgę o rozmiar większą (13->14).

Zyskasz pewniejsze prowadzenie auta (niższy profil opony) jezeli
szerokosc ani srednica koła nie beda sie znaczaco roznic nie poczujesz
tez pogorszenia przyspieszenia. Jedyne co moze troche ucierpiec to
komfort jazdy. 

--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

marjan pisze:

Jeśli już kupować alufelgi, to sądzicie że lepiej wziąć jakiś używany komplet za ok 400-500 zł (14" spokojnie w takiej kwocie dostanę) czy dołożyć do tych 700-800 i kupić jakieś tanie (zapewne chińskie) nowe?

Ostatnio jeżdżę więcej w trasie, więc zależy mi na bezpieczeństwie na którym nie chcę oszczędzać (dlatego też wymieniam stare i badziewne Dębice Passio na coś lepszego).