Czeć.
Pytałem w innym wątku ale obiło się bez echa a sprawa doć intersująca.

O ile w dieslu ma podobno dodatnie skutki to ciekawi nie jak wygląda to w benzynie?

Jaki wpływ na pracę silnika benzynowego ma planowanie głowicy np. o 0,2mm? Na ile prawdopodobne jest pojawianie się spalana stukowego?

W dniu 2017-01-12 o 07:27,  pisze:

Czeć.
Pytałem w innym wątku ale obiło się bez echa a sprawa doć intersująca.

O ile w dieslu ma podobno dodatnie skutki to ciekawi nie jak wygląda to w benzynie?

Jaki wpływ na pracę silnika benzynowego ma planowanie głowicy np. o 0,2mm? Na ile prawdopodobne jest pojawianie się spalana stukowego?

przecież cały czas się mówi że grubsze uszczelki dobiera się pod wystający tłok przy obróbce bloku oraz w dieslach a nie benzynach.
Każdy pisze co innego, jak to w końcu jest?

W dniu 2017-01-12 o 09:13,  pisze:

przecież cały czas się mówi że grubsze uszczelki dobiera się pod wystający tłok przy obróbce bloku oraz w dieslach a nie benzynach.
Każdy pisze co innego, jak to w końcu jest?

w sensie dwie uszczelki, jedna na drugą?
A jak z Waszego doświadczenia to wygląda, pojawia się drastycznie spalanie stukowe czy nie widać roznicy?

Nie sluchaj go z tymi uszczelkami, wpuszcza Cie w kanal. Oczywiscie idiotow nie brakuje i moga z piec zalozyc. Ale to idioci. Jedynym parametrem ktory jest istotny to czy przy maksymalnych obrotach tlok nie zawadzi o zawor, bo zawor nie zdazy sie schowac. Zebranie o dyche czy o pol milimetra nie ma zadnego znaczenia na spalanie stukowe. Dawno temu byla etylina 78 i dalo sie bez spalania stukowego jechac na niej duzym fiatem ktory wymagal lepszej. I jak nie dodawac ostro gazu to nie stukalo. Maly fiat mial stopien sprezania taki jak w silnikach zasilanych etylina 78 lub gorsza i wymagal 94. Wersja eksportowa 125p jaka byla na Chiny byla dostosowana do etyliny 78 i roznila sie od normalnej walkiem aparatu zaplonowego, ustawieniem zaplonu i swiecami. Inny podobno tez byl regulator podcisnieniowy wyprzedzenia zaplonu, mial zmieniona charakterystyke, znaczy sie slabsza sprezyne.

W dniu 2017-01-12 o 15:19, Zenek Kapelinder pisze:

Nie sluchaj go z tymi uszczelkami, wpuszcza Cie w kanal. Oczywiscie idiotow nie brakuje i moga z piec zalozyc. Ale to idioci. Jedynym parametrem ktory jest istotny to czy przy maksymalnych obrotach tlok nie zawadzi o zawor, bo zawor nie zdazy sie schowac. Zebranie o dyche czy o pol milimetra nie ma zadnego znaczenia na spalanie stukowe. Dawno temu byla etylina 78 i dalo sie bez spalania stukowego jechac na niej duzym fiatem ktory wymagal lepszej. I jak nie dodawac ostro gazu to nie stukalo. Maly fiat mial stopien sprezania taki jak w silnikach zasilanych etylina 78 lub gorsza i wymagal 94. Wersja eksportowa 125p jaka byla na Chiny byla dostosowana do etyliny 78 i roznila sie od normalnej walkiem aparatu zaplonowego, ustawieniem zaplonu i swiecami. Inny podobno tez byl regulator podcisnieniowy wyprzedzenia zaplonu, mial zmieniona charakterystyke, znaczy sie slabsza sprezyne.